1.農用三輪車，不用每年上保險，不用年檢,用到報廢就直接賣鐵，使用成本低。

2.農用三輪車大多數都是無照駕駛，而小貨車必須要有駕照，你可以看看駕駛農用三輪車的大多數人駕駛年齡，還有就是購車價格，後期使用成本，維護成本這一塊。

3.貨車最起碼也要c照，農用車d照可開。農用車上綠牌，貨車至少藍牌，涉及多方面問題。交警見了貨車就要罰款，見了農用車只要不嚴重違法就趕快放行。

樓主提的問題很現實。在農村農民購買低速農用車是基於維修成本問題考慮和用途不同考慮，加上耗油較省載重量不大，運輸距較近的情況下方便自己實用而購置。

一，農用貨車雖然安全係數較農用車高，但是在山區地勢較為複雜路況不大好的情況不適合。如道路狹窄、彎道多而距離較小、地塊面積不大。

二，貨車一般釆用多缸動力，制動靈活速度快，但是在低速下行駛扭矩力不及農用如三輪，小四輪車。如輪胎打滑問題，田裡運肥(軟土)等等。

三，維修成本問題。農用貨車假如是四缸發動機，換四配套(缸筒、活塞、環，

、活塞銷)每次不下七八百元吧！而單缸柴油機換件用不了一半。輪胎也比農用車費三倍不止吧！

四，體積問題及裝卸問題。農村農用車配有液壓系統，可輕鬆升降裝卸貨物。而農用貨(指小型)車箱體高，裝卸靠手工反而費事(這裡指柴油車，汽油車速度快扭矩力稍差)。

五，道路行駛收費及保險費用等問題。農用貨車按照國家規定必須交納一定費用，而農用車沒有。

所以農村人寧買低速車而不買農用貨車。百度圖片:

汽車的底盤，車廂。貨車的鋼板，拖拉機的發動機和輪胎，，這個配置絕對泥巴路的剋星。。所以，必須用這個。，貨車是公路上用了。而且規律多，

農民用車利用率低，雖然利用率低，但還是不可或缺的生產工具，要是上牌繳稅交交強險，成本太高了，沒必要，所以三輪車是最佳的選擇。

我們這裡都是山，山上種蘋果，農用三輪，貌似單缸的，拉上一千斤蘋果，翻山越嶺，無壓力。聽著那缸，半天響一聲，貌似眼瞅著就要斷氣了但就是能上去。你換個貨車試試。

那些說不用買保險，上牌照的，我只能說除非不上公路，或者交警不管地帶，不等於那種車不用。就像只在場地的前四後八自卸車，也可以不掛牌，不審車。關鍵是價格不貴，維護方便，實用性強，油耗也不高，

不要小看時風，在老家拉沙 拉石子 300一趟 比你開個中國產車還要掙錢 下了班 你看見人家開另一輛小車子回家

先不說別的，你能把貨車價格搞到農用三輪車的價位，我先訂100百輛，而且你要多少訂單，我能給拉來多少訂單，話放在這裡，別讓我失望。

這個有點片面了，1農村道路相對城市而言，仍然不好，三輪車對於道路要求低，

2農民大部分不識字，三輪車駕照相對於汽車駕照容易取得。

3三輪車結構簡單，維修保養費用低，

4單缸柴油機，油耗低，扭矩大，適合拉重物，相對於汽車幾百馬力來說，單缸柴油機二三十馬力可以拉三四噸。更適合農村低速，拉的多的需求，

1 價格，三輪車兩萬多買新的，貨車要十一二萬

2 用途， 三輪車大多跑短途不出縣城範圍， 買臺小貨車上路就跑的遠啦。

3 罰款. 三輪車手續齊全違章的話不怕交警開單子，農機局與交警系統不聯網，開單子可以不交，現場就沒辦法了。貨車就是塊肥肉了，交警看見眼冒綠光總要咬一口。

各有所長，按自己的需求去買。再來一句存在即有道理！