克里米亞大橋是連線俄羅斯本土與克里米亞半島的戰略交通要道，其重要性顯而易見。

在2014年克里米亞半島透過公投加入俄羅斯後，烏克蘭隨後就切斷了對克里米亞半島的一切供應保障，包括水電、食品等基本生活保障，半島很快處於癱瘓的狀態，俄羅斯迫於到手的半島不至於立馬丟失，很快就決定開始修橋，並在大橋開通時俄總統普京親自駕車透過大橋這一行動就足以證明，俄羅斯將會把克里米亞半島牢牢抓在手上。

克里米亞大橋開通後一是可以保證俄羅斯本土與半島的緊密聯絡，隨時可以進行投資和建設，必竟公投時還有一部分人不同意加入俄羅斯，只有確保半島人民的經濟和生活水平提升後，分離主義的傾向才會逐漸減弱，只有讓老百姓的日常生活滿足了，其他問題也就不是什麼問題了。

另一個方面就是政治和軍事方面的影響，政治上俄羅斯對外敢說敢做，堅決維護自己的利益，相當於給西方世界上了一堂課，俄羅斯還是很強大，西方世界很難對俄羅斯採取什麼行動的，他們只會更加尊重強者；軍事上的好處就更不用說啦，俄羅斯黑海艦隊將不用挪窩，相當堵住黑海的出海口，西方很難透過派派遣一兩艘軍艦來對俄羅斯造成壓力了，只要半島一有什麼狀況，俄羅斯可以立即透過大橋增兵。

克里米亞大橋又稱刻赤海峽大橋，東接俄羅斯的克拉斯諾達爾，西連克里米亞的刻赤，橋體全長19公里、跨海部分為7.5公里！今年5月15號，刻赤海峽大橋正式通車，俄總統普京還親臨現場並親自駕駛一輛卡車透過大橋;由此也不難看出俄羅斯對這座橋的重視程度。

2014年3月，克里米亞透過全民公投的方式脫離烏克蘭並加入俄聯邦，普京便立刻下令俄羅斯交通部門:必須竭盡全力改善克里米亞半島同俄羅斯之間的交通條件！而在此之前，俄克之間的往來只能透過輪渡，效率相對低下。

而刻赤海峽大橋的開通對於俄克來說都有著舉足輕重的作用！最好的例子就是克里米亞公投脫烏後，烏克蘭理所應當的切斷了對其的一切供給，俄羅斯雖然在第一時間援助克里米亞，但只能透過排程時間長、受天氣影響可能性大、效率低的輪渡和空投方式。

但大橋開通後，更加靈活、便捷、高效的卡車很快就能將大批的物資運往對岸。同理，俄羅斯軍隊的各類軍用車輛也就能暢通無阻的駛往克里米亞半島！

毫無疑問，刻赤海峽大橋對於俄羅斯的軍事意義最為直觀的就是:徹底改變了俄軍的投送方式和效率。但對於俄軍更為重要的是:透過這座大橋，俄羅斯將進一步控制住連線亞速海和黑海的交通咽喉。

克里米亞大橋又稱刻赤海峽大橋，東接俄羅斯的克拉斯諾達爾，西連克里米亞的刻赤，橋體全長19公里、跨海部分為7.5公里。它是在2014年俄羅斯吞併了烏克蘭的克里米亞後修建的。其目的是為了在克里米亞發生戰爭時，能夠快速的調動軍隊、物資到克里米亞去。因此一旦發生戰爭，它是必襲目標。

克里米亞大橋為連線俄羅斯本土與克里米亞半島之間唯一陸上戰略交通要道，這是俄羅斯吞併克里米亞半島之後實行的第一個重大專案，而且整個專案一直處於加班加點的工作當中，這才讓一個大工程在最短的時間內完成。

2014年，俄羅斯吞併了克里米亞半島之後，面臨著一個很頭疼的問題，那就是克里米亞半島實際上與俄羅斯本土由大海分隔開的，陸地通道主要聯絡物件只有烏克蘭，烏克蘭又對這個克里米亞地區實行了封鎖政策，也因此造成俄羅斯方面進出克里米亞非常的困難，也因此有了修建橋樑的必要性。

如今克里米亞大橋開通後，將俄羅斯本土與半島的緊密聯絡起來，軍事上的，一旦半島出現什麼危機的話，俄軍可以透過大橋快速向島上增援部隊或物資，這個速度要遠比透過船隻或飛機運輸要更快更高效，而且很多運輸上限制也沒有，所以說這對俄羅斯的意義非常重大。

要談克里米亞大橋的作用，首先就得談克里米亞的作用。從克里米亞的地理位置就知道了，克里米亞是黑海唯一的縱深半島，其戰略位置可想而知，黑海任何一個地方發生戰事，克里米亞都是最近可以到達的，

那克里米亞大橋是連線克里米亞和俄羅斯的大橋，一旦有戰事，俄羅斯可以透過大橋源源不斷的向克里米亞輸送物資。

如果說以往談克里米亞大橋的戰略意義有紙上談兵之嫌的話，那麼，經過這一次俄烏刻赤海峽衝突事件之後，克里米亞大橋進可攻、退可守，對俄軍實實在在的戰略意義就再明確不過了。這也是為何今年克里米亞大橋被稱為俄羅斯的“世紀工程”，為何今年5月通車時，俄羅斯總統普京要親自駕車為其主持通車儀式的原因所在。

那麼，克里米亞大橋對俄羅斯軍事上究竟有哪些作用？要回答這個問題，先要來看看克里米亞大橋的獨特戰略方位。

克里米亞大橋的官方正式名稱是"跨刻赤海峽大橋”，橫跨黑海和亞速海水域，扼守刻赤海峽，長約19公里，起點處俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區西北部的塔曼半島，中途環繞阿克布倫海岬到達克裡米亞海岸，是一座具備公路和鐵路同時通行能力的兩用橋。

這樣的地理位置決定了，透過克里米亞大橋，俄羅斯可在軍事上同時增加對亞速海和黑海兩個區域的行動力和影響力。

俄羅斯軍方已對整片水域形成三面包圍之勢，亞速海幾乎已成為俄羅斯的內海，偏守西岸的烏克蘭自然就是俄羅斯想要施加影響的目標了。

應當說，俄羅斯在2014年“吞併”克里米亞後，普京便立刻下令俄羅斯交通部門必須竭盡全力改善克里米亞半島同俄羅斯之間的交通條件，架起大橋就是看到了與烏克蘭的關係中長期內還得惡化。為此早有籌謀：

其一，效率！以往俄羅斯本土與克里米亞之間的往來只能透過輪渡，效率低下，如今有了克里米亞大橋，透過公路、鐵路運兵、運物資其效率自然不在話下。原來需要幾個小時的路程，現在只需幾十分鐘。

其二，控制力！有了這座大橋，刻赤海峽是否通行、何時通行全由俄方控制。11月25日的俄烏刻赤衝突不就是俄羅斯關閉刻赤海峽通行，烏海軍試圖強闖而引發的。

換句話說，有了克里米亞大橋，俄軍就以保護大橋為由在刻赤海峽部署各式精銳力量。大概梳理一下，自今年5月通車以來，俄軍已在克里米亞半島部署了2個團共4個營的S-400防空導彈系統，大約300枚各種攔截彈隨時待命，其中S-400防空導彈系統雷達最大探測距離600公里，導彈射程達400公里，可以擊毀30公里高度範圍內的目標。

大橋周邊還部署了大批“鎧甲”S1近防系統；俄軍還專門組建了特種部隊和海軍分隊保護大橋，就連蛙人隊伍都已到位……可以說，僅憑這一座大橋，俄羅斯既可從經濟上，也可從軍事上將烏克蘭東部、東北部牢牢鎖死在亞速海內。

如果說在亞速海內，俄軍的目標是烏克蘭的話，那麼，在黑海區域內，俄軍想要防犯的就是日益東擴的北約了，而克里米亞大橋的建成無疑可大幅提供俄軍在這一區域的行動力，不論是裝備部署還是軍力投放都是如此。

藉著要保護克里米亞大橋的重任，俄羅斯黑海艦隊自2015年起已接收了兩艘新護衛艦——“格里戈羅維奇海軍上將”號和“埃森海軍上將”號、6艘帶巡航導彈的柴電潛艇和10多艘防破壞艇和巡邏艇。艦隊還在俄新羅西斯克完成了潛艇支隊的組建，其編成內有6艘636.3型新式大型潛艇。此外，去年一年內，俄黑海艦隊的艦員和船隻的出航率超過計劃指標一倍，用軍事戰略用意不言而喻。

終一句，如果說借烏克蘭內亂之時發起公投趁勢“吞併”克里米亞是普京的第一步的話，那迅速建成克里米亞大橋就是普京推進其軍事戰略雄心的第二步，而了這關鍵的一步才會有之後第三步、第四步！

克里米亞大橋對俄羅斯軍事有什麼作用?

首先，克里米亞大橋是打著“民用設施“修建的。不言而喻，克里米亞大橋解除了烏克蘭對克里米亞半島的物資封鎖;解除了俄羅斯對克里米亞半島建設援助的後顧之憂;進一步將俄影響幅射到頓涅茨克和盧甘斯克兩州。

軍事上的作用就更大了:

一、該橋形成海上“長城"，將克里米亞半島，直接“圈”進了俄羅斯的保護範圍。

克里米亞大橋的聯通，將隔海相望的克里米亞半島，直接變成了俄羅斯的“內陸“管轄範圍。有利於對克里米亞半島的牢牢掌控。

二、將亞速海直接變成了自家“自留地“。

克里米亞大橋的建成，形成亞速海與黑海之間建了一面隔離牆，要想從黑海進入亞速海，必須經過這道隔離牆。即使烏克蘭加入北約，北約的軍艦要想進入亞速海這塊俄羅斯的“自留地“，必須經過俄羅斯的允許才能透過這道隔離牆。實際上是給俄羅斯的國防開拓了防禦前沿，減輕了壓力。

三、該橋直接對頓涅茨克、盧甘斯克及有獨立意向的州，產生巨大連鎖效應。

克里米亞大橋建成，其便利的各種物質運輸，對親俄有獨立傾向的烏克蘭各州，隨時產生控制。只要烏克蘭繼續反俄，俄羅斯即使不需要他們獨立，鼓動他們造反形成內亂，可以人不知鬼不覺地提供武器等系列物資。能有效牽制烏克蘭政權走向。

黑海艦隊是俄羅斯海防的一支最重要力量之一，如果不修建克里米亞大橋，黑海艦隊就孤懸海外，對黑海艦隊海防北約侵入形成前所未有的壓力。克里米亞大橋的建成，使黑海艦隊實實在在感到居家的感覺，對俄勢力範圍黑海的控制在武器設施、後勤供應上形成更緊密的鏈鎖效應。

(上圖:黑海艦隊基地一角)

五、該橋的建成，為烏克蘭加入北約減弱了威脅因素。

該橋的建成，直接削弱了烏克蘭加入北約，北約軍事威脅俄羅斯的作用。拓展了俄羅斯的前沿陣地，同時也阻止北約將“北約之劍"頂上俄羅斯的咽喉拉開了距離。給烏克蘭全面倒向北約套上了無形的枷鎖。

大橋在軍事上對俄羅斯意義並不大。打起仗來大橋很容易被破壞。大橋的象徵意義反倒十分明顯！它是把克里米亞半島與俄羅斯直接連線在一起的紐帶。就如同我們的的港珠澳大橋一樣，是一個不可分割的整體！任何企圖分裂的行為均可視為侵犯主權，可以直接宣戰。所以烏克蘭無論如何也無法再收回克里米亞半島了，外部勢力也不敢冒然行事。

克里米亞是兵家必爭之地，歷史上英法為了防止沙俄西進，就趁俄羅斯和土耳其開戰時對沙俄進行了預防性打擊，這就是著名的克里米亞戰爭。戰爭同時在三個方向展開：波羅地海，白海，黑海。英法聯軍在黑海北岸的耶夫帕托里亞登陸後，克里米亞就成為了主戰場。經過一年的戰爭，沙俄被迫從塞瓦斯托波爾撤退，標誌著沙俄的敗局。第一次世界大戰，西方帝國主義國家對蘇俄新生政權進行的武裝干涉，克里米亞也是其中之一。可見在軍事領減，克里米亞的戰略地位是不容忽視的，它是俄烏南部的屏障，西進的橋頭堡，黑海的鎖匙。而刻赤海峽大橋的建立讓亞速海成為了俄烏的內海，軍事上的意義不可小覷。俄烏的問題普京寄希望於烏克蘭下一任領導中解決，解決的結果當然應符合俄羅斯的意圖。這樣俄羅斯的黑海艦隊就有了幾乎對外是封閉的亞速海停泊地，前出黑海，退回休整，進退有據。不僅有利於艦隊的安全，同時也有於俄羅斯沿海陸上的保護。刻赤海峽大橋的軍事意義在於把克里米亞和俄羅斯國土連為了一體，它在和平日子裡的作用更加明顯。戰時只要沒受到破壞，對克里米亞的保護，增援是顯而易見的。戰爭據有不可預測性，一座大橋的保護和防禦顯而易見是脆弱的，儘管俄羅斯目前僅在克里米亞就佈署了4套S400，但還是要防止有些可能。現代戰爭，來的快也去的快，現代技朮要搶修一座受損的大橋也是很快的。總之，刻赤海峽大橋無論在軍事上還是在經濟上，它的作用都是非常重要的。

大橋建成通車，對俄羅斯的軍事價值在於克里米亞半島，使俄羅斯與克里米亞的聯絡更緊密，更有利於北極熊掌控克里米亞局勢，更牢固掌握這個事關俄羅斯生死的戰略要地的擁有權，進而讓俄軍以更強大火力控制整個黑海及其沿岸地區，對東地中海及中東俄軍也可形成可靠的戰略支撐。

然而如此關鍵的戰略要地，與大陸只有一條十幾公里寬的克拉地峽相連，對面的大陸，卻是奇怪的極端仇俄的巧克力當局領導的烏克蘭，讓克里米亞等於俄羅斯的一塊飛地。半島的淡水、電力、食品等大量生活必須品受限於烏克蘭，這種環境下的戰略要地極不利於俄羅斯長期經營固守，仍然是俄羅斯命脈的重大威脅，這也是俄羅斯下決心修建這座刻赤海峽大橋的最大動因，大橋通車後，依託俄本土的可靠支撐力，不僅保障了克里米亞的生活供給，軍備需求，而且更大力度的刺激了半島經濟的發展，居民生活的改善，極大的加強了這裡居民對俄羅斯的向心力，克里米亞這個關係北極熊生死存亡的戰略要地，將永久的歸屬俄羅斯了。

克里米亞大橋對克里米亞半島的支撐作用，除了讓俄羅斯對克里米亞主權訴求得到有力固化之外，軍事方面發揮了三個重大作用:

一.對克里米亞固守也形成了大橋與半島互相支撐作用，使俄軍半島作戰獲得了便捷可靠保障，可以在半島部署滿足海陸空作戰的足夠戰力，形成具備全維度作戰全功能要塞，有效的支撐著半島俄軍立體火力四個方向立體覆蓋，對包括大橋和半島本身在內的俄方縱深目標的防禦能力。

二.使克里米亞——刻赤海峽——亞速海一線俄軍形成了一個有機攻防體系，在烏克蘭極力主張美國在烏軍事部署，支援烏克蘭針對北極熊對抗行動的條件下，這個攻防體系使整個第聶伯河以東之敵均處被戰略合圍之勢，讓任何外部介入勢面對這種態勢都得望而卻步。如果有必要駐克里米亞的一個重灌集團軍會迅速得到來自克拉斯諾達爾俄軍的加強，在空中火力，S400對空力的立體掩護下突過地峽諮第聶伯河東岸向北平推，與北面戈梅利而來的俄軍第一裝甲近衛集團軍等三個集團軍、東面的民間武裝合擊被圍之敵。這種態勢域外介入勢沒人敢於貿然進入，而烏軍從目前巧克力臨死炸屍的態勢看，真不敢保證這奇怪的傢伙不會拚死一搏，由此便可充份顯示大橋對俄軍的重大意義。

三.克里米亞做為俄羅國運命脈的關鍵支柱，做為對來犯任何對手關門打狗的黑海中巨大絞肉機，幅射控制東南歐、東地中海、中東的巨大堡壘，有大橋的存在就可保其萬一失，否則以這個飛地式堡壘，不僅無法孤立的長期固守北極熊長久國運，連它自己也很難完成戰略固守。