服役將近60個年頭的B-52戰略轟炸機，已經敲定要服役到100年！

這是因為它將獲得完善的改進，從而保持足夠的生存力！

它堪稱老兵的代表，這架由1955年服役迄今的大飛機，因為其巨大的載彈量與遠端續航力，即便年事已高，但仍在美國空軍中佔有重要地位。

同時，這一轟炸機可以使用多種巡航導彈，在很遠的距離就發射出去，從而不需要進入敵人防空火力攻擊範圍。因此，它並不需要太擔心機體設計老舊而導致無法躲避敵方防空武器的問題。

最新的訊息是，美國空軍計劃將這一轟炸機的服役年限延長到2050年，並且將會增加先進的CONECT（Combat Network Communications Technology 戰鬥網路通訊科技）技術，讓B-52搖身一變成為空中的網路中心，並且可以即時接收最新的任務資訊，並且更改已發射武器的目標。

美國空軍預定將總計76架的B-52全數進行升級，再這樣下去，到了B-52的服役末期，搞不好美國空軍會出現祖孫三代都飛B-52的事情。目前已經有父子兵都飛過B-52。

B-52的載彈量非常大，最大載彈量約為31500kg，在越戰和2次波灣戰爭中經常執行地毯式轟炸任務，能攜帶除了空對空導彈之外的各種對地打擊武器。

這包括可掛載在彈艙內旋轉掛架上的20枚AGM-86C空射巡航導彈(CALCM, Conventional Air Launched Cruise Missiles)，該型導彈可裝備傳統和核子彈頭；主翼內側下方掛架可掛載8枚AGM-84魚叉(Harpoon)反艦導彈；51枚454kg或30枚908kg殺傷炸彈(Daisy Cutter Bomb)；2002年後具備投擲12枚聯合直接攻擊武器(JDAM)、AGM-154聯合遠距攻擊武器(JSOW)、風偏修正彈藥散佈器(WCMD)等先進導引炸彈的能力。

現役的92架B-52H轟炸機部署在美國本土的2座基地，分別是部署25架的北達科他州邁諾特空軍基地(MinotAFB)的第5轟炸機聯隊(5nd Bomb Wing)，以及部署62架的路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地(Barksdale AFB)的第2轟炸機聯隊(2nd Bomb Wing)。此外，B-52還經常部署到印度洋、太平洋、歐洲的駐外基地。

先說說B52之前的B-58超音速轟炸機退役。由於維護費用高昂和蘇聯防空戰略的變化，B-58戰略轟炸機在僅僅服役10年之後就被迫退役，B-58戰略轟炸機的退役對美國空軍造成了很大的影響，B-52轟炸機也不得不繼續生產到1968年，以保持航電軟體和機體壽命仍是是相對新的。

圖為B-58轟炸機

XB-70瓦爾基里轟炸機專案的失敗。在B-58轟炸機反響不好的背景下，北美航空開始了新一代超音速戰略轟炸機的研製工作。XB-70雖然看著十分昂貴，但實際成本價格只有B-52的4/3左右。假如XB-70瓦爾基里可以正常服役的話，B-52將在80年代中期被完全替代，但是由於越南戰爭和國防戰略影響影響，XB-70瓦爾基里轟炸機專案最終只能選擇下馬。

圖為B-1轟炸機

B-1轟炸機專案雖然成功，並以B-1B的身份大規模生產，但本質上仍然是F-111戰鬥轟炸機的替代者。從替換B-52的角度來看，B-1B不僅數量不足，而且早期型號無法攜帶AGM系列遠端巡航導彈，基本上只能作為B-52和B-2轟炸機的輔助機型使用，更別說讓B-52老爺子功成身退。

圖為B-2轟炸機

除此之外，B-2隱身轟炸機專案雖然成功，但是蘇聯的倒下導致了本應該生產144架的B-2轟炸機最終只有24架服役。不僅數量嚴重不足，在作戰功能上也由於要兼顧到隱身性或多或少的存在一些限制。況且，作為飛行的等價黃金，B-2大多數時候也不適合用來執行常規打擊任務，這些因素到導致了B-52轟炸機將服役到2050年甚至是更久。

B-52現在有76架在役，是美軍現役裝備數量最多的戰略轟炸機。而在歷史上，B-52系列生產了744架，是二戰後美國生產最多的戰略轟炸機。現在的B-52H是1960-1961年生產的，已經接近60歲。B-52不一定會真的服役100年，不過80年應該沒問題，如果B-52要服役100年，那麼最早也要繼續飛行到2052年，按1952年首飛來計算的話。

首先是新一代轟炸機研製緩慢，而且太貴。B-2A僅僅生產了21架，而B-1B現役僅有62架。如果現在B-52H退役，那麼美軍機隊就要少了近一半的規模，機隊會不堪重負。目前美國正在進行的是B-21專案，不過這個專案的服役目標是2025年，而且還存在一定技術風險和變數，預計能形成初始戰鬥力會到2030年左右，完成100架以上的生產可能會在2040-2045年，屆時B-52H應該才會全數退役。當然，如果國際關係有什麼變化的話，這個計劃可能會基於作戰體系的需要大幅度提前，現在或許有些負面因素在加劇。

其次，B-52H夠用。隨著整合了大量巡航導彈和精確制導炸彈，B-52H有能力發動防區外打擊，這樣B-52H現在突防能力很差的缺點（B-1B也好不到哪裡去）就可以被克服。如果面對成體系的對手，B-52H可以使用防區外武器進行打擊。如果面對以輕型游擊隊武裝為主要對手的不對稱戰爭，B-52H就是個在空中待命的炮兵叢集，對地面部隊進行支援，進行戰場遮蔽毫無壓力。在2014-2015年的科巴尼戰役，B-52H就把極端主義武裝炸得潰不成軍。不對稱戰爭是越戰後美國打得最多的戰爭形態，這種戰爭形態B-52H可以發揮很大的作用。

再次，B-52的後勤體系完整，744架的產量保證了備件的充足供給，因此保障能力依然很強，完善率很高。在2001年時，B-52依然擁有高達80.5%的妥善率，同時期B-1B的妥善率為53.7%，B-2A只有30.3%。雖然很老，不過B-52的使用價格還可以接受，2012年時B-52H每個飛行小時花費為72000美元，高於B-1B的63000美元，但顯著低於B-2A的135000美元。高妥善率和可以接受的使用成本，B-52H繼續飛行對於美國空軍而言依然是比劃算的支出。

上世紀50年中期服役的B-52其以超遠的航程，大載彈量，相對較低的使用成本一直到現在還在美國空軍一線服役。

從B-52G型開始，美軍開始在B-52機翼加上可以攜帶武器的掛架。這些掛架除了大幅度增強B-52的投擲能力以外，還讓B-52成為很好用的試驗用載具。美國軍方許多研發中或是有試驗性質的飛行器，都曾經從B-52的機翼下發射過。比如本來要與A-12的改進型飛行器搭配使用的D-21無人超音速偵察載具，還有能以6倍音速飛行的X-15火箭試驗機。當然這只是在說B-52的用途很廣泛，不光參加作戰任務，還有效的執行了試驗任務。

但實際上卻是因為用B-52來進行各種改裝在成本上是最讓美國軍方接受的。其他的無論是新造還是改裝的都成本耗費巨大。並且由於B-52的機體結構堅固，升級空間預留的夠大。因此無論後續怎麼升級都可以完美的實現，最重要的成本低啊。2018年時美國空軍那麼那麼缺錢時，也不忘了撥專款為其換髮，以便讓這款大傢伙能用到2050年，而到那時B-52的最終服役年限將達到100年。

在美國空軍的計劃中B21服役之前，B-2A與B-1B都將退役只留下B-52，除了B-52使用的武器種類多，翼下掛架讓B-52能使用很多體積更大的新型先進遠端機載武器，任務性好之外，就是三型戰略轟炸機中B-52的使用成本最低。能用更少的錢辦更多的事情，當然是最受歡迎的。因此，B-52這款老爺爺級別空中平臺，雖然夠老但是生命力卻要更長。

B－52服役100歲倒不至於，不過在它後面服役的B－1B和B－2轟炸機反而都可能早於它先退役，替代後兩者的是B－21轟炸機。

那麼，B－52這型1961年的老飛機為啥可以服役這麼久？這首先就是它製造的特別結實耐用！B－52轟炸機是特大型飛機，體形僅比“波音747”略小一些，飛機制造所用的材料都是最高階，屬又輕又薄還特別結實的那種材料，“老B52”製造的時候上面沒有“碳纖維”、“凱夫拉”一類的複合材料，用的都是最高等級的：鋁鎂合金、鈦合金、不鏽鋼，製造B－52這樣的大型飛機的材料要比一般的戰鬥機材料要厚實的多，蒙皮、主樑、框架…都要求更加的厚實，這樣才能承受得了200多噸的機身重量，和飛行、戰鬥過程中的100多噸燃油、幾十噸航空彈藥這些額外的重量，如果材料不結實、片面的追求“輕與薄”，還沒等飛起來飛機就散架子了！所以 ，材料厚實必然會經久耐用，從航空製造的方面來看B－52使用50年是沒有問題的。目前在役的B－52還有70多架，美軍對它們進行了延壽和升級，也就是該加固的地方要加固，不能加固的地方直接換成新的，並且增加了不少更新型的航電裝置，升級武器管理軟體和火控計算機…以適應現代化作戰要求。

從使用角度來看，它是亞音速飛機，也不需要像戰鬥機那樣做高難度的機動動作。

亞音速飛行飛機的表面就不會形成與空氣摩擦所產生的過高溫度，對發動機的磨損也會較小，不做高機動動作對於飛機的整體結構就不產生太大的應力集中，損壞結構件的結構強度，還有就是B－52不會像大型民航機那樣頻繁的起降和長途飛行，它一年的飛行200多個小時數已經很高了…亞音速飛行、不做高機動性動作、每年執行任務的時間不多，這都延長B－52的機體壽命。B－52的技術保障和維護保養是世界上最好的，由於它常年為美軍四處征戰，要想保證完善率，就必須有先進的保障手段和大批的高素質地勤維護人員，美國是世界第一航空製造工業大國，對於B－52的維護保養工作會細緻而有效，B－52各型製造了近800架，零部件供應是充足的！即便出現了缺乏也會去“飛機墳場”拆幾個下來翻新後（專業名詞叫做“技術重建”）和新的一樣， 所以B－52在這麼多人和這麼優越條件維護下出勤率是非常高的！噴塗“鯊魚利齒”樣的東西，就是讓B－52“老幹新枝”的AGM－86型遠端空－地巡航導彈，這種導彈是美軍專門給B－52定製的，在美軍的武器庫中屬於高階彈藥，等級要高於“戰略戰斧導彈”，這些年頻繁使用的“戰術戰斧導彈”根本和它沒有可比性！該導彈1999年首次在“科索沃戰爭”中使用，攜帶常規電磁脈衝彈頭摧毀了不少“南聯盟”的指揮通訊系統，取得了不小的戰果。

目前服役的這批B－52H型當年的製造價格才650萬美元！不及現在B2轟炸機的一個零頭！並且經過了60年的服役，製造經費和研製分攤經費已經變成了“零”，似乎完全成了“白得”的裝備，而且B－52的使用費用相對於B1、B2是非常低廉的，這也是美軍頻頻使用它、不捨得退役的緣故。這是B－52彈倉內的旋轉發射架，可以一次安裝8枚重型航空彈藥，它的好處就是節省空間，透過旋轉方式逐一釋放航空彈藥，不會出現投放過程中彈藥可能出現的碰撞事故。

總體來說，“B52”結實耐用、使用價格便宜、在對中小國家的戰爭當中，它再也不會像越南戰爭中“滾雷行動”那樣去凌空轟炸了，它目前所使用的精確制導彈藥不下20種，特別是可以發射遠端巡航導彈，在敵方的防空系統外500公里就能發射導彈，然後它扭頭就走！導彈則根據事先規劃好的攻擊飛行路線自行打擊目標…敵方的戰鬥機和地面防空系統對它一點辦法都沒有！它卻變得很從容不迫的樣子，正是基於這種現代戰爭的樣式改變，美國也不太擔心它會有啥危險，也用的心安理得！在沒啥顧忌的條件下也就更想讓它多服役一段時間。

B52轟炸機是美軍1955年就服役的一款大型戰略轟炸機，至今已經服役65年，如果從1952年10月2日首飛算起，現在已經68歲了。目前美軍仍有76架B52H扔在服役。而根據美國空軍的訊息，在B21新型隱身轟炸機服役後，B-1B、B2就會陸續退役，但是更老的B52卻被要求服役到2050年，甚至可能還會延期，到時候B52就能達到至少95年的服役生涯，稱“100歲戰略轟炸機”一點不為過，那麼為什麼美國將後服役且更先進的B-1B、B2都退役了，卻仍保留技術落後的B52呢？其中原因有以下幾點：

第一 巡航導彈的出現挽救了B52轟炸機，美國空基戰斧巡航導彈射程高達1500~2500公里，AGM-86的射程也高達1300公里。B52戰機雖然老舊了點，沒什麼突防能力，但巡航導彈出現讓這款老戰略轟炸機不用去突防，他完全可以在1000公里甚至2000公里開外發射巡航導彈攻擊縱深目標，自己作為一個投射平臺就可以了。而巡航導彈個頭小，有貼地飛行，突防能力就強多了，即使被攔截也不會造成人員傷亡。

第二 B52自身夠大，載彈量大，且航程夠遠，完全滿足要求。美國目前服役的都是B52H最新改進型號，飛機乘員5人，長度48.5米，翼展56.4米，最大起飛重量220噸，發動機為8臺普惠TF33發動機，最大飛行速度0.81馬赫，實用升限15000米，航程16232公里，作戰半徑7210公里，如果經過一次加油能夠讓作戰半徑增加到11000公里以上，最多可攜帶31.5噸彈藥，完全滿足搭載巡航導彈和大航程要求，美國的B52H可以在本土起飛對世界任何角落實施打擊。

第三 B52作為巡航導彈投送平臺使用費用最便宜，也是最終美國選擇將爺爺輩的B52服役至2050年的主要原因，至於B-1B的使用、維護費用都相當高，還經常掉鏈子飛不起來，因此被稱為機庫女皇，而B2使用費用就更不用說了，高得嚇人，飛行1個小時還得維護40個小時左右，出動效率也大大折扣。

正因為如此，B52透過自己便宜、載彈量大、航程遠的優勢，生生的將B-1B和B-2熬退役了，至於未來會不會把B-21熬死就不好說了。

B-52轟炸機，於1948年研發製造，1952年第一架原型機首飛，1955年生產型開始交付使用，先後服役了A、B、C、D、E、F、G、H等8種型別，1962年停止生產，總共生產了744架。

現在，美國戰略空軍中，只剩下了B-52H一種機型，且服役數量銳減到了76架，儘管B-2隱形轟炸機已經成軍21架，據悉更先進的B-21隱形轟炸機，也即將橫空出世，但美國戰略空軍似乎並不打算徹底退役老舊的B-52H轟炸機。

目前，美國戰略空軍還在將B-52H作延壽化處理，決心將其服役到2050年，如果真是這樣的話，那麼B-52還真將成為一架百年轟炸機。

當然，“H”作為B-52轟炸機最後一個型號，是在“G”型基礎上改進而來，真正的服役時間是1961年3月，但當美國戰略空軍要將B-52H作延壽處理，並服役到2050年時，讀者不會想到B-52H是1961年3月服役的，這會想到B-52轟炸機50年代初首飛並服役，就是一架百年來機，實際上不到100年曆史。

此外，B-52H還改進以MIL-STD-1760資料匯流排為核心的先進武器控制系統，加裝了GPS全球定位系統，能攜帶16枚“魚叉”反艦導彈、或6枚AGM-142A空地導彈，或12個JDAM聯合直接攻擊武器等，對地（艦）攻擊能力進一步增強了。

美國戰略空軍宣佈再次對B-52H轟炸機進行改造和升級，將使得B-52H能掛載高超聲速武器，承擔防區外打擊的重要任務，成為美軍第一代高超聲速打擊武器作戰平臺。

另外，美國戰略空軍即將作延壽處理，B-52H打算一直服役到2050年，將成為全球生命力最旺盛的戰略轟炸機，沒有之一，就是第一，成為非常罕見的“B-52現象”。

B-52H，在航空科技日新月異的背景下，已經不再先進，就是一架老舊的轟炸機，但其1.6萬公里的飛行距離，數十噸的載彈量，是全球非常罕見的具備洲際轟炸能力的轟炸機。

且B-52H能發射空射反艦導彈、巡航導彈、空地導彈、JDAM聯合直接攻擊武器，乃至成為美國即將裝備的第一代高超音速導彈的打擊平臺，仍然具備強大的戰略威懾力。

皮實耐用的B-52H轟炸機，不僅使用成本低，而且不似B-2隱形轟炸機那般嬌貴，維護保養非常麻煩，因此，美國戰略空軍就是捨不得讓B-52H轟炸機退役，仍然要在軍中保有這76架寶貴的B-76H轟炸機。

B一52是美國上世紀50年代初研製成功的戰略轟炸機，70多年過去，B一52仍在美空軍服役，可謂寶刀不老。

為什麼B一52能長盛不衰？關鍵在於B一52航程遠、載彈量大，在實際使用中，早期的B一52採用長途奔襲，進行地毯式轟炸，對地面目標摧殘能力強，威力巨大。隨著時間的推移，B一52為實現現代戰爭的需求，不斷地更新換代，從傳統臨空轟炸，透過拋撒航空炸彈進行轟炸，發展成為了以巡航導彈為主體的載體，強化了遠端精確打擊的能力。

B一52同時更新了導航系統、飛控系統、雷達系統，自動化和智慧化程度越來越高，可以講是老瓶裝新酒，有了脫胎換骨的變化。

B一52核常兼備，戰略威脅作用大，更重要的是B一52至今有龐大的機群，仍然是美軍的中堅力量。

B一1B儘管能超音速，但在實際使用，遠沒有B一52好用，可靠性欠佳。

B一2儘管隱身十分先進，但總數僅有20架，且太昂貴，維護使用成本也高得出奇。其數量遠不能滿足美國全球稱霸的需要。

加上全世界有戰略轟炸機的國家，目前只有美俄，中國僅有中型戰術轟炸機轟一6。又由於美軍軍力全球超強，沒有哪一個國家會去主動挑戰美國，因而B一52儘管廉頗老矣，但尚能作戰，真正威脅到B一52生存的國家太少太少，足以讓B一52繼續服役！