內燃機由以上兩大機構和四大系統組成,即由曲柄連桿機構,配氣機構,燃料供給系統,潤滑系統,冷卻系統和啟動系統組成。
如果是汽油機的話還要加個點火系統。
(1) 曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈,完成能量轉換的主要運動零件.它由機體組,活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成.在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動,透過連桿轉換成曲軸的旋轉運動,並從曲軸對外輸出動力.而在進氣,壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
(2) 配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程,定時開啟和關閉進氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進入氣缸,並使廢氣從氣缸內排出,實現換氣過程.配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構,一般由氣門組,氣門傳動組和氣門驅動組組成。
(3) 燃料供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求,配製出一定數量和濃度的混合氣,供入氣缸,並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去;柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸,在燃燒室內形成混合氣並燃燒,最後將燃燒後的廢氣排出。
(4) 潤滑系統
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油,以實現液體摩擦,減小摩擦阻力,減輕機件的磨損.並對零件表面進行清洗和冷卻.潤滑系通常由潤滑油道,機油泵,機油濾清器和一些閥門等組成。
(5) 冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去,保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作.水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套,水泵,風扇,水箱,節溫器等組成。
(7) 點火系統
在汽油機中,氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的,為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞,火花塞頭部伸入燃燒室內.能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系,點火系通常由蓄電池,發電機,分電器,點火線圈和火花塞等組成。
(8) 起動系統
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態,必須先用外力轉動發動機的曲軸,使活塞作往復運動,氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動活塞向下運動使曲軸旋轉.發動機才能自行運轉,工作迴圈才能自動進行.因此,曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程,稱為發動機的起動.完成起動過程所需的裝置,稱為發動機的起動系。
內燃機由以上兩大機構和四大系統組成,即由曲柄連桿機構,配氣機構,燃料供給系統,潤滑系統,冷卻系統和啟動系統組成。
如果是汽油機的話還要加個點火系統。
(1) 曲柄連桿機構
曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈,完成能量轉換的主要運動零件.它由機體組,活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成.在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動,透過連桿轉換成曲軸的旋轉運動,並從曲軸對外輸出動力.而在進氣,壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。
(2) 配氣機構
配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程,定時開啟和關閉進氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進入氣缸,並使廢氣從氣缸內排出,實現換氣過程.配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構,一般由氣門組,氣門傳動組和氣門驅動組組成。
(3) 燃料供給系統
汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求,配製出一定數量和濃度的混合氣,供入氣缸,並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去;柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸,在燃燒室內形成混合氣並燃燒,最後將燃燒後的廢氣排出。
(4) 潤滑系統
潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油,以實現液體摩擦,減小摩擦阻力,減輕機件的磨損.並對零件表面進行清洗和冷卻.潤滑系通常由潤滑油道,機油泵,機油濾清器和一些閥門等組成。
(5) 冷卻系統
冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去,保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作.水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套,水泵,風扇,水箱,節溫器等組成。
(7) 點火系統
在汽油機中,氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的,為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞,火花塞頭部伸入燃燒室內.能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系,點火系通常由蓄電池,發電機,分電器,點火線圈和火花塞等組成。
(8) 起動系統
要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態,必須先用外力轉動發動機的曲軸,使活塞作往復運動,氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動活塞向下運動使曲軸旋轉.發動機才能自行運轉,工作迴圈才能自動進行.因此,曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程,稱為發動機的起動.完成起動過程所需的裝置,稱為發動機的起動系。