殲20是一重型實力強勁的世界高科技戰鬥機。

缺點：就是常說的發動機問題，這只是暫時性的問題，配置更強勁的動力能夠使殲20更完美。

優點：靜於處子，動如脫兔。隱形設計優異，隱形材料先進，以至於裝上龍勃透鏡才能被雷達發現。

鴨翼設計新穎，提升戰機機動能力，航程遠可以滿足超音速巡航，補缺動力上不足的問題。

機身裝備光電分散式孔徑系統，EODAS就是渾身是順風耳，千里眼，戰場勢態盡收眼底，有先進光電跟綜瞄準系統，EOTS，打擊更神速更準確，殲20裝備第三代AESA雷達，大屏綜合式顯示器，人機互動更簡單清晰。

武器裝載量大，一個機腹內掛倉，二個側面內掛倉，還有外掛點，至少掛載8至10枚導彈。戰鬥力爆表。效能優秀的隱身戰鬥機。

殲20正式列裝空軍，執行保衛祖國領空的任務，也已有大半年了，但殲20的熱度，似乎依然未減，可見此型戰機有多受外界的關注。

目前，殲20的效能，還是令軍方相當滿意的，在國內針對三代和三代半戰機的演習中，殲20以1:10的絕對優勢完勝所有空中對手，說明殲20 在近距和超視距空戰中，效能至少能與美F22相當。

據參與沙場閱兵的飛行員透露，殲20加速效能優越，無論是亞音速，還是超音速，飛行品質都堪稱完美。

但殲20身上依然有缺點和侷限性，限制了其技戰術效能的進一步提高，也即大推力發動機仍然存有一定的問題，尤其是超音速巡航，還未達到美製定的五代機技術標準，這是殲20最大的短板，已經影響了殲20的量產進度和裝備規模。

相信以國內軍工的發奮圖強，一定能克服殲20航空發動機的短板，突破因航空發動機技術不過關，而帶來的一系列弊端。

當然，菱形機身、DSI進氣道設計的殲20戰鬥機，其優點也很明顯，首先，隱身效能非常好，執行任務起飛時，往往地面雷達都找不到其所在方位，因此平常不得不在其機腹下，安裝有一個龍勃透鏡，以方便地面指揮所能找到它。

其次，由於安裝了主動相控陣雷達，大型全景多功能顯示器的配備，使殲20具備戰場高態勢感知能力，大範圍的戰術水平態勢可以全屏顯示，也可以在平面上分割成若干小視窗分別顯示不同的資訊，提高了戰機的作戰能力。

再則，先進的光傳操縱系統，取代了先前的電傳操縱系統，易受雷電和電磁干擾及核輻射的影響，得到了極大的改觀，減輕緩解了飛行員的工作壓力，提高了飛行員的戰鬥力。

最後，由於採用了加密資料鏈資訊系統，在數架殲-20之間實現探測情報共享，從而拓展了每架飛機的態勢感知空域，配合頭盔上的顯示系統，智慧化操作程度更高，提高了近距格鬥和超視距打擊能力。

簡單說就是利用“後發優勢”，不僅是重型制空四代機，還電子系統非常“完善”的重型制空四代機。

目前全世界可以稱之為“重型制空四代機”的只有兩個，一個美製F22A，一個就是殲20，毛子的蘇57本質是一種“加強隱身能力”的三代機，和F22A、殲20這種標準四代機的“低可探測性”（超級隱身優勢）有本質區別。圖注：毛子蘇57採用的是正面可見發動機葉片的直通型進氣道，是非常強烈的雷達來波空腔反射源。

而F35的問題則在於，在“聯合戰鬥攻擊機”（JSF）立項之初，就是一款“聯合攻擊機”專案，所以儘管F35也很重（A型空重13.15噸），但它的本質與技術取捨實際就是一款主打“兼具一定空戰能力的聯合攻擊機”，與F22A、殲20這種重型制空戰鬥機還是有本質區別的。圖注：F35的“聯合攻擊機”不是白叫的，它本質上是一種代空戰能力的攻擊機。

所以目前在全世界範圍內，可以稱之為“重型制空四代機”的就只有F22A與殲20，但是F22A誕生的年代太早，整體技術定型是1983年6月，很多先進的電子裝置根本沒有應用。

比如F22採用的是模組化的“寶石柱”架構，這放在在八十年代中期還算先進，但擱在今天就不行了，F35與殲20都已經採用更加輕量化、更加可靠的“寶石臺”架構了。圖注：寶石柱航電架構與寶石臺航電結構的關係與區別。

所以在航電系統上，殲20利用後發優勢明顯要比F22更“先進一些”。

但是殲20的缺點也同樣明顯，那就是動力的問題，“天真”曾在以前的問答中分析過殲20的超音速效能，但那一切的基礎都是建立在殲20優秀的“氣動外形設計”上，關鍵的“航空發動機”效能上，我們還有無可爭議的落後；

比如F22，它採用的是兩臺推力共317.5千牛的四代F119航發，不僅可以為空重18.14噸的F22帶來高達1.4的空戰推重比，還能幫助F22A實現超音速巡航與“超音速機動能力”。

而根據目前官方披露的資訊看，殲20採用的是兩臺推力共270千牛-290千牛的先進三代WS10B航發，無論從推力還是使用壽命上都與美國的F119有巨大的差距，所以殲20儘管可以利用自身優越的“氣動外形設計”來幫助其達到“M-1.7”左右的超音速巡航能力，但在空戰推重比與“超音速機動能力”上，還是與F22A有著巨大的差距。圖注：採用WS10B首飛的殲20，航發的問題，始終是我們航空發展相對落後的根本。

所以目前殲20能否“完善”的關鍵，就是WS15的早日成熟。

這是結合中國目前國情，為應對周邊威脅能造出的最好的中國產戰鬥機，效能相比三代半的話最接近美軍四代機；但從單機效能的角度上，可能目前最明顯能看到的，最大的短板就是發動機效能，體現在推重比、超音速巡航時間、發動機壽命等，有興趣的自己查一下，中國產ws15研發交付還需時日，我們翹首以待。

此外，額外想表達的是現代空戰除了戰機原有的效能外，最重要的是空地資訊協調協同，也就是預警機、地面雷達與機隊的資料共享，在此基礎上飛行員的經驗與戰機的效能才能更好地發揮。

比如，對於美國四代機在戰鬥中的角色基本為敲門磚，超視距遠端攻擊後便折返，剩餘的髒活兒交給三代同僚，照這個思路可能對於它們來說，並無太多狗斗的機會！

優點就是說的很好，但都是說，你聽說過中國披露過這戰機的毛病嗎？大的小的嚴重的不嚴重的？大家都知道一款新型戰機一定會有點的。你再看看人家f22什麼問題都說，而且駕駛飛行員還敢和可以上電視節目說戰機的不好和問題，在中國可以嗎？然後中國就有很多節目和評論22好像很差來對比20。其實真的不能這樣自欺欺人的說話和想象！可以說20的設計和技術一定有很多很多問題和嚴重不足，只是我們不知道也沒辦法知道，也許還不想知道！所以如果說22是90分，然而90分和70分為一個級別的話，20也許只能給55分，因為它一定有比22更嚴重和更多的問題！而且人家經過實戰和遠多於20的飛行。所以20跟本不可以拿來跟22一起談更別說比較了。接受事實！

缺點是尾翼面積過大，不利於隱身，機身油箱容量小，導致航程短，內建彈艙狹小，載彈量小，隱身塗層容易脫落維護成本過高，容易被中國的新式反隱身雷達發現，就這些了。壞了，看錯題目了，以為你問的是美國的F22呢！

毫無疑問，J-20是十分強大的。

去年空軍演習，J-20取得了10:0的戰績，而且很有可能是裝了龍勃透鏡的結果。而且J-20飛行員張昊接受採訪說，J-20靜若處子，動如狡兔，一旦進入超音速就是它的天下了。從他的話裡可以推敲出，J-20的超音速機動性非常強悍。而今年演習，J-20更是打出了40+ :0的戰績。

但是，我們不能僅僅透過J-20對抗三代機，就直接判斷出，J-20可以輕鬆戰勝F-22。因為同樣作為頂級的隱身戰機F-22，在目前階段有著比J-20更加強悍的機動性，原因就在於F-119比WS10B的推力，推比，以及整機的推重比要強的多，而且還擁有向量推力技術。可以說，F-22的機動性，比目前的J-20只強不弱。

有很多紅褲衩會認為，J-20在航電上擁有後發優勢，但是實際上這種優勢並沒有高出F-22很多，達不到拉開代差的技術優勢。

綜合來看，這兩種飛機在互相探測到對方的距離，應該在40km左右。幾乎同時進入對方中距導彈的不可逃逸區內，而目前導彈的導引頭探測到對方隱身戰機比戰機的探測距離更是小的多。這個時候，發射出去的導彈還是需要戰機引導的，而不是所謂的發射後不用管，否則導彈根本沒辦法鎖定對方戰機。所以這兩種戰機，有極大的機率進入格鬥，這個時候F-22由於推重比較J-20更高，以及向量技術，很可能更勝過氣動外形更偏向於超音速的J-20。

當然，J-20還是可以一戰的，並不是說沒辦法打，只不過是戰損率更高。

可能有人認為可以用預警機制導中距導彈，但是實際上預警機大多雷達頻率在S波段，這個波段的優勢在於探測距離遠，避開了戰機隱身效果最好的X波段。而且S波段雷達是不能制導導彈的，主要因為精度不夠。

個人愚見，如有不對之處，敬請指教。

殲20的缺點跟優點一樣非常突出。最大的缺點相信大家都能看到，就是心臟病的問題。一架好的戰鬥機，沒有一顆強勁的心臟，是多麼的痛苦。殲20是不是不能與F-22一戰呢？顯然不是，殲20有的優點，F-22是沒有的。大家也必須明白，殲20是世界上最為精巧的一種五代機，沒有之一。以楊偉為代表的中國優秀工程師花了很多心思去彌補不足，並且打造非對稱優勢，來強化自身戰力。

圖一：殲20能拉出六道渦流。

不吹不黑，華人看事情要客觀。中國目前的航空發動機技術確實跟美國有差距，包括俄羅斯跟美國比差距也很大。殲20上裝的99M1發動機，採購自俄羅斯，效能比不上美國的F-119。F-22的超巡能力當前天下第一，超音速作戰能力非常強，都是透過強大的F-119這個發動機帶來的。F-22就算是一塊磚，F-119也能帶它飛上天。

即使殲20換裝了WS15發動機，也不能指望中國航發技術一夜之間遠超美國。正是因為正視了中國發動機技術的缺點，中國工程師才為殲20賦予了那麼多的優點。有句老話叫做發動機不行，氣動來補，事實上，殲20是人類有史以來，氣動佈局最複雜，最精緻，最完善的戰鬥機之一。

圖二：F-22只能拉出四道渦流。

殲20的翼展比較小，顯得非常瘦長苗條，這實際上是突破了科學禁區，採用了高升力小展弦比氣動佈局，將升力最大化，同時極大地降低了阻力。一般來說航程和速度是不能兼顧的，飛得快的戰鬥機，航程一定短。而殲20的這種創新設計，讓殲20飛得最快，而而航程也最遠。

殲20的六道渦流，比起F-22的四道渦流是有升力優勢的。F-22的氣動設計強大之處在於極簡，殲20的氣動設計強大之處在於精巧。光在嘴上說重視升力沒有用，我們看看殲20的機體，從前向後數，菱形的機頭拉出機頭渦，進氣道尖拱拉渦，接著是鴨翼渦，然後是邊條渦，最後結合主翼，產生非常強大的渦升力。

圖三：殲20是體型最大的五代戰鬥機，客串戰鬥轟炸機沒有任何問題。

殲20安裝了F-22沒有的兩大神器，一個是飛機下巴的EOTS，另一個是遍佈飛機全身的EODAS，透過這兩個神器，殲20有了強大的紅外跟蹤搜尋能力。F-22可不是無敵的，它的隱身指的是雷達隱身，不是紅外隱身，它只要在天空中飛，就一定會散發熱量，一定會被殲20的紅外神器盯上。

殲20個頭遠大於F-22，空戰能力不低於F-22，而對地對海攻擊能力遠遠優於F-22。畢竟殲20裝的油多，飛得更遠。F-22無論怎麼改進，頂多是換換航電，但絕不可能放大機體，所以它的改進潛力是有限的。這也是美軍為什麼急於發展六代機——五代機維持不了絕對優勢了。

很多缺點了，但是要知道的一點就是知恥而後勇。如果一直誇誇其談殲-20的優點對缺點視而不見那麼就是退步了。

優點說的太多，W君這裡就不再說了。

說缺點：

1.硬傷——機身過長，這是殲-20絕對的硬傷。按照W君的定律來說“機身太長的機動性都不咋滴”。殲-20的機身長度是所有已經出現的5代機裡面機身長度最長的。W君對殲-20的機動性從來就不抱有什麼希望。即便有大推力的WS-15發動機加持，有了3D向量推進技術殲-20的機動性也不會很高。原因就是過長的機身導致在高G力的作用下機身所要承受的應力過大。在高G力的機動下機身有可能變形和解體。

現在看因為彌補發動機動力不足將機身設計的狹長絕對是一步臭棋。

2.人機工程學設計並不到家。

從殲-20的座艙顯示佈局來看，我們的人機工程學還需要持續改進。大量的內容只是為了放在上面而放。畢竟駕駛戰鬥機布什打魔獸世界。過於紛亂的資訊會對駕駛員造成資訊冗餘。

目前看到的殲-20的操作介面各種戰術資訊並沒有進行很好的整合。這樣在飛行過程中飛行員很難集中精力去做好一件事情。真正的敵我態勢資訊很難在大螢幕上進行有效的顯示。

對比上面F-35簡介有效的操作介面來說，我們還有很長的路要走。

其實我們國家並不缺少出色的UI設計人員，但軍事領域的系統過於封閉，因此會錯過太多有效的設計。

3.殲-20並不容易維護。

雖然我們的殲-20可以在露天停放，看起來比F-22需要專用機庫停放要皮實多了。但是由於殲-20在中國的技術水平上用了太多的頂尖技術。航電、機械備件都沒有經過大規模的使用，因此無論在地勤人員維護還是在零部件維修等方面，殲-20的維護成本（時間、費用、人力）都偏高於F-22。這就會導致在未來3-5年內殲-20的實際稼動率會降低，出勤成本會進一步提高。

這個維護問題也是一個死結，現在我們有十幾架殲-20，在未來我們的殲-20的服役規模可以達到300架以上。飛行員的問題真心不是問題，最集中的問題會出現在地勤和維護人員上，師傅代徒弟的方式維修殲-20也會導致目前的十幾架殲-20很難培養出需要數量的地勤人員。裝備數量越多，這個問題也就越嚴重。

還是那句話，任何武器都是要有積累過程的，有的時候一枝獨秀未必是好事，什麼時候全面發展起來了，那麼戰鬥力才是真的提升起來了。

殲20是我軍航空兵當之無愧的最強戰機，事實上，打從一開始，殲20就是對標F22而研製的，這一點，從重型雙發，高機動，長航程，大載彈量強航電等鮮明特點即能體現出來，基於這個定位，以及相對較晚的後發研製時機，以至於許多人都認為從任何方面來看的話，殲20都是碾壓著F35的存在。

然而事實果真如此嗎？顯然並非如此，的確，殲20怎麼看都比那個號稱肥電的F35強了不少，但在一個方面，其實殲20落後F35還真不是一點半點，而是相當大的差距，說到這裡，相信不少觀眾都以為菲菲指的是老生常談的航空發動機？

講真，如果真這麼說的話，那也太俗套了，菲菲要說的其實是液壓系統，這玩意的作用其實很簡單，就是直接驅動戰機機翼做出旋轉等動作的裝置，而壓力數值越大，效能就越好，戰機在高速情況下偏轉機翼的效率就越高，可惜，在這方面，我們和國外差距相當大。

國外主流戰機則幾乎都是28兆帕，而美國更是擁有著35兆帕的雙壓力系統，效率非常高，而我們以前大部分戰機液壓系統的壓力只有21兆帕，直到現在還沒有完全吃透28兆帕的液壓系統，只有殲20這種頂級武器裝備才有資格配用。

更令人吃驚的時，當我們還在試圖掌握20兆帕液壓系統的時候，美國就已經開始改撤液壓線路，反用效率更高，結構更簡單，可靠性更強的電液舵機，這種裝置目前已經應用在了F35上面，我們在這方面目前還無法追趕，一方面是我們沒有成熟的電液舵機，另一方面則是因為這種裝置需要大功率電能支援，F35因此攜帶了300千瓦大功率電機，而殲20則只有130千瓦，這也算的上是另外一方面的差距了。

那麼發動機算不算呢？雖然說航空發動機目前為止仍然是制約中國產戰機設計的最大因素，但也要知道，隨著中國產向量發動機的高調亮相，以及渦扇15研製瓶頸的不斷突破，殲20機動能力超越F35乃至趕上F22其實只是時間問題，更何況憑藉著出色的機動設計，以及兩臺效能本身也不賴的俄製Al31發動機，殲20的機動能力本來就不弱甚至強於F35呢。