這個問題一度十分尷尬，別說二戰了，就是冷戰以後美國都幹下來過自己人。iff出故障瞭然後麼彭，人頭一個，後方臥槽你tm打的是友軍。（2003年4月2日，愛國者把大黃蜂當成伊拉克的導彈了DuangDuang兩發導彈過去先打下來。）

這種痛擊隊友保護敵人的事還挺多。

某個賣萌的義大利幹下了自己的空軍司令（老古董吉爾季號上的炮手把自己的空軍思路兼利比亞總督幹下來了）防空炮炮手錶示我管你是誰，先打下來準沒錯的驚奇思路。

以及土耳其空軍幹掉海軍一群軍艦什麼的（美國軍售的鍋土耳其和希臘的軍艦大把一樣的，然後眼瞎的飛行員表示炸了炸了。）

再比如說蘇聯專業打客機什麼的，蘇聯人不好說你長的那麼像美國偵察機，不打你打誰，萬一你真是偵察機呢，那不就樂子大了。

所以嘛誤傷叫什麼，只要我一眼沒反應過來是友軍的打就對了。檢查那是以後的事，要是對面也看錯了咋整所以嘛先下手為強。

嗯美軍表示伊拉克戰爭中危險最大的是美軍

~\(≧▽≦)/~痛擊自己的隊友，保護敵人。你們加油，我們就是來圍觀的。這自己人和自己人打起來了。

不過二戰全靠眼看的時候也能靠肉眼分辨敵軍是友是敵。畢竟各國塗裝差距挺大的，其次就是靠機型對面的究竟是什麼飛機，所以要是你的飛機長的和對面的差不多那就別怪兄弟們手狠了。某因為長得像bf110而被自己人打的法國飛機不想說話

所以飛行員上天的時候最好祈禱友軍認識自己開的是什麼，別空戰不需要視力。那會出人命的，真的會出人命的

當你偽裝的太好了最大的敵人是什麼，是你的友軍，所以慫好了，友軍敵軍見到你們了都是往死裡打，甚至於敵軍只要沒被發現，待遇還好點。起碼不會先掃射一遍再說別的。

二戰中曾發生多次大規模空戰，如1940年8月10～9月15日的“不列顛空戰”，最多時德國空軍每天出動1000架飛機，2周內擊落英軍300多架戰機！在近40天的大規模空戰中，英國共擊落德軍戰機1733架，以自損915架的慘重代價贏得了勝利。為了避免在大規模空戰中誤傷誤撞隊友，交戰各國都很重視敵我識別技術——

【目視識別】由於二戰飛機均為貼近機炮作戰，所以目視區別非常重要，如目測分辨機型、國徽和軍旗等。

【機條識別】在戰機機翼、機身和垂直尾翼上刷黑白相間的識別條，這種方法有效降低了飛行員的誤判。

【通訊識別】二戰時期的空戰高度一般不會超過3000米，當時的雷達和機載無線電剛列裝不久，其作用在雙方未交戰時尚可，一旦扭打一團，只能依靠飛行員的判斷和應變能力了。

【編隊識別】空戰雙方基本分為攔截方和被攔截方，各國空軍都制定了一套有利於識別敵我的戰術飛行編隊訓練，如轟炸機採取3機楔形編隊、殲擊機多用長僚雙機編隊等。在為轟炸機護航時，凡是攻擊己方轟炸機的，肯定就是敵方飛機！

二戰之後，雖然沒有發生過大規模空戰，但擊落自家戰機的烏龍戰例也有發生。上世紀60年代，中國空軍剛剛裝備了中國自主生產的第一代殲-5戰機，1965年4月9日，美軍4架F-4侵入中國領空，我空軍4架殲-5起飛迎敵。空戰中美機連發6枚麻雀-3型導彈，我機均以小半徑拐彎靈巧脫身，其中一枚導彈卻擊落一架F-4！這是中國空軍首次與能發射導彈的敵機交戰，自新中國建立以來，不計算在北韓戰爭中擊落的美軍戰機，中國空軍在夲土防衛中共擊落美軍戰機45架，是前蘇聯擊落美軍戰機的3倍！毛澤東時代出英雄——這句話不是喊出來的，而是打出來的！如今中國空軍已正式列裝第五代戰機殲-20，轟-20和直-20也呼之欲出，美軍在亞太天空興風作亂的快活日子快過到頭了！感謝悟空邀請。

第二次世界大戰共生產軍用飛機近79萬架，其中美國生產30多萬架、德國20多萬架。主要以活塞式軍機為主，靠無線電聯絡和編隊配合為主，保持不亂飛和誤撞等。但是，誤傷、誤擊率較高。

1.美國二戰軍機生產線。網路配圖

二戰時，美國的代表軍機有B-24、B-25、B-29、P-47雷電和p-51Mustang等。p-51Mustang號稱全能戰鬥機，發動機勁大、火力猛、戰場生存能力強，在擊敗法西斯的戰鬥中發揮了重要作用。

2.二戰美軍戰機。網路配圖

二戰中，德國軍機主要有Bf-109、FW-109和Me-262等。FW-109屬第二代德國戰機，航程遠、速度快、火力極強著稱；Me-262是噴氣式戰鬥機，產量少。但是，先進的武器無法挽救法西斯滅亡的命運。

3.二戰中德國Me-262噴氣式戰鬥機。網路配圖

其他有蘇聯的雅克-9、伊爾-2，英國的颶風、噴火，日本的零式戰鬥機等。

4.二戰蘇聯伊爾-2戰鬥機。網路配圖

總之，武器再先進也不能改變法西斯註定滅亡的命運！

敵我識別是一個大問題，它反映了一國軍隊的資訊化水平。即便在電子裝置空前發達的今天，敵我識別仍然沒有完全解決，在區域性衝突中戰鬥機與地面部隊之間的誤傷事件仍然時有發生。

二戰的時候，電子裝置還比較簡單也並不普及。戰爭中因為敵我識別不清而誤傷的現象非常多。為了避免誤傷，各國採取了各種各樣的敵我識別辦法，主要有空戰識別，地空、海空識別，夜間識別等。一、空戰識別。二戰的空戰主要是攔截與反攔截戰，戰鬥機擔負轟炸機群的護航任務，敵方戰鬥機則進行攔截。雙方戰鬥機的目標均是圍繞轟炸機群展開的。

盟軍B25轟炸機群

1、雙方距離比較遠。事先下達任務時會告知敵方的大體方位與來襲路線，所以方向與空域成為識別的第一種方式。比如敵機從6點鐘方向飛入，那不用說了，只要6點鐘方向發現飛機，那基本就是敵機無疑了。

2、當雙方距離接近，飛行員透過機型辨認即可判定是哪一型號的敵機。二戰中的飛行員和防空部隊都會接受快速辨認敵我雙方飛機的訓練。美軍就為每一名參戰計程車兵派發了《識別圖冊》，羅列了盟軍與敵軍的各種飛機機型。

3、雙方接戰混戰在一起，此時已經進入目視距離。二戰時飛機上都會有明顯的塗裝和軍徽以方便識別。比如早期德軍和義大利飛機把機頭機尾塗成黃色，而美軍飛機在機翼、垂尾上塗上黑白相間的條紋，非常顯眼。雙方在目視距離內一眼就可以區分出來。

4、對於戰鬥機與轟炸機就更好區分了，轟炸機個頭那麼大，直接衝上去揍就是了。另外，還有雙方的編隊隊形，飛機迴應動作等也可以做為敵我識別的方式 ，甚至早期蘇聯還用過打手語的方式互相交流。

美國P51戰鬥機機翼上的黑白識別紋

二、地空、海空識別。

這是一個複雜的識別，通常地面部隊對飛機的誤傷多於飛機對地面部隊的誤傷。無它，從下向上不好識別而已。地空識別有以下幾種：

1、同樣是任務告知。地面防空部隊接到雷達通知的敵方飛機距離與方位，等待敵機出現直接攻擊就行了。

德國BF-109戰鬥機的黃色塗裝

2、識別飛機的條紋、塗裝。盟軍飛機會在機翼和機腹塗上黑白條紋，這種進攻條紋就是給地面部隊識別用的。德軍的黃色機頭也是相同的作用。3、識別飛機的機型。在較遠距離上，看不清條紋，那麼識別圖冊中的機型識別就起作用了。作為地面防空兵，這是必須在熟記的。

4、劃定防空火力圈。遠距離上飛機攔截是最好的方式 ，但如果敵軍突破飛機攔截，進入地面或軍艦的防空火力圈，這時就是高射炮、高射機槍萬炮齊發的時候了。已方的戰鬥機在追擊敵機時，是不允許進入防空火力圈的，因為地面部隊根本無法識別，也來不及識別，只能來者通殺。已方飛機誤入防空網被擊落只能責任只負。

三、夜間識別。

二戰時的夜間空戰十分危險，常常是有去無回。早期多由地面雷達引導專用的夜間戰鬥機部隊至目標空域，然後在探照燈和地面雷達的協助下攔截敵機。在此模式下，作戰的空域和高度必須嚴格設定，否則會被地面防空高炮誤傷。

1940年，德國研發了世界上第一種敵我識別裝置--FUG25A。裝備在夜間戰鬥機上，接收並應答地面維爾茨堡雷達的訊號，供地面人員識別並引導飛機攻擊。從此空戰的敵我識別邁入全新的電子時代。二戰後，隨著電子技術的發展，敵我識別裝置不但應用於軍事領域，在民航飛機上也裝上了應答機。但還是發生過14起民航飛機被導彈擊落的悲劇，這裡面就有多起是因為識別失誤被當做入侵敵機擊落的。希望識別技術快速發展，這樣的慘劇再不發生。

誤傷和誤撞友機的事情在戰爭中時有發生，以二戰時期的轟炸柏林為例，當時美蘇兩國分別派出了B17轟炸機和Pe-8轟炸機對柏林進行轟炸任務，由於兩國轟炸的任務區不同，美機在返航途中，蘇聯飛行員想靠近美國B17轟炸機看個究竟，結果被B17的護航戰鬥機P-51D發現，以為是德國FW-190戰鬥機，隨即開火，而蘇聯飛行員也以為是遭到德國飛機襲擊，隨即還擊，事後美軍損失兩架戰鬥機機和一名飛行員。

美國B17轟炸機

二戰德國FW190戰機

由此看來，在空戰中是很容易出現誤傷友機的事情的。尤其是大規模空戰中，敵我雙方的飛機經常是是混戰狀態，高速飛行加上形勢瞬變，依靠飛行員的視力和反應速度是很難快速分清敵友的。

但是敵友總還得分啊。於是乎二戰各國的空軍採用了雷達加敵我識別器的辦法。敵我識別器由詢問器和應答器組成，飛機上安裝的是應答器，詢問器則安裝在地面。當我方飛機升空後，地面雷達會首先透過詢問器確認我方飛機的位置，一旦發現有其他不明飛機，詢問器會朝目標飛機發送無線電，如果目標飛機沒有迴應，雷達便會判斷此乃敵機，並透過詢問器告知我方飛機敵機的位置方向，以作應對。在敵我識別器發明之前，分清敵我的方式主要還是靠一些土辦法，除了記清敵我飛機的樣式圖案顏色之外，還可以透過一些事先約定好的飛行動作來“對暗號”，比如我向左傾斜三十度，你如果是友軍，就做同樣的動作來表明身份。但是這樣的辦法在瞬息萬變的大型空戰裡明顯是不夠用的。敵我識別器

隨著科技的發展，敵我識別器已經有了不小的改進，現代的敵我識別器已經和機載火控雷達相結合，可以全部安裝在飛機上 ，工作原理為:火控雷達搜尋到目標後，由機載詢問器向目標飛機發送一組編碼，目標飛機如是友軍，則會透過應答器回覆對應的程式碼，程式碼經過解密之後會顯示友機身份的標誌在雷達螢幕上，如果目標木有回覆，或者回復的程式碼不正確，則雷達螢幕便會出現敵機的標誌。

但即使是這樣的先進技術，還是很難避免出現誤傷友機的情況。尤其是以美國為代表的現代空軍，為了能夠更精確的識別敵我身份，往往把識別系統作的非常精密而複雜，加上美軍飛機速度又非常快，對身份的快速識別也造成了不小的困難，而且美軍的機載武器又是高精度和高速度，一旦身份識別失誤後發射武器，友軍飛機難逃一死。再說了，越是精密複雜的系統越是容易出故障，哪怕是一個小故障都有可能造成友軍機毀人亡。伊拉克戰爭中就出現了美軍飛機對自己目標的多起誤傷事故。

要完全解決空戰中的誤傷友機問題，還是有很長的路要走滴。

這個問題放在二戰時實在無法保證。正常編隊飛行尚可，一旦大機群互毆狗鬥，誤撞誤傷幾乎無法避免。

二戰時的空戰都是近距離拚刺刀，而且多半都是幾十上百架的亂仗，雙方都殺紅了眼，一對咬尾糾纏的戰機在情急之下，難免闖進另一對戰機互射的火網，誤傷誤撞是跑不了了。

那個年代的戰機，沒有超視距探測的雷達，同時也沒有超視距的火力，更沒有敵我識別系統。所以那時的敵識別就是隊形不亂看隊形，隊形亂了看機型，乾急眼了啥都不行，就看飛行員的眼力、頭腦、手腳靈不靈。

多年前曾經有過一個報導敘述人民空軍與敵空戰中，一位飛行員在對敵機咬尾追打時，隊友告知他也被另一架敵機咬尾，就在其後面敵機開火的瞬間，這位飛行員已拉起機頭向上衝去。結果本射向他似那串炮彈把前面被他追擊的敵機打爆，雖然是歪打正著。不知這算不算誤擊？

還有另一種情況，混戰中，假如一位飛行員發現對面衝來一架戰機，互相無法分清敵我，雙方是否開火，誰後開火誰死，誰先躲避誰死，大概就都得搶先開火了。

這種情況，就真實的發生在已經具備了先進的敵我識別系統的上世紀九十年代美軍戰機身上。一架美軍戰飛行中發現被地面雷達鎖定，這位飛行員先下手為強，兩枚導彈齊射，地面目標轉眼灰飛煙滅。事後得知，被他幹掉的是英軍的一處防空陣地，大水衝了龍王廟了。

在裝備先進二十多前尚且處此。七十多年前的大機群亂戰中。可想而知，發生誤擊誤撞無法迴避，這是當年各參戰方必須承擔的一種另類戰損。

首先就是作戰計劃的提前通知，告知你我在什麼時候，什麼地點，會有相應的戰鬥機，透過這種方式提前預知友軍單位不要開火誤傷，比如說著名的珍珠港戰役裡面當時的話。美華人就是誤以為過來轟炸珍珠港的日本飛機為增員過來的美國新式轟炸機，錯過了最佳的預警時間。

再者就是飛機的機型了，各個國家不同的戰鬥機和轟炸機都有不同的形狀。這一點的話，可以大致用來判斷飛機的從屬單位，比如說，美華人在太平洋戰場上就給航空兵們發了一種類似於簡單的航空器識別圖片，用來識別敵我雙方不同的航空器械。

但是如果說兩個航空器的形狀大致相等的時候應該如何呢？這個時候就得靠飛機的條紋還有飛機上的機徽來決定了，比方說在二戰末期的時候，歐洲戰場上面由於美華人的Mustang式戰鬥機形狀跟德華人的bf109長得特別像，有的時候美國方面的護航戰鬥機雷電會誤以為過來護航的美國Mustang式戰鬥機為德華人的bf109，開火擊傷友軍。所以美華人在後期，索性就給Mustang式戰鬥機塗裝上了比較經典的黑白條紋用來標註自己的飛機。德華人的戰鬥機一般塗有醒目的黃色條紋，日本人的零式戰鬥機則是白色的外觀。

此外，飛機的機徽，可以說代表著一個國家飛機的從屬單位，在二戰初期的時候，太平洋戰場上面美華人的轟炸機從大黃蜂號航空母艦上起飛去轟炸日本東京，當時，轟炸機低空掠過東京上空的時候，由於當時的美國陸軍航空兵所使用的老式機徽，和原先日本海軍航空兵的機徽幾乎一模一樣，所以當飛機飛臨東京上空的時候，日本民眾甚至揮手向他表示歡迎。

另外，軍隊方面會交給飛行員一些特定的飛行動作來向友軍示意自己不是敵人，比如說在二戰時期太平洋戰場上面，當時的日本神風特攻隊一直打的美華人有點兒煩不勝煩，因此，適應當時的美國海軍航空兵飛臨護航艦艇的上空的時候做出相應的飛行動作，不然的話直接將其擊落。

此外，每個國家都會給自己設立自己的防空識別區，在這個範圍內，只要是自己的部隊的話，基本上就會停止步向前推進，對於自己國家的部隊而言，他們知道這塊區域是死亡區域。

另外，在二戰的時候也發展出了相應的敵我識別系統，飛機上面會帶著接收器和發射器當我方雷達照射到自己的飛機的時候接收器接收雷達訊號，然後，發射器發射相應的雷達波段，向己方部隊示意是自己人。

其實誤擊是不可避免的，尤其是在二戰時期那種通訊水平不佳的條件下。至於誤撞，這個就是意外了，在一些密集編隊等情況下很難避免。

為了避免誤擊，各國一般都會採用很多措施，最簡單的就是給飛機採用明顯的塗裝等方式。比如二戰中各個國家的飛機塗裝都是有自己的特色的，比如英軍主要是大色塊迷彩，而德軍一般是純色或者斑點迷彩塗裝，而且軍徽也有不同。比如德軍一般在飛機垂尾塗有卐字，而且在機身側面和機翼都會有十字，都是比較容易出來的。再比如諾曼底登陸以及後續的西線作戰中，盟軍飛機機翼都採用了白色條紋塗裝，中遠距離都能看清，有效解決了識別問題。

不過外觀上的識別作用還是很有限的，畢竟空戰中一分一秒都很關鍵，因此此時及時的通訊就變得極為重要。比如蘇德戰爭早期，蘇軍王牌波克雷什金就誤擊過己方蘇2輕型轟炸機，一方面是這是一款新飛機，很多人都沒見過，自然容易被認為是敵機，然後就是在作戰資訊中其並不知道附近還有友軍飛機，這才導致了誤擊。

因此為了避免意外一般是劃分作戰區域，避免不同單位的戰機彼此不清楚對方身份而誤擊。太平洋戰爭中，美軍就劃分有不同的作戰區域，防止出現誤擊。不過還是發生過意外，一架陸軍航空隊的B24轟炸機就被海軍航空兵誤認為是日軍飛機而被擊落。