不管哪個平臺都是工具，要看誰用，說平臺不好，請問沒有平臺，難道你把車停馬路邊就會有人找你拉貨嗎，停一年也不會有人找你，平臺是你跟企業之間的橋樑，你要是能把價格談上去，挖掘幾個老客戶，才是你的本事。說平臺不好，只能是你還不夠努力，溝通能力還需要提高。

強制貼車貼是給還沒加入的或是準備加入的司機師傅一個障眼法，一看滿大街的貨拉拉，生意不好不賺錢能這麼多車加入嗎？加入你就上當了！一千押金坑到手了！你不是加入嗎？加入就要籤車貼協議最短半年，不籤，不讓你幹！籤唄！那麼多人幹呢對吧！一簽就進入第二個套路了，每月不定時車貼上傳抽查，不在它規定的時間內上傳，就扣兩百塊，貼了吧！交警要查！不貼吧！貨拉拉要扣錢！一千塊押金夠它扣幾次？就這樣一千塊押金就被貨拉拉稀釋掉了！第三，加入後，及就是車貼沒問題了，每月咱還得花錢買會員，每個車型有四個級別，共咱選擇購買會員級別。不買最高的會員級別，基本是搶不中單的，相當於會員費白出！一月到頭跟新聞中報道的師傅情況一樣，這位師傅還搶中了一單！算運氣不錯了！那你說咱買最高級別的超級會員不就好了嗎？就多出兩百塊錢的事！呵呵！買了超級會員，又有新的問題，得買外掛搶單神器才能接到大單好單。貨拉拉公司宣傳不能購買使用外掛搶單神器搶單，但是貨拉拉公司內部軟體開發者故意設計系統漏洞，然後再設計外掛程式拿出來讓司機再花錢買外掛程式，具個人瞭解市場上最便宜的外掛程式得花五百塊！有的甚至賣的更貴上千塊都很正常！有的司機師傅看到這心裡想，那就再花錢投入買個外掛程式不就好了！呵呵！投入到這個程度接單是沒問題了，但是某天早上起來眼睛一睜開啟手機，一看貨拉拉賬號被公司封號了！賬號裡邊的一千塊保證金以及自己接單掙的錢被貨拉拉公司扣了，你就不要大驚小怪了！加入時籤的車貼合同裡邊都有明確規定！打官司你也是輸！合同在那放著呢！一式兩份貨拉拉公司一份自己一份，合同上還有自己手印呢！這位甲司機就算被坑完了！總共被坑了多少自己算！心裡有想跑的乙司機朋友一看路上到處貨拉拉的車再跑，生意應該不錯，不掙錢這些人不可能幹，第二天也去交一千元保證金去加入…………就這樣迴圈著！坑完一波再來一波！不要顧慮有那麼多人嗎？中國最不缺的就是人！貨拉拉經營模式就是這麼個模式！誰說我說的不對，我是誰孫子！坑還是不被坑自己把握！我也只能幫你們到這了！

目前，我用得最多的還是貨拉拉，快狗也用過，但貨拉拉體驗相對較好。而且滿大街都是貨拉拉的車，應該前景會好一點。

至於其他平臺，我希望他們共同成長，不要一家獨大。

目前的貨運平臺，確實做得還不錯，相比以前叫黑車，確實省了不少錢，服務也比黑車好。

我就擔心想打車軟體一樣，以後一家獨大的時候，使用者和司機都變成了羔羊。

相信相關部門考慮到了打車軟體、快餐軟體、共享單車軟體，的前車之鑑後，會限制這些網際網路巨頭野蠻生長。

這些都不是什麼正人君子所為，違背行業道義，擾亂市場，坑蒙拐騙苦逼的司機車主。以下三濫的手段強搶貨源。不會有好下場的