這個可以說有些荒謬了，不知道是哪次評估的結果表明颱風的評價比陣風好，起碼，在2008年瑞士空軍對於下一代戰鬥機的評估報告中顯示，陣風在一切任務中都優於歐洲颱風、薩博的JAS39“鷹獅”，F18C/D。一般而言，陣風、颱風、鷹獅這三架被稱作“歐洲三傑”的戰機代表著當前歐洲戰鬥機的最高水準。那麼，出身法國的陣風戰鬥機為何能夠力壓群雄獲得這麼高的評價呢？她身上都有哪些出彩之處？

1、強大的事態感知能力。眾所周知，現代戰爭是體系與體系之間的對抗，是資訊與資訊的對抗，誰能夠更快、更全面的掌握與戰場相關的情報資訊，誰就掌握著戰場的主控權。在這一點上，法華人的眼光便是相當準確而且長遠的，他們很早就把事態感知能力作為發展的重點，比如法國研發生產的勒克萊爾主戰坦克，良好的事態感知能力，而陣風同樣如此，陣風擁有數量眾多且效能強悍的感測器還裝備了相控陣雷達，而目前為止，颱風尚未有升級相控陣雷達的計劃，此處陣風佔據上風。

2、豐富的多用途能力。其實真要說道起來，陣風還算是颱風的晚輩～法華人一直在尋求一款能夠執行多重用途的三代戰鬥機，為此早在歐洲聯合先進戰鬥機的會以上，法華人甚至不惜與別人鬧僵也要一意孤行的選擇能夠執行多種任務的戰機。而最後證明，陣風確實沒讓人失望，又能鐵箱又能估個價。相較之下，颱風的側重則是在空優和截擊，基本不存在對地打擊的能力。

瑞士空軍的報告中提及，報告指出陣風的對地打擊能力，偵查能力明顯佔優，空戰任務的優勢相對而言少一些，但是仍然優於颱風，而颱風呢，除了能夠達到1.4馬赫的巡航速度外，毫無亮點。資料融合和電子戰能力弱，航程也不夠，由於沒有裝備AESA，事態感知能力也是颱風的弱項。

颱風比陣風好，是哪一家的評估結果？

這樣問並沒有預設立場，譬如認定“陣風比颱風好”，這兩兄弟，雖然都是戰鬥機，卻各有特色，並不能簡單的說誰比誰好。

如果是哪一國的軍方或評估機構認定，颱風比陣風好，猜測多半是在比較兩者的空優能力，在空戰能力上，颱風優於陣風很正常，對其它答案裡的“2008年瑞士的考察結果”，只能說瑞士人思路清奇，這裡就拎出來批判一番。

同樣是戰鬥機，颱風的空優效能顯然比陣風強。

戰鬥機之間的比較，首先一定是看氣動設計和飛行效能，一種戰鬥機的幾十年服役期裡，其他方面都可以升級、可以魔改，外形卻沒法大動干戈。

舉例來說，從殲-10A改到殲-10C，差不多就是外形修改的極限了，再誇張一些就等於重新設計、推倒重來

在總體設計上，颱風和陣風的佈局近乎一致，兩者尺寸相仿、翼載荷也很接近，但颱風由於動力充沛，翼面積更大、極速卻更高，這意味著颱風的機動性更強，關鍵性的穩盤、瞬盤、爬升率、加速性甚至滾轉率等引數，都勝過陣風，後者僅在航程、敏捷性上有一點優勢。

這裡面，颱風的關鍵優勢，一是超音速巡航，兩臺EJ200發動機讓颱風在掛載空優配置的情況下，仍有馬赫1.3~1.4左右的超巡能力；二是盤旋能力，特別是穩盤和SEP（單位剩餘功率）高，通俗講就是體能更好，一旦進入纏鬥則對陣風不利。

颱風的兩臺EJ200，使其擁有高達1.2-1.3的空戰推重比，這一點是陣風無法企及的

當然一般認為，現代空戰，機動性的重要性下降，雷達、航電與武器的重要性上升，颱風的ECR-90是機械掃描雷達，陣風則有一部分裝備有源相控陣的RBE-2-AA。

單純從技術上講，有源相控陣比機械掃描先進，然而陣風的機頭雷達罩較小、天線尺寸會受限，另一方面，颱風也早就測試過有源相控陣雷達、出於各種考慮而暫未換裝，如果真的爆發戰爭、兩者對抗起來，颱風是沒有理由不升級雷達的，可以說雙方在雷達上旗鼓相當。

如果說，颱風和陣風的雷達、電子系統水平基本一致，那麼在武器系統上，颱風就比陣風更具優勢。

陣風的最大掛載展示，看起來琳琅滿目，仔細一瞧，空空導彈還是隻有“米卡”，至多換兩枚“魔術-II”，效能只是馬馬虎虎

颱風的中距彈有AIM-120/“流星”，格鬥彈有AIM-9M/IRIS-T，都是效能不俗的一流武器，相比之下，陣風只能用“米卡”和“魔術-II”，這兩種導彈的效能，馬馬虎虎，米卡的50公里射程是硬傷，魔術-II麼倒還湊合。

除此之外，像航炮、內油航程、起降距離之類瑣碎指標，不再贅述。

綜合以上分析，即便按現在的趨勢，戰鬥機的多用途化是一個大方向，陣風在對地攻擊方面表現更好，綜合起來，雙方最多也是“半斤八兩”，而如果只考察空優效能，颱風顯然比陣風更高一籌。

至於瑞士人憑什麼認為“陣風比颱風好”？

不得而知，反正他們買誰都一樣，永久中立國，還真指望拿戰鬥機去打仗嗎。

因為颱風就是比陣風好，歷次紅旗軍演中臺風取得的優異成績已經足以說明這點了。陣風和颱風雖然並列雙風，但是設計思路乃至於效能側重方面的區別還是很大的。不是說鴨翼機效能就一定相似。

陣風和颱風的前身是EFA，也就是歐洲聯合戰鬥機。不過因為法華人一直自視甚高要求獲得專案的主導地位，所以最後扯皮雙方互不妥協，法國就退出了EFA。但是法國雖然是有獨立的戰鬥機研發能力，但是技術也不是太先進。和中國一樣，一直以來，法國的航發技術也是比較坑的。

比如陣風用的M-88，加力推力7.5噸，甚至比不上RD-33。而颱風的EJ-200推力接近9噸。當然發動機只是一個方面，陣風考慮到要上艦，在氣動佈局上也是有所犧牲的。

EFA起步是在20世紀80年代，根據當時最新的研究成果，美國在F-22上要求超機動性。而技術和經濟實力差一點的歐洲各國嘛，一開始也考慮在過在指標中加入超機動性，但是綜合成本和技術風險，最終放棄了這一指標，這才選擇了鴨翼佈局。

陣風屬於近距耦合鴨翼，這樣做的原因是為了保證小迎角時的良好升力特性，因為要上航母。

並且陣風的機翼面積較大，同樣是為了上航母。這樣一來，超音速飛行效能就成了問題，所以陣風為了降低飛行阻力，機頭做的很小。作為一架中型機，雷達孔徑還不如FC-1梟龍這樣的輕型機，整體飛行效能側重也在亞音速機動性上。

而颱風就不一樣，選用的是鴨翼邊條翼佈局，和J-20非常像。（颱風嚴格來說不是邊條翼，是擾流板，但是兩者的功效是相似的）整體飛行效能側重也在超音速飛行效能上，所以我們能看到一種說法就是颱風具備有限超音速巡航能力。

超音速飛行效能直接決定了戰鬥機的超視距空戰能力，重要性不言而喻。所以颱風在歷次紅旗軍演中都能取得很好的成績，也就不讓人意外了。

颱風戰鬥機和陣風戰鬥機都是當今世界上先進戰鬥機，就平臺效能而言，兩者各有千秋，不存在誰比誰好的結論。要看比什麼，比那些效能等等。兩種戰鬥機雖然都採用了鴨式佈局，但是側重還是不一樣的。

颱風戰鬥機是考慮英國、德國、義大利和西班牙四國的空防需求和裝備體系研發的，由於英國和德國要考慮攔截蘇聯（俄羅斯）轟炸機，要求颱風戰鬥機必須速度快的攔截機，又要壓制護航的蘇聯（俄羅斯）蘇27戰鬥機，所以空戰效能也要優秀。而其他領域要求合格即可。

陣風戰鬥機是法國獨立研發出來的，法國的主要作戰物件和颱風一樣全都是蘇聯（俄羅斯）戰鬥機，所以陣風戰鬥機的空戰效能也是優秀，但法國空防一般不會攔截蘇聯（俄羅斯）轟炸機，所以不需要太優秀的高速效能，把側重放在多功能上，而且還發展了艦載戰鬥機版本。

綜合上述我們發現，就平臺效能而言，颱風戰鬥機高速攔截能力是強過陣風的，而陣風戰鬥機的多用途能力是比颱風更優秀的，空戰效能大題差不多。

這就跟問為何10塊錢比5塊錢還多一樣啊！

颱風空重11噸，正常起飛重量16噸，最大23.5噸。發動機推力180kN，推重比1.15。外掛9噸。

陣風C型空重9.85噸，正常起飛15噸，最大24.5噸。推力150kN，推重比0.988。外掛9.5噸。

可以看出颱風推重比有優勢。陣風推力低還要多掛外載。

最大速度M1.25/M2.0，航程2900公里，轉場3800公里，升限19800米。爬升率318米/秒，翼載312公斤/平方米。

最大速度M1.1/M1.8，轉場航程3700公里，升限15200米，爬升率305米每秒，翼載328公斤。

颱風在速度，航程，爬升率和翼載上都優於陣風。

空對空武器，陣風只有法國的魔術和米卡。颱風可以相容美國導彈。空對地也可以相容。

陣風雷達是被動相控陣，颱風正在升級到主動相控陣。

恰恰相反，在一份正式的評估報告中，陣風比颱風要好。

這份評估報告來自於瑞士。2008年瑞士空軍對下一代戰鬥機招標，投標方就包括歐洲三傑---颱風、陣風和鷹獅。瑞士空軍對這三種機型進行了詳細的測試，參加投標的供應商出1-2架飛機，由瑞士空軍出飛行員進行飛行實驗和現役的美國進口F-18CD戰鬥機比對實驗，最終打分出結果，飛行員在2008年6月份到12月份完成飛行實驗，報告的主要內容是兩方面，一個是戰鬥機的執行任務的效能，一個是戰鬥機飛行員的主管感受。測試分空中警戒、空中防禦、空中巡邏、偵查和對地攻擊五個科目，基本涵蓋了現代戰機左右的任務型別。評估結果簡要情況如下：

評估的結果很清楚，陣風在所有的五個科目中均排第一，颱風拿到三個第二、兩個第三，綜合成績排名第二，鷹獅排名第三（畢竟是輕型機）。對於這個評估，筆者只是有一點疑惑：為什麼沒有空中截擊科目？如果有這個科目的話，颱風應該是第一。因為颱風使用遠距耦合鴨式佈局、再配合推重比更高、推力更大的EJ200發動機，高空高速效能較陣風好很多。畢竟在臺風研製思路中，截擊能力是第一位的。

颱風戰機採用遠距離耦合鴨翼、大面積三角翼，突出了高空高速能力，再加上推重比接近10的EJ200高效能發動機，截擊能力僅次於F-22。

陣風戰機短小精悍，經過完美主義法華人的精心打磨，氣動設計水平位列三代機之首。尤其是艦載版本的陣風，著艦速度全球最低，是F-35C服役之前最好的艦載機。

整體來說，“颱風”是一種偏重型的截擊效能優良的戰機，而“陣風”是一種效能均衡的全功能中型戰機。論綜合能力，還是陣風更好一些。而且這個結論還在印度的戰機招標中再一次驗證。在印度的戰機選型中，颱風和陣風同臺競技，最終陣風贏得訂單。

但是，從整個專案的發展來看，筆者覺得颱風戰機更成功一些。由於颱風戰機集英德意西四個老牌工業強國的研製功力於一身，颱風的訂貨量和外銷量更多一些，累計訂單超過700架。而陣風由於過於強調法國自身的需求以及慢工出細活，價格高昂（一分錢一分貨），長期以來的外銷成績並不好，只是近年來才在印度、埃及和卡達等國獲得了訂單，但是與颱風的外銷成績相比差太多。目前國際軍機貿易夾雜著太多的政治選擇，戰機本身的效能優劣反倒其次的事情（況且颱風也不比陣風差多少，還便宜的多）。

陣風戰鬥機與颱風戰鬥機，這兩款戰機可謂凝聚了義大利、西班牙、德國、英國、法國五國航空業百年精華。都是歐洲製造的，在世界上很先進的戰鬥機。

颱風戰鬥機，屬於多用戰鬥機，不過側重於截擊任務，偏向於空優戰機。颱風最大起飛重量23,500千克；作戰半徑：1400公里 ; 航程 2900公里；最大飛行速度2 馬赫。

陣風戰鬥機，是一款多用途戰鬥機，不僅海空兼顧，而且空戰和對地、對海攻擊能力都十分強大。陣風最大起飛重量C型：24,500千克/M型：22,200千克;作戰半徑:1852公里;航程:3700公里;最大飛行速度1.8馬赫。

從整體來看，颱風戰鬥機，更加強調傳統空優效能，其能以1.6-1.8馬赫速度進行3-4G機動，在1.6馬赫左右最大瞬時盤旋角速度甚至與F-22接近。在空戰中“颱風”能發揮出色高空高速效能，相比下，“陣風”在空戰中的超音速機動性就遜色不少，因此進行空中格鬥的話“颱風”壓倒“陣風”。而陣風戰鬥機真正的優勢在於“功能全面”，兼顧空軍和海軍需求，即能空中格鬥，又能對地對海攻擊，也能作為航母艦載機，甚至可以進行核打擊，可以說是一款能力全面、效能比較均衡的多用途戰鬥機。相對來說颱風戰鬥機在多用途上稍遜陣風一籌。

不過，對地、對海攻擊等作戰任務，都是要在擁有戰場制空權的前提下，來進行的。有了制空權，哪怕對地、對海等效能稍遜，只要多花點時間也能解決。如果沒有制空權，哪怕多用途效能再強，也沒有發揮的可能，畢竟你一 升空就讓人打下來了，還能怎麼樣。

因此，颱風戰鬥機可以憑藉強大的空戰能力，先奪取戰場制空權，再進行對地、對海攻擊等任務（哪怕效率比陣風戰鬥機差點）。所以，綜合來看還是颱風戰鬥機戰鬥機略強一點。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

颱風戰鬥機可是凝聚了義大利、西班牙、德國、英國的航空工業精華，整體優勢非常明顯。操縱系統是全權4餘度主動控制數字式電傳系統，具有任務自動配置能力。廣泛採用碳素纖維複合材料、玻璃纖維增強塑膠、鋁鋰合金、鈦合金和鋁合金等材料製造，複合材料佔全機比例約40%。採用了一些隱形技術，包括低雷達橫截面和被動感測器。前置鴨式三角翼構造空氣動力學不穩定設計提供高度敏捷性（特別在超音速）、低空氣阻力和可提高升力，機翼使用無縫隙襟翼。飛行員透過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權4餘度主動控制數字電傳系統控制飛機去提供好的飛行控制特性。在不使用向量發動機的情況下就具有優異超機動效能。得益於良好的機身設計，不但維持高速優異操縱性、也具有很好纏鬥能力，特別是高速高過載纏鬥。

陣風戰鬥機是法國退出歐洲戰鬥機計劃後自己搞的。陣風的真正優勢在於多用途作戰能力，這款戰鬥機是世界上功能最全面的，不僅海空兼顧，而且空戰和對地、對海攻擊能力十分強大。具備高超的對海攻擊、偵察和核攻擊能力，是一款能力全面、效能比較均衡的多用途戰鬥機，即能空中格鬥，又能對地攻擊，還能作航母艦載機，甚至可投擲核彈（F3型）。

不過，陣風戰鬥機的外銷只84架，加上法國自用也只有169架，因此陣風戰鬥機連續創造出世界戰鬥機交易的第一天價，埃及24架合同價52億歐，卡達24架合同價60億歐，阿三36架合同價88億歐。這是陣風最大的弊病，卻沒得治。

對應的颱風戰鬥機除研發四國外，沙特與奧地利採購87架，阿曼科威特採購40架，傳言沙大戶還將再採購48架，預計總量高達795架之多。這也就能看出颱風戰鬥機對陣風戰鬥機的優勢所在。

畢竟，專業要比兼職好得多。

陣風的優勢在專業面前其實就是劣勢。

就如法國自己的米卡空空導彈一樣，攔截與格鬥兼任就是什麼專案都馬馬虎虎。而颱風完全可利用專業攔截與空戰能力獲得制空權之後再去做對地攻擊。

畢竟連美華人也在搞戰鬥機的輕重配置，F15配F16，F14配F18，現在則是F22配F35。

●發動機。強都強在發動機，在我們這，可以認知的實事是，動力就是一切，讓我們且來看一眼雙風。“颱風”高空高速倍棒，有人指出特別適合高空過載纏鬥，要在有截擊之任，適合多國使用。設計空重11噸，最大起重23.5噸，使用2臺EJ200發動機，推力9噸，增推後的加力推力可至10噸，推重比達到了1.15，這是保證“颱風”威風的重要原因。“陣風”呢？使用兩臺推比1的M88發動機，加力推力7.5噸，應該說動力稍顯不足吧，但陣風的極限掛載11噸，生生要比“颱風”高出半頭來，正可說明飛機設計和追求的不同，因此效能即有愛好和偏重，不能說誰就壓過誰。再說“颱風”在設計過載限制時，控制在7G以內，這個概念，要比“陣風”，還是相當保守的。高傲的盧雄雞，在設計上幾可隨心所欲。

●賣得不錯。都在外銷，“颱風”對非研發國，已瘋狂銷售120多架，“陣風”只有80多架，對比數量也可以看到，法國一家的忽悠功夫是極俊的，“颱風”外銷數量高一點，只能說拉住了有錢的沙特，即便這樣，在贏利方面，也比法國差得多，只印度一家，36架的訂單，合同金額就高達88億美元之多。當然，沙特有錢，購買“颱風”的價格也蠻瘋狂。只看銷售，法國一家對多家，買家一家面對“颱風”多家合夥人，有一定政治限制，賣得都還可以，只在買家選擇，是要多用途，還是制空截擊。