BMW7 Series是很有地位的大型商務轎車，是轎車領域的佼佼者，是首屈一指的車型，在同級別車型中很有競爭力，BMW7 Series作為頂級的豪華轎車，動力表現和舒適性是基礎配置，完全能夠滿足日常家用和商務使用的要求，BMW7 Series低配車型配備了2.0t渦輪增壓發動機，很多消費者擔心動力不足，其實同樣的發動機也有不同的調教，BMW7 Series2.0t發動機調教很到位，動力是非常充沛的，舒適性和3.0t車型是沒有區別的，整體的行駛高階感都是相同的，只是動力輸出有有些區別，綜合來說BMW7 Series整體效能很突出，還是很值得選擇的

BMW7 Series

全新BMW7 Series採用了最新的家族式設計，前臉的雙腎進氣格柵尺寸增加很多，非常大氣，高階感和豪華感非常突出，因為車身尺寸很大，所以氣場非常強大，在同級別中很有競爭力，這樣的顏值吸引了很多高階消費者，深受消費者青睞

BMW7 Series作為豪華大型車，整體的做工用料非常高階，運用了大量的真皮材質，並且運用了高階的鋼琴烤漆工藝，配置方面非常突出，在同級別車型中很有競爭力，整體的質感符合豪華車的定位

BMW7 Series的後排舒適性非常突出，靜音非常好，高階感很突出，整體的行駛質感非常高階，動力表現非常充沛，2.0t車型完全足夠日常使用，也很有爆發力

總結：BMW7 Series整體的品牌力和產品力很突出，在同級別車型中競爭力很足，實力很突出，還是很值得選擇的

直觀上說加速超車沒問題6.3秒不是吹的，可以超過路面上90%以上的車，舒適度，密封性沒問題，空氣懸架標配，就是有個問題，舒適模式下，慢速的時候有點頓挫的，當然較之於D級的標準，740應該會好點。油耗我綜合8.5

77.8萬喜提寶馬730Li，開了一段時間後，車主給出了用車感受

BMW7 Series定位是一款大型頂級級豪華車，車型低配與高配差距很大，售價區間為82.8-242.8萬元，作為寶馬旗下一款旗艦版車型，整車只在德國生產，採用了大量高科技技術，車身框架採用高強度鋁合金材料，使得車身重量進一步降低，剛性得以提升，操控效能更加的出色。

外觀方面全新BMW7 Series依然氣場十足，並且融入了大量年輕化元素，前臉進氣格柵比老款面積大了40%，看起來更加的霸氣威武，車燈則變得更小，看起來非常有神，車身側面抬高的車頭與車身更加的協調。車身尾部造型變化不大，採用了貫穿式的尾燈設計，下方搭配鍍鉻條裝飾顯得頗為精緻，非常有檔次感。

內飾方面幾乎可以用極其奢華來形容，設計風格變化不大，但讓人感覺豪華感與科技感更加強烈，大量的科技性配置數不勝數，就材料而言全車採用了大量精選優質真皮覆蓋面積，搭配高光棕色木紋飾板，12.3英寸的儀表盤搭配10.25寸的中控顯示屏，可以實現互聯操作，搭載了最新的iDrive7作業系統，畫面非常的清晰流暢。

動力方面入門級車型搭載了一臺2.0T高功率發動機，最大功率265馬力，最大扭矩400牛米，匹配採埃孚8擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需6.3秒，換擋如絲般順滑，動力隨叫隨到。底盤方面採用了前置後驅佈局，搭載前雙叉臂後獨立懸掛，配備了空氣懸掛，底盤支援高低軟硬調節，在保證了操控性的基礎上舒適性有了大幅提升，開寶馬坐賓士也已經是過去式了，這代BMW7 Series不但好開，做起來也更舒適。

下面一起來聊聊大家比較關心的價格問題，我朋友購買的是2019款寶馬730Li豪華套裝廠商指導價82.8萬，4S店給他的最低裸車價是77.8萬，加上購置稅66496，保險21410，車船稅480，上牌500，全款落地價866886元。

新寶馬730雖然是2.0T的發動機，但是動力比正常3.0不帶渦輪增壓的發動機動力還要強很多，動力是足夠了！

BMW7 Series這款車是一款大型豪華行政商務車，在國內豪華型車裡面也是非常知名的車型，作為寶馬旗下一款旗艦車型無論效能還是舒適性在同級別裡都是數一數二的，BMW7 Series售價從82.8-242.8萬之間，有2.0T、3.0T、4.4T以及6.6T發動機，無論動力以及配置都可以滿足讓人滿意。即使是作為最入門的2.0T車型也不會讓人失望，2.0T發動機最大功率265馬力，最大扭矩400牛米，匹配8擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅需6.3秒，這樣的表現已經超過了路面上大多數車型。舒適性方面跟高配車型差別不大，搭載前雙叉臂後獨立懸掛，標配空氣懸掛，底盤支援高低軟硬調節，對於路面大部分顛簸過濾的很乾淨，不會有明顯的顛簸感。

BMW7 Series外觀

外觀方面全新BMW7 Series設計更加的激進，全臉進氣格柵面積有所增加，大量直瀑式鍍鉻條裝飾給人很強的視覺衝擊力，引擎蓋凸起的線條看上去力量感十足，寬大的車頭氣場非常強大，有很強的侵略性，也正是如此很多人都被它的外觀所吸引。

內飾方面

內飾方面豪華感與科技感並存，做工用料十分的考究，中控採用大量真皮材質包裹搭配棕色的木紋飾板讓人賞心悅目，科技型配置異常豐富，後排都搭載了10英寸的液晶儀表，可以獨立控制多媒體等功能，像前後排座椅加熱按摩都是標配。

空間方面

後排軸距達到了3210mm，座椅靠背支援多角度調節，座椅像後調節後後排乘客可以實現半躺的姿態，座椅柔軟舒適，無論商務家用後排舒適性都可以輕鬆滿足。

總結:BMW7 Series無論品牌知名度還是產品實力都比較突出，在同級別有著很高的競爭力，有著優秀的駕駛質感和舒適的乘坐體驗，整體來看還是比較值得選擇的。

BMW7 Series是一款D級豪華轎車，也是寶馬的旗艦車型。有著比較高的市場認可度，是轎車領域的頂尖車型，在競品車型中也有著無可比擬的地位。BMW7 Series作為一款旗艦豪車，動力方面和舒適度方面是相當成熟的，無論是商務接待還是家用需求，都能充分滿足。BMW7 Series共提供了4款動力總成，低配版本的730Li 使用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出馬力可達到265匹，動力輸出比較強勁，完全可滿足使用要求。730Li和740Li的行駛品質一樣，在舒適度的把控方面同樣到位，只是兩者使用的發動機不一樣，740Li的排量更大，動力表現更好而已。

全新BMW7 Series依舊使用的是最新的家族化造型風格，前臉大尺寸的雙腎進氣格柵，顯得更加霸氣，讓人印象深刻，車身線條的映襯，讓整個造型非常具有流水型的美感。再加上本身的車輛尺寸非常大，看起來豪華檔次感非常突出。車輛顏值爆表，所以，這也難怪為什麼這一款車型，會受到很多高階消費者的關注。

BMW7 Series作為該品牌中大行車的旗艦擔當，在整體的做工用料方面，是非常下功夫的。車輛內飾造型方面延續的是寶馬一貫的簡潔風格，但是隨處可見的高階真皮材質，以及鋼琴烤漆工藝的搭配，肉眼可見之處，都能感受到高階豪華質感。在配置方面著重強調了科技感和舒適度，特別是體現在後排座椅部位，豪華感十足，不愧是寶馬的頂級豪華車型。

BMW7 Series為了給後排乘客，營造出更好的乘坐體驗，配備了非常多的靜音科技，舒適配置以及細節間的更好處理。前後雙叉臂獨立懸架，配備空氣懸掛，支援高低軟硬調節模式，能夠很好的保證後排乘客有較好的乘坐體驗。搭載的2.0t渦輪增壓發動機，動力輸出強悍，能夠充分滿足車主的日常所需。與之匹配的採埃孚8AT變速箱，讓動力的輸出更加順暢，整體的行駛質感更加柔和。

綜上所述，寶馬不愧是一線豪華品牌，所推出的旗艦車型，具有相當強大的實力，不僅兼具車輛運動效能，也很好的保證了商務表現。在與競品車型的比較中，具備很強的產品力，是一款非常優秀的車型。

BMW7 Series2.0T是否舒服，動力性怎麼樣，主要看這個車的乘坐舒適度和行駛舒適度，發動機的動力性指標以及發動機和變速箱的匹配。接下來我們詳細來看看

1、先說乘坐舒適度，BMW7 Series作為大型豪華車，全系配備的是空氣懸掛，相比普通懸掛，更軟，當然這個級別的車，基本上都是這個配備，舒適度都不會差很多。如果說你經常開車，在前排乘坐，那BMW7 Series的前排舒適度在同級別應該是最好的，座椅軟硬在開車過程中比較適中，而如果是後排，你是作為乘坐者，單從坐上去的舒服程度來說，BMW7 Series不如賓士S Class，S級的後排座椅更寬大，相對更軟，但是2.0T的車型賓士S Class後排又不能調整，而7系2.0T的可以調整，各有千秋，整體7系舒適度也不錯。

2、再說行駛舒適度。寶馬的發動機和變速箱的匹配是業界出名的，2.0T的發動機最大扭矩400N在1550轉就可以達到，而同級別2.0T+48V輕混的賓士S需要在3000轉才能達到，就加速時候的舒適程度以及整個行駛過程中的舒適度，BMW7 Series應該能彌補後排座椅的不足。

3、動力性怎麼樣，2.0T扭矩400牛米，基本上相當於很多車3.0T的水平了，最重要的是在1550轉到4500轉都可以持續輸出，在同級別2.0T裡面是比S級的3000轉才能達到最大扭矩早了1450轉，這點上寶馬對得起藍天白雲的標識。2.0T的功率195Kw，同級別不算大，5000轉就可以達到，配合ZF的8AT，換擋平順，動力損失少，所以動力指標2.0T的7系槓槓的，6.3秒的百公里加速，6.2L的百公里油耗，都能說明一款好的發動機。

2019款寶馬730li，官方指導價在82.8萬，優惠幅度在12萬左右，終端裸車成交價70.8萬左右，全部落地再加購置稅62655，車船稅480，強險950，商業險17936，上牌500，共合計79.05萬左右。

新款BMW7 Series外觀設計更加有辨識度，氣場更足，前臉雙腎格柵格外有型，開眼角大燈組犀利閃亮，車身側面修長渾厚，後尾部敦實壯碩，貫穿式尾燈和雙邊雙出排氣都十分上檔次。內飾方面，還是寶馬最經典的家族風格，12.3英寸的懸浮式大屏配搭idrive系統，操作流暢便捷，全液晶儀表顯示清晰，介面酷炫，雞腿檔杆和皮質包裹的方向盤手感十足。

動力方面，730搭載一臺2.0t發動機，引數為195千瓦，400牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績6.3秒左右，妥妥的鋼炮級表現，足以秒殺路面上90%以上的車型，整體動力儲備還是很足的。底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，配空氣彈簧，調教風格很舒適，濾震柔和，同時富有韌性，開起來紮實穩健從容靜謐，高階感沒得說，對於這臺車的舒適度絲毫不用擔心，質感超強。

寶馬730雖然是一款四缸的入門級大型車，不過產品力依然強悍，動力充盈有激情，底盤舒適高階，不管是自己開還是商務接待都妥妥的，面子裡子都不差。

BMW7 Series2.0T車型剛上市的時候，很多人說它是小馬拉大車，因為在大家眼裡BMW7 Series這個級別車子至少是3.0T 6缸排量起步。當初上市之時，到處都是BMW7 Series小馬拉大車的聲音，但後來這種聲音慢慢沒有了，因為寶馬用實力證明2.0T還是很猛的。賓士S Class也換裝了2.0T的發動機，目前只有奧迪A8還堅持的是3.0T起步。

俗話說不看療程看療效，這句話用在BMW7 Series的2.0T發動機上再合適不過了。寶馬730上的這款2.0T發動機最大功率是195KW，最大265馬力，配8檔手自一體變速箱，百公里加速可以做到6.3秒。不光0-100KM/H加速很猛，過了120KM/H之後動力依舊源源不斷，而且高速120KM/H轉速能夠保持在2000轉以下。同舉個不恰當的例子，對比一下納智捷大7的2.2T發動機，百公里加速時間10.12秒，雖然納智捷的排量更大，但是動力實際表現卻更弱。

我們知道，一般我們把動力很強的那種小車稱之為小鋼炮，例如說GTI，但他的百公里加速時間也不過是6.9秒，還沒有寶馬730快。另外素有秒天秒地的CIVIC，號稱600萬以下的車都不是CIVIC的對手，它的百公里加速時間不過7秒。舉了這兩個例子不知道你有沒有點數了，2.0T的寶馬動力真的可以，可以當做小鋼炮，超過路上80%的車沒問題。

最後說說它的舒適性，作為寶馬的旗艦轎車，BMW7 Series不斷的在豪華感上追趕賓士S Class，內飾豪華程度絲毫不遜於賓士S Class，甚至相比賓士來說更加具有設計感。寶馬730Li雖然是BMW7 Series最低配車型，但是同樣也標配了很多舒適性配置，例如可以調節軟硬的空氣懸架、全車電吸門、方向盤調動調節、真皮座椅、座椅加熱、哈曼卡頓音響、自動空調等等。不論從駕駛舒適性、乘坐舒適性還是使用便利性上來說BMW7 Series都是同級別的佼佼者，這個級別的車完全不用擔心這些問題。

總結：BMW7 Series2.0T動力強勁，實際動力表現堪比小剛炮車型，日常駕駛完全不用擔心，況且7系這個級別的車也沒有人會開著飆車吧。舒適性方面8AT變速箱和空氣懸架的加持使它的駕駛性和乘坐舒適性都非常出色。

舒服不舒服我不知道，沒坐過，不過速度是真的快，真的，我家樓下有個老闆跟我在一個院子裡上班，每天他都能比我早到至少5分鐘，我一直在想什麼時候賺到錢一定把我這臺82年的28槓換了。

我的經驗，買寶馬七系的，買不起740的還是不要買吧，不要為了裝*而買730，730那個樣子貨，東西用的很差的，當然咯，你周圍都是二三十萬左右的車，你開個730也可以啊，但是你的朋友圈不會是都開二三十萬車的吧？老婆堂哥前幾年買了輛730，給他賺足面子了，豪車啊，三四年裡，毛病多的，修了多次，換了幾次水泵，他賭咒發誓今後不會再碰寶馬了，於是去年年底換了新款GLS450，很滿意的，這車真長！在我家院子裡停下來有點吃力！

很多人都認為BMW7 Series，奧迪A8L和賓士S都是百萬級的豪車，我覺得大家要改變一下觀念了。入門版的寶馬730Li終端成交價普遍在69萬左右，落地77萬上下。我知道很多人會吐槽說7系竟然還用2.0T的發動機，但是這又如何呢？

一個以運動著稱的豪華品牌再怎麼改變也不會丟掉它的運動基因，做為一款駕駛者之車730li賣的不是排量而是調教。得益於寶馬深厚的發動機、變速箱、底盤調教技術，730Li的車主會告訴你百公里加速6.3秒足夠用了···去試駕過730都會覺得這個車又輕又快，開起來非常的舒服。

如果說他覺得買730虛榮心無法滿足的話會選擇最佳化一下它的尾標的顯示方式，畢竟730換740車價一下子又貴出了十幾萬，有的人覺得六缸才有底氣，但是更多人覺得四缸更有價效比~

總體來講7系這款車是BBA當中最不油膩的一款旗艦車型，偶爾能玩、還算有面、再加上69萬的裸車價讓7系車主的平均年齡起碼拉低了10歲以上，這對於寶馬為將來培養M和更高階系列車主做儲備是大有好處的。