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1 # 天地同一
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2 # 手機用166
他不停非機動道來停那裡。一沒停車場。難道開到河裡停著。車多路少是沒有辦法的。未來新國標出來了，跑得又慢。買車的人更多。未來去城裡辦法事不想貼發單。只能做公交車。未來買車不是方便而是買來看的。電動車是最好的交通工具。現在搞成這樣
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3 # 藍天白雲31197397
不安全，可是也不能全怪開車的！是國家的基礎設施沒跟上，公共交通又不能達到國民出行要求！別說汽車了，現在電動車都快沒地方停了！國家應該大力發展公共交通，而不是一味地賣汽車和蓋房子！
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4 # 5665we
沒有那麼多的合法合理的停車場就控制發展小型機動車，大力發展不佔地方行使與停車的電動腳踏車。雖然經濟上虧一些，但是都騎電動腳踏車的話，對經濟發展也是一大貢獻。
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5 # 劉金泉12
全國各大城市每個月設兩天“無車日”，除公共交通外禁止一切0.5噸以上的乘用車，所有人都騎車出行，只有這樣電動兩輪車才能獲得公平對待。三天以上的長假，除前後兩天外，中間幾天都可以設為“無車日”。
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6 # 手機使用者清風寨
最被＂佔道＂的莫過於城市中的＂盲道＂，非機動車道佔停還有被罰的，機動車道實線壓一下就被扣分罰款，佔用盲道的卻沒人管，這算不算選擇性執法？
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7 # 01號特約評論員
違法停車肯定會影響到非機動車及行人的出行安全，機動車違規亂停亂放的人可以說是缺少公德心的，只顧自己方便而忽視了別人的出行安全，目前各個城市的機動車停靠非機動的情況是一個比較普遍的問題，造成這一問題的主要原因是駕駛員的基本素質差，另一個老城區規劃的問題。
素質差主要表現在隨意停放，堵塞消防通道等等，或稍遠點距離也許有停車位置，隨意就近停車，我們家附近有一個沿街菜市場，很多人開車買菜都是隨意停車，不是靠邊調整車的方向停車，而是隨意斜插在路上，堵塞後面的車輛通行，造成道路堵車。另外就是一些黑車司機，為了攬客也是講車輛停放在人流量較多的地方，造成了擁堵，所以這類人的素質極差，蠻橫不講理，只顧別人不顧自己，這一類人不僅在道路上這樣停車，其實在小區內也是堵塞消防通道及小區進出通道，甚至佔用別人車位等，所以也出現了違章停車被劃及鎖車等新聞。
另外就是老城區、醫院及老舊小區等，規劃時間久，沒有意識到機動車的數量快速發展，所以沒有規劃好停車位置等，造成附件居民無停車位置，所以有的地方較寬敞輔路被劃上了停車位，來解決停車難得問題，目前新的小區基本上都會建設有地下停車位，但是地下停車位的高價格讓一般人難以接受，有可能停車位的價格要高於汽車的價格，所以造成了買得起馬而買不起鞍的情況。
目前很多的地方對違法停車打擊力度非常大，對於嚴重違章停車的地方基本都會設定抓拍取證攝像頭，有的路段也會有交警現場執法貼等條，短暫停車可以理解，但對於那些素質非常差，只顧自己而不顧別人安全的人應該強烈的譴責。因違法亂停車而造成的交通事故，主要責任都是要由車主來承擔。
目前很多城市已經開通了行車記錄儀及照片違章取證的舉報平臺，例如哈爾濱、濰坊、濟南及上海等均已開通，如果車輛違章停車，可以網上舉報違法行為的，所以看一下當地沒有類似的品牌，如果有就拍照片網上舉報，我想也能制止違法停車行為。
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8 # boulder1
這個問題具有普遍性！全國很多城市都存在這一現象，非機動車道劃出一部分作為機動車的停車位，這彷彿成了“慣例”，交通管理部門沒有任何解釋，而也沒有“專家”對此現象給予評述，為什麼？
城市非機動車道已經很狹窄，非機動車道包括電動車，腳踏車，人力三輪車，電動三輪車，殘疾人車等等，尤其在城市上下班高峰期時特別擁擠，但卻還要劃出一部分作為機動車停車位，怎麼沒有人，尤其是“專家”提出質疑！這是一個奇特的現象。
現在“專家”們反而對電動車做出了“新規”予以限制，是不是本末倒置，值得深思！
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9 # 田139101450
光想著擺乎騎電動車的窮人了，停在慢車道上汽車的富人不去整頓，發現停慢車道的汽車直接壓扁拉走，或者禁止使用汽車要比禁電動腳踏車更安全
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10 # 雪狼5131
我只想問問，非機動車道違規停車的就應該處罰，再一個就是zf能不能為老百姓停車難有一個好的解決辦法，怎樣停車，費用合乎情理。
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11 # 相識是緣096091
本來事事不公平，好多事都員一}百了，多事不如少一事？社會演變，變本加/“歷"那麼多閒務人員沒事找事的範？說不好聽分了，是以暴治暴的根源
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12 # Song72262190
主要是領導是坐車人而不是騎腳踏車的人當然不會去考慮騎車出行的問題了，要是換過來讓領導天天騎車，走路出行你看會是咋樣？
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13 # 答窺
機動車就是權錢的相徵，非機動車則多是貧民的相徵。專家和警察都有汽車，不需要騎電動車，那他們不整貧民還能整自己嗎！
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14 # 手機使用者6687200356
政府部門沒有以人為本的主導思想，是急功近利的表現為了汽車的發展不惜放棄大多數民眾的步行出行、腳踏車出行，只為有權有勢有錢人服務
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15 # 1483067454
中國是人口大國，家家都有汽車甚至人人都有汽車那可真是不得了的事。毛澤東時代不允許有私人汽車是有一定道理的。
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16 # 兵哥668ok
啥叫素質差？城市車多，管理又上不去，哈爾濱滿城市都是黃道牙子線，這都是歷史嘲料。路邊不讓停車，只好上人行路上停車。還有在門前自已設樁圈地的！停車難，出行難。
其實隨著時代進步，應該人性化讓司機靠路邊一側，整齊停放。取消黃道牙子。
關於停車費問題，也應該統一價格，5，6，7，8元的都有，政府也應該廣泛宣傳哪些是公辦的停車場。
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17 # 李學勳沙漠步行者
首先我們要搞清楚這些禁電禁摩提議（倡）者執行者是哪一類人，就知道社會管理有病了。現在有話語權的肯定不是社會基層民眾，這邊將本已窄的慢車道劃作小車停車位，那邊道貌岸然地指責電動車行人湧入機動車道。-人要不要臉皮？
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感謝邀請，在我看來這要從兩個方面來看，一是收費停車；二是自行停車。收費停車的路是把整條道路的邊沿佔用了，猶如人的血管壁變厚，血液的流通變得不暢，這樣的停車使得機動車和非機動車都在狹窄道路中間行駛，更易造成危險。駕駛人自行停車路邊，使得非機動車繞過停止車輛後再回歸非機動車道，也能增加一定的危險。所以我認為要想杜絕汽車亂停，首先要全面取消路邊收費停車，只有先管好自己才能去管別人。