我是17款豐田LEVIN雙擎車主，除了正常保養，其它的我好像就是使勁開，一年跑七萬了，目前除了後減震漏油沒其它毛病，漏油是這一款車通病，不知道新款的解決了沒有。車子很好開，隔音高速差點，跑起來也蠻穩的

低故障率：

概 論：故障率直觀表現價值的高低。

發達國家的汽車使用過程中，故障率高低成為衡量一個品牌質量的硬指標。故障率低，體現汽車維修費用少，使用完好率高也意味著省錢、省時、省心。TOYOTA全面貫注高品質的造車理念，實現低故障率，不僅為使用者節省維修費用，更減輕了汽車維修所帶來的煩惱。

實 例：假設：

同類車入庫修理費時：約1天

每年修理：約5次

每次修理時間：約5小時

工時費：約60元/小時

那麼每年修理要約花費：1天×5次×5小時×60元=1500元

基本公里數最小拖車費用：200元×5次=1000元

以及零件更換費用：100元×5次=500元

粗略合計：3000元

不難看出，3000元/年是一個可觀的數字，一直以來，豐田汽車以提高自身品質為己任，為儘可能減少故障率不懈努力。

低使用成本 ：

概 論：使用成本是價值的突出表現。

使用成本當包含三項指標：油耗、維修費用及時間成本。隨著汽油價格上漲，低油耗越來越受到消費者的青睞。

佐 證：在2004年精品購物指南主辦的“1.5L手動檔轎車油耗大挑戰”調查中，VIOSVIOS名列第一。

高二手車殘值：

概 論：二手車殘值的高低是汽車價值的有力論據。

隨著中國車市不斷推陳出新，消費者對汽車的更新換代也加快步伐，中國汽車消費者群根據個人對生活品質的不同需求，進入代步工具的升級換代期。注重殘值、注重價格之上的價值回報已成為理性的消費觀念，消費者在購車時甚至把二手車殘值作為考慮的第一要素，並以此作為當前汽車租賃價格以及二手車交易價格的依據。

實 例：每一輛TOYOTA汽車，都傾注了人性化的高科技，保障其車輛的穩定性和低故障率。以花冠為例，因其經久耐用、價效比高，締造單一品類全球銷售超過2800萬的佳績。在二手交易市場上，也以高殘值美譽度為全球所共識。

每家車企優勢不一，相同點也有，但是向豐田這麼全面的不多，具體優勢如下:

1.品牌信仰，全球大品牌值得信賴；作為全球銷量領先的品牌，套用一句話，當你不知道如何選車時，選擇銷量高的車，準沒錯；為啥，一是全球車型，安全性和通用性不會太差；其次日後的售後維修方便，以及零配件也能準時提供，且配件也便宜啊。

2.驚人的保值率，兩田的保值率不用說了吧，根據資料得知，豐田的保值率3年車齡保值率在74%左右，基本位列第一梯隊。

3.歷代口碑傳遞，以往豐田給人的第一感受就是，這車耐操，開個十年八年沒啥問題，小毛病也沒啥哦，就像奧迪給人科技，寶馬給你運動一般，所以說傳承車型也是豐田一如既往的堅持下去的。

4.實用性強，油耗低，保養便宜；豐田的車一般空間和儲物方面做的都是很不錯，而且油耗相對較低，保養相對歐美系車型來說，費用低不少，綜合家用成本就降下來了；

5.新一代TNGA架構下的產品，安全性大幅提高，甚至是領先同級，無論是緊湊型還是中型車，這一代豐田的車基本是全系標配L2級別安全輔助系統，所以在同級別還在拼外觀配置時，豐田已經開始對齊沃爾沃看家本領了。

6.混動車型較多且混動效能全球領先，有大部分在城市通勤的用車族來說，家用選輛混動車，是個不錯的選擇，畢竟油耗低，以及行駛品質更優，何樂而不為那，當然價格也比燃油版車型要高個幾萬，沒辦法，千金難買人家喜歡唄，多個混動選擇，也是多條出路。

當然以上是豐田的優點，至於缺點肯定也有，比如大家普遍說的漆薄、關門聲音不厚重、高速行駛時有點飄、優惠幅度太小等等；其實隨著TNGA架構的普遍使用，豐田的操控和安全性得到大幅提升，至於漆薄沒辦法，也不是天天磕磕碰碰，畢竟成本也要分攤，就看各大車企怎麼去分攤材料成本，如何權重了。

試想一下，如果手頭握著20萬，想買一輛中級車的話，CAMRY是你不可逾越的鴻溝，為啥，就是它的安全性、穩定性以及油耗等等都讓你不得不考慮，選一輛讓自己能10年省心的車，還是那句話，何樂而不為那。

豐田車的優勢：

品質優良，市場保值率高，經濟實惠，省油耐用，返修率低，配件和保養適中，售後服務便捷！

首先是口碑，豐田的口碑，不是靠一個兩個個例撐起來的，而是這麼多年大家有口皆碑，確實豐田的車子不容易出毛病。我不會說豐田的車子就不會壞，那是不可能的，故障率再低，還是有人會碰到故障，只能說發生的機率小一些，人品好的就是不壞，人品差的指不定就出毛。

其次主要是好使，耐用，經濟

豐田就是把一輛車最基本的屬性做到了極致，其實每一輛車都是有目標群體，不存在一個車款通吃所有人，不可能的，豐田這樣點他的科技點，必然是會有很多人願意買單的。

豐田可以說是日系車中的“老大哥”，而且也是全球最大的一個車企，它的實力也是都知道的。說起豐田，都會對它的品質稱讚，可靠穩定也是豐田的最大優勢，買車就是為了圖個方便，而且豐田旗下的車型也都有很好的表現，因此它的口碑也是非常好的。

而對於國內市場，本田是最受歡迎的一個日系車品牌。它的銷量還有熱度也都是日系車最高的，說起本田可能大家想到的就是它的地球夢發動機技術，這一技術也是結合了日系車的所有優點，靠著可靠性以及燃油性，雖然本田地球夢的1.5T發動機爆發了許多“機油增多”問題，但是它的先進是不能夠否認的。

歷史悠久，不止品牌形象廣告宣傳語的包裝，豐田汽車的技術的確領先，省油，維修保養便宜，維修故障率低，定位不是高階品牌，價格能接受，保值率高，大部分廣東人喜歡買日系車因為經濟實用！

豐田汽車無論是國內還是海外，都是當仁不讓的一哥！

一、 規模大；產銷前三的位子已經保持了多年；

二、 產品全面；旗下大發、雷克薩斯、塞恩；斯巴魯、日野等十多個獨立品牌的產品中乘用車、商用車無所不包，車型小到微型車，大到全尺寸SUV全部覆蓋；

三、 整體技術領先；無論是造型設計、整車平臺、動力總成、車載電子等與汽車相關的各領域都有自己獨特的亮點，雖不能保證每項技術都能技壓群雄，但各系統都能排在前列，整合能力更無人能夠輕視；尤其值得一提的是其在有點混動領域至今獨步全球。

四、 經營有道；豐田不僅保持全球車企數一數二的整體規模，更核心的是其盈利能力，在這一點上，賓士、寶馬都自嘆不如，更不用說大眾了。

五、 管理有方；旗下的產品線雖然眼花繚亂，還能夠保持在全球不同市場基本同步更新換代，這一點比大眾做的好。

六、 在整車碰撞安全性上一直保持較高的水準（不含中國產部分車型），在執行號稱全球最嚴苛的美國IISH標準中，豐田連續多年大部分在售車型都能排名靠前，近幾年逐步反超沃爾沃。

豐田秉承自己的理念，保持自身風格才一步一步走到今天。國內眾多車企都高呼要做中國的豐田，可見其標杆的號召力。

我覺得優勢就是穩定，安全耐操省油。保值率還高。

豐田的穩定性有口皆碑。開開不壞的PRADO。什麼10萬公里才過磨合期，是對豐田品質的美譽。確實豐田的品質比其他的品牌更穩定一些。川藏線上見得最多的應該就是豐田PRADO豐田的酷路澤。之類的車了。而且豐田PRADO之類的車保值率相當變態。基本上五年車齡的車保值率還會在70%左右吧。其他品牌遠遠達不到的。

二一個是安全。想各種碰撞測試。其實日系車尤其像豐田，取得的成績是相當不錯的。以前給人的感覺總是日系車車皮薄。全性不行，其實並不是這樣的。同級別的CAMRY的重量比同級別Passat的重量要重出100多千克。所以並不是我們之前想象的那樣。

這一個是省油。當然現在汽車各個品牌省油性都做的不錯。日系車在這方面已經沒有多少的優勢。尤其像大眾品牌的雙離合的省油性更是牛，絲毫不遜色於日系的cvt之類的。

但是我個人覺得日系車普遍缺少駕駛樂趣。一種中年的感覺。就是一個字穩。當然日系車也有不少效能車。我說的是大多數而已。個人見解，不喜勿噴。

日系車在國內經常被人提到的品牌，當屬本田、豐田和日產這三家車企了，華人對這三家日系車一直以來都各有一種說法，說豐田車沒有特別突出的特點，表現比較平庸是屬於買車送發動型別的，業界具有""開不爛的豐田""之言；本田就無須多說了，是屬於買車送發動型別的，在研發發動機這方面的確令人佩服，前一段時間CRV、AVANCIER和CIVIC的事件鬧的整個汽車圈雞犬不寧；而日產車就是屬於買車送沙發型別的，舒適度非常高，但要說到質量上顯然沒有前兩者要出色。

本田、豐田和日產都屬於日系品牌汽車，那為何會有如此之大的差別呢？

其實自史以來，三家日系車在國內不被看好已經成為家常便飯，主要原因跟車輛行駛穩定性很大的關係，在加上歷史上的一些事實，很多消費者在購車時都會對日系車慎重考慮。

但要實際談論起來這三家日系車的優勢，其實也算不上很差勁，就拿汽車界最常說到的""修不好的大眾，開不壞的豐田""這句傳言來講，言外之意也在表明兩個一線品牌汽車在對比上的優勢和劣勢。

下面先說下豐田；豐田無論在國內外的銷量，我想大家都是耳有所聞的，就國內而言，絕大部分人認為豐田車最大的特點就是，沒有什麼大毛病，也沒有什麼高特產品採用，車輛的表現就是平庸；這樣的看法似乎有點欠缺，對於豐田車製造理念來說，它追求的就是車輛平穩性和經濟性，外觀和內飾整體來說還算能看過眼，消費者買車不也就圖這幾點嗎？當然；這也是個人觀點，可能有人對車有更高的需求。

接下來說下本田；本田車在國內的銷量是大家有目共睹的，令人吐槽最多的詬病就是車皮薄、跑高速發飄，可以說是所有日系車共有的通病，但並不影響使用性。

本田車一直被認為是日系車中的寶馬，除了跟寶馬很像、注重人車交流以外，而且在九代Accord以前，本田幾乎所有的車型都是採用的雙橫臂前懸掛，這樣的設計在操控性和舒適性上有著很好的表現，一直以來只有寶馬在堅持做這一點。所以本田在所有日系車裡在操控方面，可以說是算得上數一數二的。

其次，談到本田就不得不說下本田的發動機技術，這也是本田的看家本領，本田在汽車領域是首個推出VCM發動機技術的品牌，本田靠這項技術創，不僅對現在的汽車影響很大，並且直到如今紅頭髮動機仍保持著同排量最大功率的記錄，再看看前段時間CIVIC的事件就很好解釋了。

最後說下日產；日產在銷量上並沒有像本田和豐田那樣高漲，該品牌的最突出

你好，日本車相對別的車來講油耗都要小一些.但安全性不如德國車好,各有利弊吧.不過豐田的車外形都不錯,基本適合各個層次的人群,比較有代表的是VIOS,花冠,銳志,CAMRY,CROWN,酷路澤以及旗下的雷克薩斯。

國際品牌，皮實耐用，而且省油，就是現在簡配嚴重，個人覺得還是中中國產好，就像原來華為手機，我的華為手機2000塊，用力一兩年，還很好，其實中中國產東西也挺好。

自己開的是豐田，也最喜歡豐田。豐田優勢就在於他沒有炫耀的優點也沒有致命的缺點，一個開起來沒有特點很無聊的車反而成為了優勢！這就是均衡！

首先是口碑，豐田的口碑，不是靠一個兩個個例撐起來的，而是這麼多年大家有口皆碑，確實豐田的車子不容易出毛病。我不會說豐田的車子就不會壞，那是不可能的，故障率再低，還是有人會碰到故障，只能說發生的機率小一些，人品好的就是不壞，人品差的指不定就出毛。

其次主要是好使，耐用，經濟

豐田就是把一輛車最基本的屬性做到了極致，其實每一輛車都是有目標群體，不存在一個車款通吃所有人，不可能的，豐田這樣點他的科技點，必然是會有很多人願意買單的。