有的車開了十幾萬公里仍然非常好，有的車跑了幾萬公里就出問題，究竟問題出在哪裡呢？在購買了新的自動擋車以後，在磨合期需要注意什麼呢？下面我們就來一探究竟。

首先，點火時，先將鑰匙轉到第二格，也就是電源檔，這時儀表盤上的燈都亮起，車內電腦開始自檢，油泵開始工作。大約5秒左右，再轉動鑰匙，打火，這樣可以使新車的油壓和噴油量進行調整，使汽車各部件得到充分的配合。這不僅僅是磨合期，以後開車也這樣做，對汽車發動機將會非常有益。

其次，起步時，開車前熱車。啟動車輛後，機油由底殼內向發動機的各個部件機進行充分潤滑需要有一定的時間。如馬上開車，容易加劇發動機的磨損。所以每次開車前，先簡單熱下車，怠速時間不用太長，等轉速錶穩定下來（回落到1000轉以下）時再開走。

新車磨合的公里數一般分為三個階段：初期磨合（500km以內）、中期磨合（500km-1000km）。後期磨合（1000km-3000km）。在磨合初期，注意速度不要過快，70-80公里/小時以下比較好，轉速最好不要超過2300轉。到了中期，最高速度可以稍稍提高一點，提到90-100公里/小時就可以了，轉速保持在2500轉以下為好。適當提速不僅不會影響發動機，反而可以促進磨合。到後期的時候，速度可以繼續增加，可以提至120公里/小時以下，轉速不要超過3000轉即可。磨合是一個漸進的過程，必須逐步增加速度，讓車子逐漸適應，各個配件之間充分磨合。自動檔車在行駛中切不可突然推入P、R檔，這樣會產生嚴重機械衝擊，可能會立刻導致變速箱損壞。所以從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛完全徹底停穩後再進行新的操作。

行車中，避免不要急加速、急剎車，要平穩行駛，更不要滿載行駛。行駛中或者遇到前面有紅燈減速滑行，放在D檔滑行。禁止N檔滑行！N檔時變速箱動力泵停止工作，沒有動力液潤滑和冷卻會加劇自動變速箱磨損，甚至可能立刻損毀其中的部件。另外空擋滑行下坡也比較危險，所以不管是手動擋還是自動擋，下坡都不能空檔滑行。

D檔在城市路況可以一直用，但是磨合期D檔開空調會對發動機的扭矩有很大消耗，對磨合不好，尤其是排量1.6L以下的發動機要特別注意。上、下長坡或陡坡、過彎時，可以用手動模式。這樣能減少汽車電腦誤判，減少對變速箱和發動機的衝擊；雪地行車的話，用手動模式的2檔起步或者採用雪地模式。

S檔（運動檔或超車檔）：市區或者路況好的地段行駛的時候，經常用用S檔，可以提高發動機的換擋轉速，對磨合期非常很有好處！夏季開空調，用S檔能使發動機的動力更平穩，並不增加油耗。

行駛結束需要泊車時，必須等車完全停穩後，然後鬆開剎車踏板等待2秒左右再熄火。動作要領：先拉緊手剎，再掛入P檔，最後拔出車鑰匙。很多人都等車輛停下來後直接就推到P檔熄火，拉手剎。殊不知當路面不平的時候，車體前後會有微小挪動，既而使變速箱內部的剎車片和離合器片造成負載或衝擊。

首次清洗車身，最好到專業的無塵洗車房要認真仔細清洗。否則，會損害車身外層的亮油部分，使車越洗越暗。注意：選用中性的洗淨劑，將車身表面的沙粒等汙物清洗乾淨；另外，使用專用的去汙粘土仔細擦拭像飛漆、樹膠、酸、鹼等化學成分的用肉眼看不到的汙物，才能達到最佳的狀態。

新車加油，要保證燃油品質，加油時一定要選擇正規的加油站，本人覺得還是中國石化或者中國石油靠譜！不要圖便宜去小加油站去加，誤加了劣質汽油會對汽車造成很大的損害。

保養要適時，及時進行保養。具體的話看您的車輛使用手冊。首保一般都是免費的，及時去保養，千萬不要為了省錢而拖時間或者公里數。及時更換機油、機油濾測氣缸壓力、清除燃料室積炭、拆除限速裝置、調整發動機怠速、檢查制動系統、調整離合器踏板、緊固前懸掛等，以此使車輛所有部件間的配合達到順暢狀態，令其發揮最佳效能，並全面檢查底盤系統。

很多老司機都有這樣一個概念，新車都需要經歷一個磨合期，並且磨得好壞會對車輛後期的使用產生很大的影響。這是因為以前剛出廠的新車發動機零件磨得不夠順滑，還會有很多毛毛糙糙的地方。需要透過一段時間零件相互之間的摩擦和機油的潤滑使得發動機內部運作越來越順暢。

正因為原本新車發動機的這個特性，所以新車磨合期會有很多注意點，比如不能跑高速呀，不能急踩油門剎車呀，這樣對發動機的磨合都是很不利的。

那現在的新車，尤其是自動擋的車輛，是不是還要像以前一樣經歷磨合期呢？現在的造車技術比起以前是有了很大的進步，所以生產出的零件也比以前更光滑更規範，再加上現在的新車在出廠前已經經歷過磨合了，所以理論上說，如今的新車到手，已經沒有所謂的磨合期，可以直接上路了。

雖然現在的新車沒有過去車輛磨合期有這麼多注意事項，不過還是有一些細節需要關注的。換句話說，車的磨合可能廠方已經做好了，但是人和車的磨合還是要做一下的，比如說盡量不要猛踩油門和剎車，熟悉一下車上的配置以及相關的操作，感受一下油門和剎車之間的配合，掌握車輛的效能等等。

這些磨合大多數都是技術上的，而並非汽車本身的，如果買了新車還是要注意一下的。不過在某一情況下我們的車還是需要磨合的，那就是發動機大修以後，因為更換了一些零部件，而這些零部件廠商是不會給你磨合的，需要自己來操作，當然我們希望這種情況永遠不要發生在大家身上。

現在汽車發動機的加工精密度已經很高了，所以磨合期大可不必那麼小心謹慎，只要正常開就可以了，唯一要注意的就是發動機轉速，我們只要把發動機轉速控制在3000轉以下就可以了，沒有那麼多講究的。

需要磨合，磨車的行程一般在500公里，磨車的時速不要求太快，時速保持在60-70公里就行了，轉速不要超過2200轉為好。

不用下意識的磨合，只要開車不要太激烈，車子出廠都是按照技術標準做好了測試的，所以正常開就行了，上了高速，該開到一百就一百

汽車是現代社會非常普遍的交通工具，而對於不少人來說，汽車依然屬於用血汗錢換來的“奢侈品”，希望車輛使用的壽命能更長一些。對於車子後續是否耐用，與車主對汽車的使用習慣和新車“磨合期”的操作有較大的關係。

由於汽車在生產的過程中，或多或少會有一些細微的誤差或在機械零件的表面產生一些不平整、零部件之間咬合不佳等情況，這就需要透過自然磨損來使得各部件能咬合得更緊密，配合得更加順暢。

一般發動機在投入使用前會在臺架上經過磨合，使內燃機各摩擦副從初始磨損經過動態受控磨損而達到穩定低磨損狀態，這一階段是發動機磨合的第一階段，包括冷磨合和熱磨合，冷磨合是用外力驅動發動機運轉，出廠前也會進行熱磨合，熱磨合是指讓發動機自行運轉，包括無載熱磨合和負載熱磨合。

其實汽車出廠前的這種磨合還是不能夠代替實際使用時的磨合，一般發動機還需要進行第二階段的磨合，那就是發動機裝車出廠後，在汽車執行過程中進行磨合，也就是我們通常所說到的新車磨合。有些廠家還會有意地在出廠的機油中加上一些研磨劑,以加強磨合效果。一般我們在購買新車後，車行的銷售人員或汽車廠家也會提醒我們汽車一般多少公里以內屬於磨合期，引導我們如何更好的度過這一階段。

對於新車的磨合，有人說不可跑高速，也有人說不必刻意去注意什麼，正常開就好，還有一種說法是：現在的新車不需要磨合。那麼，在新車的磨合期我們應該注意什麼呢？

避免猛踩油門或空踩油門，磨合期發動機轉速儘量不要超過3000轉；

冷車啟動時先預熱，等發動機溫度有所上升後再柔和起步，起步後控制車速，待溫度上來後再正常行駛；

避免急剎車，剎車也是有磨合期的，一般需要經過400公里以上行駛，剎車片才可以達到“理想的摩擦力”，但急剎車對汽車的底盤等各部件會產生較大沖擊，應避免急剎車；

新車磨合期不可滿載行駛，車輛負荷過重，會讓新車的磨損過大，同時也耗油，如若車的滿載是5人，應儘量控制在4人以內，減少車輛的負擔；

新車行駛到一定公里數後，可適當提高行駛速度，使各個檔位得到充分的磨合，但應控制在80碼以內。待過3000公里後，可進行高速磨合，這時一般就去跑跑高速，這種高速磨合要根據您具體的車型、個人習慣和駕駛能力去調整，但不要讓汽車跑到極限，更不要長時間這樣磨合；

提前進行首次保養，一般廠家規定5000公里首保的車，可提前在4000公里左右進行保養，過早保養車輛還磨合不充分，但新車機油本身新增有一定的研磨機，太晚保養也怕混合在機油裡的金屬屑對發動機零件造成損傷，因此也不可過晚保養，同時及時更換機油也能保證汽車行駛更順暢。

其實新車的磨合期也沒有什麼也別的，就避免暴力操作，不要頻繁猛踩剎車、猛踩油門，注意及時保養即可。

1.自動擋的新車，500km以內時速不要太快。儘量保持在60至70km就行了。轉速不要超過兩千轉為好。2.500km至1000km磨合期的中期。時速從60至100km。轉速儘量控制在2500轉以下為好。3.1000km至1500km為磨合期的中後期。磨合需要循序漸進的發展。轉速儘量不要超過3000轉。4.新車的後備箱不要放太多重物。減少負擔。磨合期內車上越輕越好。5.磨合期行駛時最好不要出現急剎車。急提速的情況，新車的磨合時間不需要太長。最多開幾個小時就讓他休息一下。不要過早的進行保養更換機油。一般3000km以後再去就可以了。

自動擋的車應該怎樣磨合最好？針對這個問題我有幾點要問問提問者：

首先，想問的是，提問者是幾零後，觀念不一樣？

其次，提問者的第一輛車是手動擋的車還是自動擋的車，什麼時候提的車？

第三，自動擋的車是指電動的新能源汽車，還是燒汽油的汽車？

如果針對自動擋的電動的新能源汽車，沒有磨合期也沒有最好的磨合！只要開就可以。

如果針對燒汽油的自動擋汽車，目前存在兩種觀點，一種是需要磨合期，另一種就是不需要磨合期。

本人第三輛車16年Magotan沒有做過磨合，全憑這幾年開車的感覺，進行操作。

那麼來回答提問者的問題。

自動擋車需要磨合期的話：

第一，自動擋車的轉速不要超過2500轉；

第二，自動擋車的行駛里程2000公里內，不要跑高速；

第三，自動擋車在首保範圍內，儘量保證車速控制在80公里每小時以內。

自動擋車不需要磨合期的話，回答就比較簡單了，開就行了，自行去理解自動擋車給你帶來的感受就OK了。

個人觀點，目前的自動擋車不需要有最好的磨合期，因為現在的車型設計，車的功能性參考系數，以及磨合期等等的問題都已經在車生產製造中考慮進去了，不同以往的車需要磨合期。

同樣現在的自動擋車也不需要點火熱車了。

磨合這個話題！！怎麼說？？看你怎麼理解磨合！！我覺得磨合就是在買車以後得一段時間裡油門不要太大，車速不要太快，不要超負荷工作，可不全是什麼我的車我自己開，讓車適應我的駕駛習慣等等，以下是我個人見解……

微型車，比如麵包車這些……售價便宜，做工粗糙，發動機變速箱的加工肯定不夠精細……因為售價便宜，也所以這類車，我覺得需要磨合。特別是從放出的油就能看出來，麵包車5000公里放出來的後包油那是相當噁心的……

但價格稍貴點兒的，，比如說7萬左右的，它的做工就比較精細了……越貴越精細……我覺得，6到10萬的車，也得適當的磨合下。。

超過10萬的車我覺得基本不需要磨合，再加上現在超10萬的車基本自動擋很多，而且自動變速箱這東西加工更精密了，有的車還是渦輪增壓的，所以說這些的做工肯定更好，，跑到五萬公里放出來得油還是很不錯的！！！！

放出來得舊油越好，說明加工越精密……

而且，，車賣給你，說明車輛的發動機變速箱等各部件已經有了上路的條件，不需要你再專門去磨合……只不過，新車買回來的這段時間還是得注意，但那不是磨合，是一個熟悉的過程……

這個問題：

從三個方面來說：

1、注意速度；因為不能透過手動換擋來確定磨合指定的擋，所以只能透過行車速度來實現了，磨合要勻速開車。

2、避免急剎車；緊急制動不但使磨合中的制動系統受到衝擊，而且加大了底盤和發動機的衝擊負荷，所以在最初行駛的1000公里內不要採用緊急制動。

3、拒絕車輛滿載；　新車在磨合期階段經常滿載執行，則屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。

以上為個人建議，僅供參考！