這個已不是什麼秘密了，當然可以了，我看到個影片，一個空軍高階軍官在向巴基斯坦的軍方贈送殲20模型時明確說解決了超音速巡航的問題，但怎麼實現的，用的什麼發動機等還沒有解密。也不是我們能知道的。

先來解釋一下什麼是超音速巡航（super sonic cruise），超音速巡航是大家一貫固有的概念，是五代機的4S標準之一，不過嚴肅來講，應該叫超級巡航（super cruise）更加合適，因為超級巡航的概念才是指戰機在發動機不開加力（即不開啟引擎後燃器）的情況下，可以突破音障，達到1.5馬赫左右的速度飛行30分鐘以上，並且保持一定的機動性。

而這個超音速機動就是五代機相對於四代機、三代機絕對優勢之一，因為非五代機沒有超音速機動能力，它們在超過音速以後基本上就只能飛直線了，我們平時說的三代機、四代機機動能力，均是指在高亞音速階段，而非超音速階段，當然這些非五代機也是可以超音速飛行的，它們在開加力後也可以以音速或者幾倍音速的巡航，這種能力也可以稱為超音速巡航，但是不叫超級巡航，超級巡航是隻有五代機才具備的能力！

回到正題，那麼我們的殲20究竟有沒有超巡能力呢？根據我瞭解到的資訊來看，目前的殲20具備超巡的能力，但是卻還不是真正意義上的超級巡航，為什麼這麼說呢？因為當戰機越來越接近音速時，會遇到一個激波阻力，也就是大家常聽到的音障（當物體高速擠壓空氣時，會導致空氣無法迅速向周圍傳播，從而在物體表面產生一個激波阻力，且速度越接近音速，這種阻力就越大），這時如果戰機想要突破音障，發動機所需的推力是平時正常加速飛行時的1.5倍以上，但是目前以我們殲20使用的發動機來看，在不開加力的情況下，是不可能突破音障的，畢竟單臺發動機的推力就落後F22戰機的2倍以上。

所以，殲20想要超巡，就必須先開加力突破音障，等飛機的速度超過音速以後，音障的阻力就會消失，這時再把推力給關掉，就可以保證不開加力的情況下超音速飛行一段時間了，這就是我說的不是真正意義上的超級巡航能力，畢竟相對於不用開加力就能超巡的F22來講，確實沒那麼完美，但是隻要等到大推力的國發裝備以後，我們的殲20就具有真正意義上的超巡能力了，一旦達到超音速，非五代機只能是送人頭的！

可以的。殲20設計巧妙，升阻比高，就是用三姨夫也可以低速的超音速巡航。更不用說使用最大推力14噸的渦扇10B了。

美國式的超巡，指不開加力超音速巡航半小時。

中國式超巡，是指開加力超音速巡航半小吋。（油多）

當然，殲20不是完全體

早期ws10版就已經可以超巡了，這都多年前說過的事了，只是很多人選擇性無視。現在ws15下超巡速度比22快的多得多

五代戰鬥機的一個標準就是超音速巡航的功能，目前其餘的能力還包括隱身能力，超強機動能力，超視距打擊能力這幾項。所謂的超音速巡航能力是指戰鬥機在不開加力的情況下實現1.5倍音速飛行，並且能夠保持30分鐘。

殲-20戰鬥機目前正在進行使用中國產發動機的測試，這次使用的是非常成熟的太行發動機。這款發動機已經在殲-11B系列和殲-16戰鬥機上普遍應用。

使用中國產太行發動機有多種原因，其中擺脫國外發動機的限制是其一，這樣可以大批生產。另外就是使用帶有向量功能的發動機可以提高機動效能。不過太行不是最終目標，渦扇15發動機才是具備向量功能的終極發動機。

殲20已具備超巡。首先，從來沒用過AL31FN（俄發），試飛前期用過Ws10G（最大加力推力約14.2噸~中航老總三年前公開談過這款發動機），Ws15至少三種分型，去年官洩了Ws15的工匠。約5年前中華網軍事論壇洩密了陸海空天武器，其中055，鷹去18，鷹擊12，15式坦克，東風21D，東風26，093b等已公開驗證了。文中涉Ws15的改進型（或指朱峰）最大加力推力約24噸

. 另外公開報道殲20用了超材料，T1100碳纖維，鈦合金3D列印技術。故空重較F22輕約3.5噸。朱日和駕殲20的飛行員亦稱一進入超巡便是殲20的天下。F22的F119軍推約10.5噸，最大加力推力為15.2噸。殲20就以Ws10G的10.2/14.2噸計算，空重輕3.5噸也足以超巡。實際用的是最大加力推力為18.7噸的Ws15基本型。兩臺最大加力推力約37噸，推重比為10.85，輕鬆以1.85馬赫超巡，最高航速2.58馬赫。發動機為360度向量。很快用F22那樣的二維（上下轉動）向量發動機（紅外隱身更好）

其實第四代戰鬥機的所謂超音速巡航能力在大多數人眼裡都有很大的誤解，最大的誤解一是將超音速巡航能力等同於超音速飛行能力這種第二代戰鬥機開始就已經具備的效能；二是將這種能力理解為不開加力可以進入超音速飛行較長時間的能力。這兩種理解中前一種理解完全錯誤，第二種理解有一定的正確性，但是並沒有認識到第四代戰鬥機在超音速區間真正的優勢在於哪裡。

事實上第四代戰鬥機的所謂超音速巡航能力，既是指不開加力或小加力的情況下可以進入超音速狀態的能力，在這種情況下它可以以更少的耗油量抵達或脫離戰場，延長滯空時間；更是指超音速機動區間戰機可以具備較大的使用過載與盤旋效能。

傳統的第二代、第三代戰鬥機的優勢包線普遍集中在包線中心或左下角，進入超音速區間後由於動壓極大，戰機可用過載、飛行品質下降非常明顯（飛行包線給出飛機在使用時速度、載荷、溫度等方面的限制範圍，是飛機安全使用的重要依據）。平時能拉到8G、9G的過載可能只能拉到3、4G，平時每秒22、24度的穩定盤旋角速度可能要下降到12、13度。在這種情況下飛機事實上只能飛掠攔截，在交戰時戰鬥機必須回到跨音速與亞音速區間交戰。

▲飛行包線示意圖——縱軸為高度，橫軸為速度，左上角還有油量和載彈資料

而第四代戰鬥機由於在機體強度、液壓系統壓力上做了特殊設計，因此它具備了在超音速區間同亞音速區間相類似的機動性。這就在事實上決定了四代機可以將交戰速度長期放在超音速，從而形成戰鬥節奏比三代機快一拍的絕對優勢，再輔以隱身效能，決定了這種優勢會迅速轉化為壓倒性的勝勢。

中國空軍裝備的殲20型戰鬥機從目前的機體設計等要素來考察，已經達到了四代機所應該具備的超音速能力。但是，由於發動機的推力問題暫時還無法做到不開加力超音速巡航。目前只能等WS15發動機到位，才能發揮出殲20的全部作戰潛力。

俗話說，害人之心不可有，防人之心不可無。美國製造出來首款五代機F22之後，不管是中國還是俄羅斯都在研製迴應F22的武器。中國最終制造出來了殲20戰鬥機。這款戰鬥機是目前全世界都公認的一款五代戰鬥機，而且在許多場合都向世人展現了自己強大的實力。而作為對付F22潛在威脅的一款戰鬥機，殲20的各項實力都是以超越F22為目標的。有人說，殲20沒有超音速巡航能力。但是，實際上殲20這一能力令人振奮，速度不輸F22，還有專家表示，未來還將更快。

一款五代機要具備什麼樣的實力呢？在F22問世的時候，美華人就提出了五代機要具備的功能，簡稱為4S。展開來說，就是要有超音速巡航能力，隱身能力，超機動能力，以及超資訊能力。如果沒有符合，就並不能算一款真正的五代戰鬥機。

那麼，為什麼有人質疑殲20沒有超音速巡航能力呢？我們知道，很多年來，航空發動機一直是中國航空製造業的一個短板。而發動機是飛機的心臟，為了讓中國戰鬥機總體實力強大，中國長期購買俄羅斯的發動機。但是目前俄羅斯的發動機只能適應四代機，五代機的超音速要求確實很難企及。所以有人論斷，殲20的超音速巡航實在虛無縹緲。

但是我們要注意到，目前中國開發的新型發動機，即太行發動機，比起俄羅斯的發動機更加優秀，而且可以匹配五代機的需要。所以，裝備了新型的發動機的殲20自然擁有超音速巡航能力，要不然，外國也不可能承認殲20是一款名副其實的五代機。

同時，除了有一個優秀的發動機之外，殲20上面還裝有鴨翼，這樣可以取得更好的機動性。有人說殲20外形學的是殲10，其實相比於殲10的佈局，殲20的佈局更加前衛，所以機動性更加優秀，也能夠適應超音速巡航這樣的要求。

當然，中國航空製造業一定能在太行的基礎上開發出來更加優秀的發動機，如果繼續配給殲20使用的話，那麼，殲20不僅超音速巡航能力更加強大，而且速度也會更快。

你見過20的超音速巡航的影片嗎？目前為止沒有任何公開的哪怕一張音爆雲的照片，能證明20能超音速巡航.....當然，馬上就有人說保密需要....我就呵呵了，你都聲稱能超音速了，還保密個P？除非你想保守的秘密是“聲稱可以，但是實際不行”！