1961年5月5日，美國第一位進行亞軌道飛行的航天員艾倫·B·謝潑德駕駛美國“水星”MR3飛船進行首次載人亞軌道飛行，美國因此成為繼蘇聯之後世界上第二個具有載人航天能力的國家。 人類載人航天曆程 1958年10月7日，美國航宇局（NASA）正式批准“水星”號載人飛船工程。這是航宇局1958年10月1日成立後作出的第一個重大決策。 1959年9月9日，美國用“宇宙神”D運載火箭首次成功地發射了“水星”飛船模型，進行亞軌道飛行。此後一直到1961年4月25日，美國共進行了7次無人飛船試驗，其中失敗3次，成功4次，為美國成功實施載人航天飛行奠定了堅實基礎。 1960年1月，蘇聯成功發射了兩艘無人的衛星式飛船，進行亞軌道飛行。此後一直到1961年3月25日，蘇聯共進行了7次無人飛船試驗，其中失敗4次，成功3次，最後兩次連續成功。蘇聯決策機關認為已完全具備了載人飛船的發射能力。 1961年3月23日，蘇聯準備上天的航天員邦達連科在為期10天的地面訓練的最後一天，在一個高濃度氧氣艙裡，用酒精棉球擦完身上固定過感測器的部位後，隨手將它仍在電熱器上，立即引起大火，他被嚴重燒傷，10小時後，搶救無效死亡。 1961年4月12日，蘇聯發射世界第一艘載人飛船“東方”1號。尤里·加加林少校乘“東方”1號飛船用了108分鐘繞地球執行一圈後，在薩拉托夫附近安全返回。加加林成為世界上第一位遨遊太空的航天員，使蘇聯在與美國開展的載人航天競賽中贏得了世界第一。1968年3月27日，加加林駕駛米格15殲擊機訓練時，因飛機事故遇難身亡。 1961年5月5日，美國第一位進行亞軌道飛行的航天員艾倫·B·謝潑德駕駛美國“水星”MR3飛船進行首次載人亞軌道飛行，美國因此成為繼蘇聯之後世界上第二個具有載人航天能力的國家。 1961年5月25日，美國總統肯尼迪在國會宣佈：在60年代結束之前，美國要把人送上月球，並安全返回地面。從此，美國正式開始實施舉世聞名的“阿波羅”載人登月工程計劃。這是在與蘇聯之間展開的誰第一個把人送上天的競賽中失利後，美國發起的又一個競賽專案。 1962年2月20日，美國發射載人飛船“水星”6號，航天員歐約翰·H·格倫中校駕駛“水星”6號飛船繞地球飛行3圈，歷時4小時55分23秒，在大西洋海面安全返回。格倫因此成為美國第一個進入地球軌道的人。 1962年8月11日，蘇聯發射載有尼古拉耶夫少校的“東方”3號飛船上天。8月12日，蘇聯發射載有波波維奇中校的“東方”4號飛船上天。“東方”4號與“東方”3號首次在太空實現載人飛船的交會飛行，最近相距5公里，第一次從太空傳回電視。 1963年6月16日，世界上第一位進入太空的女航天員捷列什科娃中尉駕駛蘇聯“東方”6號飛船進入太空，飛船繞地球飛行48圈，歷時70小時50分，19日返回。 1964年10月12日，蘇聯成功發射載3人的第二代載人飛船“上升”1號。航天員科馬羅夫、耶戈洛夫和費捷斯托夫駕駛飛船繞地球飛行16圈，歷時24小時17分，返回於庫斯塔奈地區。這是蘇聯、也是世界航天史上第一次載3人飛行。 1965年3月18日，蘇聯發射載有別列亞耶夫、列昂諾夫的“上升”2號飛船。飛行中，列昂諾夫進行了世界航天史上第一次太空行走，他在離飛船5米處活動了12分鐘，完成了目視觀測、拆卸工作及其他實驗。 1965年3月23日，美國成功發射第二代載人飛船“雙子星座”3號。飛船乘載著美國航天員格里索姆中校和約翰·楊少校，繞地球飛行5圈，歷時4小時53分鐘。這是美國首次載2人飛行。 1965年6月3日，美國發射載有航天員麥克迪維特上尉和懷特上尉的“雙子星座”4號飛船，繞地球飛行62圈。懷特到艙外行走21分鐘，用噴氣裝置使自己在太空中機動飛行。這是美國第一次太空行走。 1965年12月15日，美國發射“雙子星座”6號飛船，飛船載有希拉中校和斯坦福爾德上尉。飛船繞地球飛行16圈，歷時25小時51分鐘。此次飛行是與12月4日發射的“雙子星座”7號交會，並保持近距離編隊飛行，最近時約0.3米。這是美國載人飛船第一次空間交會飛行。 1966年3月16日，美國發射載有航天員阿姆斯特朗和斯科特的“雙子星座”8號，繞地球飛行6.5圈，歷時10小時41分。飛行中首次實現載人飛船與一個名叫“阿金納”的對接艙體對接。這是世界航天史上第一次空間對接。 1967年1月27日，美國“阿波羅”4A飛船在發射臺上進行登月飛船的地面試驗。飛船內坐著曾參加過“水星”號、“雙子星座”飛船飛行的格里索姆上校、美國第一個完成艙外活動的懷特中校和第一次準備參加太空飛行的查菲少校。突然，充滿純氧的座艙起火爆炸，3名航天員當即燒死。 1967年4月23日，蘇聯用“聯盟”號運載火箭發射第三代飛船“聯盟”1號。4月24日飛船返回時，因降落傘故障，飛船墜毀於烏拉爾奧倫波克附近，航天員科馬羅夫不幸遇難。 1968年4月14日，蘇聯發射宇宙212號無人飛船。飛船在軌執行中與後來發射的宇宙213號無人飛船自動對接。這是蘇聯完成的第一次空間對接。 1968年10月11日，美國發射“阿波羅”7號飛船。航天員希拉、艾西爾和坎寧哈姆繞地球飛行163圈，歷時260小時9分鐘，22日返回。這是“阿波羅”飛船的第一次載人地球軌道飛行。 1968年12月21日，美國發射載有波爾曼、洛弗爾和安德斯的“阿波羅”8號飛船。飛船進入距月面112公里的月球軌道上飛行了10圈，時間20小時6分鐘，並向地球發回電視。27日返回。這是世界上第一艘繞月飛行的載人飛船。 1969年7月16日，美國發射“阿波羅”11號載人飛船，第一次把人送上月球。飛船上載有航天員阿姆斯特朗、科林斯、奧爾德林3名航天員，經過75小時50分鐘的飛行後，進入環月軌道。7月21日格林尼治時間2時56分，航天員阿姆斯特朗將左腳踏到月球上，成為世界上第一個踏上月球的人，並說出了一句廣為流傳的名言：“這對一個人來說，只不過是小小的一步，可是對人類來講，卻是巨大的一步。”19分鐘後，奧爾德林跟著也踏上了月球。他們在月面插上美國國旗，放置科學儀器，蒐集22公斤月球岩石和土壤樣品，共活動了2小時31分40秒。 1970年4月11日，美國發射載有航天員洛弗爾、海斯和斯威加特的“阿波羅”13號飛船進行第3次登月飛行。飛行56小時後，飛船離地球33萬公里，差不多接近月球時，因兩個紐扣大的恆溫器開關故障，使服務艙燃燒電波貯氧箱爆炸，艙內許多裝置遭損壞，氧氣和水也損失過半，航天員洛弗爾、海斯和斯威加特面臨葬身太空之災。但他們臨危不懼，按地面科學家們精確計算的軌道和地面指揮員的命令，手動操縱飛船，使用登月艙的氧氣和動力，於4月17日成功地返回地球，創造了航天史上死裡逃生的奇蹟。 1970年6月1日，蘇聯發射載有航天員尼古拉耶夫和謝瓦斯基揚諾夫的“聯盟”9號飛船。飛船繞地球飛行268圈，歷時424小時59分，創造了載人飛行史上的新記錄。 1971年4月19日，蘇聯用“質子”號火箭發射世界上第一個載人空間站“禮炮”1號。“禮炮”1號空間站於1971年10月11日在太平洋上空墜毀，共飛行了175天。執行期間對接了兩艘“聯盟”號飛船，其中“聯盟”11號的航天員進站工作了3星期。此後一直到1982年，蘇聯又連續發射了“禮炮”2～5號空間站和第二代“禮炮”6號、7號空間站。 1971年6月6日，蘇聯發射載有航天員多勃羅沃爾斯基、帕查耶夫和沃爾科夫和“聯盟”11號飛船。飛船成功地實現了和“禮炮”1號空間站的對接、在軌執行24天后，在返回途中，返回艙空氣洩露，返回地面時，人們發現未穿航天服的3 名航天員全部遇難。 1971年12月7日，美國發射載有塞爾南、埃文斯和施密特的“阿波羅”17號飛船。11日到達月球，兩名航天員在月面逗留75小時，在月球軌道上釋放了一顆衛星。飛船19日返回。這是人類迄今最後一次載人登月飛行，也是“阿波羅”飛船第7次登月飛行。 1973年5月14日，美國用“土星”V火箭發射名為“天空實驗室”的空間站。後與多艘“阿波羅”飛船對接,先後有3批9名航天員到其上工作。原預計“天空實驗室”能執行到1982年，但終因空間站故障嚴重,無法正常使用,其執行軌道急劇下降，於1979年7月12日墜落於南印度洋澳洲西南水域。這是美國發射的第一個載人空間站。 1975年4月5日，蘇聯發射載有拉扎列夫和馬卡羅夫的聯盟18A飛船，準備與禮炮4號對接。火箭第3級點火不久，正值火箭上升到144公里的高空時，因制導系統發生故障，飛船在空中翻滾，並偏離預定軌道。地面控制中心不得不發出應急救生指令，使火箭緊急關機，返回艙與飛船分離，航天員按應急方案返回，在西伯利亞西部山區安全著陸。飛行只進行了22分鐘。這是載人航天以來，第一次因火箭飛行不正常而成功地採取的應急救生措施。 1975年7月15日，蘇、美髮射飛船進行聯合對接飛行。首先發射的是載有蘇聯航天員列昂諾夫和庫巴索夫的“聯盟”19號飛船。發射後7.5小時，美國“阿波羅”18號飛船載著美國航天員斯坦福爾德、斯萊頓和布蘭德從肯尼迪航天中心發射成功。7月17日，“阿波羅”18號飛船和“聯盟”19號飛船成功地對接。飛船對接狀態保持了兩天，美蘇航天員實現了飛船間的互訪。這是冷戰期間美蘇兩個競爭對手難得的“太空握手”。 1981年4月12日，美國發射了世界上第一架太空梭“哥倫比亞”號。此後又陸續建造了“挑戰者”號、“亞特蘭蒂斯”號、“發現”號和“奮進”號太空梭。1986年1月28日，“挑戰者”號太空梭在發射升空僅73秒後即爆炸，機上7名航天員全部遇難；2003年2月1日，“哥倫比亞”號太空梭在返航途中解體，機上7名航天員再次遇難。儘管如此，美國太空梭投入運營22年來，已成功飛行111次，在太空部署過衛星、維修過“哈勃”、完成了無數科學試驗，是目前正在建造中的國際空間站的主要運送工具。 1984年7月17日，蘇聯發射“聯盟”T12號飛船升空。船上載有扎尼拜科夫、沃爾克和女航天員薩維卡婭，與“禮炮”7號空間站-“聯盟”T10號飛船聯合體對接。25日，薩維茨卡婭和扎尼拜科夫一起進行了3小時35分鐘的艙外活動。薩維茨卡婭成為世界上第一位在太空行走的女性。 1986年2月20日，蘇聯發射了第三代長期載人空間站——“和平”號空間站的核心艙。此後歷時10年，直到1996年4月26日，蘇聯（俄羅斯）才建成由核心艙、“量子”1號艙、“量子”2號艙、“晶體”艙、“光譜”艙和“自然”艙組成的完整的“和平”號空間站。2003年3月23日，“和平”號在繞地球飛行8萬多圈、行程約35億公里、超期服役近10年後，墜毀在太平洋預定海域。作為世界上第一個長期載人空間站，“和平”號是20世紀質量最大、載人最多和壽命最長的航天器，堪稱“一代天驕”！在“和平”號天馬行空近15載中，共接待了來自10多個國家和國際組織的航天員100多人次。其中俄羅斯航天員在“和平”號上創造了兩項太空飛行紀錄：一項是由玻利亞科夫創造的、人在太空連續生活和工作438天的世界紀錄，另一項是由阿夫傑耶夫創造的、在太空飛行累計時間達748天的世界紀錄。科學家們利用“和平”號空間站進行了包括生命科學、微重力科學與應用、空間科學、對地觀測等眾多領域的成千上萬項科學實驗，取得了舉世矚目的豐碩成果。 1995年6月27日，美國“亞特蘭蒂斯”號太空梭載著5名美國航天員和2名俄羅斯航天員升空，首次實現與俄羅斯“和平”號空間站對接飛行。此後一直到1998年，美國太空梭與俄羅斯“和平”號空間站進行了8次對接飛行，所取得的成功經驗降低了目前正在組裝的國際空間站裝配和執行中的技術風險。 1996年9月26日，在俄羅斯“和平”號空間站上工作的美國女航天員露西德乘“亞特蘭蒂斯”號太空梭返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄羅斯航天員康達科娃創造的女性在太空飛行的最高紀錄。 1998年11月20日，俄羅斯用“質子”K火箭將國際空間站的第一個部件——“曙光”號多功能艙送入太空，建造國際空間站的宏偉而艱鉅的任務從此拉開了帷幕。國際空間站是由美國和俄羅斯牽頭、歐洲11國（即德國、法國、義大利、英國、比利時、荷蘭、西班牙、丹麥、挪威、瑞典和瑞士）、日本、加拿大和巴西共16個國家建造的，預計要到2006年才能全部建成。建成後的國際空間站長110米，寬88米，大致相當於兩個足球場大小，總質量達400餘噸，將是有史以來規模最為龐大、設施最為先進的人造天宮，執行在傾角為51.6°、高度為397公里的軌道上，可供6～7名航天員在軌工作，之後國際空間站將開始一個為期10～15年的永久載人的執行期。 2001年4月28日，世界上首位太空遊客、美國富翁蒂託搭乘“聯盟”TM32號飛船從哈薩克拜科努爾航天發射場出發，到國際空間站上旅遊觀光8天，5月6日返回地面。蒂託此行耗資2000萬美元，除了太空觀光外，他還負責飛船的一部分無線電通訊、導航和供電任務，並與俄宇航員一起執行了對地觀測任務。蒂託的太空之旅開創了太空旅遊的新時代。2002年4月25日～5月5日，世界上第二位太空遊客、南非億萬富翁馬克·沙特沃斯也在太空度過了10天的時光，其中8天生活和工作在國際空間站上。 [編輯本段]中國的載人航天 中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到20世紀70年代初。在中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之後，當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個專案命名為“714工程”（即於1971年4月提出），並將飛船命名為“曙光一號”。然而，中國在開展了一段時間的工作之後，認為無論是在研製隊伍、經驗方面，還是在綜合國力、工業基礎方面搞載人航天都存在一定的困難，這個專案就擱到了一邊。 20世紀70年代初，中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之後，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通訊衛星的研製工作。 進入80年代後，中國的空間技術取得了長足的發展，具備了返回式衛星、氣象衛星、資源衛星、通訊衛星等各種應用衛星的研製和發射能力。特別是1975年，中國成功地發射並回收了第一顆返回式衛星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯之後第三個掌握了衛星迴收技術的國家，這為中國開展載人航天技術的研究打下了堅實的基礎。 1992年1月，中國政府批准載人航天工程正式上馬，並命名為“921工程”。在“921工程”的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研製。“921工程”正式上馬時中央就提出了“爭8保9”的奮鬥目標， 即1998年要在技術上有一個大的突破，1999年要爭取飛船上天。中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。 1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，21小時後在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎。2001年1月10日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”二號飛船。2002年3月25日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”三號飛船。2002年12月30日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射“神舟”四號無人飛船。 2003年10月15日9時整，中國自行研製的“神舟”五號載人飛船在中國酒泉衛星發射中心發射升空。9時9分50秒，“神舟”五號準確進入預定軌道。這是中國首次進行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號載人飛船執行任務的航天員是38歲的楊利偉。他是中國自己培養的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行14圈，經過21小時23分、60萬公里的安全飛行後，他於16日6時23分在內蒙古主著陸場成功著陸返回。>> 2005年10月12至17日，中國成功進行了第二次載人航天飛行，也是第一次將中國兩名航天員同時送上太空。10月12日9時零分零秒，發射神六飛船的長征二號F型運載火箭點火。 火箭在點火4秒鐘後升空，轟鳴聲迴盪在戈壁灘上空。這是長征火箭第88次發射。 點火第12秒，火箭向東稍偏南的方向實施程 序拐彎。此時，火箭距地面高度為211米。 點火第120秒，火箭拋掉逃逸塔，這是火箭第一個分離動作。 點火第159秒，火箭一二級分離成功，一級墜落。此時，火箭已經飛過了平流層和中間層，正在接近大氣層邊緣。 點火第200秒，整流罩分離成功。飛行中，整流罩能保護飛船免受熱和氣流的作用。此時，第二級火箭已飛出稠密大氣層，飛船不再需要整流罩的保護了。 指揮員宣佈：飛船飛行正常。 指揮員宣佈，飛船遙測訊號正常，雷達跟蹤正常。 中國載人航天工程著陸場系統全面啟動。 雷達發現飛船目標，雷達跟蹤正常。 2008年9月25日，中國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。 27日，翟志剛身著中國研製的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。 2008年9月28日傍晚時分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學試驗任務後，成功降落在內蒙古中部阿木古朗草原上。
1961年5月5日，美國第一位進行亞軌道飛行的航天員艾倫·B·謝潑德駕駛美國“水星”MR3飛船進行首次載人亞軌道飛行，美國因此成為繼蘇聯之後世界上第二個具有載人航天能力的國家。 人類載人航天曆程 1958年10月7日，美國航宇局（NASA）正式批准“水星”號載人飛船工程。這是航宇局1958年10月1日成立後作出的第一個重大決策。 1959年9月9日，美國用“宇宙神”D運載火箭首次成功地發射了“水星”飛船模型，進行亞軌道飛行。此後一直到1961年4月25日，美國共進行了7次無人飛船試驗，其中失敗3次，成功4次，為美國成功實施載人航天飛行奠定了堅實基礎。 1960年1月，蘇聯成功發射了兩艘無人的衛星式飛船，進行亞軌道飛行。此後一直到1961年3月25日，蘇聯共進行了7次無人飛船試驗，其中失敗4次，成功3次，最後兩次連續成功。蘇聯決策機關認為已完全具備了載人飛船的發射能力。 1961年3月23日，蘇聯準備上天的航天員邦達連科在為期10天的地面訓練的最後一天，在一個高濃度氧氣艙裡，用酒精棉球擦完身上固定過感測器的部位後，隨手將它仍在電熱器上，立即引起大火，他被嚴重燒傷，10小時後，搶救無效死亡。 1961年4月12日，蘇聯發射世界第一艘載人飛船“東方”1號。尤里·加加林少校乘“東方”1號飛船用了108分鐘繞地球執行一圈後，在薩拉托夫附近安全返回。加加林成為世界上第一位遨遊太空的航天員，使蘇聯在與美國開展的載人航天競賽中贏得了世界第一。1968年3月27日，加加林駕駛米格15殲擊機訓練時，因飛機事故遇難身亡。 1961年5月5日，美國第一位進行亞軌道飛行的航天員艾倫·B·謝潑德駕駛美國“水星”MR3飛船進行首次載人亞軌道飛行，美國因此成為繼蘇聯之後世界上第二個具有載人航天能力的國家。 1961年5月25日，美國總統肯尼迪在國會宣佈：在60年代結束之前，美國要把人送上月球，並安全返回地面。從此，美國正式開始實施舉世聞名的“阿波羅”載人登月工程計劃。這是在與蘇聯之間展開的誰第一個把人送上天的競賽中失利後，美國發起的又一個競賽專案。 1962年2月20日，美國發射載人飛船“水星”6號，航天員歐約翰·H·格倫中校駕駛“水星”6號飛船繞地球飛行3圈，歷時4小時55分23秒，在大西洋海面安全返回。格倫因此成為美國第一個進入地球軌道的人。 1962年8月11日，蘇聯發射載有尼古拉耶夫少校的“東方”3號飛船上天。8月12日，蘇聯發射載有波波維奇中校的“東方”4號飛船上天。“東方”4號與“東方”3號首次在太空實現載人飛船的交會飛行，最近相距5公里，第一次從太空傳回電視。 1963年6月16日，世界上第一位進入太空的女航天員捷列什科娃中尉駕駛蘇聯“東方”6號飛船進入太空，飛船繞地球飛行48圈，歷時70小時50分，19日返回。 1964年10月12日，蘇聯成功發射載3人的第二代載人飛船“上升”1號。航天員科馬羅夫、耶戈洛夫和費捷斯托夫駕駛飛船繞地球飛行16圈，歷時24小時17分，返回於庫斯塔奈地區。這是蘇聯、也是世界航天史上第一次載3人飛行。 1965年3月18日，蘇聯發射載有別列亞耶夫、列昂諾夫的“上升”2號飛船。飛行中，列昂諾夫進行了世界航天史上第一次太空行走，他在離飛船5米處活動了12分鐘，完成了目視觀測、拆卸工作及其他實驗。 1965年3月23日，美國成功發射第二代載人飛船“雙子星座”3號。飛船乘載著美國航天員格里索姆中校和約翰·楊少校，繞地球飛行5圈，歷時4小時53分鐘。這是美國首次載2人飛行。 1965年6月3日，美國發射載有航天員麥克迪維特上尉和懷特上尉的“雙子星座”4號飛船，繞地球飛行62圈。懷特到艙外行走21分鐘，用噴氣裝置使自己在太空中機動飛行。這是美國第一次太空行走。 1965年12月15日，美國發射“雙子星座”6號飛船，飛船載有希拉中校和斯坦福爾德上尉。飛船繞地球飛行16圈，歷時25小時51分鐘。此次飛行是與12月4日發射的“雙子星座”7號交會，並保持近距離編隊飛行，最近時約0.3米。這是美國載人飛船第一次空間交會飛行。 1966年3月16日，美國發射載有航天員阿姆斯特朗和斯科特的“雙子星座”8號，繞地球飛行6.5圈，歷時10小時41分。飛行中首次實現載人飛船與一個名叫“阿金納”的對接艙體對接。這是世界航天史上第一次空間對接。 1967年1月27日，美國“阿波羅”4A飛船在發射臺上進行登月飛船的地面試驗。飛船內坐著曾參加過“水星”號、“雙子星座”飛船飛行的格里索姆上校、美國第一個完成艙外活動的懷特中校和第一次準備參加太空飛行的查菲少校。突然，充滿純氧的座艙起火爆炸，3名航天員當即燒死。 1967年4月23日，蘇聯用“聯盟”號運載火箭發射第三代飛船“聯盟”1號。4月24日飛船返回時，因降落傘故障，飛船墜毀於烏拉爾奧倫波克附近，航天員科馬羅夫不幸遇難。 1968年4月14日，蘇聯發射宇宙212號無人飛船。飛船在軌執行中與後來發射的宇宙213號無人飛船自動對接。這是蘇聯完成的第一次空間對接。 1968年10月11日，美國發射“阿波羅”7號飛船。航天員希拉、艾西爾和坎寧哈姆繞地球飛行163圈，歷時260小時9分鐘，22日返回。這是“阿波羅”飛船的第一次載人地球軌道飛行。 1968年12月21日，美國發射載有波爾曼、洛弗爾和安德斯的“阿波羅”8號飛船。飛船進入距月面112公里的月球軌道上飛行了10圈，時間20小時6分鐘，並向地球發回電視。27日返回。這是世界上第一艘繞月飛行的載人飛船。 1969年7月16日，美國發射“阿波羅”11號載人飛船，第一次把人送上月球。飛船上載有航天員阿姆斯特朗、科林斯、奧爾德林3名航天員，經過75小時50分鐘的飛行後，進入環月軌道。7月21日格林尼治時間2時56分，航天員阿姆斯特朗將左腳踏到月球上，成為世界上第一個踏上月球的人，並說出了一句廣為流傳的名言：“這對一個人來說，只不過是小小的一步，可是對人類來講，卻是巨大的一步。”19分鐘後，奧爾德林跟著也踏上了月球。他們在月面插上美國國旗，放置科學儀器，蒐集22公斤月球岩石和土壤樣品，共活動了2小時31分40秒。 1970年4月11日，美國發射載有航天員洛弗爾、海斯和斯威加特的“阿波羅”13號飛船進行第3次登月飛行。飛行56小時後，飛船離地球33萬公里，差不多接近月球時，因兩個紐扣大的恆溫器開關故障，使服務艙燃燒電波貯氧箱爆炸，艙內許多裝置遭損壞，氧氣和水也損失過半，航天員洛弗爾、海斯和斯威加特面臨葬身太空之災。但他們臨危不懼，按地面科學家們精確計算的軌道和地面指揮員的命令，手動操縱飛船，使用登月艙的氧氣和動力，於4月17日成功地返回地球，創造了航天史上死裡逃生的奇蹟。 1970年6月1日，蘇聯發射載有航天員尼古拉耶夫和謝瓦斯基揚諾夫的“聯盟”9號飛船。飛船繞地球飛行268圈，歷時424小時59分，創造了載人飛行史上的新記錄。 1971年4月19日，蘇聯用“質子”號火箭發射世界上第一個載人空間站“禮炮”1號。“禮炮”1號空間站於1971年10月11日在太平洋上空墜毀，共飛行了175天。執行期間對接了兩艘“聯盟”號飛船，其中“聯盟”11號的航天員進站工作了3星期。此後一直到1982年，蘇聯又連續發射了“禮炮”2～5號空間站和第二代“禮炮”6號、7號空間站。 1971年6月6日，蘇聯發射載有航天員多勃羅沃爾斯基、帕查耶夫和沃爾科夫和“聯盟”11號飛船。飛船成功地實現了和“禮炮”1號空間站的對接、在軌執行24天后，在返回途中，返回艙空氣洩露，返回地面時，人們發現未穿航天服的3 名航天員全部遇難。 1971年12月7日，美國發射載有塞爾南、埃文斯和施密特的“阿波羅”17號飛船。11日到達月球，兩名航天員在月面逗留75小時，在月球軌道上釋放了一顆衛星。飛船19日返回。這是人類迄今最後一次載人登月飛行，也是“阿波羅”飛船第7次登月飛行。 1973年5月14日，美國用“土星”V火箭發射名為“天空實驗室”的空間站。後與多艘“阿波羅”飛船對接,先後有3批9名航天員到其上工作。原預計“天空實驗室”能執行到1982年，但終因空間站故障嚴重,無法正常使用,其執行軌道急劇下降，於1979年7月12日墜落於南印度洋澳洲西南水域。這是美國發射的第一個載人空間站。 1975年4月5日，蘇聯發射載有拉扎列夫和馬卡羅夫的聯盟18A飛船，準備與禮炮4號對接。火箭第3級點火不久，正值火箭上升到144公里的高空時，因制導系統發生故障，飛船在空中翻滾，並偏離預定軌道。地面控制中心不得不發出應急救生指令，使火箭緊急關機，返回艙與飛船分離，航天員按應急方案返回，在西伯利亞西部山區安全著陸。飛行只進行了22分鐘。這是載人航天以來，第一次因火箭飛行不正常而成功地採取的應急救生措施。 1975年7月15日，蘇、美髮射飛船進行聯合對接飛行。首先發射的是載有蘇聯航天員列昂諾夫和庫巴索夫的“聯盟”19號飛船。發射後7.5小時，美國“阿波羅”18號飛船載著美國航天員斯坦福爾德、斯萊頓和布蘭德從肯尼迪航天中心發射成功。7月17日，“阿波羅”18號飛船和“聯盟”19號飛船成功地對接。飛船對接狀態保持了兩天，美蘇航天員實現了飛船間的互訪。這是冷戰期間美蘇兩個競爭對手難得的“太空握手”。 1981年4月12日，美國發射了世界上第一架太空梭“哥倫比亞”號。此後又陸續建造了“挑戰者”號、“亞特蘭蒂斯”號、“發現”號和“奮進”號太空梭。1986年1月28日，“挑戰者”號太空梭在發射升空僅73秒後即爆炸，機上7名航天員全部遇難；2003年2月1日，“哥倫比亞”號太空梭在返航途中解體，機上7名航天員再次遇難。儘管如此，美國太空梭投入運營22年來，已成功飛行111次，在太空部署過衛星、維修過“哈勃”、完成了無數科學試驗，是目前正在建造中的國際空間站的主要運送工具。 1984年7月17日，蘇聯發射“聯盟”T12號飛船升空。船上載有扎尼拜科夫、沃爾克和女航天員薩維卡婭，與“禮炮”7號空間站-“聯盟”T10號飛船聯合體對接。25日，薩維茨卡婭和扎尼拜科夫一起進行了3小時35分鐘的艙外活動。薩維茨卡婭成為世界上第一位在太空行走的女性。 1986年2月20日，蘇聯發射了第三代長期載人空間站——“和平”號空間站的核心艙。此後歷時10年，直到1996年4月26日，蘇聯（俄羅斯）才建成由核心艙、“量子”1號艙、“量子”2號艙、“晶體”艙、“光譜”艙和“自然”艙組成的完整的“和平”號空間站。2003年3月23日，“和平”號在繞地球飛行8萬多圈、行程約35億公里、超期服役近10年後，墜毀在太平洋預定海域。作為世界上第一個長期載人空間站，“和平”號是20世紀質量最大、載人最多和壽命最長的航天器，堪稱“一代天驕”！在“和平”號天馬行空近15載中，共接待了來自10多個國家和國際組織的航天員100多人次。其中俄羅斯航天員在“和平”號上創造了兩項太空飛行紀錄：一項是由玻利亞科夫創造的、人在太空連續生活和工作438天的世界紀錄，另一項是由阿夫傑耶夫創造的、在太空飛行累計時間達748天的世界紀錄。科學家們利用“和平”號空間站進行了包括生命科學、微重力科學與應用、空間科學、對地觀測等眾多領域的成千上萬項科學實驗，取得了舉世矚目的豐碩成果。 1995年6月27日，美國“亞特蘭蒂斯”號太空梭載著5名美國航天員和2名俄羅斯航天員升空，首次實現與俄羅斯“和平”號空間站對接飛行。此後一直到1998年，美國太空梭與俄羅斯“和平”號空間站進行了8次對接飛行，所取得的成功經驗降低了目前正在組裝的國際空間站裝配和執行中的技術風險。 1996年9月26日，在俄羅斯“和平”號空間站上工作的美國女航天員露西德乘“亞特蘭蒂斯”號太空梭返回地面。露西德在太空生活了188天，打破了俄羅斯航天員康達科娃創造的女性在太空飛行的最高紀錄。 1998年11月20日，俄羅斯用“質子”K火箭將國際空間站的第一個部件——“曙光”號多功能艙送入太空，建造國際空間站的宏偉而艱鉅的任務從此拉開了帷幕。國際空間站是由美國和俄羅斯牽頭、歐洲11國（即德國、法國、義大利、英國、比利時、荷蘭、西班牙、丹麥、挪威、瑞典和瑞士）、日本、加拿大和巴西共16個國家建造的，預計要到2006年才能全部建成。建成後的國際空間站長110米，寬88米，大致相當於兩個足球場大小，總質量達400餘噸，將是有史以來規模最為龐大、設施最為先進的人造天宮，執行在傾角為51.6°、高度為397公里的軌道上，可供6～7名航天員在軌工作，之後國際空間站將開始一個為期10～15年的永久載人的執行期。 2001年4月28日，世界上首位太空遊客、美國富翁蒂託搭乘“聯盟”TM32號飛船從哈薩克拜科努爾航天發射場出發，到國際空間站上旅遊觀光8天，5月6日返回地面。蒂託此行耗資2000萬美元，除了太空觀光外，他還負責飛船的一部分無線電通訊、導航和供電任務，並與俄宇航員一起執行了對地觀測任務。蒂託的太空之旅開創了太空旅遊的新時代。2002年4月25日～5月5日，世界上第二位太空遊客、南非億萬富翁馬克·沙特沃斯也在太空度過了10天的時光，其中8天生活和工作在國際空間站上。 [編輯本段]中國的載人航天 中國進行載人航天研究的歷史可以追溯到20世紀70年代初。在中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之後，當時的國防部五院院長錢學森就提出，中國要搞載人航天。國家當時將這個專案命名為“714工程”（即於1971年4月提出），並將飛船命名為“曙光一號”。然而，中國在開展了一段時間的工作之後，認為無論是在研製隊伍、經驗方面，還是在綜合國力、工業基礎方面搞載人航天都存在一定的困難，這個專案就擱到了一邊。 20世紀70年代初，中國第一顆人造地球衛星東方紅一號上天之後，開始了東方紅二號、東方紅二號甲、東方紅三號等多顆通訊衛星的研製工作。 進入80年代後，中國的空間技術取得了長足的發展，具備了返回式衛星、氣象衛星、資源衛星、通訊衛星等各種應用衛星的研製和發射能力。特別是1975年，中國成功地發射並回收了第一顆返回式衛星，使中國成為世界上繼美國和前蘇聯之後第三個掌握了衛星迴收技術的國家，這為中國開展載人航天技術的研究打下了堅實的基礎。 1992年1月，中國政府批准載人航天工程正式上馬，並命名為“921工程”。在“921工程”的七大系統中，核心是載人飛船，載人飛船則由中國空間技術研究院為主來進行研製。“921工程”正式上馬時中央就提出了“爭8保9”的奮鬥目標， 即1998年要在技術上有一個大的突破，1999年要爭取飛船上天。中國唐家嶺航天城，為中國的載人航天工程完成載人航天的任務做了物質條件的保證。 1999年11月20日，中國第一艘無人試驗飛船“神舟”一號飛船在酒泉起飛，21小時後在內蒙古中部回收場成功著陸，圓滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅實的基礎。2001年1月10日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”二號飛船。2002年3月25日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射了“神舟”三號飛船。2002年12月30日，中國在酒泉衛星發射中心成功發射“神舟”四號無人飛船。 2003年10月15日9時整，中國自行研製的“神舟”五號載人飛船在中國酒泉衛星發射中心發射升空。9時9分50秒，“神舟”五號準確進入預定軌道。這是中國首次進行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號載人飛船執行任務的航天員是38歲的楊利偉。他是中國自己培養的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行14圈，經過21小時23分、60萬公里的安全飛行後，他於16日6時23分在內蒙古主著陸場成功著陸返回。>> 2005年10月12至17日，中國成功進行了第二次載人航天飛行，也是第一次將中國兩名航天員同時送上太空。10月12日9時零分零秒，發射神六飛船的長征二號F型運載火箭點火。 火箭在點火4秒鐘後升空，轟鳴聲迴盪在戈壁灘上空。這是長征火箭第88次發射。 點火第12秒，火箭向東稍偏南的方向實施程 序拐彎。此時，火箭距地面高度為211米。 點火第120秒，火箭拋掉逃逸塔，這是火箭第一個分離動作。 點火第159秒，火箭一二級分離成功，一級墜落。此時，火箭已經飛過了平流層和中間層，正在接近大氣層邊緣。 點火第200秒，整流罩分離成功。飛行中，整流罩能保護飛船免受熱和氣流的作用。此時，第二級火箭已飛出稠密大氣層，飛船不再需要整流罩的保護了。 指揮員宣佈：飛船飛行正常。 指揮員宣佈，飛船遙測訊號正常，雷達跟蹤正常。 中國載人航天工程著陸場系統全面啟動。 雷達發現飛船目標，雷達跟蹤正常。 2008年9月25日，中國第三艘載人飛船神舟七號成功發射，三名航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬順利升空。 27日，翟志剛身著中國研製的“飛天”艙外航天服，在身著俄羅斯“海鷹”艙外航天服的劉伯明的輔助下，進行了19分35秒的出艙活動。中國隨之成為世界上第三個掌握空間出艙活動技術的國家。 2008年9月28日傍晚時分，神舟七號飛船在順利完成空間出艙活動和一系列空間科學試驗任務後，成功降落在內蒙古中部阿木古朗草原上。