首先可以肯定的說，哈弗H6絕對是可以入手的，為什麼會這麼說呢？想必大家也都清楚，連續50多月的銷量冠軍不是白當的，到目前為止，有超過百萬的H6車主也是實實在在存在的。這些資料絕對是你買車的參考。

哈弗H6可以說是一款非常有爭議性的車子，我們經常能在各媒體或者論壇看到很多有關哈弗H6的文章，有什麼油耗太高，不能買，還有什麼玻璃升降有問題，異響等等，總之，基本上都是缺點，各種遭黑，結果每個月哈弗H6的銷量總是能夠實力打臉，你大爺還是你大爺，讓很多車企眼饞。

其實說到哈弗H6為什麼銷量會這麼好，我覺得其實很簡單，口碑，口碑為車企贏得了銷量，而口碑肯定是來源於車子的高性價比，很多人說，哈弗H6最初用的都是別人淘汰的技術，淘汰的發動機，其實這也是消費者買單的地方，因為可靠性毋庸置疑，小毛病少啊。再加上H6剛上市那會，城市SUV這一塊市場的空白，H6抓住了時機，迅速積累了口碑，當其他車企意識到這一塊市場的時候，H6已經成功了，贏得了民心。俗話說:得民心者得天下，哈弗H6做到了，消費者喜歡什麼樣的車，我就造什麼樣的車，很對口味。

其實SUV市場，並不缺好車，比如說吉利博越、比亞迪S7、寶駿560、還有榮威RX5、傳祺GS4、長安CS75、眾泰T500、600等等，都稱得上良心車，其實也都是可以考慮的，只不過哈弗H6保有量大，而且起步早，技術成熟，堪稱標杆車型，後期保養容易等等，要說買，絕對是可以入手的，當然，這些自主品牌也是不錯的，蘿蔔青菜，各有所愛。

外觀方面見仁見智

對於哈弗H6的外觀，我相信大家已經很熟悉了，滿大街都能看到它，所以外觀方面就不贅述了，中規中矩，沒有太大的亮點但也不醜。

配置高，空間大

但人機工程學存在不合理

內飾方面先說好的部分，配置和空間可以說是哈弗H6的加分項。裸車不到10萬，配備有發動機啟停、定速巡航、座椅加熱、無鑰匙進入/啟動、雙區空調、胎壓監測等諸多配置，毫不誇張的說哈弗H6的配置有些過盛了。而ESP等一些安全性配置更是做為標配出現，將自主品牌低價高配的優點發揮到最大。值得點讚的是，儘管座椅加熱只有兩檔可調，但加熱速度還行，對於北方車主來說這項功能確實很實用的。

雖然內飾上塑膠感極強，但考慮到車型本身售價也可以接受，畢竟購買哈弗H6的消費者大多都有花最少的錢買到最高性價比車型的心理。

前排調整到Ray那種低矮靠後的坐姿，後排空間大概還有三分之二的水杯的腿部空間（水杯為1L）。加上中間地板凸起的不高，目測坐三個成年人應該夠用。所以不錯的配置加上充裕的空間，非常符合時下老百姓的購車需求，月銷量能賣好幾萬也就不足為奇。

接著說不足，如果你習慣了傳統的檔把位置（中央扶手前端），那麼對於這款手動擋的哈弗H6你需要稍微適應一下。因為它的檔把在中控臺的下方，換擋過程中手需要往前多伸一些。正是由於這樣的檔把設計，犧牲了部分的腿部空間，對腿粗的駕駛者來說並不友好（紅圈的位置頂腿）。導致駕駛時的姿勢很憋屈，很難調整到一個相對舒適的駕駛坐姿。總體感覺就是坐姿合適腿不舒服，腿舒服了手不能完整的打一圈方向盤。試想一下，始終有一塊硬邦邦的塑膠板和你的膝蓋較勁是什麼感覺？

讓人感到憋屈的還有三個踏板之間較小空間，相比之前開過的所有手動擋車型來說，哈弗H6的離合器踏板與旁邊隆起的地板之間的空間非常小，以至於如果鞋子大一點，離合不能完全踩死（三分之一的腳回踩再紅圈的踏板上）。想要踩死離合，腳就得憋屈一點。不過這對於大部分車主來說似乎不是問題，就算是憋屈他們也覺得沒什麼，因為選擇哈弗H6的車主大部分只開過這一輛車，所以他們並不會關心太關心好不好開憋不憋屈，只要空間足夠大，滿足家用就可以。

多媒體方面，前排只有一個設定在中央扶手箱裡的USB介面。雖然這個僅有的介面可以連線手機播放音訊並且給手機充電，但是不知道什麼原因，手機的電量不增反降。由於資料線接觸不好，在頻繁連線資料線的過程中，中控螢幕出現了多次宕機的情況，或許是個例，但這樣的情況間接的證明了多媒體系統存在問題。

1.5T動力滿足日常代步

行車電腦不計怠速油耗

這臺H6搭載大家熟知的代號為GW4G15B的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩210N·m，由於是手動擋車型，平順完全靠腳踩，所以不存在雙離合頓挫的問題。

受限於發動機排量小，低速時扭矩不足，尤其是堵車的時候，起步肉，很容易被人加塞。（友情提示：如果你駕駛的1.5T H6恰好停在一個坡上，坡道起步請大腳給油！）好在中高速的工況下動力響應還不錯(100km以內)，日常市區代步問題不大，激烈駕駛就別想了。

中低速行駛時車內噪聲的抑制還算可以，但是高速以120km/h巡航時，風燥非常明顯，伴隨著發動機的噪聲讓人有些不舒服。另外，在走爛路的過程中，這輛剛剛1萬多公里的哈弗H6右邊門板出現了異響，對於一輛10000公里的準新車來說出現異響並不是友好的事情，要知道車主可是連大腳油門都不敢踩的人。濾震性方面，儘管哈弗H6採用了後獨立懸掛，但過減速帶或者比較大的坡堪時就能明顯感覺到車身顫動，總有一種底盤不整的感覺，簡單說就是懸掛對於顛婆過濾的不乾脆。

最後說油耗，對於買這個級別SUV的消費者來說，除了空間和配置，油耗肯定是他們最關心的部分。這輛哈弗H6我總共開了有一週多的時間，大部分市區行駛，表顯油耗不超過10L/100KM（當時沒有測實際平均油耗，僅看了行車電腦表顯平均油耗）。最後實時測高速油耗後，發現行車電腦表顯油耗低於實際油耗（表顯6.5L/100km）。先說明測試路況是國道和高速。國道限速60km，高速限速120km。出發前先將油箱加到兩次跳槍，然後將行車電腦清零，用A點到B點的實際消耗的油量除以實際行駛里程得出實際平均油耗。也就是31.95L油除以431.5公里最後約等於7.4L/100公里，該成績遠高於行車電腦所顯示的平均油耗。

並且在實際測試過程中，發現這輛車的行車電腦並沒有將停車怠速時的油耗計算進平均油耗內，那問題就來了，停車怠速時的油去哪了？這就好比你去加油站加油，給人100快錢，還要讓人送你10L油，理由就是那10L油不是開車時消耗的，而是停車怠速消耗的，有人理你嗎？所以行車電腦平均油耗正確的邏輯應該是“只要發動機運轉的那一刻開始，不論行駛還是怠速都該計算在內”。所以在此提醒廣大消費者，行車電腦表現油耗只能作為參考。

另外還發現，以60公里每小時巡航是最省油的，表顯平均油耗能達到6.0L/100km。相反開啟定速巡航以120km/h巡航表顯會飆到7L以上，而且哈弗H6的定速巡航開啟的邏輯確實讓人很不解，需要琢磨一下才能用著順手，反正車主告訴我他從來沒用過。我也是頭一次看到有按鍵，但沒有具體速度數值顯示的定速巡航功能，設定速度全靠猜！如此難用且一般人不知道怎麼用的配置不如換成別的更加實用的配置，或是直接取消。

綜上所述，儘管哈弗H6連續數月蟬聯SUV銷量榜首，但是實際駕駛中仍然發現了許多問題。從中也能看出，哈弗H6將所有的成本和精力都儘可能的運用到看得見摸得著的地方。很好的滿足了消費者的需求和喜好“空間大，配置高、宜家用”，面兒上做的很得體。而在整體的三大件或者說機械效能方面的整體調校，還是有很大的提升空間。總體來說哈弗H6滿足家用日常代步通勤足矣，但其他方面別抱太大希望。

哈弗H6：中國產SUV的領導者，連續好多年銷量第一。

H6的空間大，2.0T的動力完全夠用，配置相當高，內飾具有科技感，做工用料也很好，同價位唯一電子擋把。

如果按時間算的話，一分鐘就有一輛哈弗h6賣出。哈弗h6採用全新的發動機。一共有90餘項的專利技術專利。

工信部給出的油耗是6.8升。主動安全配置一應俱全，即便是最低配的車型也配置高。

是很值得購買的一款中國產SUV汽車。

2018款哈弗H6這款車咋樣？我們還是看看車主們是如何評價的吧。

車主1（紅標 運動版 1.5T 自動兩驅精英型）：H6這車綜合實力還是很不錯的，不僅空間大、配置豐富，價效比也很高，內飾的做工、用料都很精緻。尤其是H6的保有量很大，車子的質量、後期保養維修都不用擔心。H6的排量不算大，但是在市區的綜合油耗卻快接近10L了，還是蠻高的。隔音效果也一般般，速度起來後，胎噪風噪都很明顯，有點影響開車心情了。

車主2（藍標 運動版 1.5T 自動兩驅精英型）：H6的外觀很時尚大氣，內飾的做工在中國產車裡也是數一數二的，空間寬敞，換擋平順，非常適合家用。目前跑了將近1000公里，百公里油耗是10.2L，似乎有點虛高。但是H6的懸掛太硬了，走鄉間路很顛。另外胎噪也挺大的，剎車偏軟，遇到上坡或者高速超車的話，1.5T的動力就感覺挺肉的了。

車主3（紅標 運動版 1.5T 手動兩驅精英型）：最滿意的就是空間了，坐5個人完全不費勁，後備箱的空間也是一流。操控性好，新手開起來也很順手。買車到現在跑了快2000公里了，高速居多，平均油耗也就8.3L這樣，非常滿意。就是胎噪太大了，有點影響車內的交談。

總的來說，2018款哈弗H6這款車還是很不錯的，空間大、配置豐富、內飾做工和用料都很精緻、操控能力也很好，非常適合家用。當然了，油耗虛高、胎噪較大、1.5T的動力偶爾會不夠用等等小缺點，還需要持幣觀望的車主們注意一下了。

哈弗h6有著非常不錯的銷量，從銷量來看h6是成功的。外觀非常的大氣，非常符合華人的審美，內部空間也是比較的寬裕，配置相對來說也是豐富的，有著不錯的價效比。

H6總體質量還是比較穩定的，雖然技術並不是很先進。油耗還是偏大一些的，市區百公里13升左右的油耗，高速好一些百公里8升左右的燃油消耗。存在一些異響等小問題，總體還可以接受的。

如果對油耗和小的異響等問題能夠接受，H6還是不錯的。

優點

1.價效比高，這也是60個月銷量冠軍的主要原因。多了同價位沒有的無鑰匙進入，自動空調，自動大燈，全尺寸備胎等等

2.空間大。後備箱能達到1000L的容積。同時前排1.8m駕駛員駕駛毫無壓抑感。同時後排也不會感到擁擠。3.座椅包裹性強，長途駕駛不會感覺特別疲憊。相對於大眾品牌比較硬的座椅還是很不錯的。

4.親測多次，真人碰撞實驗，挺抗撞的

缺點

1.懸架硬，減震不好。無論大顛簸還是細小震動，車內都會感覺十分明顯;

2.這個是硬傷，手動擋1/2擋換擋困難，尤其在冬天，換擋是個讓人頭疼的問題。

3.油耗略高，百公里油耗10個左右吧，這個主要看駕駛習慣。如果駕駛平穩，習慣較好，油耗差不多能到8個。

4.動力性一般，三個人左右時，高速飆車比較費勁。這也是一個硬傷。

5.最小轉彎半徑比較大，雙向四車道，如果調頭，需要倒一下車才能成功。

6.整車隔音不好，而且胎噪非常大。普通路況音量5就可以聽得特別清，到了高速10以上吧。

7.整車密封差，車速開到50以上，門護板處能夠感覺到明顯的漏風。

8.手動座椅調節困難，阻力比較大;安全帶回位效能不好，得送它回家。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。哈弗H6作為國內SUV常年的銷量冠軍車型，在很多消費者選車的時候不管對它瞭解的多與少，都習慣性的將它納入選擇範圍當中。那麼說這款車整體的表現到底如何？在選擇的時候應該注意哪些問題呢？下邊我就來給大傢俱體的分析一下，供大家買車的時候起一個參考作用。先說哈弗H6這款車值得入手，但是要區別對待。因為在18款車型上哈弗H6分為了經典的運動版以及全新的豪華版，在選擇的時候一定要注意，這兩個版本要進行一個區分。

首先說運動版，這類車型其實就是老款H6的拉皮版本。雖然說在名稱上叫做運動版，但是從外觀來看它與老款車型並沒有什麼太大的區別，主要的變動主要是它的內飾提升了一定的檔次，更加符合時下追求的這麼一個科技性。那麼說運動版車型在我個人看來並不值得入手，雖然它價格更低，尺寸排量方面都沒有什麼太大的區別，但是仔細來看它的動力系統與新款豪華版本還是有存在著比較大的差距的。因為它採用的這一套老款的動力系統完全就是老款H6上的那一套槽點比較多的動力系統。起步比較肉，油耗高而且變速箱的故障率還比較高。圖1個買車的時候省錢，但是後期比較費心費力費時間。而我前面提到的新款的豪華型，在我個人看來目前還是比較值得入手的。因為該款車型對比老款的H6改變是非常大，可以說有了一個翻天覆地的變化。變化不僅僅在外觀方面顯得更加簡潔運動，在它的動力組合上是更加的有吸引力。因為它採用的新款動力組合為哈佛最新自主研發的1.5TGDI發動機匹配自主研發雙離合變速箱，無論是在動力的加速度方面，燃油經濟性方面還是在後期的故障率方面，都有了一個非常明顯的改善，而且後期的養護費用相對來說也是比較經濟，雖然說買車的時候價錢要高一點，但是比起運動版來講它的價效比要更高。

哈佛汽車在國內的知名度還是比較高的，每個月銷量的表現都很好，其中最出名的明星車型，就是哈佛H6，這款車型在國內上市已經有很長的時間了，口碑的表現不錯，而且目前的入門級價格也僅僅是在10萬元左右，前兩天的時候逼著身邊的一位高中同學就提了一輛新款的哈弗H6，下面我們就來聽一聽他對這款車型的看法，以及為什麼會選擇這款車型呢？

對於哈弗H6這款車確實比較喜歡，我個人選車，還是比較明確的，因為生活在四線城市，所以這款車型，家用空間以及動力，都是需要考慮到的，而且因為手裡的預算並不是很多，所以選擇了哈弗新款哈弗H6，其實中間也看過廣汽傳祺GS4，但是我總感覺，氣勢方面哈弗H6會更強一些。

我所購買的這款車型是最新款，從上圖大家可以看到，他既沒有采用紅標，也沒有采用藍標，使用的是哈佛最新的黑色車標，而當地的汽車銷售員也告訴我，哈佛啟用的全新黑色車標，看上去會更加的大氣上檔次，而且也是哈佛汽車，重新一次品牌定位，所以新款車型只不過在車標方面和老款車型有一些差異而已，我所購買的這款車型屬於中配使用，並且配備了LED日間行車燈，車前霧燈等功能，夜間行車的時候，效果還算不錯。

新款車型在內飾設計上同樣和老款車型保持了相同的風格，全黑的內飾看起來會更加的大氣，這款車型配備有三輻式多功能方向盤，並且配備了定速巡航的功能，在實際使用的過程當中還是非常方便的，另外，中控的這臺多媒體顯示屏，功能方面的表現還不錯，它支援手機藍芽和手機互聯的功能，除此之外這款車型還配備了胎壓顯示，車身穩定系統，後駐車雷達，倒車影像等功能，值得一提的是，這款車型的前排儲物空間表現還算不錯，人機工程學的設計也很到位。

然後和大家再聊一聊這款車型的價格，我所購買的是2019款1.5T雙離合精英版，這款車型的指導價113000元，4s店給我的裸車價9萬元，價格方面雖然說並不是優惠很大，但是我感覺還算符合我的預期，除此之外這款車型，在實際使用的過程當中，第2排空間表現確實不錯，而且後備箱的空間也很大。

長城哈佛H6是長城冠軍車型，是經過長時間使用者使用的，口碑不錯，空間，外形，配置，安全，價格都可以，就是一點，油耗高可能因為車體重吧

長城哈弗H6是長城的經典車型，口碑不錯，空間大，價效比高，皮實耐操，但是有一點油耗太高了，小毛病也比較多。

我的全新換代款藍標h6豪華版，9月提車剛好大優惠，現在1800公里，百公里油耗10-11L，表顯8.4L。總得來說h6價效比、安全性高，所以選的它，雖說車不是買來撞的，但現在馬路殺手、女司機多，就怕他們胡來有個啥萬一。另外12萬裸車可選還是挺多的，但買車前壓根沒去看過日系的，選個質量可以的自主品牌既可以代步、又為民族工業做點小貢獻吧。

選哈弗h6豪華版是看上它169匹馬力，比運動版150匹馬力大丁點，還有安全配置高些，車載導航這些倒是沒啥用。開起來反正沒覺得肉、有時有點往前串的感覺，不敢多踩油門，其他crv、ODYSSEY、VIOS、FIT等也開過，反正總體比較滿意，但偶爾確實感覺變速箱偶有丁點頓挫不影響駕駛，不過聽說其他很多品牌也有頓挫即時安心哈！

這個車還是比較結實的，底盤夠高，配置比合資車多，價廉物美。就是油耗高點，這個看駕駛習慣的。比較平穩的開，不要急加速和急剎車就能省油了。