路邊停車違障，路邊收停費更是違法。路邊如果都不劃停車位誰敢停車，有些原本寬暢的路面劃了停車位就把人行道劃沒了。你白天收費晚上又不管，一到夜間收費員一走、路的兩邊就接起了長龍。這樣的管理讓人無言，即然伱把路面公共資源站用又為何夜間不願管理？。

如果少數人路邊停車有問題，但是都在路邊停車說明了什麼，車主有停車需要，相關部門給留停車的地方了嗎，一管理就收費，是不是成了懶證的習慣了，看看三亞的環海公路，取消了收費管理，建立了免費停車區，這才是服務車主的人性管理，這樣的管理為什麼不全國推廣學習？難不成是以管理為名，還是為了收費？能公佈下收費的去向嗎，估計不敢吧？

城市街道是公共共亨資源，路邊佇車是是一種解決群眾佇車難過度方式，交管部門規剗是方便群眾整齊路面，收費是不應該的，我想收費的演變，另有其情，李逵再世，國內有很多城市是不收的，這樣收納稅人錢是沒道理的。

路邊車位屬於公共道路，並不屬於某一個單位或者某一個人的，設定的是臨時停車位，超時可以罰款，但絕對不能公共道路商業化，如果停車收費等於是黙認可以長時間停車而變成了商業化，只要有錢自然改變了臨時停車的性質。

路邊停車應該合理安排收費，如果不收費，有些人就會長期霸佔車位，建議收費，但是不能靠它斂財，畢竟道路邊是公共場所，屬於大眾的，任何單位和政府部門不能假借管理斂財。收費標準應該合理，收費時間應該在半個小時起，好多地方停車十五分鐘就開始收費，有時候根本就辦不了事。

路邊停車收費，是典型的打劫敲竹槓行為。路邊佔道停車影響交通安全，是違反交通法規的。於是有些單位或個人便打著管理的旗號來收費，只要交費就可停車，使其違法變成了合法，換句話說，不交錢是違法，交了錢就合法，這也有“此路是我開，此樹是我栽，要想從此過，留下買路財。”之意。所以說，這種行為明顯就是對車主敲竹槓。這也就好比一個人看到另一人在做違法之事，便以舉報相要挾，要求違法人來坐地分髒是一樣的。

同意收費的，基本上是沒車的。收費不反對，但你得收的合理合法，公共路面停車，我憑啥要交費給個人！沒任何來由，畫個圈就要交錢，不交費，人家也不和你理論，回頭車胎紮了、爆了，明顯的黑惡，勢力嘛！沒人管，由著這些黑惡勢力理所當然、日日壯大。這是最可恨的！

不是該不該收費，是該不該停車！到底是修的道路還是修的停車場？不要跟我講政府要解決你停車的困難，沒找好停車位你為什麼要買車？這就想你只有五平方的客廳，卻不顧一切要買一臺八十寸電視，然後跟物業講，你得給我一間房子，我要放電視。

堅決要求取消一切馬路停車位！政府儘快規劃停車場，由社會力量建設，合理收費，而不是讓私家車免費使用公共道路資源，影響其他車輛正常行駛和非機動車、行人正常通行。

車輛發展速度很快，城市配套設施跟不上，顯然是一些部門只見利益，根本不為城市長期發展考慮留下隱患，許多新建城區如果建設之初有長遠考慮，路邊樓房往後延伸三五十米，根據實際情況或者延伸更遠一些，怎麼可能出現現在有車無處停的現狀，誰應該來承擔這種責任？

應該收費，不收費有的人就把車停在哪當做自家的停車場了。有的殭屍車一放就是幾個月，嚴重浪費了公共資源。合理收費可以比較合理的利用公共資源。

有關部門要加大對私佔停車位行為的管理力度，我們開車找個停車位非常困難，有很多停車位都讓人用廢棄物給佔用了，亂停車要罰款，私佔停車位為什麼不嚴加管理

此類現象天津尤為嚴重，道路兩邊都被天津公眾劃為它的地盤，養了一批地賴子，你車剛停，要帳鬼就來了，哪還有老百姓的活路。

公路由財政支出修建 而財政收入是全民作的貢獻 為啥路修好了畫幾個框收錢 錢卻只進了幾個人的腰包？交警為啥同意？

支援路邊停車、但是不應該收的太貴了、本來就是方便車主的、按照成都的收費標準一個下午就是40元左右、我們還交了養路費！

道路是全民的，收的費應該歸全民所有！

對車主來說好事一樁，但收費太高，搞創收有違民意。

能在路邊上收費的都不是一般人，普通百姓根本惹不起，乖乖的繳費是上策，

八仙過海，各（部門）顯神通！！！

這錢是誰個收的？歸誰所有？