長安銳程CC無法升級動力，否則長安逸動將面臨退市危機
首先扒一扒銳程CC的前生今世，這臺車是長安睿騁CC的“換名小改款”，諸多品牌換殼套娃被汽車愛好者們一致吐槽，然而在長安的“換名戰略”下也是相形見絀。長安汽車之所以為其更名原因無非是睿騁CC涼透了，這臺車有兩大缺點非常突出。
1：外觀設計過度模範雷克薩斯ES，不論是車身輪廓還是中網設計，睿騁CC基本就算ES的短軸版，兩車如果並列停放相信總會有有位車主比較尷尬。所以CC的名聲也就這麼臭大街了，應該極少有人原因以十多萬的預算購買一臺山寨車；而為了摘到“山寨車”的帽子長安汽車近期對量產車進行了系統的外觀改造，雖然仍有些逆向的味道但多多少少好了一些，在升級後為了轉移注意力所以改名為銳程。
2：發動機仍使用落後技術的多點電噴1.5T，該發動機最大功率115kw、峰值扭矩僅有225N·m（2000-4000轉），造成扭矩如此之低的原因正是進氣歧管位置的噴油壓力過低，燃油霧化效果差則會影響壓縮衝程與膨脹衝程的效率。而扭矩小則必然動力且費油，因為【（扭矩×轉速÷常數）×1.36=馬力】，由於扭矩小則只能以高轉速獲得大馬力，高轉速要以大油門實現所以油耗並不理想。
以上兩點是睿騁與銳程CC的缺點，而長安汽車有NE14T和江陵476ZQCF兩臺直噴小排量發動機，動力水平遠超銳程CC的多點電噴1.5T，為什麼不為這臺長安的旗艦轎車升級呢？
銳程CC指導價9.49-12.89萬，自動版起售價10.69萬。車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，懸架為前麥弗遜後扭力梁。
逸動藍鯨版指導價8.99-10.39萬，全系自動擋。車身尺寸4800*1825*1465、軸距2770，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。
答案至此已經非常清晰了，銳程CC的價格並不比逸動高很多，而且這是在沒有優惠的指導價基礎上分析，一旦開啟優惠則實際價格基本相當。而CC的尺寸達到了標準B級但逸動只是準B級，懸架結構又高了一級；那麼如果CC的發動機使用同款1.4T或更大排量的1.5T，變速箱即使用逸動同款的7DCT還會有人選擇逸動嗎？
而在銳程與睿騁在因嚴重逆向導致銷量很一般的前提下，在長安系列的轎車裡逸動成為了銷量支援，雖然10月銷量也只有4923臺。所以逸動這臺車是不能再失敗的，於是銳程CC也不能升級，否則結果可能是銳程仍然得不到認可但卻讓消費者產生的選擇障礙，這種糾結的心態一旦出現則有可能對這一品牌產生排斥，結果則是長安汽車流失更多消費者。
所以銳程CC是不太可能繼續升級了，這臺車自然也不值得選擇，有有以下兩臺車價效比更高。
1：尺寸與銳程CC相當的運動型比亞迪秦Pro，該車的1.5T直噴渦輪增壓發動機與6擋溼式雙離合匹配，動力可以實現8秒擋的破百且油耗更低。外觀設計採用原創設計語言的dragonface風格，顏值無疑比銳程高，同時配置也更加豐富；在質量控制方面秦Pro的百車故障率低至接近50，這是長安以及諸多合資轎車都做不到的水平。
2：尺寸比銳程CC大的商務型轎車傳祺GA6，該車升級1.5T直噴發動機的同時使用了6AT變速箱，發動機技術領先銳程一代且效能領先不少。整車氣質也明顯優於銳程CC，兩車對比一顯穩重一顯輕浮，差距是很大的。與這兩臺車對比基本決定了銳程CC仍然會是冷門車，所以長安的重心還是逸動。
長安銳程CC無法升級動力，否則長安逸動將面臨退市危機
首先扒一扒銳程CC的前生今世，這臺車是長安睿騁CC的“換名小改款”，諸多品牌換殼套娃被汽車愛好者們一致吐槽，然而在長安的“換名戰略”下也是相形見絀。長安汽車之所以為其更名原因無非是睿騁CC涼透了，這臺車有兩大缺點非常突出。
1：外觀設計過度模範雷克薩斯ES，不論是車身輪廓還是中網設計，睿騁CC基本就算ES的短軸版，兩車如果並列停放相信總會有有位車主比較尷尬。所以CC的名聲也就這麼臭大街了，應該極少有人原因以十多萬的預算購買一臺山寨車；而為了摘到“山寨車”的帽子長安汽車近期對量產車進行了系統的外觀改造，雖然仍有些逆向的味道但多多少少好了一些，在升級後為了轉移注意力所以改名為銳程。
2：發動機仍使用落後技術的多點電噴1.5T，該發動機最大功率115kw、峰值扭矩僅有225N·m（2000-4000轉），造成扭矩如此之低的原因正是進氣歧管位置的噴油壓力過低，燃油霧化效果差則會影響壓縮衝程與膨脹衝程的效率。而扭矩小則必然動力且費油，因為【（扭矩×轉速÷常數）×1.36=馬力】，由於扭矩小則只能以高轉速獲得大馬力，高轉速要以大油門實現所以油耗並不理想。
以上兩點是睿騁與銳程CC的缺點，而長安汽車有NE14T和江陵476ZQCF兩臺直噴小排量發動機，動力水平遠超銳程CC的多點電噴1.5T，為什麼不為這臺長安的旗艦轎車升級呢？
銳程CC指導價9.49-12.89萬，自動版起售價10.69萬。車身尺寸4710*1820*1505、軸距2700mm，懸架為前麥弗遜後扭力梁。
逸動藍鯨版指導價8.99-10.39萬，全系自動擋。車身尺寸4800*1825*1465、軸距2770，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架。
答案至此已經非常清晰了，銳程CC的價格並不比逸動高很多，而且這是在沒有優惠的指導價基礎上分析，一旦開啟優惠則實際價格基本相當。而CC的尺寸達到了標準B級但逸動只是準B級，懸架結構又高了一級；那麼如果CC的發動機使用同款1.4T或更大排量的1.5T，變速箱即使用逸動同款的7DCT還會有人選擇逸動嗎？
而在銳程與睿騁在因嚴重逆向導致銷量很一般的前提下，在長安系列的轎車裡逸動成為了銷量支援，雖然10月銷量也只有4923臺。所以逸動這臺車是不能再失敗的，於是銳程CC也不能升級，否則結果可能是銳程仍然得不到認可但卻讓消費者產生的選擇障礙，這種糾結的心態一旦出現則有可能對這一品牌產生排斥，結果則是長安汽車流失更多消費者。
所以銳程CC是不太可能繼續升級了，這臺車自然也不值得選擇，有有以下兩臺車價效比更高。
1：尺寸與銳程CC相當的運動型比亞迪秦Pro，該車的1.5T直噴渦輪增壓發動機與6擋溼式雙離合匹配，動力可以實現8秒擋的破百且油耗更低。外觀設計採用原創設計語言的dragonface風格，顏值無疑比銳程高，同時配置也更加豐富；在質量控制方面秦Pro的百車故障率低至接近50，這是長安以及諸多合資轎車都做不到的水平。
2：尺寸比銳程CC大的商務型轎車傳祺GA6，該車升級1.5T直噴發動機的同時使用了6AT變速箱，發動機技術領先銳程一代且效能領先不少。整車氣質也明顯優於銳程CC，兩車對比一顯穩重一顯輕浮，差距是很大的。與這兩臺車對比基本決定了銳程CC仍然會是冷門車，所以長安的重心還是逸動。