中國產車質量做不好，有時候真的不是某一個環節做的特別差，而是這也差一點，那也差一點，組合在一起，就差了很多。

我現在做的是拋光去毛刺行業，和汽車聯絡實在有點密切，僅從我自己的專業方面來給大家一個參考。

汽車廠商絕大部分零件都是外採的，當然這也合理。但好車對零件品控的要求很高，該有的工序，一道都不能少。而一些質量差的車，為了壓縮成本，可能會讓供應商少幾道加工工序。

舉一個簡單的例子——氣缸。

好一點的車，都會對氣缸內孔內壁進行拋光處理，降低內壁粗糙度，提升燃油利用率。

但國內部分汽車這道工序可能就省掉了，因為這一道工序，會節省大幾十塊錢。

再看一個簡單的例子——齒輪

齒輪機加工之後，肯定會有一些細微的毛刺，而且表面的光潔度也不好。我們拿兩個微型齒輪，放在顯微鏡底下觀察，就可以看出區別。

沒有經過拋光的齒輪，磨損率非常高，使用壽命就會降低，而且執行不流暢，有很大的噪聲。多一道拋光工序就能解決的問題，真的是大問題嗎？

但小問題多了，就變成了大問題！

汽車上需要光整的零件，有幾百個

再看這些個曲軸、共軌管、油路塊、噴油嘴，都是汽車的核心零部件，像這樣需要進行拋光去毛刺處理的工件，大大小小几百個，僅拋光去毛刺這一道工序，就會讓整車成本提高僅1萬多塊！汽車

所以，很多中國產車不得不面臨一個問題——

低成本策略可以和國外品牌車進行差異化競爭，至少還有很多人在乎的是價格。

如果成本上來了，中國產車，怎樣才能在市場上立足？