在今年，相信大家普遍都有聽到身邊做生意的朋友抱怨今年的生意是越來越難做了，看了一下2017年和2018年的豪車銷量對比卻發現，雖然抱怨錢越來越難賺的人很多，但是買豪車的人卻比2017年更多了！

根據各車企公佈的銷量資料計算，2018年，奧迪、寶馬、賓士、捷豹路虎、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、保時捷、英菲尼迪、林肯以及謳歌11家豪華車企累計銷量達到216.38萬輛，較2017年同期的186.28萬輛增長16.1%！

為什麼都說錢越來越難賺，反而買豪車的人越來越多？

筆者覺得其實還是消費習慣導致的，目前汽車消費者已經越來越呈現低齡化的趨勢，年輕人喜歡提前消費，願意貸款買車，再加上現在的豪車價格也越來越低，豪華品牌的銷量自然也是蹭蹭蹭的上漲。

而且根據胡潤研究院首次釋出的《2018中國豪華車品牌特性研究白皮書》來看，透過這份報告可以看出，中國豪車車主整體屬性為年輕，高學歷，高收入。其中，車主平均年齡33.5歲，男性佔76%，將近一成在國外時間超過3年。豪車車主平均個人月收入3萬元，平均家庭月收入8.8萬元，家庭月收入超過10萬元的比例超過30%；平均家庭總資產超過1000萬元的達到10%，簡直不要太有錢！

再加上現在依然屬於汽車快速消費的時代，每天新增的車輛數量依然非常龐大，就算增速降低，但數量還在上升；現在人們整體生活水平還是提高了，日子過好了自然都想買好一點的車，允許的話買豪車也不是什麼夢想。假設你有錢了，你有100w的資金可以買車，你是打算花10w隨便買輛Excelle，還是花40w買輛Q5？

總結：

所以根據上述所說，關鍵還是有錢的年輕人人越來越多再加上汽車越來越便宜，而且能夠貸款買車這三個關鍵因素讓豪車銷量不斷創造銷量新高

2019生意的確不好做，身邊的朋友經常跟我訴苦線上不好做線下更難，隨著通貨膨脹物價上漲，想要在一線城市生存下去是比較難的，題歸正傳！

為什麼生意難做豪車缺越來越多？

先做個小調查：賓士2017銷量229萬輛。寶馬2017年銷量209萬輛。奧迪2017年銷量188萬輛。 賓士2018銷量231萬輛。寶馬2018/銷量249萬輛。奧迪2018銷量181.25萬輛。也只有寶馬多出來22萬輛左右 而且現在流行分期，年輕人接受的了，一部分好面子的貸款買了，bba也不算貴了。

最主要的是富人太富，窮人太窮。60創業發家致富

70買房發家致富

8090很尷尬

說多了都是淚，機會就在你身邊，好好把握吧。跟上網際網路時代。

生意越來越不好做

豪車越來越多

聽著好像不成立

實際情況街面的反應也是如此

有惡意的說法就是浮躁虛榮

有善意的說法就是消費不成熟

到底是不是這兩個情況呢？

巴菲特的話有水平

只好等到潮水退去

才知道誰在裸泳

裸泳就是光著屁股唄！

生意如逆水行舟，不進則退;生意越來越難做？要理解清楚:難做不代表不賺錢，做生意競爭激烈是絕對的，只有不斷提高自身條件，懂得創新，服務態度要堅持做好才能吸引顧客！有些人說生意難做，其實要求太高，比如某老闆想著今年要賺一個億，結果卻賺了五千萬，然後說生意難做;實際依然在賺錢，只是賺的沒有理想的多。所以說他們的“難”並非我們想象中的難。

然後說說豪車為什麼這麼多？現在的車越來便宜，買一臺就多一臺！你賣一臺也是多一臺。一手車買了開幾年，發現出了新款又想買了，於是又換車，豪車大部分二手車都便宜新車很多。所以想開豪車的，卻又沒有太多錢的人，就會選擇二手車，有需求就有供求，所以大街上只會越來越多的豪車。

開豪車的未必都是有錢人，豪車是身份的一種象徵，但有錢人就一定會擁有自己的豪車。在他們眼裡，豪車就是面子。錢可以沒有，但面子不能丟。

生意難做與豪車越來越多，並沒有必然的聯絡，雖然最近兩年生意比較難做，但生意再難做也有很多人在賺錢。

那為什麼現在生意越來越難做，但豪車卻越來越多，總結起來主要有幾個原因。

第1個原因、並非所有行業生意都難做，有些行業生意還是很火爆，賺的錢也很多。

最近兩年很多行業生意都不好做，特別是中小企業製造業更不好做，但並非所有行業生意都處於低迷狀態。事實上，目前仍然有很多行業處於高速發展的狀態。比如2018年電商的平臺發展就很快，京東2018年營業收入達到4600億以上，增速達到25%以上；阿里巴巴2018年的營收達到了3700億以上，增速達到了50%以上，這些電商平臺的迅猛發展，那麼阿里巴巴跟京東員工的收入可能也會漲上去，工資漲上去了，當然就有能力去買好車了。

當然阿里巴巴跟京東只是例子，實際上類似阿里巴巴跟京東這種企業還有很多，比如華為，騰訊等等企業，他們每年的業績增長也很迅猛，所以員工的工資收入並不低，很多人都有能力購買豪車。

第2個原因，資本的積累。

雖然這兩年生意難做，但是在前幾年中國很多行業都是賺錢的，有很多人在前幾年都積累了很多資本，這些資本達到一定的積累之後，即便他們不做生意沒有收入來源了，但是他們仍然有能力購買豪車。

第3個原因、2019年股市的飄紅

進入2019年A股迎來了一股長達三個多月的漲幅，滬指從年初到四月初一度漲幅超過30%以上，在這一波股市上漲當中，很多人都賺到了錢。比如我有一個朋友，他在年初的時候他投資了差不多50萬到股市裡面去，到3月底的時候，他這個錢已經飆到100多萬，然後他迅速脫離股市，拿錢去買了一部豪車。

第4個原因、生意不好做但炒房的人卻很賺錢。

近幾年與實體經濟相比，很多城市的房價都一直在上升，2018年有很多城市的房價漲幅都達到了10%以上，極個別城市甚至漲幅達到20%以上，相當於投資一個200萬的房子，一年就可以賺40萬以上。儘管目前實體經濟不好做，但是有些炒房客卻賺得盆滿缽滿，他們當然有能力去購買豪車了。

第5個原因，很多豪車都是按揭貸款。

我敢斷定，目前在大街上50％以上的豪車都是有貸款在身，按揭貸款的魅力就在於讓大家以較小的首付購買豪車，比如現在很多品牌豪車價格也就五六十萬左右，如果按照首付30%計算，首付也就15~18萬左右，再加上其他費用，前期要拿出的錢也就是20萬到25萬之間。

第6個原因，偽豪車比較多。

豪車也要分等級，雖然是同一個品牌，但是不同的配置價格是有很大的差別的。目前很多所謂的豪車其實都是低配的，很多人都是打臉充胖子，光買一個品牌不看配置。比如現在有一些知名品牌低配豪車價格也就三四十萬左右，只需要手頭有15~20萬左右就可以買到，這個很多人都可以承受。

很簡單，底層消費跟不上，高階消費看不起！

生意難做，難在哪？

大家都在做生意，為什麼賺錢的不是你！

1、商業模式問題

我做的是汽車後市場服務這塊，說實話豪車這麼多，就是沒人洗車！

後來才發現，原來，是我的商業模式出了問題！

這還是跟別人學的，可是，當年還好，近年來越來越差！

苦思冥想，尋求各種辦法，然後就在今年馬上有了轉機！

我在外瞭解了新零售這個模式，這是一個線上線下結合起來的新模式。

說實話，研究了老半天咋也不懂，不過還是出了結果找到了問題！

2、網際網路的衝擊

這是我發現的第一個問題。

網際網路這幾年發展太快了！

萬萬沒想到，就連電商這麼快都開始下滑！

總結了一下，網際網路的發展迅速，資訊傳播的速度大幅度提升，我還在門店稿打折活動的時候，別人的客戶已經洗完車。

3、使用者消費升級

雖然，現在2019年了，但感覺我的心還在2009.可能是老了的緣故！

其實是自己的脫節，出去看看，才發現！

現在人們的消費水平已經大幅度提高。

對產品，服務的要求也越來越高，越來越新奇！

總的來說，以前客戶來了，給點優惠，服務好點，倒杯茶。使用者開開心心的下次還回來！

現在，使用者現在晚上找找，先找個近的，進去問問價格服務，不開心就換一家。洗車不僅要乾淨，還要快。你要是能更好一點，更開心。要說下次來看緣分咯！

4、不懂的使用者裂變

雖然這是個老套路，但是辦法都已經老了。

客戶不吃你那套，時代都變了，你給他免費洗車他都會懷疑你是不是圖謀不軌！

以前套近乎，說經常帶朋友過來給你優惠，還真的可以！

現在，送個加油卡，也只是敷衍你一下！

5、行業競爭壓力

不止是汽車後市場，現在好多行業已經屬於超飽和狀態。

競爭太大，典型的狼多肉少！

洗車店一開一大片，比附近的連鎖超市都多。

使用者來了去哪家，一次性使用者一般都是隨緣，可能你家裝修的好，今天就去了你家！

我是怎麼解決的！

發現了問題，就好解決了！

新零售模式雖然剛起步，但肯定錯不了。我毅然決然的決定跟下去！

我把店關了小半年，我決定先從升級服務開始！

大家都是洗車，修車，我搞點不一樣的，而且使用者有需求的，來做差異化！

過程不說了，反正最後我瞭解到，好多車主車內味道太重，市場上根本沒辦法解決！

然後，我去了美國，英國，日本等等......

最後準備放棄這個專案的時候，在日本遇到一個同道中人，不過人家比我強多了！

經過他的介紹，說中國杭州這邊有一家老企業，在和國外合作，已經有個產品。

剛好，我也在杭州，最後體驗，試用，最終定了下來。

（為了避免打廣告，這裡不發名字，想了解私我）

服務產品都已經升級，接下來，準備做渠道傳播，使用者裂變，

咋也不懂，經過朋友建議，決定組建一個新媒體小組。

給我在網上做宣傳，做使用者裂變

當時，模式還沒定，說走一步看一步吧！

最後來了，幾十個人，當時，說真的，我以為我完了！

沒想到，在那天開業過後一星期，網路小組起到了作用，當然，和產品服務的升級離不開關係！

幾十個客戶，直接裂變了上百個。當然，也有直接進店的。因為太忙沒有做資料分析！

反正，現在客戶根本不缺，然後想進一步深入，做把自己的模式做出來。

也就在上個月，在一家麵館吃麵，遇到一個年輕人，做活動策劃的！

他跟我說了一個他自己想的會員模式玩法。

說什麼給使用者權益，引起使用者好奇各種，當然，我最後被他的才華吸引。

最後，確定了我自己的模式，使用者再次，升級裂變！

做生意不難誰都去做了，天下無難事，只怕有心人！

這次經歷，也算我沒白活，驚心動魄提不上，但是，真的算是人生的一堂課！

裡面許多具體的東西沒講清楚，是在抱歉，其一，一些商業的問題，其二，我寫完可以出書了！

在這裡也送給在創業的，做生意的等等....一句話，相信自己的最棒的，堅持下去！

生意是不好做了，但是影響的只是企業老闆，創業者之類的！對上班族影響不大，因為絕大部分情況下工資不會跌，再加上現在bba價格已經很親民了，首付10萬就能上入門bba了，所以豪車多了也正常，正常的消費升級

第1個原因、並非所有行業生意都難做，有些行業生意還是很火爆，賺的錢也很多。　　最近兩年很多行業生意都不好做，特別是中小企業製造業更不好做，但並非所有行業生意都處於低迷狀態。事實上，目前仍然有很多行業處於高速發展的狀態。比如2018年電商的平臺發展就很快，京東2018年營業收入達到4600億以上，增速達到25%以上；阿里巴巴2018年的營收達到了3700億以上，增速達到了50%以上，這些電商平臺的迅猛發展，那麼阿里巴巴跟京東員工的收入可能也會漲上去，工資漲上去了，當然就有能力去買好車了。　　

第2個原因，資本的積累。　　

第3個原因、2019年股市的飄紅　　

進入2019年A股迎來了一股長達三個多月的漲幅，滬指從年初到四月初一度漲幅超過30%以上，在這一波股市上漲當中，很多人都賺到了錢。比如我有一個朋友，他在年初的時候他投資了差不多50萬到股市裡面去，到3月底的時候，他這個錢已經飆到100多萬，然後他迅速脫離股市，拿錢去買了一部豪車。

針對這個問題我舉幾個例子，來詮釋下路上豪車為什麼越來越多。

老王換了輛賓士

村裡的老王做了很多年生意，最近買了輛賓士，但你發現老王這幾年生意也不怎麼樣，但怎麼有錢買新車呢？確實老王近幾年由於市場競爭和利潤壓縮也沒賺什麼錢。但老王做了很多年生意，在早期賺錢還順利的時候，已經完成了原始積累。比較有投資意識的老王在城裡投資了兩套房，透過房子的增值已經遠遠大於他經營收入,所以老王買車了。

有些人並不是透過從事的行業賺錢，是有了原始積累之後，透過房產投資或其它投資增值來獲得財富。

老李也買車了，買的還是寶馬

老李是個工薪階層，住靠近城區的城鄉結合部，平時也就上上班拿著幾千元的固定工資。隨著城市規劃的擴充套件，老李居住的老宅被拆遷了。對，老李突然就成拆遷戶了！老宅因為自建房，面積還不算小，拆遷後老李分配到了5套房。除了自住和出租，老李還賣掉了一套，用於裝修和買了輛寶馬，來改善生活。

隨著城鄉一體化程序加快，一部分人透過拆遷改善了居住環境，也突然有錢了。我們稱之為拆遷戶，用拆遷賠款獲得的財富。

小陳提了輛路虎

小陳是個創業者，自營了一家規模不大的貿易公司，也就我們所說的小老闆。因為平時經常要與客戶往來，沒輛稍體面的車也不行。但小陳剛創業不久，加上現在生意並非很順利，手頭並沒多少資金。於是小陳透過分期買了輛路虎來自用和接待客戶。

隨著貸款分期越來越方便，很多年輕人或工作需要或改善生活，都會透過貸款分期來提前消費。

高檔品牌車的降緯

以前我們提到高檔品牌車總覺得是少數人才能開的品牌車。我們也總會說，現在任何行業都不好做，其實汽車行業也一樣。隨著國內汽車品牌多年發展，部分使用者考慮價效比也會選中國產品牌。為了能搶佔中國市場，很多高檔品牌將入門級車型定價也更親民，經典車型也一降再降。其實也是生意越來越難做的原因。

買貴的東西（名車、名包、豪宅）、被別人仰望或者是展現自己的優越感是人的心理訴求之一，之所以沒有得到還是因為手頭上錢包有限，一旦它們的價格進入人們可接受的範圍，於是開始了買買買。

與其說2019年買好車的越來越多，還不如說買BBA的越來越多，這三個品牌都是逆勢上漲，而看第二陣營的豪華品牌，如凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些，它們中也只有雷克薩斯同比上漲。

再說BBA上漲的原因，終端市場的降價是其中的一個，在生意難做、市場不景氣的大前提下，透過降低購買門檻提振銷量表現。例如寶馬X1的終端價格可以比指導價低1/5；賓士C Class的終端優惠也可以達到三四萬。再加上分期購比較盛行，以及廠方或者是其他金融機構的分期購政策，低至一成首付、較長的還款週期，讓不少人都可以買得起一輛豪車。

原因很多，所謂豪車，便宜好多，貸款金融政策很靈活，做買賣或回老家有面子，青島這兩天路上豪車少多了，都回家顯擺去了。