截擊機其實已經被淘汰了，各國已經不再發展這種戰機，但是依然有一些國家裝備有截擊機，比如俄羅斯就依然裝備有米格31截擊機，此外像著名的米格25截擊機也被一些國家裝備著。

截擊機，最早誕生就是為了應對在飛機誕生之後產生的轟炸機的，尤其是戰略轟炸機，其能夠對一個國家造成相當大的打擊，因此截擊機應運而生。二戰中就有很多著名的截擊機，

截擊機看似和戰鬥機並無不同，但是卻是不同的產物，戰鬥機的目標是戰鬥機，而截擊機的目標則是轟炸機，因此截擊機不強調機動性，主要側重於火力和速度，只有這樣才能保證將擁有高防護的轟炸機擊落，而戰鬥機還需要兼顧機動性，這樣才能在和敵機的格鬥中取得勝利。

而在冷戰期間，雖然主要威脅已經變成了導彈和核武器，但是轟炸機依然是美蘇等國的心腹大患，而且偵察機也是很重要的目標，於是雙方研製了一系列各型截擊機用於攔截這些目標，比如美國的F104，F100等，蘇聯的圖128，拉250等等，都屬於高速度強火力的截擊機，但是機動性不是很好。

而在現在，隨著導彈技術的提高，即使是在萬里之外，也能發動精確而具有毀滅性的打擊，而且轟炸機也能透過導彈進行遠端打擊，讓截擊機難以抓住。而且像偵察機也已經被各種無人偵察機、偵查衛星等取代，所以截擊機失去了目標。

而隨著航空技術的進步，三代機四代機出現，曾經截擊機的速度優勢也蕩然無存。而隨著導彈技術的提高，戰鬥機也能在不少效能指標上趕超截擊機。這樣一來，截擊機就失去了存在的價值和意義，於是各國早已停止開發截擊機了。

現代截擊機突出的特點就是高速效能好，從這一點上講，殲20就是截擊機。殲20鴨式佈局的特點就是瞬間盤旋效能好。也就是高速飛行的時候，發現敵人，飛機瞬間轉一個角度，向著敵人飛去。說殲20是截擊機也許有點過了。殲20說不定還有其他的用途，我不得而知。做為國土防空，殲20是足以勝任的了。

首先簡單介紹一下截擊機的用途。

截擊機顧名思義是用來攔截地方來襲的飛機使用，誕生之初主要為了攔截敵方轟炸機，和平時期頻繁執行驅離敵方偵察機和戰鬥機的任務，強調高速，高空，重火力，在機載雷達誕生之後強調雷達的探測距離，在二戰這一概念誕生至今已經發展了很多款專用的截擊機。如蘇聯的米格21和美國的F106。

圖為米格21

圖為F106

圖為米格31

但是到了現代，各國的截擊機都被更加先進的戰鬥機所取代，原因就在於相比於強調高速的截擊機，現代先進戰鬥機有更好的空戰能力和多用途改進的潛力，而且在截擊機的強項高速攔截領域，現代先進戰鬥機也能很好的勝任該項任務，所以現在各國已經不再專門研發截擊機這一專用機種，甚至截擊機這一稱號也可能消失在未來的空軍序列內。而且在空空導彈發展的今天，截擊機的攔截能力取決於其搭載的導彈數量，而由於高速效能和時代的限制，其所能搭載的導彈效能與數量都沒有優勢。

這一機種與其時代相等的稱謂應該是殲擊機，轟炸機，對地攻擊機這一分類，然而由於現代空戰的發展，多用途化已經成為趨勢，多用途飛機按照過去的標準已經很難界定，截擊機需要地面雷達等資訊的引導，在交戰區域才會雷達開機尋找敵方目標，所以執行的主要是國土防空任務。戰鬥機現在不僅可以執行防空任務，還可以加掛電子吊艙執行電子對抗，也可以使用精確彈藥執行對地攻擊任務，截擊機的歷史使命已經完成，他的工作將交給先進的多用途飛機。當然，現代的戰鬥機也各有側重，比如側重空優的重型戰鬥機，側重對地攻擊的戰鬥轟炸機，側重電子戰的電子戰飛機，但是這些都不是截擊機能幹的事情了。

首先我們應當來解釋一下截擊機的定位，截擊機一般可以理解為出沒於前線簡易機場，用於保衛附近空域制空權的一種防禦性質濃厚的戰機。這種概念最早出自二戰，到了現在最具有代表性的截擊機應該是米格31。

就目前來看截擊機的任務差不多已經全被戰鬥機給搶走了，而且也可以斷定在現有環境下以戰鬥機替代截擊機的狀況可以說是必然的。然而，從截擊機與戰鬥機在效能上不同的側重點就能看出兩者都不可能完全替代另一個。

傳統的戰鬥機和截擊機是不同的，截擊機會更強調爬升率與速度而不怎麼要求航程，其中航程一項就會給截擊機和戰鬥機帶來巨大的差別。航程導致兩者儲油量不同進而導致重量不同，速度和爬升率上的要求讓截擊機比兼職的傳統戰鬥機能更快趕到目標位置並有更大機率佔據高度優勢。

而對於截擊機的存在起決定性作用的是，對於大規模戰爭、總體戰而言這種用戰鬥機去替代截擊機的做法是不划算的，更大的航程意味著更大的油箱和更大的機體，這將消耗更多的工時和原材料。而對於被命令列使截擊機職責的戰鬥機而言這種消耗是完全沒有意義的。沒有任何一個國家會在一場足以決定國家命運的戰爭中允許這種無謂消耗的發生，所以無論在現在戰鬥機如何出風頭，截擊機的存在是不可能被替代的。所以我可以斷言，德軍二戰期間的無謂消耗不可能被後人愚蠢的再來一次。

　　近日據俄羅斯國內媒體衛星通訊社報道，俄羅斯著名的米格飛機制造集團總經理塔拉先科在“軍隊-2017”軍事技術論壇舉辦時對記者稱,新型米格41截擊機會在2025年進入批次生產階段。他表示全新設計的米格41截擊機具有飛行隱身、宇宙空間飛行、4.0馬赫的飛行速度等新特點，這款戰機會取代2028年退役的米格31截擊機。那麼俄羅斯是否真的有能力製造出這樣一款有太空飛行能力的戰機呢？

　　（米格41截擊機方案圖之一，不過這個應該是類似雅克141腹部與尾部結合的垂直起飛方案，從尾部噴口來看不太符合太空飛行能力的要求）

　　米格飛機制造集團成立於1999年，它聯合了俄羅斯10多家航空工業企業，包括米高揚公司、卡莫夫直升機科技綜合體、製造了多款暢銷燃氣輪機、航空發動機的克里莫夫公司。由於蘇聯在實力上與美國有一定差距，但是蘇聯設計師依靠現有技術把系統高度整合讓戰機的水平發揮到了極致，有時連美國都搞不清楚他們是怎麼做到的！

　　（俄羅斯作為國土面積最大的國家一直都重視截擊機的發展，圖為俄現役的米格31BM截擊機）

　　1971年秋天第四次中東戰爭開始前，蘇聯派出了4架米格-25R偵察機到埃及執行任務。米格-25R偵察機憑藉著自己輕鬆可以達到2.8馬赫飛行速度、升限達2.44萬米的優勢經常充當“刺客”到以色列上空飛行。有一次蘇聯使用了最新的米格-25P偵察機又悠閒地對以色列進行偵察，想得到以色列是否在備戰的情報，以色列雷達站發現這個“老熟人”時立即派了當時自己最先進的F-4戰機攔截。米格-25P偵察機打開了發動機加力輕鬆地就把以色列F-4戰機落下來，眼看偵察機距離自己越來越遠而又不想讓這個“流氓”逃走，F-4飛行員急忙發射“響尾蛇”近距紅外格鬥導彈進行襲擊，哪會料想到導彈沒追上燃料耗盡墜地而去！這時以色列地面雷達站監測的米格-25P速度竟達到了3.2馬赫，要知道美國現在F-22攜帶的最新的AIM-9X最快速度也不過2.5馬赫！海灣戰爭爆發後伊拉克空軍的兩架米格-25曾以一架戰機吸引目標、另一架戰機伏擊的方式繞過了“薩拉託加”號航母大名鼎鼎的F-14攔截併發射了R40導彈擊中了一架F/A-18戰鬥機！美軍稱F/A-18飛行員“斯派克”跳傘後失蹤！

　　(近處為成飛當初計劃研製的殲9高空高速截擊機，雖然失敗了但是仍有部分設計理念特別是鴨翼用到了殲10上)

　　1976年蘇聯米格-25飛行員叛逃日本美國拆開飛機發現機體70%以上的材料使用的是鎳基合金鋼，而不是鋁合金。實際上不鏽鋼這個說法有些過於嘲諷，要知道戰機飛到3.2馬赫速度時發動機個別部件的溫度超過1000度，它還使用了8%的鈦合金材料。蘇聯某些鍛造技術仍然很強，特別是使用鈦合金的核潛艇潛深大於600米，這一領域美國在“長尾鯊”核潛艇失事墜海死亡160人後就比較保守了！

　　（X-37B讓美國空軍“1小時打擊全球”的設想正在逐漸接近現實）

　　總經理塔拉先科稱米格41截擊機的研製計劃在上世紀90年代就提出來了，當時經濟蕭條俄沒有條件執行該計劃，到了2013年該計劃就進入到了實際階段。美國的無人太空飛機X-37B在2010年4月就進行了首飛，2015年4月還對新型的推進器進行了測試。這款由美國波音公司研製的無人空天飛機被認為是第一款太空戰機，其最久的軌道飛行時間長達671天曾打破世界紀錄。美國空軍“1小時打擊全球”的設想或許正在逐漸接近現實。

　　（蘇57進氣道居然能看到破壞隱身的發動機葉片，讓人大跌眼鏡，米格41研製計劃估計也充滿坎坷）

　　2013年-2020年俄政府計劃投入2.1萬盧布約合700億美元來實現《2030年前及未來俄羅斯航天活動發展戰略》。中國的“北斗”系統帶動的經濟規模大概有600億美元，中俄還都在研製超高聲速武器，俄羅斯雖起點早卻被中國漸漸超越。2016年中國國防開支為9500多億人民幣，約是俄羅斯國防開支481億美元的3倍。俄總是一副盛氣凌人的窮酸樣還不願意開放技術與中國合作，估計米格41截擊機的研製計劃並不會那麼順利，T50在2010年首飛卻比中國殲20晚服役，最近T50剛剛被命名為蘇57，而蘇57被稱為隱身戰機它進氣道居然能看到破壞隱身的發動機葉片，這水平也太打臉了！請支援本團隊製作的《戰爭特典》《鐵血文庫》系列實體圖文書！獨立專業 有種有料！

隨著反導系統的全面發展。可控範圍無限擴大。各國都在著重研究防導，美國就佈置起了全球防導系統，也具備了攔截敵機的作用。攔截機就日漸式微了，被逐步替代了

首先，截擊機作為一種防禦性戰機源於二戰期間的德國。面對盟國的大型遠端轟炸機，德國研發出截擊機，取得了很好的效果，以至於盟軍一開始轟炸機的損失十分驚人，不得不研發航程超遠的P-51進行護航。

冷戰後美蘇兩國相繼大力發展遠端戰略轟炸機，變相促進了截擊機的發展，其中以美國的F-106和米格-25最為有名。然而隨著導彈技術的不斷髮展，遠端戰略轟炸機的投送任務逐漸取消，美國也就放棄了截擊機的發展，而蘇聯則在米格-25的基礎上研發出米格-31,。目前世界上僅有俄製米格-31和美製F-104仍在裝備部隊。其他國家則放棄了截擊機的研發和裝備。

此前曾有媒體鼓譟說，中國除了需要購買俄羅斯的蘇-35之外，仍需購買米格-31截擊機。這樣可以利用米格-31的超音速和大航程，對1000公里以外的域外國家轟炸機群展開攻擊。從中國情況看，截擊機正被綜合性能更加優異的殲-16所替代，米格-31雖然看起來效能不錯，可以以2.3倍馬赫的速度保持700公里的作戰半徑，並且亞音速情況下作戰半徑可達1500公里。但是從空軍作戰的角度來看維持一個戰鬥力不完整、綜合作戰能力不強的截擊機戰鬥群是毫無意義的。

未來作戰模式下，轟炸機遠端突襲的模式將很難出現，對於轟炸機來說隱身才是王道。至少對於大多數國家來說，主要應對的並不是敵方轟炸機的突襲，而是敵方隱身戰機的突襲，所以相對應的是截擊機也必然會失去用武之地。所以，未來截擊機是肯定會被淘汰的。

滷水點豆腐，一物降一物

任何一種武器的誕生，必然有其對應的戰場定位！截擊機也是如此，它存在的目的就是全天候守衛己方天空，攔截並打擊入侵的轟炸機、偵察機甚至是巡航導彈等敵方目標。

世界上最早的一款截擊機是美國在1940年研發生產的P-61"黑寡婦";彼時，戈林的納粹空軍正瘋狂的輪番轟炸英國本土;而還未正式參戰的美國獲知，英國新研發了一款可安裝在飛機上的截擊雷達，隨即便萌發了截擊機的概念！

很多時候，部分人總會把殲擊機和截擊機的概念混淆，實則兩者的任務屬性有很大的區別:前者就是我們常說的戰鬥機，其主要任務是進行對等空戰並奪取制空權;而後者更多的是守衛重要目標的上方空域，捕殺來襲的轟炸、偵查等機種。

截擊機到目前的發展趨勢可以分為三個階段:二戰時期起步、冷戰時期高速、冷戰末期止步！美蘇冷戰開始後，雙方展開了激烈且頻繁的戰略偵察、威懾。

但由於當時的軍用偵察衛星、彈道導彈等技術還未成熟，偵查任務就要依靠高速高空戰略偵察機，比如美國研發的SR-71"黑鳥"、U-2等，無不對嚴重威脅著蘇聯的國土安全;裝載有核彈的轟炸機讓美蘇噤若寒蟬……

於是，能夠起到制衡作用的截擊機開始被重點發展。蘇聯的米格-25以其驚人的飛行高度和速度被世人所熟知:最大飛行速度3920公里每小時、實用升限24400米。美國的YF-12A，最大飛行速度3661公里每小時、最大升限25000米。

正所謂兵來將擋，水來土掩。高空高速截擊機的出現就是為了應對具備同樣效能的偵察機、轟炸機，但隨著冷戰後期雷達、導彈、衛星等技術的不斷髮展，大國間的戰略手段發生了根本性的變化;所以截擊機也開始走下坡路！

時至今日，許多新生代多用途殲擊機完全可以兼顧起必要的截擊任務，這也使得功能單一的專型截擊機必然會被淘汰！

截擊機的出現最早是因為為了對付敵方日益強化的轟炸機、偵察機或巡航導彈等空中飛行器的出現而產生的一種比較特殊的機種，與我們日常意義上的戰鬥機不同，截擊機一般飛得更高、飛行速度更快、且一般只攜帶空對空武器，從而能在高空高速得情況下對敵方轟炸機之類的大型軍用飛機以及一些巡航導彈等目標進行攔截，說白了，可以視為一種有人駕駛的對空目標攔截飛行器。

在冷戰時期，截擊機發展的勢頭是最為猛烈的，當時的前蘇聯人甚至成立了截擊機部隊，而世界最著名的截擊機也是當屬前蘇聯時期研製的米格25和米格31兩型飛機，這兩種截擊機均具備高空高速的飛行能力，因此，在空空導彈的配合下，就可以很好完成截擊任務。但隨著戰鬥機（特別是多用途戰鬥機）技術的不斷提高，現代的戰鬥機其本身也擁有很好的截擊能力，故而出於簡化後勤的需求，截擊機也就逐漸淡出了人們的視野。

當然，凡事也都是有例外的，就以當今的俄羅斯來說，其仍然保留了米格31系列截擊機作為其空中攔截敵方高空高速飛行器的重要手段之一，這主要也是出於米格31自身較為不錯的飛行品質，同時，現代的米格31也不單單只是作為一種截擊機使用，由於其不僅飛得高、飛得遠、飛得快，且掛載能力優秀因此俄羅斯人給其裝備了俄羅斯研發的“匕首”空射高超聲速導彈武器系統後，也可以在需要的時候變成空射高超聲速導彈的空中發射平臺，從而能作為一款準空中戰略/戰術打擊平臺來使用。

個人感覺截擊機這一種作戰飛機絕對不會被淘汰掉！

很多人都會提到說，現如今全世界截擊機的種類越來越少，通用戰鬥機的數量越來越多，這也就證明著截擊機在未來會被通用戰鬥機給徹底取代。

但是我覺得這個現象只能算作是一種個例。接下來如果某個強國面臨自己的國土防空任務日益緊張，防空的壓力越來越大，仍然還是會把截擊機這種老舊的機型再一次搬出機庫，迎接自己的第二春。

為什麼會這麼說呢？大家去看一下，現如今世界上面一些主要的可以通用的戰鬥機，比如說法國的陣風系列戰鬥機，就是既可以空戰又可以地面轟炸，屬於多面手，但是這些飛機也只是一種妥協的產物，如果真的有足夠的資金的話，法華人寧願要一款真正的戰鬥機和一款真正的轟炸機。

你側重於機動力，那你勢必會削短的航程靴短你的在載彈量，如果說你側重於載彈量，你勢必會削弱你的機動力，這種事情在古今中外的飛機發展歷史上面屢見不鮮，真正到了一種平局的作戰局勢的時候，大部分的人還是會選擇偏重於一點的發展。

你比方說美國，美國即便是不把它分一下戰鬥機和轟炸機的話，戰鬥機出去執行戰鬥轟炸任務的話也是分為f15和f16搭配使用，這是因為，分美國的設計師看來，如果戰鬥機是用來空中格鬥的話，每1000克的載重就是用來它戰鬥時使用的，而不是用來攜帶炸彈的！真正的到戰場上面去講究所謂的全能來節省成本的話，其後果不亞於在第二次世界戰場上面謝饅頭面對虎式坦克時那種窘境。

我們說一下截擊機，截擊機為什麼會誕生？很大一部分原因是因為戰鬥機在戰鬥的時候極少會去考慮所謂的航程問題，且由於不同的空中格鬥任務，其機艙也不可能設計的用來攜帶超高速，超重級別的空空導彈，所以在面臨很大的防空壓力的時候，一旦有敵方的轟炸機以高超音速快速掠過你的防區的話，戰鬥機很難反應過來。

在這種情況之下，需要特意的改造某些飛機，使其滿足快速升空，快速攔截快速發射導彈以及發射超遠距離快速導彈去攔截敵方的轟炸機。

就憑這些技術引數，很難有戰鬥機在兼顧與敵方先進戰鬥機格鬥的同時，還要去兼顧這些功能，這不是說刻意的迴避技術上面的差距，而是這完全就是在挑戰人類的技術極限。

現如今的美國之所以不發展截擊機，很大一部分原因是沒有其他國家的戰鬥機和轟炸機能夠威脅到美國，如果真的是俄羅斯人起飛的轟炸機，那發射它的防空導彈就能夠完成攔截，至於說對方的洲際導彈，那是其他部門需要防禦的任務。

如果說真到了那種有其他國家的飛機可以威脅到美國的領空的話，美華人會緊急地將手頭的飛機進行改造，將其改造成類似於截擊機的效能，去攔截這些飛機，畢竟導彈的成本太貴了，還是飛機來的更加合算一點！