很榮幸回答這個問題，想必這也是新能源市場2018年比較火的問題了吧！

首先2018年可謂是新能源汽車行業的井噴之年，很多廠商都在新能源汽車方面下足了心思，下面我來解析以下這兩款車，希望大家在純電動小型SUV的的選擇上更加明確！

續航方面。ex360綜合續航318公里，勻速390公里。 元EV360綜合續航305公里，勻速390公里。在這一方面EX360似乎更加誠意一點，但是元的尺寸方面比北汽大了不少，尤其是長了足足250MM.當你走親訪友為後備箱以及後排空間煩惱時十幾公里的續航差距似乎可以被原諒！！？充電方面。兩者此次充電方面都有很大的改進，北汽依靠e-motion Drive 2.0電驅系統使用快充30分鐘充電80％。而元官方介紹充40分鐘可跑200公里？在這個引數上元看起來保守一點！！動力方面。北汽其電機功率最大80KW，而元最大功率70KW，其實電動車車速開到極致耗電是普通的十幾倍。所以這方面滿足日常動力夠用就可以了總結 總結來說比亞迪雖然掌握了三電方面很多的專利技但是這次從資料上做的比較保守。但是看到內飾之後可能就會釋然了 ！！配置很高

這是個好問題。

首先，配置對比。排除個人情感因素，客觀地講，兩款車無論從外觀、配置，還是售價，都非常相似，實在難分高下。具體配置對比可以看我整理的文章。簡而言之，兩款車都定位小型SUV，續航300公里的檔次。所不同的是，北汽EX360較比亞迪元EV360續航多13公里，而後者的尺寸比前者大一點，馬力也大一點。單看這些配置的話，比亞迪以微弱的優勢領先。

其次，口碑對比。比亞迪和北汽在新能源領域算是兩位資深老大哥了，這幾年的探索都不同程度上積累了各自獨有的技術和粉絲。總體來說，比亞迪品牌的口碑比北汽好一些，但是北汽新能源的銷量冠軍的成績，也不能說沒有優勢。而北汽EX260市場上的口碑的確還不錯，這是北汽最早配置電池預加熱功能的一款車，車主普遍對冬天的續航效能表示滿意。總的來說，還是北汽粉絲說EX360好，比亞迪粉絲說元EV360好，蘿蔔白菜各有所愛吧。

再者，暫時不能判定好壞。因為這兩款現在只是預售，還沒有正式上市（北汽EX360將於3月26日上市，而比亞迪元EV360則可能在四月份才能上市），目前的給的資料只是官方釋出訊息。雖說兩款車的售價都定在10萬元以內，但還沒最終確定。至於使用效能方面，也只能參考各自的前身，北汽EX360是EX260的升級版，改動不大；比亞迪元EV360是比亞迪元的電動化改造，變動較大，都需要經過市場的驗證。

最後，消費者應該都支援。消費者如果能多鼓勵這樣的競爭，客觀公平地對待競爭雙方，而不是一邊倒。這種競爭最終受益的是廣大消費者啊！個人建議大家不要一上來就帶有明顯的偏見，且看看市場表現再說吧！

元ev360、北汽ex360，這兩臺車綜合工況法測試的續航里程都在300公里以上，代步基本可以滿足，其他方面的差異對比看一看。

元ev

指導價7.99-9.99萬，車身尺寸4360*1785*1680，軸距2535mm；基於燃油版打造只是在外觀方面小改，空間表現也沒有因為電池組的加入而縮減。

動力有高低功率兩個版本，低功率版是70kw的永磁同步電機，高功率版本僅有一臺9.99萬的旗艦版，使用160kw的電機，峰值扭力達到310牛米，百公里能跑進10秒也算有些效能。

電池組容量為42-43.2kwh，區分高低功率；工信部測試純電行駛里程305公里，R工況法計算略高一些。

配置方面僅旗艦版配備ESP車身穩定系統，次頂配和頂配有全景天窗、其他配置主流水平。

北汽ex360

指導價很高不過終端優惠加上補貼也在10萬左右，車身尺寸4110*1750*1543，軸距2519mm，是一臺實實在在的小型兩廂車。

動力僅有一個版本，電機同樣是P3，最大功率80kw、峰值扭力230牛米，動力水平比元的低配版本優異，和高配版本差距明顯。

純電續航李聰工信部資料同樣是305公里，但是電池組容量沒有公佈略顯神秘了。綜合使用者反饋資料實際用車的續航里程在250公里左右，這個水平並不算高。配置方面全系僅有ABS EBD，其他配置相比元ev也要遜色一些。

這兩臺車對比空間配置元更出色、動力兩車伯仲之間，比亞迪提供電池組終身質保這點比較有新引力北汽ev的產品故障率要高一些，多少有些不讓人放心。二選一，建議考慮元ev。

反正這兩款車價格是差不多，但元EV 360比北汽EX360配置要豐富一些，像什麼智慧網聯絡統、車載wifi/4G、雲服務等等這些好像北汽EX360上都沒有。

目前的新能源市場可謂是各個車企的兵家必爭之地，除了受到政策的影響之外，現在消費者的消費觀念也在發生變化，越來越青睞新能源汽車。新能源車企順應國家政策現在是越來越火熱的狀態，其中不少車企都推出了自己的新能源車型。很多車企都瞄準了小型SUV這個市場，都在打造智聯網際網路型別的精品小車，這個新能源市場領域的爭奪主要就是在自主品牌之間。而目前元EV360和北汽EX360無疑就是這個細分市場其中最熱門的車型之一，而這兩種車型又各有千秋。如何你也有選擇困難症，不妨繼續往下看！

元EV360偏圓潤，北汽EX360更硬朗

外觀上來說，這兩款車都與各自的汽油版的外形相差不多。但是在細節上都有一些調整以顯示自己新能源汽車的身份，兩車整體風格都是年輕時尚。這兩款車的顏值都是屬於比較吸引年輕消費者的型別的，造型也是以年輕化為主。

元EV360整車偏圓潤，而北汽EX360則硬朗一些，外觀優劣相差無幾，主要看消費者的喜好。元EV360依然採用的是比亞迪家族一貫的最新的家族臉造型，前臉部分為倒梯形的大嘴搭配上封閉的矩陣式前格柵，整車採用雙色搭配和懸浮式車頂。北汽EX360則是採用了自己一貫較為硬朗Sunny的造型，整車風格造型與紳寶X25相差無幾。

空間裝載，元EV360稍勝一籌

比亞迪元的長寬高分別為4360mmX1785mmX1690mm，軸距為2535mm；北汽EX360長寬高分別為4110mmX1750mmX1583mm，軸距為2519mm。這兩款車在同級別車而言，乘坐空間以及儲物空間的表現都算不錯的。北汽EX360相比較元EV360而言有一定的劣勢，軸距上少了16mm，但是由於相差不多，對於乘客實際乘坐影響其實並不大。

配置上元EV360再顯優勢

元EV360的配置相對於同級別車來說算是挺不錯的，除搭配一鍵啟動、ESP、胎壓監測、定速巡航等配置外，元EV360還搭載了人性化的智慧網聯絡統、carpad智慧中控大屏、車載電視、車載wifi/4G、語音互動/語音控制、比亞迪雲服務系統、手機遠端控制系統、360°全景影像。

而北汽EX360也不甘示弱，搭配了無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、自動大燈、自動雨刷、倒車影像和倒車雷達等功能，但是科技感和人性化上稍遜元EV360一籌。

動力續航二者互有千秋

目前新能源汽車市場的續航里程趨勢是越來越高了，相較於前些年，現在新能源汽車的續航能力也是越來越強了。元EV360搭載的是比亞迪自主研發的三元鋰電池，電池組總容量達到43.2kwh，綜合續航里程為305公里，能量密度為126.91Wh/kg，60km/h勻速續航里程為360公里。

而北汽搭載電池總容量為48kwh的三元鋰電池，能量密度為122.68Wh/kg，綜合續航里程為318公里，60km/h勻速續航里程為398公里，兩車的電池容量以及續航里程上，北汽EX360更勝一籌。北汽EX360的電機的最大功率為80千瓦，最大扭矩為230牛·米，元EV360的電機最大功率則為130千瓦，最大扭矩310牛·米，比起北汽來雖然電池容量和續航里程略處下風，但是電機馬力則是領先一些。

同時兩車具備有特殊的電池管理系統，比如說比亞迪元EV360配備了比亞迪特有的電池溫度管理系統，會讓電池的溫度保持在一個最佳範圍內，避免電池效能的衰減，一方面可以減輕新車在冬天續航里程下降和充電時間變長和充不滿電的問題，另一方面在夏天的時候也會適當降低電池的溫度，防止電池過熱，讓電池保持在一個比較好的狀態工作。

北汽EX360則是配備了電池預加熱技術，在冬天會先給電池加熱，當電池溫度升到正常溫度時再進行充電，可以有效減輕冬天充電時間變長和充不滿電的問題。

總結：兩款精品小型電動SUV也可以說是在這個新能源市場“針鋒相對”。兩車的顏值都是主打時尚年輕。從售價上來看，元EV360預售 補貼後預售價10萬元，北汽新能源EX360補貼後售價9萬元左右；空間上來說，雖然從尺寸資料上元EV360更勝一籌，但是其實上相差也不太多；配置上元EV360稍顯優勢，續航上北汽EX360則更高一些，二者各自的偏向性也非常明顯，相信你一定會有自己的判斷！

哈哈，樓主我也是顏值控！上週去參加了一場4S店組織的試駕會，元EV的顏值是真高。要說在小型SUV裡面沒有能和它媲美的，Dragon Face 設計太經典了。

北汽EX360和元EV360我也試駕過，現在我已經提了元EV360次頂配。有這樣的糾結是正常的，元EV360無論是動力還是配置都要好一些，再說了你不也說了嗎顏值高呀！

我就很贊成要多對比，因為很多時候有對比才能知道到底是什麼車更適合自己。我買的是北汽EX360，不過因為買的早後來元EV360才上市，實話實說我是有點後悔的。

還是選比亞迪元EV吧，EX360在北方的朋友都知道冬天很無助，氣溫低的時候很多都不能開，趴窩。買車就是給自己添堵，哎！

北汽EV360這個車我爸爸開著呢，所以我多少有一點了解，安全效能包括動力效能都還可以，樓主要是感興趣的話就去了解一下，開著也順手。