新款 CRV問題比較多尤其1.5T，剎車問題發動機漏油，汽油竄進機油裡導致發動機機油增多,本田車子隔音不好，噪音大。新款CRV毛病不少建議先不要下手。看一下其他車型。日本高田氣囊爆炸，神戶制鋼造假，所以日本製造再走下坡路。汽車製造也一樣，出現問題不少。日本製造神話破滅。

我的是1.5風尚版，現在開起來一切都還正常，機油增多不增多我也沒去量了，冬天機油的最高位就是機油尺的那個塑膠頂端了（連續測了兩個月，機油增多到機油尺的塑膠頂部就不增多了，另外，跟很多車友溝通了，很多都一個情況。就是機油增多到機油尺塑膠的頂端就不再增多了），現在也還沒有去召回升級，有些車友升級了，說機油照樣增多，加速變慢了一點，油耗也變高了，也有車友說車子的加速，油耗沒什麼變化。人云亦云。反正現在我們就是小白鼠，車子好不好，過個幾年就知道結果了。話又說回來，撇開機油門事件，這個車子我還是挺滿意的

本田CRV如果沒有1.5T機油門事件，肯定是一個超級爆款，人們都說本田大法好，發動機技術先進，黑科技頻出，設計上前衛耐看，設計感十足且不落俗套，有著“買發動機送車”的稱號。但是機油門事件出現在本田汽車，而且是主銷車型的主銷版本上，是意外更是諷刺，至於機油們也沒有徹底有效解決，更不用談什麼消除市場疑慮。

客觀講，是本田CRV直接開創了緊湊型SUV細分市場的火爆，且前幾年有加價提車還需等待數月的現象出現，之所以如此火爆，除了先入為主的第一印象之外，本田設計和動力總成均得到廣泛好評，沒有明顯短板，時至今日還有不少的中國車企旗下車型有這幾代CRV的影子。

目前來看，要不直接選購2.0L混動版本，要不至少等今年冬天過後再說，釋出會開了，解決方案也出了，車型也召回了，至於最終如何只能等待看效果了。不過本田已經承認1.5T發動機的原生設計有缺陷，具體解決到什麼地步真是不好說，估計不會太樂觀。

確切的說，東風本田的crv，卻沒有1.5t機油增加之前，一直是一個比較好的存在，甚至是一個神一樣的存在。

在這個級別的suv呢，基本上沒有太大對手。長期銷量領先。而且改款後銷量持續不錯。從汽車的銷售就能看到，當時汽車沒有什麼優惠，幾乎是原價。

但是1.5t機油增多，現象發生之後，這件事就是經歷了一波三折，首先廠家的遮遮掩掩不去處理，不著急處理，給消費者帶來更大的恐慌。

接著呢又，這個召回，召回之後呢，又處理不當，

第三部了，接著就是，造成了，嗯，全部停售。

恢復後呢，1.5t呢，還是沒有有效得到解決，現在還在召回中，大部分人還在，等待結果。

其實很多車主還是傾向於購買這款車，這款車一旦解禁之後，當月銷量超過6000多輛，就是消費者呢，還是很認可的，但真的希望的本田公司來走走心，把這車弄好了，城市消費者的信心。

當然2.0混動版還是可以的，但這款車的價格太高，並沒成為主流

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。本田CRV作為曾經的日系緊湊型SUV代表，在去年冬天機油門爆發之後可以說經歷了一系列大的變故，包括大規模投訴，召回，停售問題車輛等等。不過隨著最後一個包修召回通告的公佈，CRV的問題好像一下子變得沒有那麼嚴重了，1.5T重新上市，並且從銷量來看還不低，要說明顯的改變就是不用再加價提車了，那麼說重新上市的CRV到底如何呢，我們一起來看一下。首先說一下它的銷量表現。在剛剛過去的8月份，CRV的銷量是9533臺，今年的總銷量到上個月為止是65370臺，雖然不能對比最火的時候的表現，但是也屬實是不低了，要知道這是停售兩個月之後的銷量資料，不然會更誇張的。所以說從消費者方面來說，CRV的機油增多事件帶來了一部分影響，但是並不大，畢竟從停售上市之後的銷量來看是有逐步增長的趨勢的，我覺得如果過個一兩年，那個時候也就沒什麼太大的影響了，到時候還是日系緊湊型SUV的代表。所以說部分新車主有點冒險精神啊，確實令人佩服。再來說說車子的表現。其實這個就是說說1.5T發動機的表現，因為其他的都沒啥大問題，大屁股尾廂，大乘坐空間，穩定的設計跟相對出色的做工都不用再提，畢竟曾經也是銷量代表之一。重點說說1.5T車型的發動機，其實機油增多這個問題不是CRV的特色，可以說只要是直噴發動機或多或少就會有這樣的問題，屬於先天性的毛病，只不過因為在一個噴射衝程裡邊汽油燃燒的不充分，霧化的汽油附著在缸壁上，時間久了由回油管路一起進去了機油艙。說是簡單，但是想要改掉這個毛病還真不容易，長安的應對措施是加入了德爾福高壓共軌直噴系統，增加了燃燒次數，使汽油燃燒更充分，而本田在改動技術方面沒有做官方的宣傳，具體的改良辦法不得而知，所以說具體的表現誰也不好保證，畢竟停售結束之後是春夏季了，溫度不低即使是增多也不會太明顯，不過從此次事件帶來的影響來看，本田應該也不會再次冒險了，如果再次發生機油增多事件那麼品牌口碑就有完全崩塌的可能，所以說改動應該是肯定進行了，不過太多的細節我們不得而知，建議想要入手的朋友在等一等，多觀望一段時間再下手，機油不增多大家都好，萬一出問題扯皮很麻煩的。

算值得，CR-V表現出來的實力，在這個級別還是有很強競爭力的，不管動力油耗，空間舒適性，外觀內飾都沒有特別弱的點。但是我有以下幾點擔心，當然沒有確切的根據，算是我的臆測吧。

1、1.5T發動機之前爆發機油增多，雖然本田召回解決了，但是效果如何還不能確定。因為機油增多在氣溫較低的環境發生較多，現在冬天快要來了，可以驗證一下。

2、CIVIC在安全測試時撞斷B柱，對比美版的碰撞，中國產之後肯定在材料上縮水了。東本在CIVIC上偷工減料，在CR-V上會如何呢？相比本田另外一個合資商廣本（Accord的測試成績不錯），東本在這件事上有點沒底線。

其他沒什麼大的毛病，混動版本沒有混動Accord那麼出色，但定價算合理。總體來說這車值得買，但是不像老款那樣讓人放心。

汽車市場的發展方向很大一部分原因是迎合消費者的口味，就比如目前SUV市場在國內市場的火熱，各大汽車廠商紛紛上市了多款新型SUV，比如說大眾旗下的Tharu、Teramont、探歌、TAYRON，日系的豐田旗下的C-HR等。

但是相信大多數人都已經發現，真正的王牌SUV已經在大家的眼中出現，這屬於一款改款上市之初出現機油增多、乳化等問題一度停售的車型，但是後來上市滿血復活，銷量一度高漲，並在2018年12月份成功登頂，成為了合資SUV的銷量冠軍，它就是本田CR-V。

大空間滿足家庭購車需求，贏得市場

在國內這個以大為美的市場，大空間的車型必將會受到市場的青睞，本田CR-V的車身尺寸為4585*1855*1679mm，軸距達到了2660mm，這使得這款車的空間表現相對同級別車型而言比較優異，加之後排地板平坦，所以後排空間乘坐方面具有明顯優勢，後排坐三個人絲毫不會覺得擁擠，完全符合華人購車的願望，故而贏得了市場。

1.5T發動機動力夠強，機油增多不再成為屏障

大家都知道本田CR-V上市之初將自然吸氣發動機換為1.5T渦輪增壓發動機，當時由於出現了機油增多和機油乳化等問題，使得市場上罵聲一片，最終停售。然而如今這一問題得到解決，不在成為阻礙CR-V的屏障。並且1.5T發動機的動力夠強，最大功率為193馬力，與之匹配的為CVT無極變速箱，駕駛起來動力輸出平順，無突兀感，營造出了良好的駕駛感受。

低油耗引領節能新潮流

本田CR-V的銷量能夠節節攀升，這和它出色的燃油經濟性息息相關。這款車只擁有兩款動力車型，分別為2.0L的混動車型與1.5T的燃油版車型，這兩款車型的油耗表現在同級別車型裡都屬於翹楚，混動版本的百公里綜合油耗僅僅為4.8L，1.5T車型也僅僅為6.7L。較低的油耗表現符合節能減排的要求，並且CR-V達到了最嚴苛的國六排放標準。

小結:CR-V的強勢表現的確讓人大吃一驚，銷量登頂，它是一款空間大、動力強、油耗低的車型，屬於日系品牌真正的王牌SUV，銷量超越Tiguan，已經完全不把Tiguan放眼裡，相信2019年，銷量必將還會迎來持續上漲，在機油門事件後重獲新生！

導讀：本田CRV是否值得入手？

本田汽車在國內的知名度很高，旗下的轎車車型和SUV的車型銷量表現一直都是非常不錯的，而且本田汽車旗下的車型都有這兩個優點，第1個優點是所搭載的發動機動力方面的表現很不錯，第2點就是同級別的車型當中本田車型的，第2排空間表現是非常有優勢的，比如本田CRV儘管定位是一臺緊湊型SUV，是第2排的空間表現完全可以媲美20多萬元的中型SUV，筆者身邊就有一位剛剛提車不久的本田CRV車主，下面我們就來聽一聽他對這款車型的實際用車感受如何。

當時在購買這款車型的時候其實還真的對比過大眾TiguanL，大眾TiguanL的定位是一臺中型SUV，從級別上來看大眾TiguanL是高於本田CRV得，但是我的父母說兩款車型在動力和空間方面表現其實都是差不多的，但是本田CRV的價格更加的便宜些，所以就選擇 了本田CRV，本田CRV的前臉使用的同樣是家族式的設計風格，有很多的鍍鉻裝飾，所以看起來非常的大氣，整個車身側面的線條設計並不複雜，整個村委的設計非常的方正，這為他提供了一個非常好的第2排空間和後備箱空間，這一點是很多消費者所在意的。

整個中控做工用料的表現是非常不錯的，我覺得在這個級別的車型當中本田CRV是屬於中上的水平，雖然我所購買的是一臺混動版的車型，但是整車的內飾用料包括設計的佈局和燃油版車型沒有太大的區別，我所選擇的是黑棕的內飾配色，雖然看起來整個內飾不會那麼的單調，多功能方向盤，彩色螢幕以及仿木紋的這些試板，我覺得做的都是非常不錯的，而且這款車型的前排儲物空間表現也是非常好的，配置方面，這款車型是全系標配了車身穩定系統。

再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是混動版的自動擋中配車子，是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時落地的費用是250000元，價格方面其實和中配的大眾TiguanL差不多，符合我當時的購車預算，需要說一點的是這款車型的車身軸距只有2660毫米，但因為中央地板是接近於純平的設計，所以它的調查空間表現真的非常不錯，坐滿三個成年人不會顯得很擁擠，而且還配備有三個獨立的安全頭枕。

CR-V是comfortable runabout-vehicle的縮寫，中文意思是“舒適的敞篷車”。從這個意思我們就可以看出，本田CR-V是一款追求舒適性的SUV車型。

在外觀上，作為一款城市經典SUV車型，CR-V擁有極高的潮流感，年輕，時尚在CR-V的外觀上展現的淋漓盡致。車身線條流暢，整體雖圓潤卻又不完全失去運動感，可以說是一款非常適合年輕人的車型。

內飾方面，整體都比較柔和，色溫讓人看著感覺非常乾淨。不過如果非要挑刺的話，內飾配置沒有什麼亮眼的地方，看著平平淡淡的，沒有外觀那般的靚麗，時尚。

動力上搭載1.5TL4渦輪增壓發動機，配備CVT無級變速箱，馬力最高能到193ps，最大扭矩可達243N.m，0-100km/h的加速時間9.4-9.9s，總體來說，這款車的價效比還是很不錯的。

而缺點方面，內飾做工比較粗糙，用料跟工藝都有待提升，不過也是這款車的價格已經算是優惠，在這減配這方面，偶爾有些小動作也是正常的，如果喜歡的話，想必也就不會去在意。

發動機的噪音稍顯有些大，行車的時候也有些噪音，不過不算太大，影響也就可以忽略不計。有些車主反映，車輛行駛過程，中控臺會有開膠般滋滋的聲音，時有時無。還有人反映，本田CR-V的新車的異味有些大，懸掛有些生硬，不利於駕駛體驗。不過這應該是小部分駕駛老司機的感受，對於新司機來說，這些駕駛不好的體驗幾乎是可以忽略不計的，畢竟作為新司機，對於汽車一些微小的瑕疵，其實並不能直接感受出來。

總結來說，這款是否值得入手，還是看個人的喜好，如果喜歡了，一些小毛病，小瑕疵，自然也就可以忽略不計吧。

本田CR-V，算得上是城市SUV車型的鼻祖之一了，憑藉其較大的空間，經久耐用的品質以及良好的道路環境適應能力收到了廣大消費者們的喜愛，也因此在近十多年中收穫了數量龐大的訂單。時至今日，隨著競爭對手對其不斷地追趕，本田CR-V是否依然擁有出色的價效比，它真的值得消費者為其買單嗎？

現款本田CR-V的外觀有了質的飛躍，一體化的進氣格柵和頭燈拉伸了橫向視覺效果，在讓整車看起來更大氣的同時還帶來了一絲精緻。層次分明的車頭讓車身尺寸更大的CR-V並不顯得笨重。而在車尾，CR-V則採用了豎向的佈局的尾燈，這也是CR-V尾部最明顯的特徵，立體感強烈，現款CR-V在外觀上明顯有了很大的進步，變得更時尚，更年輕化。

CR-V的車身長度為4585mm，寬度為1855mm，兩驅版本車型的高度為1679mm，四驅版本高度為1689mm，車身軸距為2660mm。飽滿流暢的車身線條依然非常協調，比例也很協調，貫穿式的腰線讓車側更具有層次感和立體感。

在這樣的空間尺寸基礎上，本田CR-V依舊提供了非常充裕的後排空間，這也是本田CR-V最擅長的部分，無論是頭部還是腿部，本田CR-V都能滿足絕大多數乘客的需求，寬大的座椅的平整的地臺也讓空間更加平整舒適。而且人性化之處在於CR-V的後門開啟角度近乎達到90度，更方便後排乘客的出入，尤其是老人或小孩。另外，車內的儲物空間同樣比較豐富。

動力方面，支援國六排放標準的本田CR-V採用了兩套不同的動力系統，其中1.5T版本發動機的最大功率為142kW，峰值扭矩為243N·m，2.0L版本為油電混合動力總成，綜合功率最大達到了158kW。除了CVT變速箱，本田還給入門版的CR-V提供了6速手動變速箱。底盤上，全系均採用前麥弗遜，後多連桿式獨立懸架，符合20萬級合資SUV的水平。並提供有四驅車型可供選擇。

總的來說，在目前的市場上，本田CR-V已經不再是一家獨大的狀態了，論外觀，有馬自達CX-5要更時尚；論動力，有大眾系對手不服；論透過能力，JEEPCompass要更加出色。無論是哪方面，本田CR-V都不是最優秀，但是均衡的實力表現恰巧符合廣大消費者的需求，超高的二手車保值率也讓它的對手們望其項背，就是賣的好，愛咋咋地！