別克Lacrosse和豐田CAMRY雖然同屬B級車，可Lacrosse一向自詡B+級，可與奧迪A6等C級車比較的那一類。這兩款車改款後一改原來穩重、大氣的氣質，玩起了年輕、運動風，別克的飛翼式家族前臉在Lacrosse這種寬大車型上看起來更有氣勢。CAMRY的前臉設計更是誇張，整個下半部都是進氣隔欄，個性顯得更張揚。

這兩款車有多款車型價格相當，如果同價位的兩款車的話，還是CAMRY在價效比上更高一些。我們這裡用CAMRY2018款2.5S鋒尚版和Lacrosse2018款28T精英型做一下對比。

兩車價格方面，Lacrosse優惠力度非常大，普降4萬，而CAMRY新車上市，基本沒有優惠，兩車落地價格基本相差無幾，Lacrosse應該會貴一點點。

尺寸方面，CAMRY是全面落後的，軸距方面2825mm對比2905mm，也是差距比較大，實際乘坐的話，說實話，這個級別的車後排空間都很寬敞了，差別不是很大。

動力方面，Lacrosse同樣優勢明顯，2.0T渦輪增壓發動機261馬力，比CAMRY的自然吸氣2.5L209馬力要強勁許多。扭矩方面也差距巨大，新Lacrosse的加速能力倒是非常符合車型的運動設計，百米加速7秒多。

變速箱兩車都是手自一體，Lacrosse9AT對比CAMRY8AT，都是經濟省油且技術含量高的自動變速箱，但結合兩者發動機，Lacrosse是直噴，CAMRY是混合噴射，反而CAMRY油耗要低一些。

配置方面，車型定位的關係，Lacrosse更傾向於C級車，2.0T精英型的配置個人覺得是不如CAMRY的，CAMRY的配置更實在一點，多了自適應巡航。而Lacrosse比CAMRY多的配置大多在科技、舒適性方面，自動泊車，全景天窗、遠端啟動和座椅加熱等等。

題主如果是家庭用車，考慮油耗，維修，建議選擇CAMRY，兩車比較Lacrosse的小毛病更多一些。而如果偏商務用車，喜歡大馬力車型，肯定Lacrosse更好。

不管Lacrosse吹的再好，我選CAMRY。

1.動力。

8代CAMRY 共搭載2.0L 2.5L 兩款自然吸氣發動機，同時2.5L發動機提供油電混合動力版本，常規版本匹配6.8檔手自一體變速箱，混動版本匹配ECVT無級變速箱。

新Lacrosse 共搭載1.5T 2.0T 兩款渦輪增壓發動機，和一款1.8L 自然吸氣油電混合動力版本，前者匹配7.9檔雙離合變速箱，後者同樣匹配ECVT無級變速箱。

二者動力感受，其實從變速箱種類上看就一目瞭然，CAMRY更注重運動細節，運動模式前期起步階段比較利索，中期換擋平順性效果更好，Lacrosse小排量以及CAMRY的節能模式存在起步油門響應不積極的現象，速度上來中後期動力輸出還是很可觀的，總而言之，注重更好的駕駛感受就上CAMRY，錢包充裕就拿混動，推背感強烈。

CAMRY 前後排空間表現出色，後備箱空間夠大，綜合油耗表現良好，配置相對豐富，且科技含量較強，底盤紮實，操控手感舒服，缺點就是起步節能模式動力響應差點，以及車體隔音效果差點意思。

Lacrosse 空間表現同樣出色，包括後備箱空間夠大，配置豐富，操控靈活，乘坐舒適性優秀，車體隔音效果不錯，內飾做工精細，缺點油耗高，渦輪介入前期起步肉。

針對的消費人群和細分市場都不一樣。

甚至說二者的混動車型也是一樣。

老Lacrosse的造型，可以稱得上胖圓。新Lacrosse直接變得修長了。

原車的定位，我認為並未改變什麼。只是拉近了與年輕車主之間的距離。

之所以這麼說是因為，我對通用的雙離合毫不滿意。而且1.5T拉著這輛車可不如Malibu XL表現好。這車的1.5T版本不推薦入手。要入手就是2.0T的。

2.0T沃德十佳發動機+9AT雖然調教沒有Regal上面運動性強烈，但是也不差。

Lacrosse自視甚高，號稱B+車型。不過從2.0T的表現上還不錯。值得一提的是紅色雖好看，但是似乎比較容易吸塵。車內科技化突出，科幻的感覺在30H混動版達到巔峰。不過空間雖然大，但是和車身比例來看略低一些。

比起HUD之流，榛名最喜歡這個電子檔把。不過這個使用還是要熟悉一段的。這車跑高速感受不錯。

儘管CAMRY強調運動化，但是說這個百公里加速9.1S還是雷的不輕。也就是個運動外觀套件。雙邊四出真心唬人。自稱是TNGA低重心化設計，但是操控上是好了。依舊不能說運動化。車內配置照顧後排的舒適性配置還是太多。包括起步加速，也是11區那種VIP後排設計思想。CAMRY到底還是捨不得商務市場這塊肉，又想討好年輕車主。如果說要提最不爽的地方，莫過於這次換代後排空間。尤其是那個隆起啊。對日常家用還是有些影響的。

而且歷經泥水門等一系列事情，廣汽豐田雖然抖機靈脩好了。不著急等等亞洲龍中國產？亞洲龍將取代銳志的地位。

其實要說入門級，肯定的選CAMRY。因為平順和舒服啊。高配的話那就是別克Lacrosse沒的說，這個大氣程度還是足夠詮釋美系的宜商宜家的感受。可能說就是Lacrosse那個車長有些難停車是真的。

榛名祝您早提愛車。

先看Lacrosse

Lacrosse這款車車身尺寸大，車長超過5米，幾乎已經夠到了c級車的尺寸。從外觀上來看非常霸氣，沉穩，有高階感。畢竟買車外觀只是一個方面，Lacrosse的內外如何呢，內飾方面不用多說，用料做工都比較紮實，在高階感的營造上非常到位，屬於同級別中的佼佼者，電子檔杆也是非常亮眼的。空間比較寬大，座椅厚實，支撐很好，坐在車內非常安逸舒服。由於整車用料很足，形式品質也比較有高階感，跑高速很穩，車內隔音降噪水平出色，基本上聽不到雜音，安靜至極。總體來說在外觀和舒適性上Lacrosse做的很不錯。

下面來說一下Lacrosse缺點。

首先一個就是油耗，Lacrosse一直都有油老虎之稱，百公里油耗上10升簡直稀鬆平常，對油品的要求也是比較高的，必須是95號汽油，經濟性略差。

再者，Lacrosse1.5t變速箱採用乾式雙離合變速箱，堪稱最爛變速箱。通用在變速箱的研發上一直比較差，現在居然還用上了乾式雙離合，赤裸裸的擺爛，真是不思進取。乾式雙離合問題多多，匹配不好換擋頓挫，耐久性極差，維修起來又賊貴，所以Lacrosse1.5t直接不用再考慮。

第三點，新Lacrosse的前懸掛下襬臂襯套依然沒有跟換，還是分體式，現在ENVISION都開始換了，說明確實存在不小的隱患，為什麼Lacrosse還不換呢，有點不厚道。

八代CAMRY外觀變化確實有點天翻地覆，有一種敢叫日月換新顏的氣勢，和老款相比簡直有點面目全非了。沒有了老款的大氣，中庸，變得過於激進年輕化。相信有不少的消費者接受不了CAMRY的新外形而選擇放棄。除了外觀內飾上的變化也不小，內飾的變化還是比較喜人的，更加時尚，有科技感，色調也更加明快簡潔，多邊形的中控屏很有特色，整個中控偏向駕駛員一側符合人機工程學。在操控性上新CAMRY比老款做的更好，車身姿態控制更加平穩，懸掛支撐更有力道，開起來更加過癮。動力還是2.0和2.5兩款自吸發動機，依然堅持自吸給它點贊，變速箱上，2.5車型上配備了8速手自一體變速箱，換擋平順性更高，高速巡航的經濟性也要更好。CAMRY的優點就在於省油，舒適性不錯，隔音效果也屬於中上水平。

新CAMRY最大的缺點是什麼呢

以往的CAMRY基本上沒什麼缺點，各方面都很均衡，皮實耐用省心。而這次的八代CAMRY還真出了點狀況，那就是泥漿門。形式過程中發動機艙容易混進泥沙，主要還是對發動機下護板的防護不夠嚴謹，泥濘路面車輪捲起的泥沙就被帶進了發動機艙。這也不是一個小問題，萬一泥沙糊在了皮帶上，對行駛安全性還是有很大影響的。希望廠家能儘快解決問題吧。

最近的車市上風雨不斷，消費者越來越難買到一款讓人踏實放心的車子了，就連一向問題最少的日系車也開始變得靠不住了，真是心痛。如果非要在這兩款車中選擇，還是選Lacrosse2.0t吧。

選自己喜歡的就是對的。

八代CAMRY自上市以來，一直保持著非常高的熱度，從裡到外都是全新的設計，動感、時尚、漂亮。八代CAMRY外觀共有兩個版本，一個是普通版，前臉的大嘴非常漂亮也非常誇張，更具豪華感；一個是運動版，設計方向更加偏向運動化。無論是哪個版本，都與前款CAMRY中庸的造型有著翻天覆地的變化，更加適合年輕人。

CAMRY的內飾設計讓人眼前一亮，有點雷克薩斯的風格，做工精緻，設計感十足。

CAMRY在可靠性、油耗等方面一直有著不錯的口碑，差就差在造型中庸，八代CAMRY漂亮動感的外形，精緻細膩的內飾一定等吸引更多的人購買和關注CAMRY。

別克Lacrosse是別克的重要車型，自己定位B+級，全車無論是時尚大氣的造型，還是豪華科技的內飾都體現出了別克對這款車給予的厚望。特別值得一說的是217年底，在中國生態汽車評價（C-ECAP）中，以95.37分的成績取得了白金牌評價。

可能有的人不瞭解C-ECAP，這裡普及一下。生態汽車評價C-ECAP，指的是基於生態設計理念，對汽車產品健康、節能、環保等指標進行綜合性評價。包括我們現在廣大車主最關注的車內空氣質量、車內噪音、有害物質、綜合油耗、尾氣排放等重要指標。

所以說，別克Lacrosse的整車質量是值得信賴的。

無論是CAMRY還是Lacrosse，都是頭級別的主流車型，日常使用都是沒有問題的，但現在中國和美國的貿易戰可能會對美系車的價格、銷量產生一定的影響，如果買Lacrosse建議等一段時間。

別克2018款Lacrosse售價區間20.98-30.98萬元2018款Lacrosse在外觀方面採用別克家族飛翼式前進氣格柵，側面線條更顯優雅動感，新款Lacrosse相比老款顯得更加年輕、精緻。新車長寬高尺寸分別是5018/1866/1461mm，軸距是2905mm。動力方面搭載20T(1.5T)最大馬力170PS、28T(2.0T)最大馬力261PS、30H(1.8L油電混合)最大馬力128PS共三種動力8款車型，分別匹配的是7檔雙離合、9速手自一體、E-CVT變速箱，懸掛採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛。其中新款Lacrosse28T車型換裝了9速hydra-Matic智慧變速箱，配上2.0T發動機，百公里綜合油耗在8升左右，兼顧動力與油耗的同時，實現了品質、可靠性與燃油經濟性的提升。目前，Lacrosse全系優惠4萬元，如果是商務用車，選擇28T(2.0T)車型。

豐田2018款CAMRY售價區間17.98-27.98萬元新款CAMRY一改老款的沉穩大氣，變得年輕時尚，更加富有運動氣息。基於全新TNGA平臺打造，配備控制臂後懸架，在轉向效能、舒適性以及操控性方面達到了很好的改善，新車長寬高分別是4885/1840/1455mm,軸距2825mm。新款CAMRY搭載2.0L(最大馬力167PS)、2.5L(最大馬力178PS)、2.5L油電混合(最大馬力209PS)三款動力共9款車型，分別匹配6速手自一體、8速手自一體、E-CVT變速箱，懸掛採用前麥弗遜後E型多連桿獨立懸掛。其中2.5L匹配的8速手自一體變速箱，具有從第二檔到第八檔直接鎖止功能，達到更快的加速效能以及降低變扭器的功率損失。新車還配備了一款全新SE運動版車型，匹配CVT變速箱，採用模擬6個模式和一個手動模式操作的換擋撥片，加上混合動力系統的電力提升，車型的加速更快捷。目前2018款CAMRY沒有價格優惠，沒有現車。由於設計更加偏運動、時尚，非常適合年輕消費群體。

兩款車定位不同：CAMRY偏向於年輕消費群體，Lacrosse偏商務用途。如果家用選擇豐田CAMRY，在油耗、故障率以及保值率方面不錯，如果商務用車，選擇更加大氣穩重的別克Lacrosse。

1、現款的別克Lacrosse是上汽通用別克2017年11月推出的車型，定位是B級轎車，雖然是定位於B級車，但是Lacrosse的車身尺寸卻是和中大型的奧迪A6L很接近的，別克Lacrosse車身尺寸為5018×1866×1459mm，軸距2905mm，全系搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機以及1.8L油電混動車型，1.5T發動機的最大功率為170ps，最大扭距252n.m，與之匹配的是7速雙離合變速箱。2.0T發動機最大功率261ps，最大扭距350n.m，與之匹配的是9擋手自一體變速箱。Lacrosse全系標配全景天窗、真皮座椅、手機互聯+車聯網、自動空調、發動機啟停、方向盤換擋、LED（最低一款除外）等配置。是一款可公私兼用、外觀時尚大氣、內飾豪華高檔且又不失沉穩感覺的車型。Lacrosse現款共有8款車型，價格為22.98--30.98萬元。

2、現款的CAMRY是廣汽豐田2017年11月推出的第八代車型，定位為B級車型，車身尺寸為4885×1840×1455mm，軸距2825mm，CAMRY全新9款車型，分別為2.0L和2.5L以及2.5L油電混動車型，其中2.0L發動機最大功率分別為167ps、169ps，最大扭距分別為199n.m、201n.m兩種調教資料，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。2.5L發動機為最大功率209ps，最大扭距250n.m，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。2.5L混動車型最大混合功率為266ps，最大扭距423n.m，匹配無級變速箱。CAMRY全系標配前排氣囊、前後排頭部側氣簾、頭部氣囊、膝部氣囊，上坡輔助、自動駐車、自動空調、LED大燈、電動車窗一鍵升降、發動機啟動等功能。售價

：17.98--27.98萬元。全新八代CAMRY運動氣息強烈、個性化十足，已經沒有了前代產品的中庸家用車型的感覺。

3、從下面兩張表格對比來看，官方報價相同的車型對比下，別克在功率資料、車身尺寸、軸距上要優於CAMRY，而CAMRY的混合燃油噴射在燃油經濟性上比別克Lacrosse要好一些，同價位的車型相比CAMRY的配置要較Lacrosse稍微豐富一些，但是Lacrosse在在終端的優惠力度更大一些，而CAMRY號稱是一年不降價，只有購車禮包。

整體對比下來CAMRY摒棄了上代的中庸路線，走運動化路線，更容易受到年輕人的喜歡，家用較為合適。Lacrosse呢大氣沉穩也不缺乏運動特性，更趨於商務使用。

準確來講，Lacrosse屬於B+級別，而CAMRY屬於B級車，前者在尺寸上大了那麼小半個級別，售價也高了那麼小半個級別。但鑑於目前Lacrosse優惠力度較大，而CAMRY則由於上市不久幾乎無優惠，所以Lacrosse和CAMRY之間的競爭火藥味也是越來越濃。

我們先來聊聊Lacrosse，作為別克品牌目前中國產的轎車旗艦車型，Lacrosse的綜合實力絕對是不容小覷。尤其是設計，Lacrosse成功甩掉了上代臃腫的形象，變得更加優雅流暢。

內飾方面，則是別克一貫的強項，無論是整體環抱設計、用料做工、材質搭配，均體現了別克對於華人的喜好把控能力。

動力方面，即使是入門級1.5T渦輪機，也能輕鬆跑進10秒。

乘坐感受方面，這代Lacrosse依舊很別克，底盤有紮實且富有韌勁、噪音隔絕出色、靜謐性優秀。

我們再來聊聊八代CAMRY，這代全新CAMRY最大的亮點在於整體設計以及全新TNGA架構，以至於我們看到CAMRY的實車時簡直不敢相信，這還是我們傳統印象中的CAMRY嗎？運動、激進、動感，豪華版還有點殺馬特嫌疑，好吧，其實看習慣了也挺不錯的。

內飾設計方面，CAMRY同樣劍走偏鋒，S型線條將中控臺進行了劃分，看起來還是蠻有心意的。

動力方面，八代CAMRY的亮點在於搭載了全新超高熱效率的2.5L自然吸氣機，破天荒的使用了8AT，雖然動力並不是很突出，但這套系統最大的優點在於出色的油耗和極致成熟的匹配。

乘坐方面，這代CAMRY依舊很舒適，但同時也更多兼顧了運動，主要體現在懸掛的支撐要比以往的CAMRY更出色，轉向手感以及指向性更精準。

木子水原總結：

Lacrosse的使用者群體是注重商務用途、對動力有要求、對乘坐質感有較高要求的人群。

CAMRY的使用者群體是注重輕鬆愜意的駕駛風格、看重後期維護保養成本和保值率的人群。