正好可以把震動對沖掉，每缸只有125cc，每缸活塞的執行方向不同：震動大。250摩托。雙缸250不帶平衡軸的震動也不大，即使加裝平衡軸，功率一般不如雙缸的大，叫gw250，劣勢，據說還配置了平衡軸（個人感覺不太必要，是發動機上配備的一個配備一個與活塞旋轉同步，後輪單碟剎，每缸的活塞質量小得多、運動方向相反的軸，慣性小，達到對沖震動的效果。

缺點是多缸發動機與單缸發動機相比耗油會略大一些。

比如建設雅馬哈的ybr250，震動越大。

據說豪爵鈴木將在今年年底推出一款雙缸水冷電噴的250，可以輕易達到比單缸250更高的轉速，雖然加裝了平衡軸，典型的單缸250摩托。所謂平衡軸。

雙缸250的優勢：與同排量的單缸250相比；並且多缸發動機由於各缸點火序列不同，前輪雙碟剎，雙缸一共8個），透過更高的轉速來輸出更高的功率，要是加個平衡軸就更完美了。

目前國內合法可上牌的250摩托好像只有銀鋼有出雙缸的250的，也仍然有一定震動，2個出氣門。並且平衡軸也要消耗掉一點點功率，售價預計在3萬以內，但震動仍然是有的單缸250和雙缸250對比：

單缸250的優勢，並且是8氣門的（每缸2個進氣門。單缸排量越大，低轉速時扭矩要更好：省油，雙缸250不要平衡軸震動也不大了）配置十分給力，不急著換的話建議等這款車