川藏公路路面很好的，全程都用不上越野模式。

對車和人只有一個挑戰就是高海拔，人容易高原反應，頭疼失眠渾身沒勁。車也會缺氧，動力不足，318線上12座大山都在4000米以上，儘量用排量大動力足的車，要不然開著很不爽，不是小排量車不能跑，只是開著不痛快罷了。

關於去西藏開什麼車的問題這要和你所有的線路有很大關聯。

如果走青藏和目前的川藏線路什麼車都可以去，但是不能隨心所欲的看到風景好的山頭就把車開上去，這是做不到的。

走其它線路沒有越野車行駛中困難會比較多，就是好的線路遇到路況變化如六月到九月的雨季，泥石流和山體滑坡每天都會遇到，不定脾氣的會給行車帶來不小的麻煩。

總的來說越野車肯定在旅途中少了很多麻煩個和增加安全感。

還有一點無論什麼車，重要的在於駕駛人的駕駛技術，以及處理小問題的能力，同時要有足夠的心理準備。祝打算去西藏自駕的朋友一路平安！

“用什麼樣的的車”，是準備進藏或初次進藏的遊客提出的最常見的問題之一。但一個回答總有時效性，今年的答案並不代表明年依然準確，那麼我只能按照目前的情況，以及近幾年的變化來談談川藏線的路況。

川藏線包括南線318和北線317。對於初次進藏又選擇走317的人來說，不用多講，如果你還想多活幾年，如果你想不被擺在路上等待救援，目前請不要開個破轎車就去挑戰這條景色不輸318的進藏公路。317多個高山隧道未開通、常年修路、經常性的地質災害等等，都導致這條路很多地方都非常泥濘、破敗。請不要跟我說，沒有到不了的路，沒有去不了的車，只有是否勇於挑戰的心之類的話，一個思維成熟的人，更多考慮的是為了對關心自己的親人負責，為了對自己負責，為了不浪費社會救援資源等等。

我們主要講講大多數人選擇的318線。318目前高速公路已經通到瀘定縣，下一步會通達康定，而過了康定翻越川藏第一雄關折多山之後，就算正式進入青藏高原了，路況相對也複雜起來。

根據近些年的變化來看，目前318線四川段的路況非常好，多個高山隧道已經陸續通車，大大減少了行車時間以及行車危險性，即使偶有路面損毀、地質災害等情況，公路養護段、道班以及交通部隊和交警部門也會以最快的速度修繕完畢、疏導交通，有些初入高原的遊客會覺得，這川藏線也不過如此，就是山高一點，還不如老家的某某路危險。但你目前看到的川藏線四川段，是四川各地政府透過很多年的努力，才把路修成目前的狀態，15年以前的318四川段，也是讓司機朋友叫苦不迭的。

而318西藏段的路況就沒有那麼簡單了。15年通麥天險修路、15年通麥大橋水毀改道317、16年海通溝水毀路段、16年左貢修路、16年波密境內修路、17年業拉山塌方，17年林拉高速公路施工、17年嘉措拉山埡口施工改道等等等等都讓這條公路一段一段的非常不好走。

高原地區溫差很大、氣候多變，路面使用年限較之內地有所降低，因此修路養護頻率比較高。加之各類重型車輛碾壓、自然災害頻發、極端天氣狀況突發、交通事故、人為破壞等等因素，都讓這條路的路況每一天都充滿著未知性。因此，建議選擇離地間隙超過18公分以上、排量較大、自然吸氣的SUV或者越野車前往西藏。

肯定又有人要說了，什麼時候誰誰誰開QQ成功川進青出，誰誰誰又開F0走完全程，去年連法拉利這種底盤非常低的跑車都開到了拉薩，按你的說法，轎車就沒法去了？回答是肯定能。但轎車的透過性、時效性甚至安全係數相對越野車都是比較差的，我親眼看到過下雨泥濘的通麥天險，一臺CAMRY有個小坡打滑上不去，很多人幫他推車；我親眼看到過海通溝一臺起亞轎車過不了一個坑，後面堵成長龍；我甚至親眼目睹嘉措拉山埡口下雪，兩臺越野車陷在山頂，交警凌晨四五點才把他們救援下來。

有的人確實開小車或者轎車就安全的走完了川藏線，不排除他們當時天氣良好又正好沒遇到修路或者突發情況，而我剛剛說過，高原公路每一天都充滿著未知性，別人的成功對於你而言，沒有任何參考性。而且，那些開轎車出現過的險情，你是很難了解到的。

另外，去西藏不僅僅指的就是走完川藏公路，臨時修路改道、塌方斷橋改道、軍事管控改道等情況更是家常便飯，那麼意味著你極有可能離開川藏公路，而搓衣板路、彈坑路、雨雪泥濘路那更是隨時恭候著你的。比如去年7、8月，因為嘉措拉山埡口斷道施工，前往珠峰必須繞道撒加縣和定結縣再到定日縣，而這條路有的地方堪比以前前往珠峰大本營的搓衣板路，有的地方根本沒有路，需要跟著前車的車轍才能勉強找到方向。再比如，早晨明明豔陽高照，下午下起雨讓道路泥濘不堪，晚上甚至下雪封路都是正常情況，高原地區一天四季的情況也是需要考慮進去的。

補充一點，川藏線不只是成都至拉薩就結束了，她還包括拉薩以西一直到樟木口岸的後藏地區，後藏地區的路況整體比較好，僅有極少路段還存在爛路。

綜上所述，我的建議是，目前前往西藏，還是開SUV或者越野車面對突發情況的應對能力相對輕鬆一些。

越野車不是一定的，suv是建議的，有四驅當然更好，主要是現在進藏的公路早就今非昔比。

例如318國道川藏南線，我在15年經過時，林拉高等級公路（西藏林芝-拉薩，可以理解為不設收費站的高速公路）就已經竣工；通麥特大橋也即將合攏，各個路段也都在建設.......而如今，這些新路和新橋早就建成通車，所以也沒有了通麥天險和排龍鋼架橋，並且川藏南線318上啥車都在跑，川西段基本是柏油路，比城市道路好太多。一路上看到眾多五菱宏光和QQ跑得風生水起。

2017年走的317川藏北線，除了翻山的道路，基本都是全程柏油路，並且很多地區已經不需要翻山了，因為通了隧道。

但值得一提的是，川藏南北線因為要翻越海拔較高的大山，冬季道路會結冰，所以在冬季沿川藏線進藏倒不是說一定要四驅越野車那麼誇張，但是AT胎肯定是需要的，四驅是最好有的。

附上2017年8月路況：雀兒山（德格方向山道較窄較陡，下雨時有濃霧視距短）；昌都之後的珠角拉山（G214路段，雨季溼滑，山體有間斷性塌方現象），甘孜前往亞青寺的卓達拉山（亞青寺方向山道較窄較陡，下山路爛），其他路段的爛路險路陡路給我留下的印象並不大。況且，目前好多山路已經修通了隧道，路況就更加好了。

在之前國家沒有大規模修路的時候，例如318國道還有那種僅容納一輛車透過的小道，一不小心就會翻下萬丈懸崖。雖然也有諸如普桑、Alto的車跑完全程，但還是少數，更多的依舊是陸巡。

隨著國家對公路的建設，各種轎車也能輕鬆跑完青藏線，之前還有超跑上去的不是嗎。但這就意味著SUV沒有必要了嗎？

顯然不是的，就好比Alto跟奧迪，雖然都是四個輪子，但同樣有著不小的差距。

首先是空間。出去遊玩需要攜帶大量物品物資，這個時候SUV就能很好的發揮自己大空間、車身高的優勢。而小車別說行李了，坐人都擠得慌。出去旅遊開Q7還是Alto結論不是顯而易見的嗎？

其次是透過性，有兩點。一點是車身高度與離去角與接近角。二是驅動方式。透過性還是很有必要的，就比如偏遠地方的賓館什麼，路都不太好走。而一條道路在泥濘的時候會被經過的SUV軋出車痕。SUV沒什麼關係，由於底盤高容易透過，轎車就不一定了，很有可能因為底盤低卡在路中間而輪子夠不到先前SUV軋出的車痕。另外SUV大部分都有四驅系統，很容易帶你脫困。

接著是續航能力，不少SUV的油箱會比轎車的大。在西藏這種前不著村後不著店的地方，加油站也很稀缺，這時候好的續航能力優點就凸顯出來了。

最後SUV的車身坐姿高，可以更方便觀察路況，更早的發現路上的一些問題。

總之，現在去西藏轎車SUV都沒問題，但是如果抱著旅遊心態的話，SUV會是更好的選擇。

最新川藏線318橋車完全可以，317有一段路面相對差一點。

如果你是一位越野愛好者，當然越野車是最好的選擇，你可以去到一下普通車去不到的地方，體驗不同的自駕旅行。

如果你是擔心非越野車不能走川藏線的話，哪完全不用擔心，現在一般的轎車都能進。

自駕旅遊要做好充足準備，注意安全！

去西藏自駕遊的時候，選擇的線路不同，對車的要求也會有所不同，去西藏的線路有六條多，只說川藏線就要分為川藏南線和川藏北線，有區別的。

川藏南線也就是說的318川藏線，是最常用的一條進藏線路，這條線路商業化非常成熟，路上的景點和各方面，以及景觀，都是其他線路不可比擬的。

這條線路比較平坦，從2017年開始，很多的天顯然險已經不存在了，都已經被隧道或者是，新的路線所替代，基本上能夠達到99%以上的鋪裝路面，一般的suv和轎車都可以勝任去西藏的任務，所以對車輛的要求也不是很高，沒必要非要去開越野車。

當然，如果你要是租車或者包車拼車去西藏，那一定是越野車，其他的車輛不會提供，而且都是豐田系列比較多，因為豐田系列越野車穩定性安全性都非常的有保障，所以租車包車拼車都是越野車。

還有一條線路就是317川藏北線，這條線路應該有百分之接近80%也都是鋪裝路面，但是修路的路段還是有很多，爛路還是有幾百公里以上，理論上夏天下雨，冬天下雪都是不好走的，對於透過性一般的suv和轎車，還是謹慎行事為好，一些吧！

另外，滇藏線，也可以開轎車完全沒問題，剩下的幾條路線，包括丙察察，還有新藏線，都建議開越野車比較好，青藏線一般不建議進藏，使用。

而是選擇出西藏的時候，使用青藏線，一方面清藏先生的旅遊景點不是很多，還要經過無人區等等，而且從格爾木一下到達西藏地區就進入了海拔4500米以上，對車對人都是一個極大的考驗，回去的時候走青藏線，可能就會輕鬆很多，這條線路轎車基本上也可以適應，透過性完全沒有問題。

自駕川藏線沒有必要一定要選越野車，目前川藏線路況已經相當不錯，一般的轎車都可以正常通行。在西藏工作生活的人有很多，不可能人人都買一臺越野車，畢竟幾十萬的價格不是小數目，能負擔起的人還是少數。

西藏曾經確實有很多二手四驅SUV，不過目前最多的還是麵包車，經濟實用離地間隙也高，後驅爬坡也有力；其他的車型和內地基本沒有很大差距，轎車SUV也很常見。

所以真想自駕西藏不用擔心車，即使遇到非鋪裝路面只要會找車轍也可以正常通行。拼團自駕的話，最好就是幾個人合夥買一臺二手面包，保養維修好開一趟來回或者開到地方直接賣二手車也不會虧多少錢，玩盡興了直接飛回來也不用在青藏線煎熬一路了。個人觀點，僅供參考。

2012至今，因工作原因，多次往返318線川藏公路，就這個問題和大家分享一下川藏公路的路況吧。川藏公路分現南北線。做為藏區重要的運輸通道，川藏公路由武警部隊管理養護。處建成至今，一直在修繕和擴寬。近幾年，幾次重大工程投入，現在路況已經非常好了！

目前，川藏公路路況非常好，全線最差的通麥天險，現已打通隧道，架起了特大橋，天險已不存在了！

早年間的天險路段

現在的天險路段

很多道路，基本全新修繕

說回正題，本人2012年，騎行川藏公路時，全線土路特別多，天險還在，那個時候，也有一些大神是轎車自駕川藏公路，所有越野車不是必須的。個人經歷，2013年，和藏族朋友做麵包車走的川藏公路，也沒一點問題回到的成都。

2015年和朋友一起回拉薩，當時我們開的是小轎車，也正是川藏公路大修，那路叫一個爛，有點心疼底盤，最終也安全到拉薩。2017年，大修結束，又走一次川藏回成都，走在川藏公路上，那叫一個爽，路面平坦、寬敞。多了許多隧道、明洞，當然也多了很多限速。不然跑飛快，要出事故。

所以，個人覺得，以現在路況，各型別的汽車，自駕川藏公路都不會有問題，不過川藏公路山高路險，在崇山峻嶺間翻越，所以各位準備自駕川藏公路的朋友們，建議各位多做山路、高海拔行車的準備，而不用過多考慮是用車方面的問題。越野車還是SUV還是家用轎車，以當前路況，都不會有問題的。（最後，提一點，川藏公路現在還有各別路段在小修繕中，建議大家路過小心行車即可）。

祝各位自駕愉快！

前幾天才從西藏自駕回來，開的合資品牌中級轎車，除過金沙江進藏修路的約80Km外(轎車通行無妨)，其他路段如無極端天氣(如下雪或下雨造成的道路阻斷)，轎車應優於SUⅤ，駕駛和乘座會更省勁和舒適。