雙座殲20是中國對未來空戰模式的探索，在空戰指揮、無人機協同作戰等方面有獨一無二的價值。

殲20總師曾經說過，殲20未來將會進行系列化發展，除了大家預料到的透過換裝更先進的發動機實現型號跌進，雙座型號更是讓殲20的系列化發展打上了獨特的烙印。

雙座殲20在江湖上流傳已久，但是直到前幾天航空工業成都放出的紀念殲20首飛10週年的MV中才”驚鴻一瞥”，據說雙座殲20將於今年首飛，而且與以前中國產戰機將雙座型以S作為字尾不同，殲20雙座型將與西方戰機編號方式一樣被命名為殲20B。

與國外同行相比，雙座型殲20確實顯得獨一無二、特立獨行，目前服役和在研的五代機，無論是美國的F22、F35還是俄羅斯的蘇57，都只有單座型號。

但是在五代機之前，每種戰鬥機幾乎都會有雙座型號，這些雙座機除了承擔新飛行員改裝這種高階教練任務外，雙人機組也有利於執行更加複雜的對地打擊任務，由此還發展出了F15E、蘇30等多用途戰鬥機。

而五代機時代，高效能地面模擬裝置的大規模採用使得沒有必要以同型雙座機進行新飛行員的改裝訓練，而航電系統的進步更是大大降低了飛行員的工作負荷，使得雙人制機組沒有必要，即便以對地打擊為主要任務的F35，也是如此。

雙座殲20的出現，同樣也不是專用於飛行員改裝訓練和對地打擊，這款獨一無二的五代機有更大的作用，比如空戰指揮。

預警機被譽為”力量倍增器”，是現代空中作戰的核心。但是在五代機時代，傳統預警機在隱身戰機面前生存能力堪憂，甚至是隱身戰機第一波攻擊目標。而具備單座型殲20全套空戰能力和隱身能力的殲20B卻能一定程度上承擔空戰指揮機的角色，在面對隱身機時能夠擁有更強的生存能力，而且可以讓編隊中其他殲20保持雷達靜默的狀態，畢竟電磁隱身也是隱身作戰的重要方面。

除了空戰指揮，雙座殲20未來也可以稱為無人機母機，指揮無人機協同作戰，總之雙座型殲20是中國對未來空戰模式的探索，將發揮獨一無二的作用。

在2021年1月8日中航公司釋出了一段影片中出現了雙座版的殲20，至於該機何時服役，還有待觀察。不過現役的殲20，F22，F35，蘇57都是單座機，除了F35之外，其他的都是空優機型，與對地對海攻擊是不沾邊的。而雙座機更多的是戰鬥轟炸機和多用途戰鬥機，如蘇30MKK，蘇30SM，蘇34，F15E，殲16，飛豹。

單座機的優勢:空重輕，機動性好；劣勢飛行員在專注操控飛機的時候還要分心空戰，精力不是太集中。雙座機的優勢和劣勢與單座機正好相反。

一般來說，空優機型都是單座機。由於空優機對機動性要求更高，多一名飛行員不僅僅會增加戰機的空重，還會增大飛行阻力，最終影響戰機的機動性。空優機型有:殲20，F22，蘇57，蘇35，蘇27，F15C，殲10C，以上這些機型的機動性都比較優異，空戰能力比較強。空戰時一個飛行員就可以完成了，當今戰鬥機的航電系統比較先進，攻擊目標的過程均由計算機控制，飛行員只需要按下導彈發射按鈕即可。因為其目標是一直出現在空中的，當目標做出規避導彈的機動動作時，飛行員主要保證戰機還是鎖定目標的狀態即可。隨著有源相控陣雷達的普遍使用，本機不必做出多大的機動，就可以牢牢的鎖定目標，這時飛行員的任務還不算很重。

而對地對海攻擊與空戰又有所不同，陸地或者海洋出現的往往是大型目標，即便被攻擊後還要對毀傷效果進行評估，這時若只有一名飛行員的話，除了要操控飛機繼續飛行之外，還要操控裝置進行偵察。此外，多用途戰鬥機和戰鬥轟炸機往往掛在有對空，對地/對海攻擊彈藥，在選擇彈種時也會比單純的制空戰鬥機要複雜一些，多出一名武器操作員也分擔了一些壓力。多用途戰機有:殲16，蘇30SM，F15E，F15EX，F15QA；戰鬥轟炸機有；蘇30MKK，蘇30MK2，蘇34。

在美國空軍中，F22是專門用於奪取制空權的，F35是專門對地攻擊的，兩者都是單座機。F22的航電系統相對F35來說，在執行對地攻擊任務時的優勢不大，而F35擁有EODAS和EOTS系統，在執行對地攻擊任務時比較方便，快捷。在現代化航電系統的作用下，F35只需要用一個飛行員即可實現對空，對地攻擊。

蘇57的主要任務也是制空，是為了抗衡F22和F35而設計的，在航空發動機效能不如美國的前提下，蘇57要再來個雙座機的話，那機動性就更不要與F22相比了。所以說，蘇57也是單座機。

現役的殲20全部都是單座機，完全是為了奪取制空權而設計的，其抗衡目標就是F22，與蘇57一樣，在機動性不如F22的情況下，那就更不能設計成為雙座機了。但是在宣傳片中，出現了雙座版的殲20，那麼該型號應該還在研發之中，個人覺得短時間內是不會出現的。因為空軍現在的任務還是以奪取制空權為主，當在周邊取得絕對的制空權時，才要考慮對地攻擊。

不過雙座版殲20與對地對海攻擊也未必有多大的關係，在隱身狀況下，殲20的內建彈倉空間是有限的，是掛載不了體積較大的對地對海攻擊彈藥，如鷹擊-83K，空地-88K。而像雷石系列，天罡系列滑翔制導炸彈也難以放進殲20的內建彈倉，所以說，即便是殲20發展出了雙座版本，成為戰鬥轟炸機的可能性也幾乎等於零。要成為戰鬥轟炸機那就必須具備較強掛載的能力，這時殲20就需要放棄隱身效能，在機翼下掛載對地攻擊彈藥。這樣的話，還不如多製造一些殲16來的更有效果。可見，雙座版殲20是戰鬥轟炸機的可能性為零。

給雙座版殲20安裝功率更為強大的雷達，加裝大型預警機簡化後的指揮系統，使其成為一架小型預警機。首先來說，這樣的改裝在技術上是可行的。不過就要換裝採用氮化鎵T/R元件的數字化有源相控陣雷達了，只有這樣才可以顯著提高其探測距離，如果還用以前的雷達，那與單座版殲20雷達的探測距離也沒什麼差別。況且，國內氮化鎵裝置的發展還是挺快的，研發一款氮化鎵T/R元件的有源相控陣雷達也不是什麼難事。

不過話說回來了，這樣的改裝是沒什麼意義的。隱身戰鬥機本來就具有射頻隱身功能，在電子戰系統，紅外探測器的作用下，即便是雷達靜默的狀態下也可以完成搜尋，發現，鎖定，攻擊目標這一系列流程，也沒有必要讓其中的一架充當預警機了。另外，當氮化鎵T/R元件成熟後都升級成為這種雷達就行了，也沒有必要專門研發一款雙座版的小型預警機。所以說，雙座版殲20是預警機的可能性是沒有的。

隨著人工智慧技術和無人機的發展，在未來的戰爭中無人機將扮演極為重要的角色。尤其是執行高風險任務時，比如穿透敵方的防空網，對高價值目標的打擊。現實中，一名F22戰鬥機的飛行員佩戴著虛擬現實頭盔，與人工智慧虛擬的殲20展開了近距離格鬥，結果如何並沒有被公佈出來。美軍精英飛行員駕駛著F16，在與人工智慧的駕駛的F16對戰中落敗了。由此可見，無人機在人工智慧的操縱下擁有戰勝飛行員的能力。

另外，現役的戰鬥機可以做出的最大過載主要受制於飛行員的體能。而無人機就沒有這一限制，在設計和材料的允許範圍內，可以做出較大的過載，這點在空戰時也是比較重要的。綜合來看，無人機有諸多優勢。但是如今的無人機智慧化的水平還比較低，還是需要人工進行控制的。

如果控制檯與無人機相隔較遠的話，就容易被幹擾，比如在2011年伊朗就俘獲了美軍一架RQ-170型無人偵察機。除非通訊系統有了較大的進步，在與無人機的通訊中可以免受外界的干擾，這就需要用到量子通訊的等新的通訊方式了。這時控制檯就不必距離無人機太近，不過現在的通訊技術，還是達不到這樣的標準，就需要控制檯與無人機保持在一定的距離內了。如果指揮無人機進行對地攻擊或者空戰時，一架雙座型戰機的後座飛行員主要用於控制無人機來執行高風險的任務時，優勢就比較大了。

要知道殲20戰鬥機現在並沒有專用的對地攻擊彈藥，且在開彈倉的一瞬間RCS會顯著的增大，也不利於安全。當指揮一架隱身無人攻擊機進行攻擊時，就可以將這種風險降至最低。兩者都是隱身目標，雙座版殲20可以不進入敵方的防空網內，或者進入敵方的防空網內而不必投彈，指揮無人機進行攻擊，即便無人機暴露後，也可以令其充當誘餌目標，這樣的組合效果還是非常好的。

國內有攻擊-11，利劍，暗劍等多種型號的隱身無人機，總有一款適合於殲20搭配的。所以說，雙座版的殲20是無人機指揮機的可能性是最高的。

當然了，雙座機除了以上的情況之外，還有就是當做教練機了。那麼雙座版殲20成為四代教練機的可能性有多高呢，首先來說，殲20的造價可不便宜，空軍還沒有富裕到用四代機當做教練機的程度，就連財大氣粗的美國空軍都不行。況且，獵鷹教練機的產量在大幅度得增加。所以說，雙座版殲20也不可能當做隱身教練機。

綜合來看，雙座版殲20最大的可能性就是無人機的指揮機。不過要當做無人機的指揮機時，以中國現有的技術，單座也是可以做到的。像單座版的蘇57就可以指揮S-70無人機，F351也可以同時指揮6架無人機。而殲20的雙座版或者是指揮無人戰鬥機的，因為無人戰鬥機的技術要求要比無人攻擊機高多了，在瞬息萬變的空戰中，要把握住每一秒中，單憑現在的無人機技術是遠遠不夠的，所以就需要人工控制的無人戰鬥機了。不過，在渦扇-15發動機還未服役之前，雙座版的殲20出現的機率是很低的。

未來新作戰理念的戰場預警機，空中作戰思想的一次飛躍，【J20】即將成為未來戰場的前沿指揮官，指揮一支鋼鐵部隊碾壓挑戰者！

預警指揮機，對於空中編隊發揮戰鬥力的重要作用不言而喻，在它的態勢感知組織協同作戰功能的支援保障下，對沒有這種保障對手的壓倒優勢，可以決定一場戰鬥/戰役，甚至一場高強度區域性戰爭的勝負。但是目前世界上現有的預警機，卻普遍都是雷達波反射率最高的空中稻草人，成為對手尋求獵殺頂級目標，在隱身戰機陸續進入戰場的作戰環境下，現役預警機的生存處境越來越惡劣了。

美軍E2D預警機

美軍E3電子預警機

AI技術使無人作戰裝備，越來越多的投入未來戰場，再加上發動機、隱身技術跨代際躍升，給這些無人裝備賦予了更強大的作戰效能、戰場生存能力，既可以對敵方高價值目標更有效的獵殺，又可以最大限度減少己方人員的損失，但是這些鋼鐵士兵編隊的這種跨代際效能，如果沒有一線的臨機指揮協調協同有序動作，也無法保證有效發揮，因此，這種未來理念的戰場也需要一位一線指揮官，對編隊實施臨機的統一協同指揮，雙座【J20】，很可能將承擔這項新作戰思想的歷史使命。

【J20】的優越隱身效能，至少在目前世界裝備技術狀態下，具備著最強的生存能力，與全軍資料鏈體系耦合的戰略節點關係、及其自身強大的態勢感知效能，加上搭載能力換裝360度機身探測系統，如此強大的態勢感知/資訊分佈/臨場指揮效能，應該可以承擔區域性戰場的一線指揮官任務，而其打節點的攻擊任務交給無人編隊完成，這種組合的配置，將可以最大限度的發揮出無人編隊作戰效能，同時也更有效的儲存己方有生力量。

美軍有人/無人機組合編隊想象圖

雙座【J20】的駕駛員解除戰鬥任務，專司飛行/機動/自我防護任務，後座才是這支編隊的核心——戰場指揮官專司指揮編隊作戰，系列化開發的J20華麗轉身，變成人民空軍前沿戰場的指揮部——超音速巡航/超機動避險/高效隱身的戰場預警機，在未來捍衛我們核心利益的使命中，這支具備超級攻擊力的鋼鐵有機編隊，隨時可以突然神兵天降需要的戰場。，一擊制敵。

美標第4代（俄羅斯標準第5代）隱形戰鬥機中，F-22先執牛刀，率先裝備美國空軍，緊接著F-35聯合攻擊機成軍；隨即，殲-20戰鬥機橫空出世成為中國空軍主力；最後，首架蘇-57戰鬥機也服役俄羅斯空天軍。

在全球三強隱形戰鬥機中，基本上都是雙發單座型號，唯獨殲-20正在開發並即將裝備雙發雙座型號，這是一個非常明顯的訊號，引發了外界的關注。

不再依賴俄羅斯的航空發動機，採用中國產渦扇發動機的雙發雙座最新型號的殲-20，堪稱在設計方面的一個重大突破，意味著具備優異隱形效能、戰場高態勢感知能力的殲-20，將成為一架空中指揮機。

屆時殲-20將憑藉出色的機載相控陣雷達等先進的航電裝置，將具備一定的空中預警機的效能，透過高速資料鏈系統引導並指揮其他戰鬥機甚至是無人機，實施空戰以及對地打擊，必將引領未來空戰的新格局。

殲-20雙發雙座版本的即將推出，是將殲-20作為未來空戰和對地（艦）打擊中，體系內的非常重要的一個節點，有可能將顛覆當下戰鬥機各自為戰的空戰和對地（艦）打擊模式，傳統的長機和僚機的作戰方式，也將發生根本性的變化。

雙發單座的殲-20，在未來的空戰中，充當臨門踹腳的角色，以隱形效能撕破對手的防空體系，打掉對方的隱形戰鬥機，為己方其他戰鬥機、攻擊機、轟炸機掃清空中的航道，擴大制空和對地（艦）打擊戰果。

殲-20雙發雙座戰鬥機，則除了可視作一架前出的空中小型預警機，具備引導、指揮其他戰鬥機進行空戰以外，本身就是一架制空和對地（艦）打擊的多功能戰鬥機，可定位在戰鬥轟炸機，或者是攻擊機，用來摧毀地面高價值目標，甚至具備反艦作戰能力。

參考雙發雙座的殲-16多功能戰鬥機，殲-20的機身本來就較長，適當地延長些機身，即可在保證隱身效能，以及氣動佈局的情況下，增加一名飛行員。

因此，雙發雙座的殲-20，機體重量將增大，最大航程將提高，武器攜帶量將增強，那麼殲-20除了負責駕駛戰機的飛行員以外，另外一名飛行員則用來負責投擲武器的操控，引導並指揮其他戰鬥機和無人機進行作戰。

殲-20，雙發雙座型號的推出，是成飛航空人對於空戰新手段的有益探索，一旦此型戰鬥機裝備中國空軍，對於實現戰略轉型的中國空軍來說，在遂行新時期軍事鬥爭準備中，戰時就多了一種空戰平臺的選擇。

對於中國空軍探索多機種在體系內聯合作戰，特別是作為“忠誠僚機”長航時無人機的加入，中國空軍綜合作戰能力的提高，非常值得我等軍迷的期待。

殲-20之所以推出全世界第一款五代機的殲-20雙座版本，主要是為了在複雜電子環境條件下，依託其隱身性、超級態勢感知等能力，實現五代機的多用途作戰。

其中最關鍵的，殲-20應該已經突破了一直讓人詬病的發動機瓶頸，讓有著長航程的殲-20在隱身狀態下，從深入敵後的最強刺客蛻變成能力強大的多面手。

同時也意味著中國軍工開始走自己的路了，這不光是對中國產戰鬥機研製技術充滿了自信，同時在體系化作戰條件下，顛覆並形成中國空軍新型的技戰術模式。

首先從戰鬥機的發展規律和作戰任務來看，不但有分別操縱飛機和控制武器的雙座戰鬥機，而且一些成熟可靠的主力機型，也都會發展出雙座版本。

且不論殲-16、蘇-30、F-15這些先天就是雙座的多用途重型戰鬥機，研發之初就是為了讓兩名飛行員的分工更為明確，從而高效率完成任務。

美軍的F-16更是作為全世界使用最廣泛的戰鬥機，從最早單座版本的F-16A/C，發展出了雙座版本的F-16B/D，以及F/A-18F這種雙座的艦載機。

中國只不過是按照這種作戰任務和發展規律，讓殲-20成為第一個吃螃蟹的雙座五代機。

其實當年美國推出F-22以後，也曾計劃研製雙座版，只不過在中俄的五代機還處於遙遙無期的狀態，同時又驗證了F-22的效能完全可以吊打所有空對空作戰的四代機。

F-22無出其右的制空能力，一時間讓美軍拔劍四顧心茫然。然而為了確保美國領先優勢，保持其傲視群雄的實力，特別限制了F-22的出口禁令。

綜合考量後，F-22無法通過出口降低其高昂的製造成本，僅靠美國財政也難以承受。於是，在生產了187架後，美國宣佈關閉生產線，雙座版的F-22也因此無疾而終。

同時，為了其海軍、海軍陸戰隊的作戰需求，以及加強盟國軍事實力，號稱多國聯合研發，其實是美國出技術，其他國家掏錢的F-22的縮小版，單發單座F-35走上了檯面。

殲-20橫空出世以後，楊偉總師就說過，殲-20將作為一種五代機平臺，形成系列化發展，會衍生出很多版本。因此不止是雙座型殲-20，應該還會有艦載型、預警型......

特別是隨著戰機隱身性、超級態勢感知，以及超視距攻擊能力愈發的重要的當下，憑藉殲-20的優勢，雙人搭配才能夠將制空對地、偵察指揮、電子戰等等功能發揮的更好。

另外，我們周邊一些國家、美軍航母、基地開始裝備F-35，五代機的數量之多，已經嚴重的威脅著中國的安全。

而單一功能的單座版殲-20，顯然已經不能做到面面俱到，特別是隱身效能下的多用途功能，以及指揮“忠誠僚機”的無人機群作戰。

尤其美俄兩國都已經開始研發無人機作戰，只不過以美F-22、俄蘇-57的單座機，既要應對複雜電子環境條件下的隱身飛行，同時又要進行高機動情況下的超視距作戰。

再加上指揮無人機作戰，將會給單人操作帶來極大的壓力，而雙人雙座就顯得比較遊刃有餘。

因此，中國推出雙座版本的殲-20，就可以實現一人在戰場態勢下操縱戰機，一人精確控制武器、電子戰系統，同時指揮攻擊-11等無人機群展開作戰。

我知道，但不能說出來，要保密，等官方公佈吧，雖然也不是什麼高機密，為了不讓間諜換錢，我們要保密，因為他們賺錢太容易了，我們會患紅眼病的；