兩款車型如果不考慮價格，只能說明題主不差錢，馬上過年了不差錢是一件很好的事情。那麼在不差錢的前提下，這兩款車型對比就顯得很有意義，但也有點不公平，畢竟因為成本的原因建設雅馬哈福喜，在配置上從一開始就處於劣勢，所以兩款車型的配置根本就沒有對比的意義。雅馬哈福喜125搭載一款雅馬哈創核科技發動機，這款發動機實際排量125ml,最大功率6.1KW,最大扭矩9.7N.m,與之配套的是電噴供油系統。
新大洲本田裂行125搭載一款本田NSC125平臺發動機,這款發動機實際排量124.9ml,最大功率6.57KW,最大扭距9.39N.m，與之配套的是本田第五代智慧電噴系統PGM-FI。
從兩款發動機引數來看，這兩款車的動力表現應該不會有多大的差異，但福喜125的油耗表現明顯會好於裂行125，這種結論是透過車友實際騎行反饋的資訊得出來的。
但這款福喜125存在著低速抖動現象，不過這種現象完全在可以接受的範圍內，所以兩款車型發動機的綜合表現可以打個平手。如果兩款車型不比配置，比完發動機只能比外觀，在外觀上新大洲本田裂行佔有絕對的優勢，它整體外觀更具動感，非常美豔大方而福喜125明顯要遜色很多，它整體外觀只能用比較耐看來形容，所以兩款車型外觀上裂行會毫無壓力的勝出。
而至於兩款車型的做工，雖然裂行有殼體開裂和異響的前科，但它的整體做工還是會比福喜125好一些。所以在整體做工上福喜會敗下陣來。
透過以上的簡要對比兩款車型中裂行明顯佔有絕對優勢，但是論實用性福喜125會更強，因為這款車雖然配置很一般，但它的整個製造標準就是，按照一款買菜車來製造的，這款車後期的維護相對會容易一些，所以論實用性福喜125會更強。而至於題主所關心的裂行CBS剎車聯動系統,它的實用性還是比較高的,它是僅次於ABS防抱死系統的,剎車安全輔助系統,所以這套系統的實用性很高，並且國四版裂行將會搭載智慧晶片啟動系統，所以這款車一些配置的實用性還是比較高的。
兩款車型如果不考慮價格，只能說明題主不差錢，馬上過年了不差錢是一件很好的事情。那麼在不差錢的前提下，這兩款車型對比就顯得很有意義，但也有點不公平，畢竟因為成本的原因建設雅馬哈福喜，在配置上從一開始就處於劣勢，所以兩款車型的配置根本就沒有對比的意義。雅馬哈福喜125搭載一款雅馬哈創核科技發動機，這款發動機實際排量125ml,最大功率6.1KW,最大扭矩9.7N.m,與之配套的是電噴供油系統。
新大洲本田裂行125搭載一款本田NSC125平臺發動機,這款發動機實際排量124.9ml,最大功率6.57KW,最大扭距9.39N.m，與之配套的是本田第五代智慧電噴系統PGM-FI。
從兩款發動機引數來看，這兩款車的動力表現應該不會有多大的差異，但福喜125的油耗表現明顯會好於裂行125，這種結論是透過車友實際騎行反饋的資訊得出來的。
但這款福喜125存在著低速抖動現象，不過這種現象完全在可以接受的範圍內，所以兩款車型發動機的綜合表現可以打個平手。如果兩款車型不比配置，比完發動機只能比外觀，在外觀上新大洲本田裂行佔有絕對的優勢，它整體外觀更具動感，非常美豔大方而福喜125明顯要遜色很多，它整體外觀只能用比較耐看來形容，所以兩款車型外觀上裂行會毫無壓力的勝出。
而至於兩款車型的做工，雖然裂行有殼體開裂和異響的前科，但它的整體做工還是會比福喜125好一些。所以在整體做工上福喜會敗下陣來。
透過以上的簡要對比兩款車型中裂行明顯佔有絕對優勢，但是論實用性福喜125會更強，因為這款車雖然配置很一般，但它的整個製造標準就是，按照一款買菜車來製造的，這款車後期的維護相對會容易一些，所以論實用性福喜125會更強。而至於題主所關心的裂行CBS剎車聯動系統,它的實用性還是比較高的,它是僅次於ABS防抱死系統的,剎車安全輔助系統,所以這套系統的實用性很高，並且國四版裂行將會搭載智慧晶片啟動系統，所以這款車一些配置的實用性還是比較高的。