硬是把中控螢幕換成了手機支架
設計師：按鍵放哪全看心情
說到另（fan）類（ren）的（lei）設計，法系車無疑是“頭號玩家”。不可否認，法系車在設計上的劍走偏鋒常常讓人印象深刻，但有一些違背操作習慣的設計仍然不免遭到大家詬病。其中最有代表性的一點，是被整合在中控區域的電動車窗控制鍵。
DS7門窗控制鍵被設計在了擋把兩側
比如前些時間才剛上市的DS7，門窗控制鍵居然被設計在了擋把的兩側。即使充滿法系浪漫風情的設計讓人側目，也難以掩蓋門窗控制鍵用起來不方便的事實。試想一下，一個手動擋的車主想要同時開啟主副駕兩側的車窗時，他該有多麼糾結。
現款老款sail都這樣
如果你說DS7過於小眾，那麼雪佛蘭曾經的入門車型sail就普遍得多了。無論新老款車型，車窗控制鍵都固執地存在於中控臺附近。我想買這輛車大部分是剛買第一臺車練手的新手司機們，當你開著它想接連完成換擋和升降車窗這樣的動作，或許真的會手忙腳亂吧。
老闆：小X，開下窗，我坐不起來了
不順手的設計也同樣會出現在一些更高階的車型上。路虎Range Rover的前後排門窗控制鍵依照家族式設計被分別安裝在了靠近A柱與B柱的地方，而後排座椅又為了舒適性考慮被設計的比較靠後，這意味著在長軸距版的Range Rover上，後排正在休息的老闆們想要調整一下座椅，還需要直起身來，不夠方便。
看到我了嗎？我在這呢！
你以為另類的只有門窗控制鍵？一些車上常用的功能按鍵也會出現在奇怪的位置，比如雷諾Kadjar上的定速巡航和座椅加熱按鍵。它的定速巡航開關被安置在了電子手剎的下面，而更讓人摸不著頭腦的是，座椅加熱功能鍵居然被放在了中央扶手箱的蓋板下方，或許只有在車內尋找從褲子口袋不小心掉落的鑰匙時，你才會發現它的存在。
它就是愛擋著你
有時候，你也不會想到車上一些本該給你帶來實用便利性的配置，也會給你帶來煩惱。比如在大眾Polo上，手剎和中央扶手箱的位置就很容易“打架”。其實這樣的情況也出現在很多小型車上，為了在有限的空間裡為消費者設計出更多儲物空間，設計師也挺不容易的。
扶手箱和手剎杆“打得火熱”
Mini Cooper上也有類似的情況，由於擋把被設計得比較長，中央扶手箱不光會跟手剎“打架”，還會影響排擋杆區域的空間，這一點尤其體現在手動換擋模式下，好在它的中央扶手箱是可以翻折上去，不過你的胳膊肘可能會時不時的和它接觸一下，多少有些彆扭。
看到礙手的扶手箱了嗎？
硬是把中控螢幕換成了手機支架
設計師：按鍵放哪全看心情
說到另（fan）類（ren）的（lei）設計，法系車無疑是“頭號玩家”。不可否認，法系車在設計上的劍走偏鋒常常讓人印象深刻，但有一些違背操作習慣的設計仍然不免遭到大家詬病。其中最有代表性的一點，是被整合在中控區域的電動車窗控制鍵。
DS7門窗控制鍵被設計在了擋把兩側
比如前些時間才剛上市的DS7，門窗控制鍵居然被設計在了擋把的兩側。即使充滿法系浪漫風情的設計讓人側目，也難以掩蓋門窗控制鍵用起來不方便的事實。試想一下，一個手動擋的車主想要同時開啟主副駕兩側的車窗時，他該有多麼糾結。
現款老款sail都這樣
如果你說DS7過於小眾，那麼雪佛蘭曾經的入門車型sail就普遍得多了。無論新老款車型，車窗控制鍵都固執地存在於中控臺附近。我想買這輛車大部分是剛買第一臺車練手的新手司機們，當你開著它想接連完成換擋和升降車窗這樣的動作，或許真的會手忙腳亂吧。
老闆：小X，開下窗，我坐不起來了
不順手的設計也同樣會出現在一些更高階的車型上。路虎Range Rover的前後排門窗控制鍵依照家族式設計被分別安裝在了靠近A柱與B柱的地方，而後排座椅又為了舒適性考慮被設計的比較靠後，這意味著在長軸距版的Range Rover上，後排正在休息的老闆們想要調整一下座椅，還需要直起身來，不夠方便。
看到我了嗎？我在這呢！
你以為另類的只有門窗控制鍵？一些車上常用的功能按鍵也會出現在奇怪的位置，比如雷諾Kadjar上的定速巡航和座椅加熱按鍵。它的定速巡航開關被安置在了電子手剎的下面，而更讓人摸不著頭腦的是，座椅加熱功能鍵居然被放在了中央扶手箱的蓋板下方，或許只有在車內尋找從褲子口袋不小心掉落的鑰匙時，你才會發現它的存在。
它就是愛擋著你
有時候，你也不會想到車上一些本該給你帶來實用便利性的配置，也會給你帶來煩惱。比如在大眾Polo上，手剎和中央扶手箱的位置就很容易“打架”。其實這樣的情況也出現在很多小型車上，為了在有限的空間裡為消費者設計出更多儲物空間，設計師也挺不容易的。
扶手箱和手剎杆“打得火熱”
Mini Cooper上也有類似的情況，由於擋把被設計得比較長，中央扶手箱不光會跟手剎“打架”，還會影響排擋杆區域的空間，這一點尤其體現在手動換擋模式下，好在它的中央扶手箱是可以翻折上去，不過你的胳膊肘可能會時不時的和它接觸一下，多少有些彆扭。
看到礙手的扶手箱了嗎？