這輛車是1976 Tyrrell P34，使用Ford-Cosworth V8 DFV引擎。P34是F1賽場上第一輛也是唯一一輛奪冠的6輪賽車。
因為賽車輪胎所產生的空氣阻力佔所有阻力的比例很大，就有人開始打輪胎的主意，德里克·加德納設計了在當時世界上乃至現在都特別獨特的賽車之一：6輪泰瑞爾P34。這輛車把前輪直徑縮小，降低了空氣阻力，為了保持與四輪賽車相同的抓地力，增加了車輪數量，於是誕生了這輛6輪怪物。P34於1975年冬季在Silverstone賽道的測試暴露了很多缺點，直線速度快，但是空氣動力水平很一般。由於前輪直徑小，只相當於後輪的62.5%，導致前輪的旋轉速度是後輪的1.6倍，這帶來了嚴重的輪胎磨損問題。另外一個早期問題是，車手發現駕駛四前輪的P34在彎中選擇正確路線非常困難。雖然極限效能強，但是穩定性卻特別差。有多差，開著這輛車奪冠的老哥Jody Scheckter對它的評價是“一坨垃圾”。P34在1976和1977年跑了兩年的F1，在1976年瑞典站Anderstorp賽道獲得了第一個也是唯一一個冠軍。由於先天不足，泰瑞爾車隊的工程師們也完全搞不定這車的問題，再後來和輪胎供應商固特異也談不攏了，在短暫的亮相後，這輛very special的六輪賽車就退出了F1賽場。
鑑於雖然不穩定但是相對優秀的表現，很多車隊也開始對6輪感興趣，而且有的車隊開發出了原型車，6輪的形式也是天馬行空，比如March 2-4-0，Ferrari 312T6，前者是從名字就可以看出來是前2後4佈局，而躍馬則是把4輪串在一根後軸上
March 2-4-0
Ferrari 312T6
為什麼說P34是唯一一輛參加F1的6輪車呢，因為後來臭屁的FIA規定只讓用4個輪子了。當年的F1賽車可不止6輪是奇葩設計，Lotus的地效賽車，布拉漢姆的外掛真空吸塵器，還有好多全被禁了。
後續可能還會更新
這輛車是1976 Tyrrell P34，使用Ford-Cosworth V8 DFV引擎。P34是F1賽場上第一輛也是唯一一輛奪冠的6輪賽車。
放圖就跑因為賽車輪胎所產生的空氣阻力佔所有阻力的比例很大，就有人開始打輪胎的主意，德里克·加德納設計了在當時世界上乃至現在都特別獨特的賽車之一：6輪泰瑞爾P34。這輛車把前輪直徑縮小，降低了空氣阻力，為了保持與四輪賽車相同的抓地力，增加了車輪數量，於是誕生了這輛6輪怪物。P34於1975年冬季在Silverstone賽道的測試暴露了很多缺點，直線速度快，但是空氣動力水平很一般。由於前輪直徑小，只相當於後輪的62.5%，導致前輪的旋轉速度是後輪的1.6倍，這帶來了嚴重的輪胎磨損問題。另外一個早期問題是，車手發現駕駛四前輪的P34在彎中選擇正確路線非常困難。雖然極限效能強，但是穩定性卻特別差。有多差，開著這輛車奪冠的老哥Jody Scheckter對它的評價是“一坨垃圾”。P34在1976和1977年跑了兩年的F1，在1976年瑞典站Anderstorp賽道獲得了第一個也是唯一一個冠軍。由於先天不足，泰瑞爾車隊的工程師們也完全搞不定這車的問題，再後來和輪胎供應商固特異也談不攏了，在短暫的亮相後，這輛very special的六輪賽車就退出了F1賽場。
鑑於雖然不穩定但是相對優秀的表現，很多車隊也開始對6輪感興趣，而且有的車隊開發出了原型車，6輪的形式也是天馬行空，比如March 2-4-0，Ferrari 312T6，前者是從名字就可以看出來是前2後4佈局，而躍馬則是把4輪串在一根後軸上
March 2-4-0
Ferrari 312T6
為什麼說P34是唯一一輛參加F1的6輪車呢，因為後來臭屁的FIA規定只讓用4個輪子了。當年的F1賽車可不止6輪是奇葩設計，Lotus的地效賽車，布拉漢姆的外掛真空吸塵器，還有好多全被禁了。
後續可能還會更新