兩款水冷小踏板車怎麼選，嗯，這是個問題。
如果你只是以價效比的角度出發，趁早把佳御110淘汰掉，這款國內最貴的110cc級別的小踏板車毫無價效比可言，售價高達1.38萬，110cc的動力，還沒有ABS，還是缸頭水冷，電噴系統還換成了i-Fi的電噴系統，值不值？我覺著是不值。
再回過頭來看三陽的FIT四，125cc的排量，水冷發動機，最大能輸出8.8KW的功率和10.3NM的扭矩，前後輪ABS，標配前風擋和尾箱，才賣1.48萬，份大量足，誰更香不是明擺著的一件事情嗎？
那麼FIT4上市了，佳御110是不是該停產了？
也沒那麼簡單，剛才說了，講價效比的話你就不該把佳御110拿出來對比，直接奔三陽FIT4好了。
但是摩托車，尤其是小排量摩托車，並不是一個性價比就能決定所有車型的生死，騎乘感受，品牌，品控，用料做工，零部件配套是否高階，耐久性等等，都是決定一款摩托車價值的因素，價值是保證價格的基石，地平線沒價值，所以價格不高。
那麼佳御110的價值在哪裡呢？油耗低，震動小，騎行感受舒適親民，做工用料講究實在，人性化功能設計多，品牌好，零部件配套高階，適合那些講究生活品質的人群，他們情願多花點錢買個安心用著舒心，這是一種對生活的態度，也可以稱之為一種消費觀念，這樣的人還不少，挑剔，追求完美，例如買輛車上個牌要挑個好號牌，甚至不惜為此多花錢，吃個飯也想要個安靜和風景好點的雅座，不惜多等待一會兒，他們可能不太懂車，但是信奉一分錢就是一分貨的道理，他們認為好貨自然不便宜，佳御110賣這麼貴，肯定差不了，那麼佳御110就是針對這樣的人群設計的。你不要以為買佳御110的人都是人傻錢多，實際上這車銷量還不錯。
如果你是這樣的使用者，那麼佳御110你也可以看看，或許你覺得值得呢？
但是如果講究花最少的錢買最多的東西，講究價效比，那麼三陽FIT4無疑是很合適的選擇，做工用料可能沒有佳御110那麼講究，噪音可能也偏大了點，減震也可能偏硬了點，影響舒適度，品牌影響力也稍顯低端了點，但是在最關注的排量動力和配置等等核心因素上不含糊，且只賣1.48萬，那麼這些所謂的缺點都能接受，畢竟這世上沒有兩頭都甜的甘蔗。仔細權衡逐一取捨，那麼就是FIT4了。
所以說，這兩款車都有可取之處，正是因為有了多種多樣的消費觀念，才使得這個市場上有那麼多的摩托車能夠生存下來。
兩款水冷小踏板車怎麼選，嗯，這是個問題。
如果你只是以價效比的角度出發，趁早把佳御110淘汰掉，這款國內最貴的110cc級別的小踏板車毫無價效比可言，售價高達1.38萬，110cc的動力，還沒有ABS，還是缸頭水冷，電噴系統還換成了i-Fi的電噴系統，值不值？我覺著是不值。
再回過頭來看三陽的FIT四，125cc的排量，水冷發動機，最大能輸出8.8KW的功率和10.3NM的扭矩，前後輪ABS，標配前風擋和尾箱，才賣1.48萬，份大量足，誰更香不是明擺著的一件事情嗎？
那麼FIT4上市了，佳御110是不是該停產了？
也沒那麼簡單，剛才說了，講價效比的話你就不該把佳御110拿出來對比，直接奔三陽FIT4好了。
但是摩托車，尤其是小排量摩托車，並不是一個性價比就能決定所有車型的生死，騎乘感受，品牌，品控，用料做工，零部件配套是否高階，耐久性等等，都是決定一款摩托車價值的因素，價值是保證價格的基石，地平線沒價值，所以價格不高。
那麼佳御110的價值在哪裡呢？油耗低，震動小，騎行感受舒適親民，做工用料講究實在，人性化功能設計多，品牌好，零部件配套高階，適合那些講究生活品質的人群，他們情願多花點錢買個安心用著舒心，這是一種對生活的態度，也可以稱之為一種消費觀念，這樣的人還不少，挑剔，追求完美，例如買輛車上個牌要挑個好號牌，甚至不惜為此多花錢，吃個飯也想要個安靜和風景好點的雅座，不惜多等待一會兒，他們可能不太懂車，但是信奉一分錢就是一分貨的道理，他們認為好貨自然不便宜，佳御110賣這麼貴，肯定差不了，那麼佳御110就是針對這樣的人群設計的。你不要以為買佳御110的人都是人傻錢多，實際上這車銷量還不錯。
如果你是這樣的使用者，那麼佳御110你也可以看看，或許你覺得值得呢？
但是如果講究花最少的錢買最多的東西，講究價效比，那麼三陽FIT4無疑是很合適的選擇，做工用料可能沒有佳御110那麼講究，噪音可能也偏大了點，減震也可能偏硬了點，影響舒適度，品牌影響力也稍顯低端了點，但是在最關注的排量動力和配置等等核心因素上不含糊，且只賣1.48萬，那麼這些所謂的缺點都能接受，畢竟這世上沒有兩頭都甜的甘蔗。仔細權衡逐一取捨，那麼就是FIT4了。
所以說，這兩款車都有可取之處，正是因為有了多種多樣的消費觀念，才使得這個市場上有那麼多的摩托車能夠生存下來。