現在有很多重型卡車搭載的是法士特變速箱，它的型號非常多，每一款變速箱都有一個特定的編號。今天我們就來說說法士特變速箱的編號規則，以及如何透過變速箱的編號來大致確定變速箱的基本引數。
法士特的變速箱編號規則是：前進檔位數+變速箱結構型式+輸入扭矩+速比代號。下面詳細的說說這些代號的含義。
編號第一位一般是字母C或者F。C是英文單詞“China”的第一個字母，代表中國的意思。在S變速箱之前，法士特所有的產品均沒有在前面加C的習慣，之所以在S變速箱上首次字首中國的單詞，也寓意著S變速箱代表了法士特的最高水平，是法士特面向國內以及海外市場開發的產品。“F”表示法士特品牌。
編號第二位和第三位表示變速箱前進檔位的數量。根據法士特的產品型譜來看，分別有5檔、6檔、7檔、8檔、9檔、10檔、12檔、16檔、20檔和24檔，其中最常見的是8擋、9檔、10檔、12檔和16檔變速箱。5檔、6檔、7檔變速箱是單箱，8檔以上的變速箱都是主副箱結構的雙箱。
編號第四位表示變速箱結構型式，J表示機械式傳動，D表示整體式單箱結構變速箱。
編號第五位表示變速箱中間軸的數量，S表示雙中間軸。現階段法士特變速箱全系都是雙中間軸設計，它的優點是承載的扭矩大、傳動平穩、軸向尺寸小。如果在S後面再加一個S，表示副箱是三中間軸結構，這是非常少見的。如果在S後面再加一個D，表示副箱是大中心距，中心距的尺寸決定變速箱扭矩的大小，大中心距也表示變速箱可以承受更大的輸入扭矩。
編號第六位表示齒輪的型式。如果是QX代表“全斜齒”的意思，變速箱主副箱都是斜齒輪；如果只有X，表示只有副箱是斜齒輪。相對於直齒來說，由於斜齒輪齧合過程是逐步齧合，所以傳動平穩，噪音也更低，另外斜齒的重合度大（同時有效的齧合齒數多），所以斜齒的承載能力也更好。如果是直齒就不用字母表示。
編號第七位表示變速箱外殼的材質。如果是L代表變速箱外殼的材質是鋁合金，如果是鐵殼則不用字母表示。鋁合金殼體與鑄鐵殼體相比重量更輕，，有利於汽車輕量化。
接下來的數字表示變速箱的最大輸入扭矩。用這個數字乘以10就是變速箱所能承受的最大扭矩。即使是同樣檔位的變速箱，最大輸入扭矩也可能不一樣，因此就出現了“大八檔、小八檔”之說。
在這個數字後面，還會有一些字尾。字母T代表的是主箱採用同步器型式，不帶T的主箱裡面採用的是滑套式。一般來說主箱採用同步器的掛檔輕便但容易損壞，故障率較高，而滑套式掛檔在效能上不如同步器優異，但非常可靠耐用，從操縱的舒適性上建議選裝主箱帶同步器的變速箱。
字母T後面的字母表示的變速箱的速比，一般用A、B、C、E、F、G、l來表示，它表示不同的最高檔速比，如果最後一位字母是J，或者沒有字母，表示這款變速箱的最高檔是直接檔。
最後面的一位字元，表示變速箱的升級或改款序號。比如-A，代表第一次升級改進；如果是-B，則代表的二次升級改進，以此類推。
我們舉幾個例子。A變速箱型號是12JSD120TB，表示該變速箱是12個前進檔，機械式、雙中間軸、大中心距、輸入扭矩是1200Nm、帶全同步器，最高檔是超速檔，速比詳見有關資料；B變速箱型號是5DS50T，表示該變速箱是五個前進檔、整體式單箱變速箱、雙中間軸、最大輸入扭矩是500Nm、帶有同步器；C變速箱型號是10JSDQX180T，表示該變速箱是10個前進檔，機械式、雙中間軸、大中心距、全斜齒、輸入扭矩是1800Nm、帶全同步器，最高檔是直接檔。
法士特變速箱還有一個特點就是同樣檔位數的變速箱可以變換出多種型號。比如16JS200TA和16JS180這兩款變速箱，它們都是16個前進檔、機械式、雙中間軸設計，但是它們能承受的最大扭矩是不一樣的，16JS200TA能承受的最大扭矩是2000Nm，而16JS180能承受的最大扭矩是1800Nm，另外16JS200TA是帶有同步器的，最高檔是超速檔，而16JS180不帶同步器，最高檔是直接檔。通常把這樣的變速箱用“大”“小”來區分，比如常說的“大八檔、小八檔”等。
此外法士特變速箱還有一種型別，就是早期的富勒變速箱，它的型號有RT-11509C和RT-1609C這兩種。它的含義是：R是範圍檔、T是機械式、11是輸入最大扭矩為1100Nm、5代表齒輪為粗齒（6代表齒輪為細齒）、09代表有九個前進檔。這裡很多人好奇的是九個檔位是怎麼排布的，其實它是有四個低速檔、四個高速檔，還有一個低速爬行檔，當汽車行駛阻力特別大的時候，使用爬行檔可以獲得最大驅動力，提高汽車的透過效能。
現在有很多重型卡車搭載的是法士特變速箱，它的型號非常多，每一款變速箱都有一個特定的編號。今天我們就來說說法士特變速箱的編號規則，以及如何透過變速箱的編號來大致確定變速箱的基本引數。
法士特的變速箱編號規則是：前進檔位數+變速箱結構型式+輸入扭矩+速比代號。下面詳細的說說這些代號的含義。
編號第一位一般是字母C或者F。C是英文單詞“China”的第一個字母，代表中國的意思。在S變速箱之前，法士特所有的產品均沒有在前面加C的習慣，之所以在S變速箱上首次字首中國的單詞，也寓意著S變速箱代表了法士特的最高水平，是法士特面向國內以及海外市場開發的產品。“F”表示法士特品牌。
編號第二位和第三位表示變速箱前進檔位的數量。根據法士特的產品型譜來看，分別有5檔、6檔、7檔、8檔、9檔、10檔、12檔、16檔、20檔和24檔，其中最常見的是8擋、9檔、10檔、12檔和16檔變速箱。5檔、6檔、7檔變速箱是單箱，8檔以上的變速箱都是主副箱結構的雙箱。
編號第四位表示變速箱結構型式，J表示機械式傳動，D表示整體式單箱結構變速箱。
編號第五位表示變速箱中間軸的數量，S表示雙中間軸。現階段法士特變速箱全系都是雙中間軸設計，它的優點是承載的扭矩大、傳動平穩、軸向尺寸小。如果在S後面再加一個S，表示副箱是三中間軸結構，這是非常少見的。如果在S後面再加一個D，表示副箱是大中心距，中心距的尺寸決定變速箱扭矩的大小，大中心距也表示變速箱可以承受更大的輸入扭矩。
編號第六位表示齒輪的型式。如果是QX代表“全斜齒”的意思，變速箱主副箱都是斜齒輪；如果只有X，表示只有副箱是斜齒輪。相對於直齒來說，由於斜齒輪齧合過程是逐步齧合，所以傳動平穩，噪音也更低，另外斜齒的重合度大（同時有效的齧合齒數多），所以斜齒的承載能力也更好。如果是直齒就不用字母表示。
編號第七位表示變速箱外殼的材質。如果是L代表變速箱外殼的材質是鋁合金，如果是鐵殼則不用字母表示。鋁合金殼體與鑄鐵殼體相比重量更輕，，有利於汽車輕量化。
接下來的數字表示變速箱的最大輸入扭矩。用這個數字乘以10就是變速箱所能承受的最大扭矩。即使是同樣檔位的變速箱，最大輸入扭矩也可能不一樣，因此就出現了“大八檔、小八檔”之說。
在這個數字後面，還會有一些字尾。字母T代表的是主箱採用同步器型式，不帶T的主箱裡面採用的是滑套式。一般來說主箱採用同步器的掛檔輕便但容易損壞，故障率較高，而滑套式掛檔在效能上不如同步器優異，但非常可靠耐用，從操縱的舒適性上建議選裝主箱帶同步器的變速箱。
字母T後面的字母表示的變速箱的速比，一般用A、B、C、E、F、G、l來表示，它表示不同的最高檔速比，如果最後一位字母是J，或者沒有字母，表示這款變速箱的最高檔是直接檔。
最後面的一位字元，表示變速箱的升級或改款序號。比如-A，代表第一次升級改進；如果是-B，則代表的二次升級改進，以此類推。
我們舉幾個例子。A變速箱型號是12JSD120TB，表示該變速箱是12個前進檔，機械式、雙中間軸、大中心距、輸入扭矩是1200Nm、帶全同步器，最高檔是超速檔，速比詳見有關資料；B變速箱型號是5DS50T，表示該變速箱是五個前進檔、整體式單箱變速箱、雙中間軸、最大輸入扭矩是500Nm、帶有同步器；C變速箱型號是10JSDQX180T，表示該變速箱是10個前進檔，機械式、雙中間軸、大中心距、全斜齒、輸入扭矩是1800Nm、帶全同步器，最高檔是直接檔。
法士特變速箱還有一個特點就是同樣檔位數的變速箱可以變換出多種型號。比如16JS200TA和16JS180這兩款變速箱，它們都是16個前進檔、機械式、雙中間軸設計，但是它們能承受的最大扭矩是不一樣的，16JS200TA能承受的最大扭矩是2000Nm，而16JS180能承受的最大扭矩是1800Nm，另外16JS200TA是帶有同步器的，最高檔是超速檔，而16JS180不帶同步器，最高檔是直接檔。通常把這樣的變速箱用“大”“小”來區分，比如常說的“大八檔、小八檔”等。
此外法士特變速箱還有一種型別，就是早期的富勒變速箱，它的型號有RT-11509C和RT-1609C這兩種。它的含義是：R是範圍檔、T是機械式、11是輸入最大扭矩為1100Nm、5代表齒輪為粗齒（6代表齒輪為細齒）、09代表有九個前進檔。這裡很多人好奇的是九個檔位是怎麼排布的，其實它是有四個低速檔、四個高速檔，還有一個低速爬行檔，當汽車行駛阻力特別大的時候，使用爬行檔可以獲得最大驅動力，提高汽車的透過效能。