作為全球新能源汽車引領者，比亞迪在混動領域的技術一直處於領先地位。
秦Pro DM版搭載最新的第三代DM技術，全新BSG電機架構，不僅駕駛更加靜音節能，動力輸出系統最佳化後，燃油機和電機配合更緊密，駕駛十分平順。動力輸出方面包括一臺最大功率為110KW的電動機和一臺1.5TI缸內直噴渦輪增壓發動機，其中，電機最大扭矩250 N·m，渦輪增壓發動機的最大輸出功率達到113kw，最大扭矩達240N·m，零到百公里加速僅需5.9秒，綜合工況油耗卻僅為1.0L/100km，這種動力效能重新整理了混動界的效能標杆。
比亞迪造車技術不容小覷，秦pro DM前麥弗遜後多連桿的底盤和懸架系統，讓這款車具備卓越操控效能。經過由前賓士S Class底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊的調校，秦Pro DM在照顧舒適性的同時，擁有了對標德系豪華車標杆車型的操控效能。高速過彎、緊急變線，車身動態能忠實還原駕駛者對方向盤的操作，懸架對側傾的控制也遊刃有餘。
另外，秦Pro DM噪音控制也很不錯，車內聲噪的控制得益於比亞迪國際造車天團的另一位大師——車熙範。這位來自南韓NVH的專家和他領銜的工程師團隊，賦予秦Pro圖書館級的靜音效果，尤其在純電模式下，車內靜謐性可達到鄉村環境。
安全配置上，秦Pro DM全系配備包含ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、ESP車身電子穩定系統等在內的多項博世安全配置。此外，該車型的頂配版還配有自動緊急制動、預碰撞報警系統以及 ACC 自適應巡航系統等主動安全配置，也為駕駛安全再添一份智慧保障。高階車的配置讓秦Pro DM版再次超越同級車。
作為全球新能源汽車引領者，比亞迪在混動領域的技術一直處於領先地位。
秦Pro DM版搭載最新的第三代DM技術，全新BSG電機架構，不僅駕駛更加靜音節能，動力輸出系統最佳化後，燃油機和電機配合更緊密，駕駛十分平順。動力輸出方面包括一臺最大功率為110KW的電動機和一臺1.5TI缸內直噴渦輪增壓發動機，其中，電機最大扭矩250 N·m，渦輪增壓發動機的最大輸出功率達到113kw，最大扭矩達240N·m，零到百公里加速僅需5.9秒，綜合工況油耗卻僅為1.0L/100km，這種動力效能重新整理了混動界的效能標杆。
比亞迪造車技術不容小覷，秦pro DM前麥弗遜後多連桿的底盤和懸架系統，讓這款車具備卓越操控效能。經過由前賓士S Class底盤工程師漢斯領銜的底盤團隊的調校，秦Pro DM在照顧舒適性的同時，擁有了對標德系豪華車標杆車型的操控效能。高速過彎、緊急變線，車身動態能忠實還原駕駛者對方向盤的操作，懸架對側傾的控制也遊刃有餘。
另外，秦Pro DM噪音控制也很不錯，車內聲噪的控制得益於比亞迪國際造車天團的另一位大師——車熙範。這位來自南韓NVH的專家和他領銜的工程師團隊，賦予秦Pro圖書館級的靜音效果，尤其在純電模式下，車內靜謐性可達到鄉村環境。
安全配置上，秦Pro DM全系配備包含ABS防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、ESP車身電子穩定系統等在內的多項博世安全配置。此外，該車型的頂配版還配有自動緊急制動、預碰撞報警系統以及 ACC 自適應巡航系統等主動安全配置，也為駕駛安全再添一份智慧保障。高階車的配置讓秦Pro DM版再次超越同級車。