坦白講我覺得沒什麼機會了，雷諾這麼多年靠卡洛斯格恩嫁接日產的技術和平臺，自己做做外觀和設計，玩玩調教，躺著掙了好多年容易錢。近兩年已經顯得缺乏後勁了。去年卡洛斯格恩遭到“政變”，在日本被捕，整個日產雷諾集團未來都讓人感覺不太明朗。

標緻雪鐵龍靠收購歐寶成了歐洲第二。在傳統勢力範圍內日子過得還不錯。但是高增長的新興市場表現一塌糊塗！希望用老市場青睞的產品到新市場來強挖一桶金，一直是標緻雪鐵龍的懶惰思維。理想也始終被現實擊的粉碎，但是太懶了，沒有改變的決心和勇氣。哪裡還有機會。

說什麼彎道超車，我覺得真是想多了，法系車在新能源領域的佈局遠遠落後於美德日三國的車企，現在搞純電動，恐怕更多的是一種被逼無奈的跟進罷了。

中國汽車市場已成為世界第一，毫無疑問。

而就從活躍在中國市場的車企來看，大眾、賓士寶馬奧迪，日本豐田，自主品牌吉利等無疑是第一梯隊；

凱迪拉克、雷克薩斯，自主品牌長安、比亞迪，別克、本田、日產等第二梯隊；

雪佛蘭、福特、奇瑞、江淮等為第三梯隊；

而法系車，已經從以前特立獨行的設計風格，變得名不見經傳，與中國消費多元化的需求完全脫節。雪鐵龍/標緻的銷量只能用江河日下來形容，而雷諾依靠日產聯盟實現了迴光返照，無奈不接地氣，不重視中國市場，自然被市場所拋棄...

從目前來看，雷諾在中國市場無論是中國產燃油車，還是新能源領域，都慢了很多，毫無優勢可言，法系車今年將會迎來大考！

在現在汽車市場上， 消費者最信任的是德系車，日系車的耐用油耗低，很適合家庭用車，美系車之前名氣不大，現在也漸有起色，尤其是凱迪拉克站起來了，中國產車同樣是芝麻開花節節高，為什麼唯獨浪漫時尚的法系車不受待見？而且身邊懂車的人為什麼都不推薦法系車？

在中國常見的法系車品牌是標緻、雪鐵龍、雷諾，豪華高階車型基本只有DS，標緻和雪鐵龍還可以經常看見，法系車最突出的優勢就是底盤技術好，就和日本的發動機技術一樣，是最值得稱讚的技術，其次是操控很精準，屬於指哪打哪的型別，這也是很多人買車會重點重點考慮的地方，怎麼就不建議買呢？

首先最大的原因是價格太高，法系車本身在國內市場的份額就少，即使是現在賣的很好的中國產車，最開始吸引消費者的就是價格優勢，等買了開著發現這款車真的好，口口相傳，知名度自然就提升了。而法系車對自身品牌過於自信，定價普遍偏高，在同級別中沒有競爭優勢，再加上沒有品牌影響力，貶值非常快，就算你買的新車沒有開多久，到了二手市場，賣出的價格低到你想哭。

其次是質量存在問題，雖然底盤這種大件兒質量不錯，可誰也不會喜歡小毛病不斷的車，純粹是給自己買罪受。尤其是部分法系車輪胎質量差，存在爆胎風險，還有生鏽、頓挫等問題，誰受得了三天兩頭往修理廠送錢呢？

最後一點是不夠貼心，無法贏得消費者青睞。比如儲物格太少，放水杯的地方口太小，有些車還沒有手機儲物格，跟別的品牌比起來真的差距太大。