汽車企業的兼併和收購史上，有很多雙贏的例子：如德國的寶馬、賓士，美國的通用、福特，中國的吉利、上汽等。
寶馬當時只有自己的單一品牌BMW,那個年代，BMW需要一個新品牌佔領頂級豪華汽車的市場，於是在2003年BMW從Rolls-Royce plc(勞斯萊斯發動機)手中購得了勞斯萊斯汽車的商標使用權，並以BMW E66 7係為基礎研發新車，設計出了大受歡迎的Phantom(Phantom)，Phantom(Phantom)和之前的的Rolls-Royce車型除了具有相同的定位、相同的水準、相同的車標外幾乎沒有任何關聯，但新的勞斯萊斯保留了些許英國車的味道，勞斯萊斯幫助寶馬佔領了高檔豪華車的最高階。
同時期的大眾，也將Bentley Motors(賓利)研發成與Phaeton共享大眾的D1平臺，具有濃濃大眾味道的Continental(Continental)系列，包括最新版的Flying Spur(飛馳)，賓利也提升了大眾的頂級豪華車領域的知名度。
相比較而言，賓士收購邁巴赫的案例就不如寶馬和大眾的案例成功，賓士也想有一個頂級豪華車的品牌，但在歐洲，除了勞斯萊斯和賓利，再沒有汽車品牌有這樣的知名度和號召力了，於是賓士以賓士汽車的創始人之一，邁巴赫，也是賓士內燃機的總設計師的名字命名頂級豪華品牌來和勞斯萊斯和賓利爭奪市場，但邁巴赫並非名門望族，其又是一個全系品牌，缺乏歷史沉澱。因此邁巴赫的品牌知名度在頂級豪華車領域就沒有前兩者響亮，這也是為什麼其第一次復甦的時候失敗的原因。但邁巴赫的失敗也是賓士公司認清了市場。因而退而求其次，推出了賓士邁巴赫，相當於AMG是賓士的高效能部門一樣，邁巴赫也成了賓士的超豪華品牌。
從以上三個小例子我們可以看出，沒有企業可以憑空塑造出一個頂級品牌。成功的收購案例不但可以提升企業的經濟效益，同時也可以拉昇企業的品牌知名度，是一種雙贏的商業手段。它可以維護企業始終站在汽車生產、銷售、品牌價值這個金字塔的頂端。
汽車企業的兼併和收購史上，有很多雙贏的例子：如德國的寶馬、賓士，美國的通用、福特，中國的吉利、上汽等。
寶馬當時只有自己的單一品牌BMW,那個年代，BMW需要一個新品牌佔領頂級豪華汽車的市場，於是在2003年BMW從Rolls-Royce plc(勞斯萊斯發動機)手中購得了勞斯萊斯汽車的商標使用權，並以BMW E66 7係為基礎研發新車，設計出了大受歡迎的Phantom(Phantom)，Phantom(Phantom)和之前的的Rolls-Royce車型除了具有相同的定位、相同的水準、相同的車標外幾乎沒有任何關聯，但新的勞斯萊斯保留了些許英國車的味道，勞斯萊斯幫助寶馬佔領了高檔豪華車的最高階。
同時期的大眾，也將Bentley Motors(賓利)研發成與Phaeton共享大眾的D1平臺，具有濃濃大眾味道的Continental(Continental)系列，包括最新版的Flying Spur(飛馳)，賓利也提升了大眾的頂級豪華車領域的知名度。
相比較而言，賓士收購邁巴赫的案例就不如寶馬和大眾的案例成功，賓士也想有一個頂級豪華車的品牌，但在歐洲，除了勞斯萊斯和賓利，再沒有汽車品牌有這樣的知名度和號召力了，於是賓士以賓士汽車的創始人之一，邁巴赫，也是賓士內燃機的總設計師的名字命名頂級豪華品牌來和勞斯萊斯和賓利爭奪市場，但邁巴赫並非名門望族，其又是一個全系品牌，缺乏歷史沉澱。因此邁巴赫的品牌知名度在頂級豪華車領域就沒有前兩者響亮，這也是為什麼其第一次復甦的時候失敗的原因。但邁巴赫的失敗也是賓士公司認清了市場。因而退而求其次，推出了賓士邁巴赫，相當於AMG是賓士的高效能部門一樣，邁巴赫也成了賓士的超豪華品牌。
從以上三個小例子我們可以看出，沒有企業可以憑空塑造出一個頂級品牌。成功的收購案例不但可以提升企業的經濟效益，同時也可以拉昇企業的品牌知名度，是一種雙贏的商業手段。它可以維護企業始終站在汽車生產、銷售、品牌價值這個金字塔的頂端。