現在的最新一代寶馬新5系也已經上市有一年多了，不能成為嚴格意義上的最新一代了，我們可以理解為新一代五系，因為它最少經過三次小的改變了，這是BBA三大公司為了保持產品的競爭力，每年都會有三次小的改變，以保持產品對客戶的吸引力。這些新變化實現了功能性與美觀性的完美結合。

較上一代相比，全新5系最大的變化：

首先從外觀上來說，全新5系的外觀儘量向7系靠攏，具有相似的前臉設計、進氣格柵、可閉合的雙腎水箱保護裝置。全新5系配置了全景天窗，更大的天窗會給駕駛員和乘坐者更愉悅的駕乘體驗。另外，全新5系在側面翼子板後部增加了鯊魚腮，不要認為它只是起到點睛的作用，它配合前輪前部的空氣簾及其導氣裝置，可以減少前輪的空氣亂流，起到引導空氣的作用。

其次，全新設計的內飾，更大的顯示器的應用，營造出了更強的豪華感，更多軟性材質、真皮材質的使用，以及包括電吸門、香薰、寶華韋建音響、帶有腿部、腰部的電子調節及座椅加熱功能的前排座椅、星空頂棚。只要你捨得花錢，全新一帶5系可以滿足你同級車上想要的所有配置。

最後，使用了全新設計的動力系統，給你一種對駕駛超控性的非凡感覺，全新一代5系對於車身的最大亮點是其輕量化設計，整個白車身減重超過50公斤，整車重量減重最高達到130公斤。重量的降低，不但讓車身更靈活、更省油，也使其在同水平動力資料的對手中脫穎而出，如530Li的0-100加速可在6.9秒內完成。

照例先給答案吧，最新一代五系相比上一代五系，改進是全方位的，無論是隔音、舒適性、操控性以及造型方面，都有了可以說是革命性的進步。

下面我們就來具體說說全新五系的進化在何處。

【造型方面】

全新五系的外觀設計相比老款五系走線更加流暢動感，如此動感的走線也營造出更加低矮運動的車身，無論是大燈還是尾燈也都更修長誇張。相比上一代五系，這一代的五系造型也更加年輕運動了，當然，更年輕運動化的造型有利有弊，年輕人更喜歡了，但是可能有一部分年齡稍大的消費者會更喜歡老款端莊大氣的風格。只能說，在各大車企都崇尚年輕化的今天，即便貴如寶馬也免不了俗，對於我們年輕人而言，自然是歡迎這種改變的，對於更多的消費者而言，就這是一個見仁見智的事情了。

相對於外觀的見仁見智而言，內飾的改進就是顯而易見的了，幾乎是個人都會覺得新款五系相比於老款五系進化了不少，雖然依舊保留了不少寶馬傳統的內飾元素，但是新款五系的內飾更加年輕也更加豪華，全系標配的全液晶儀表盤以及中控大屏都讓新款五系的內飾看起來更加豪華也更充滿科技感。

【操控性方面】

在大眾品牌裡，寶馬的賣點自然是操控和駕駛。可以說，同級別寶馬說第二沒人敢說第一，另一方面，中國也一直有“開寶馬坐賓士”的說法，意思就是寶馬的操控性非常棒。這樣一個特性用在五繫上也依舊適用，即便寶馬家族的精髓在三系，但是五系的操控性依舊可圈可點。但是你認為操控很棒就沒有改進的空間了嗎？還真不是這樣。就拿這兩代五系來說，其實上一代的五系的操控已經很棒了，無論是方向盤的轉向手感還是油門剎車踏板的反饋力度，都在剛剛好的水平上，讓你在輕鬆駕駛的同時隨時都能夠喚醒駕駛的激情。但是，調校如此好的老五系還是有一個弊端，就是你會覺得你是在開一臺大車，你能掌控的範圍就是駕駛室而不是整臺車。然而這樣的問題到了新款五系的身上就不復存在了，新款五系從來剛上手開始你就會覺得它像你的老朋友一樣，你們是如此熟悉彼此，它知道你要幹什麼而你也可以輕鬆駕馭它，最重要的是，你不會有自己在操控一臺超過五米的大車的感覺，某種程度上講，開著這臺新五系你就會覺得像開一臺三系那樣的小車般輕鬆。

【舒適性方面】

還是受那句老話“開寶馬坐賓士”的影響，很多人認為操控性方面寶馬就是比賓士好，而舒適性方面賓士就是比寶馬好。但是這句話到了全新一代五系身上真不適用，現在這句話要改成“開寶馬坐寶馬”了。全新一代五系在中國產加長的時候也做了全方位的舒適性改進，加長加厚的座椅讓五系的後排舒適性以及全面碾壓賓士E Class，530開始全系標配的後排座椅電動調節也讓舒適性進一步增強。雙天窗的加入以及動感全車氛圍燈讓整車的乘坐氛圍絲毫不輸E級，甚至也已經是同級別標杆的水平。此外，相比E級，寶馬五系提升舒適性的最大殺招就是它的底盤，平穩而舒適的底盤在過每一個坑窪的時候都保留的足夠的回饋感受，但是這樣的回饋感受絕對不會讓乘客感覺任何不適，你會感覺整臺車從這個坑上面輕巧的跳過去了，相比之下，賓士E Class的底盤反饋就要糟糕得多，坐在E級上你會感覺車是用力碾過每一個坎的。因此，在如今這代五繫上，舒適性得到了前所未有的重視，相比上一代而言，真的是進化了非常多。

【隔音方面】

隔音絕對是新五系的一個亮點，老五系最為人吐槽的其實就是兩點，一是舒適性，二是隔音。老五系糟糕的隔音加上路噪比較大的防爆胎讓其在高速行駛的時候讓乘客有種沒有關窗戶的感覺。但是新一代五系已經完全沒有這方面的問題了，加強了隔音處理之後的五系我們甚至可以認為它是同級別隔音最棒的車。無論是靜止還是行駛中，新五系的隔音相比它的老對手E級都更為出色，甚至在同樣的測試環境中，新五系的車內噪音相比E級可以低幾個分貝，同樣的，相對於老款五系，新款五系的隔音也是如果與新E級的對比那樣有優勢，因此，我們可以說在隔音降噪方面，新款五系相比老款有了非常大的進化。

綜上所述，我們可以發現，全新五系相比於老款五系可以說是有了一個全方位的進化，而且目前新款五系已經有了非常大的優惠，其優惠力度並不比末代的老款五系小，因此，如果你對新款五繫有意向的話，現在也是個下手的好時機哦。當然了，對於一臺車所有的感覺還是建立在自己的試乘試駕基礎上的，剛剛我所說的進化，可能你不是一個老款五系的車主或者你身邊沒有開老款五系的朋友的話是很難做這樣的對比的，但是相對於E級以及其他同級別的車來說，這樣的橫向對比卻是很好做的，因此，我們完全可以自己去親自試乘試駕一下來感受這樣的對比，畢竟你自己的親身感受是任何評測對比文章都替代不了的。

以上。

BMW5 Series在中國可以說是家喻戶曉，也是很多有錢的消費者的豪車購車首選之一，而這款經典車型也迎來了新一代，而這款新一代BMW5 Series較之上一代又有哪些地方有做了改進呢？

首先是在外觀上，比起上一代，新一代的雙腎進氣格柵明顯大多了，加之外圍鍍鉻飾條也更寬了，所以整車看起來更為大氣穩重。而至於車尾上的變化，新車摒棄了單邊排氣，採用了當下流行的雙邊排氣，運動感增強，尾燈的質感也得到了強化。其次是在內飾上，新一代BMW5 Series比起上一代無論是在做工還是用料上都有了全面的提升，後排座椅引入了“頭等艙”理念，皮質細膩高檔舒適，對乘坐人員的支撐性以及包裹性都很好。接著是在汽車智慧化上，新車採用了寶馬第六代iDrive系統，高配車型上甚至有手勢控制功能，讓車主很好地享受智慧化所帶來的樂趣。最後是在車輛底盤上，新一代採用的是主動調節能力更高的電子懸架，高配車型上甚至採用了空氣懸架搭配主動轉向系統，舒適性得到了很大提升。

總而言之，新一代BMW5 Series較之上一代可以說得上是全面的升級，這款新車的推出想必能夠在豪華車市場掀起一股浪潮。