ESP作用：ABS+EBD。制動防抱死系統，簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。EBD（電子制動力分配），簡稱EBD。EBD實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦裡增加一個控制軟體，機械系統與ABS完全一致。與ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時，剎車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分佈。TCS/ASR。ASR是英文名稱的縮寫，如驅動（輪）防滑系統，它屬於汽車主動安全裝置，又稱牽引力控制系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。HAC。上坡輔助系統，是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故BAS。BAS是制動力輔助系統，制動輔助系統針對駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此係統便會在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短緊急制動情況下的剎車距離。可以實現ACC自適應巡航，車道保持，城市防撞，但是需要雷達或攝像頭配合。三、關閉ESP功能時間：車輛在檢測線檢測時，需要關閉ESP功能。否則對於大部分前驅車來說，上線檢測時只有兩個輪子轉動，系統會認為車輛打滑，就會主動干預，影響檢測。在極特殊路況下，如安裝了防滑鏈、泥地、沙地越野時無ESP功能會更容易駕駛，此時需要關閉ESP功能。
ESP作用：ABS+EBD。制動防抱死系統，簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。EBD（電子制動力分配），簡稱EBD。EBD實際上是ABS的輔助功能，是在ABS的控制電腦裡增加一個控制軟體，機械系統與ABS完全一致。與ABS組合使用，可以提高ABS的功效。當發生緊急制動時，EBD在ABS作用之前，可依據車身的重量和路面條件，自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率，如發覺此差異程度必須被調整時，剎車油壓系統將會調整傳至後輪的油壓，以得到更平衡且更接近理想化的剎車力分佈。TCS/ASR。ASR是英文名稱的縮寫，如驅動（輪）防滑系統，它屬於汽車主動安全裝置，又稱牽引力控制系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。HAC。上坡輔助系統，是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕鬆的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故BAS。BAS是制動力輔助系統，制動輔助系統針對駕駛員踩制動踏板的速度中探測到車輛行駛中遇到的情況，當駕駛員在緊急情況下迅速踩制動踏板，但踩踏力又不足時，此係統便會在不到1秒的時間內把制動力增至最大，縮短緊急制動情況下的剎車距離。可以實現ACC自適應巡航，車道保持，城市防撞，但是需要雷達或攝像頭配合。三、關閉ESP功能時間：車輛在檢測線檢測時，需要關閉ESP功能。否則對於大部分前驅車來說，上線檢測時只有兩個輪子轉動，系統會認為車輛打滑，就會主動干預，影響檢測。在極特殊路況下，如安裝了防滑鏈、泥地、沙地越野時無ESP功能會更容易駕駛，此時需要關閉ESP功能。