以下單缸或雙缸發動機均為同排量同冷卻方式。

單缸發動機優點：

第一：結構簡單，造價低

第二：重量輕，體積小。

第三：中低轉速下扭矩強大，起步加速快。

第四：維護保養簡便，價格低廉，而且不需要像雙缸發動機做兩缸平衡。

第五：油耗相對雙缸機要低。

第六: 運動部件少，可靠性較高。

缺點就是如下幾點：

第一：震動比雙缸發動機大。

第二：高速效能沒有雙缸發動機優秀，容易疲軟後繼乏力。

第三：容易拖擋，對於檔位選擇要求很嚴格。

第四：聲浪不好聽（相對雙缸同步機）

說到這裡，其實已經不用介紹雙缸機的優缺點了，它與單缸機正好是互補型別。

由於兩者間的這些差異，所以單缸機被廣泛應用在小排量摩托車或者越野車和專業拉力車上面，你看參加達喀爾拉力賽的拉力車基本都是單缸機。然後有些特立獨行的大排量街車也使用單缸機，例如KTM Duke 690，如圖。

而雙缸機也更多的使用在街車，巡航車，甚至仿賽上面，就是這個道理。

單槓摩托車和雙槓摩托車各有優劣，現在市面上的2萬至8之區間的中國產和進口摩托車基本上以雙缸為主要配置，上到十萬以後的進口摩托就有四缸了，譬如川崎Z900等，但是上到二十幾萬甚至是四十幾萬的哈雷大滑翔也是V型雙缸，因此可以說搭配多少個缸是和價值沒有絕對的關係。有句話說，存在即為合理，現有的摩托市場上，幾萬塊的單缸車也有很多，KTM家很喜歡用單槓機，在790出來之前，690以及下面的390和200都是單槓機，售價從幾萬到大幾萬都有，這些車經過實際駕駛感受也非常兇猛，由此可見單缸也不一定是廉價和低能的代言詞。

那麼要說單槓和雙缸的優缺點，我們可以一一列舉出來，有些是我自己感受到的心得，有些是車友跟我反饋的，我大概做了一下彙總：

優點：

①結構簡單

②省油，同排量單槓機比雙槓機和四缸機省油

④佔用空間小，車架預留位置小

⑤低扭強勢，試過隆鑫650拖拉機，拉扯感讓人眩暈

缺點：

①高轉震動很大，舒適性欠佳

②極限轉速低，一般很難過萬轉，可壓榨的空間不大

雙槓機分為同步雙槓和非同步雙缸，同步雙槓的聲音像四缸機，非同步雙缸聽起來有點像單槓機。同步雙槓的特點和單槓，低扭比較強，但是高轉無力；非同步雙缸則是高轉發力，低扭不足。我自己騎過的車都是雙槓機居多，四缸機比較少。

優點：

①震動比單槓小，運轉比較平順

②相對於四缸更省油

④維護簡單，不容易出故障

缺點：

①相對於單缸油耗偏大

②非同步雙缸聲音像單槓機，追求聲音的可能會失望

簡而言之，雙缸和單缸都有存在的意義，也都有存在的必要，不同用途的車型需要有不同效能特點的引擎來驅動才能發揮最大用途，單槓和雙缸各有優缺點，根據自己對車輛的用途和喜好來選擇即可。