近日李曉華先生勞斯萊斯交車晚宴的事情也引起了不少人的關注。李曉華先生購買的是勞斯萊斯Cullinan，Cullinan是勞斯萊斯旗下的第一臺SUV，與非洲最大鑽石同名。Cullinan指導價610萬，搭載6.7TV12發動機，最大馬力571匹，百公里加速僅5.2秒。李曉華先生不用解釋太多了吧，曾經的北京首富，中國第一個擁有法拉利，捐款無數的大慈善家。買勞斯萊斯的人，大都是像李曉華先生一樣的，身價數億，真的不差錢。有調查研究，購買勞斯萊斯這樣豪車的消費者，可支配淨資產在一億人民幣左右，其身價是汽車價格的100倍左右。購買豪車的消費者和我們普通消費者還是有所區別的。我們普通消費者可能預算不足的情況下貸款購車，甚至是透支消費。而購買這種豪車的朋友大都是有了足夠的錢才去購買，購車款僅僅是資產的極小一部分。不免讓人感慨，人與人之間的差距真的很大，買得起的人可以買很多，而買不起的人可能永遠買不起。勞斯萊斯、賓利這種豪車可以稱得上人間極品了，絕對是馬中赤兔。而購買這種豪車的消費者，也是人中龍鳳了。真的挺羨慕這車，這人。對咱們平頭百姓來說，確實是可望不可即，但是咱們依然需要努力，改變當下，凡是透過自己努力換來的成果，都是值得點讚的。有一顆向上的心，努力一點，其他隨天意吧。

勞斯萊斯和賓利是頂級的豪華車品牌，車型的價格水平非常高，旗下車型眾多，每一款都是同級別的翹楚車型，影響力和地位都非常高，能夠養得起勞斯萊斯和賓利車型的人非富即貴，有些車型都是定製款和限量款，並不是有錢就能買到

勞斯萊斯Ghost

勞斯萊斯古斯特目前是旗下價格水平最低的車型，入門版指導價格450萬，保險10萬左右，購置稅，消費稅，上牌和強制險等費用共80萬左右，全款落地540萬左右，另外還有很多選裝和選配，這方面價格水平不一，可以根據個人的喜好選擇，所以即使是最低配的勞斯萊斯也需要540萬，這樣的價格水平對經濟實力要求很高，另外駕駛這樣的車型需要一定的培訓，很多車主會僱傭司機駕駛，加上養車費用，養一臺勞斯萊斯一年至少需要幾十萬

賓利Falcon

賓利Falcon是賓利旗下價格水平最低的車型，指導價格269萬，保險6萬左右，購置稅，消費稅，上牌和強制險等費用共48萬左右，全款落地330萬左右，而頂級的賓利Mulsanne落地也在650萬左右，這樣的頂級豪車養車費用與勞斯萊斯不相上下，所需身價也差不多，沒有一定的經濟實力支撐，很難養得了一臺這樣的車型

總結：勞斯萊斯和賓利這樣的豪華車型，象徵著身份和權勢，對經濟實力的要求非常高，每一年的養車費用都在幾十萬

大部分人都是負資產，都是在用別人的錢，用未來的錢在消費，這些人的頭腦是很精明，也敢幹，不是傳統的正常常理的理解方法可以解釋的。

眾所周知，勞斯萊斯和賓利這兩個品牌屬於頂級的豪華車品牌，這兩個品牌下屬的車型其實並不多，但是每年都會針對一些不同的需求推出定製版或者是限量版車型，且不說這些數量稀少的定製版或者限量版，就算是普通車型，只要掛上了這兩個品牌的標誌，就代表著這個車型屬於是那種比較天價的車型，能夠購買這兩個品牌的車主身份絕對是非富即貴，畢竟即便是你買得起，在後期那種高昂的用車成本壓力下沒有一定的高收入來源，很難養得起這兩款品牌的車型。

這兩天在網路上剛剛看到了原北京首富，李曉華先生購買了勞斯萊斯庫裡蘭的交車儀式，在這個交車儀式的晚宴上，到場了非常多的公眾人物，引起了非常多人的關注。值得一提的是，勞斯萊斯Cullinan車型是這個品牌旗下的第1款SUV車型，它的名字命名來源於非洲出產的最大鑽石的名字，這款車型的售價高達610萬，搭載的是6.7t，12缸發動機能夠輸出最強571匹的馬力，百公里的加速時間僅需要5.2秒。這樣的車型無論放在什麼地方，都能瞬間引發超級高的回頭率。可以想象一下，這些超級土豪們都對勞斯萊斯和賓利這樣的超級豪華品牌青睞有加，那麼這款車型在街上的回頭率就無需多言，肯定是多到不可想象。

但是車主在享受勞斯萊斯和賓利這樣的超級豪華品牌所帶來的體驗感時，他也必須為此支付高昂的購車成本以及高昂的後期用車成本。基本上可以確定能夠買入這樣豪華品牌的車型的人，身價絕對是非常高的，最起碼根據有關機構調查研究顯示，能夠購買得起勞斯萊斯這樣的豪華車型的人，人均可支配的淨資產都在1億元以上。個人身價基本上超出了這臺車輛的幾十或者上百倍的差距。其實這也是可以理解的，如果車主沒有非常高的經濟能力，那麼說實話能夠買得下這臺車，也不一定能夠用得起。至少我相信絕大多數收入還沒有達到這種層次的人，是絕對不會考慮這種高消費的車型。

購買勞斯萊斯和賓利這樣的超級豪華品牌車型，與購買普通品牌的車型是完全不一樣的，作為普通的消費者在購買價格不是非常高的車型時，如果出現購車預算不足的情況，那麼也可以選擇分期貸款購買一下這款車車輛，但是如果是購買這種超級豪華品牌車型，那麼人家可能就是全款購買，畢竟有充足的財力支撐才能夠消費得起這種天價車型，如果沒有這種收入水準，那麼我想也沒有那個勇氣去看這樣的車型，並且付諸行動將它買下來。

綜上所述，能夠買得起勞斯萊斯和賓利車型的人絕對是非富即貴的頂級，群體這種人最起碼口袋裡面要非常有錢才能買得起，對於我們這些普通老百姓而言，確實是一種奮鬥的目標，但是能不能達到那種層次就很難說了。

相信只要有人提到勞斯萊斯和賓利這兩個品牌，都會對擁有這兩個品牌車型的人非常羨慕，畢竟這兩個品牌是汽車界的頂級豪華品牌，能夠買得起這兩個品牌車型的人肯定是非富即貴的，有著非常高的社會地位和個人收入能力。一般水準的富豪，基本上沒人敢於下手這兩個品牌車型，真的是太貴了。

目前勞斯萊斯旗下有5款車型，其中入門級車型古斯特最低配的車型售價也要450萬，再加上部分定製內容以及其他的附加費，用這款車型真正要上路，最起碼得花550萬以上。賓利第1項也是總共有5款車型，其中入門級車型Falcon的混動版本售價也需要219.7萬，其他7788的費用算下來，這款車輛要上路，估計也要將近300萬左右。

那麼這樣的車輛售價對於絕大多數的普通人來講是絕絕對對的天價，以現在很多二三線城市市中心的房產價格。怕是以賓利入門級車型最低300萬左右的價格也能夠買到房產面積比較大的房子。試想想看自己的收入水平沒有達到非常高的層次時，有誰能夠承受得了將一套，起碼上百平方的房子開在路上？說句直白一點的，稍微有點刮刮碰碰，估計都心疼的不得了。

當然了，買得起這樣的豪車可能也不在少數，但是真正是否能夠養得起，這就不好說了，豪車在售價上是絕對的天價，但是在它的後期用車成本方面，那更是天價中的天價。可能一次小保養就需要小几萬，更換點車輛上的零部件，可能就是幾十萬的大手筆，沒有一定的經濟財力支撐，根本用不起這樣的豪車。

按照有關調查資料顯示，勞斯萊斯和賓利的車主普遍收入能夠達到車輛的10倍以上，也就相當於說勞斯萊斯最低配車型的車主在買這款車時，最起碼他的個人財力要在6000萬以上，賓利最低配車型的車主個人財力最起碼也要達到3000萬以上才能夠達到這兩款豪車品牌，車主的個人經濟狀況的平均水準。

所以，我們單從勞斯萊斯和賓利的高昂售價，以及非常昂貴的用車成本，就能看出能夠購買這兩個品牌車型的人，絕對是非常有錢的，否則真的是用不起。

就在6天前，曾經的北京市首富李曉華先生舉辦了一場交車晚宴，車子是價格600多萬的勞斯萊斯Cullinan，你以為這輛車子就是那天晚上的主角嗎？果然是貧窮限制了我的想象，車子只是個噱頭，更有含金量的是這場晚宴的來賓。

那麼李曉華先生到底多有錢？

這個我們也沒有具體的財富報表，不過他作為曾經的北京市首富，身價過千億是很輕鬆的，除了有錢，可以看看他的亮點事蹟，全國首輛法拉利就是他買的，掛的牌子更是令人羨慕黑色的京A00001，果然是number one啊，這樣的牌照光有錢就能買到嗎？而且這輛法拉利車身上許多國家元首和明星的簽名更是獨一無二。再看看另外一張：京A88888的賓利也是他的。這樣的牌照換一輛豪車是不是很輕鬆？還有京A00008的賓士車也是他的，其實他的車子有很多，牛氣的牌照也不止一張，有錢並不能代表他的全部。

再看看他的勞斯萊斯Cullinan交車晚宴，請了許多明星藝人和一些權貴者，“和珅專業戶”扮演者王剛老師，歌手沙寶亮等，眾多的來賓每一位都是名氣很大，來頭很足，有勢啊。

Cullinan排量是6.7T，最大扭矩850牛米，最大馬力571匹，氣缸是V12，零百加速需要5.2s，車的空間非常寬大，軸距達到了3295㎜，在裡面躺著睡覺都沒問題。Cullinan售價610萬元，對於身價上千億的人來說，這個價格真不算什麼，而對於年收入在6萬的人來說，這一輩子都註定掙不到一輛車錢，掙個輪胎錢還是沒問題。

賓利Mulsanne售價不足500萬元，普通人想買Mulsanne的話，恐怕需要2元一張的彩票來實現夢想，否則夢也做不成。Mulsanne排量是6.8T，但是馬力只有513匹，而扭矩高達1100Nm，它的氣缸是V8。

買勞斯萊斯賓利的人得多有錢？這個我在夢中還真調查過：幾個方面

1富豪需要。這樣的車入門級也得300萬起步，手裡有個1000萬左右就可以出手。

2生意需要。年收入200萬，也可以出手了。

3婚慶需要。貸款也敢買。二手的。出一次2000起步。

這邊一個老爺爺買了賓利，據說是當地的首富，這個地方富豪很多，還有好些私人飛機 ，我家不遠處，還有個收藏飛機的（此處需不需要一個表情）

先來講一下勞斯萊斯吧，1906年成立於英國，英國豪華汽車品牌，1906年成立於英國，公司創始人為（查理·勞斯）和（亨利·萊斯）。勞斯萊斯出產的轎車是頂級汽車的傑出代表，以其豪華而享譽全球，是歐美汽車工業的主要代表之一，至於豪華程度就不用多講了，全手工加上私人訂製，總之只有你想不到的，沒有他做不到的！

勞斯萊斯車標圖

目前在售的車型有：

古斯特，售價450萬~530萬

Dawn，售價520萬~620萬

Cullinan，售價610萬~750萬

Wraith，505萬~590萬

Phantom，790萬~1050萬

其高昂的售價決定了它跟普通老百姓無緣，某些意義上講也象徵有錢人的身份！我身邊也有兩老闆開這車的，不過都是有司機的，自己很少開，連開車的司機都要經過長時間的培訓才能上崗，老闆多有錢就不說了，一個做房地產的，湖北某市半邊城都是他的，反正能夠隨時拿個10億現金沒啥問題。另外一個是山西煤老闆，90年代從煤礦工人幹到現在隨時也能買個礦吧，身價自然也是一般人無法想象！

再來看看賓利吧！賓利（BentleyMotorsLimited）是英國皇室御用的豪華汽車品牌，總部位於英國克魯。1919年，W.O.賓利先生創辦了賓利汽車公司。曾是創始人華特·歐文·賓利先生最初追求極致卓越的造車理念，華特·歐文·賓利先生說要造一臺快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車，也是賓利的一個追求理念。近一個世紀之後，賓利先生的理念仍繼續指引著我們的信念、行動和宏大目標。賓利汽車頂級英國豪華汽車之列，手工打造全世界最佳效能的豪華旅行轎車，賓利在1997年被大眾集團收購。

賓利車標圖

目前在售車型有：

Continental，260萬~330萬

Falcon，280萬~400萬

飛馳，300萬~360萬

Mulsanne，500萬~580萬

FalconPHEV,220萬~300萬

雅緻，500萬~1300萬

賓利也是世界上頂級的豪華車品牌，也融入了大量的奢侈品牌和手工定製！我們縣城有一輛賓利Falcon經常看見，也是我們本地的一富豪。其實車品質做工確實優秀！

綜合以上表述，能開上勞斯萊斯和賓利這兩種車的人絕對非富即貴，身價沒有個上千萬是不太可能擁有的，因為豪車不單是車本身昂貴，其保養費，保險費一般普通人都承受不起，所以作為普通的老百姓還是想想看看就好了。

買勞斯萊斯、賓利的一般身價過億。

上海陸家嘴的勞斯萊斯精品店的銷售員講過：勞斯萊斯的車主，身價一般都是車價的100倍。

中國首位勞斯萊斯車主，繼承妻子70億遺產，他就是李春平。

他在中國十分受大家的歡迎，為中國的慈善事業作出了十分大的貢獻。他以平均每天70000元的速度向各類需要救助的人捐贈，捐款總數累計已超過6.3億元。他因此被譽為“百年慈善第一人”，也是被中國紅十字會授予“慈善家”榮譽的第一人。在90年代初的時候，當時家產能有個一萬元，對於該家庭來說已經算的上是土豪了。而此時的李春平卻已經開上了百萬豪車勞斯萊斯銀刺Ⅱ。

勞斯萊斯銀刺Ⅱ

當時的北京，還未能有人開上這個級別的豪車。上面這款勞斯萊斯敞篷豪車，是私人訂製的，整個車都是純手工打造的，據說當時有25個員工一起花費了近8個月的時間，可想這輛車的價值。這輛勞斯萊斯敞篷超跑在全球只有兩臺，其中一輛便是李春平的！

而以售價最低的賓利Falcon為例，269萬元的裸車價，最終的落地價格也要320萬元左右，加上每年大概15萬元的保養、保險和油費等，這其中還沒算上維修費用，要知道賓利汽車一個大燈的維修費用動輒就要10多萬。

賓利

要買一輛Falcon，最起碼你要有1000萬以上的流動資金，再加上年收入達到100萬以上，這樣你才不會淪落到買得起養不起的尷尬境地，不過這樣也僅僅是“溫飽水平”，要想真正買得安心，身家和年收入還是得翻幾番才行。

但是並不是有錢就能把全系列買到。

目前，正常的話在國內只能買到兩款標準款的勞斯萊斯，分別成為豪華版和貴族版。如果你要訂製的話，那價格就不好說了，完全按照個性化的配置收錢。至於你能提什麼樣的配置，那就在於你的想象力了，到了這個價位，你的特殊要求基本上都能滿足。

至於賓利在中國正常情況下同樣有兩款可選，分別為Red Label和GT。據我所知賓利的個性化裝修就可能會少一點，配置的選擇餘地也少。讓人覺得高貴性不如前兩個超豪華品牌。還有外觀上的區別，勞斯萊斯顯得很敦實，車架厚重，坐在裡面包圍感強。賓利與其相似，只是尾部更往下沉一點。

首先肯定都是有錢人。

勞斯萊斯、賓利，最便宜也要300多萬，還裸車價，稅費不算。勞斯萊斯Phantom都上千萬了，對吧？

有錢人買勞斯萊斯、賓利，除了自己享受之外，其實更多的是商務用途。

《2016年胡潤百富豪車報告》中就指出：買這類車的人，朋友聚會、商務需求佔比84%。

簡單地講，幾乎沒什麼買來是自己開著玩的。

這些車的客戶群體都是哪些人

這些有錢人到底有多有錢呢？

可能有人會覺得：1輛幾百萬的車子，資產有個幾千萬也是能買得起。

資產幾千萬的人基本不會買

而資產幾千萬的人在中國不算少。《2018年胡潤財富報告》：中國千萬資產的高淨值人群有160萬人。

但這部分人的平均年均消費是182萬，而且旅遊、日用奢侈品、子女教育是最大的開銷。

也就是說，這部分人基本上是不會把錢花在買勞斯萊斯、賓利上。

就好比說，我一個星期就只有20塊錢零花錢，10塊錢買了1杯奶茶，我是買得起的，但心裡總有點捨不得。

我還想買辣條，我還要買鉛筆，我還要買玩具，對吧？

這些車的目標群體是資產上億的人

勞斯萊斯中國區總監李龍說：勞斯萊斯的潛在目標群體，是那些胡潤財富報告裡面的超高淨值人群。

也就是有上億，甚至是3000萬美金以上可支配資產的人，就是閒錢有3000萬美金的。

截止2018年，中國上億資產超高淨值人群一共有12萬左右，這部分人：75%企業主，15%炒房的，10%職業股民。

所以，買勞斯萊斯、賓利的一定是有錢人，沒錯，而且一般還是特別有錢，身價過億。

上海陸家嘴的勞斯萊斯精品店也講：勞斯萊斯的車主，身價一般都是車價的100倍。

為什麼要買勞斯萊斯、賓利

頭號原因是社交、商務需求

社交、商務需求，很多人買賓利、勞斯萊斯，算是頭一號的原因。

動不動談幾個億的單子，開個勞斯萊斯、賓利去，是不錯的，不然開馬自達就塞車了。

有依據的，浙江大學博士論文，《奢侈品品牌傳播研究——符號生產和符號消費的共謀》。

上面講：奢侈品會起到社會分層的作用，相似的社會地位、價值觀、偏好，他的人就會聚在一起，帶來更多的人脈和資源。

就我們土話說的“物以類聚，人以群分”。這個群體都是開賓利、勞斯萊斯，你也得有。

這個時候，車子就是通往更多財富的敲門磚，不然別人不帶你玩，對吧？

就好比你遊戲打得好，有職業選手水平了，才能去打職業，和他們同臺競技。不然就只能自己和朋友玩，嘻嘻笑笑就沒了。

人家還說：“你幹嘛不用一個好一點的滑鼠、鍵盤？你打到這個份上，獎金買不起嗎？”就是這個道理。

這些車也能彰顯地位、滿足虛榮心

另外，勞斯萊斯、賓利不僅是坐起來舒服，還能用來彰顯地位、滿足虛榮心。

也有論文，《豪華汽車品牌中國市場營銷問題及對策研究——以勞斯萊斯、賓利、邁巴赫為例》。

上面講：豪車消費炫耀性動機非常明顯，而且有一個“三人效應”，就是如果購買品牌，連續3個人表示沒有耳聞，心理會產生一種消費挫敗感。

“啊，我買了個奔賓士。”“啊？”“我買了一個奔賓士。”“嗯？”“我買了個奔賓士。”“啥東西？”這就會產生一種消費挫敗感。

反過來講，車子開到哪，車頭Logo就跟到哪，「啪」一看，「哦喲」，一看就是幾百萬甚至幾千萬的豪車，「哦」，了不得。

勞斯萊斯一坐進，賓利一坐進，就是一張移動的名片。

這張名片不光是說它值錢好用，而且還不用你自己親自遞上去，坐在車上，人家主動就會來看，足夠彰顯身份了吧。

買車走公司賬，還能少交稅

有些人買勞斯萊斯、賓利，是走公司的賬，圖的是少交點企業所得稅。

舉個例子，公司有600萬利潤，企業所得稅要交25%，600萬就要150萬的稅，就出去了，到手裡只有450萬了。

但如果這600萬，你拿去買車，600萬算作公司成本用掉了，就不能算利潤，什麼錢都不用花了。

說人話，相當於是買一輛600萬的勞斯萊斯，只需要花450萬。

就好比媽媽給你10塊錢去買醬油，剩下的4塊是要還給媽媽的，但是你拿去買了個本子，正當用途給花掉了。

媽媽問起來，說“我本子用完了，剛好買了一本。”媽媽也是不會說你什麼，對吧？

然後，走公司的賬買車，購置稅、消費稅、車船稅、保險、油費、維修保養費，全部都算成公司成本，同樣意味著用車費用也打了七五折。

所以有些老闆想要少交稅，就走公司帳，買個豪車。

買這些車的人主要不是自己享受

總之，買勞斯萊斯、賓利的都是資產上億的有錢人。

他們買車的用途，基本上也是為了繼續變得更加有錢，然後自己面子稍微爽一爽。

企業可以用這個東西來省一點，避稅，合理避稅也是心裡爽一爽，大概就是這樣。

自己享受豪華的，反而佔比不多。

近日李曉華先生勞斯萊斯交車晚宴的事情也引起了不少人的關注。李曉華先生購買的是勞斯萊斯Cullinan，Cullinan是勞斯萊斯旗下的第一臺SUV，與非洲最大鑽石同名。Cullinan指導價610萬，搭載6.7TV12發動機，最大馬力571匹，百公里加速僅5.2秒。李曉華先生不用解釋太多了吧，曾經的北京首富，中國第一個擁有法拉利，捐款無數的大慈善家。