還未上市就已經火爆全網的吉利全新轎跑SUV--FY11終於在昨日被正式確定名字，新車被命名為吉利星越，提供了普通版和運動版兩個版本，均為溜背式的設計。

隨著購車的消費群體日益年輕化，對於車輛外觀的需求也越來越高，例如長安推出了長安CS75，長城推出了哈弗F7x，加上吉利的星越，都是轎跑SUV的風格，透過誇張炫酷的外觀造型，能夠更好的吸引年輕人的目光。

儘管網上關於這個星越的的評價都是極盡其詞的讚美，但是就我看來，星越不過就是吉利品牌嘗試高階領域的一塊試金石，2.0T+8AT的動力搭配就可以知道，這款車的定價不會低於15萬.

加上一款新出的車型往往都是需要長時間的市場考驗才能知道具體的品質，所以消費者們還是要冷靜對待，切不可被網上一些媒體給帶偏了思路，盲目入手，成為廠家的小白鼠。

吉利之前一直以FY11為代號的車型終於公佈了名稱，與一顆名叫“星越”的小行星同名，很有浪漫的氣質，而且這款車是基於CMA平臺打造的首款轎跑SUV，之前的曝光圖就吸引了很多人的目光。

在顏值上星越絕對有獨擋一面的實力，尤其是運動版車型的進氣格柵裡有一條很騷氣的紅色飾條，而黑色的logo也顯示著獨特的調性，下進氣口的造型也充滿了運動的氣息。矩陣式的LED大燈組與流水轉向燈也很有科技感，點亮後的效果也很驚豔。

星越轎跑式的定位主要體現在溜背的車頂設計，後排的頭部空間會有點侷促，這也是為了運動感不得不做出的犧牲，而腿部空間還是挺不錯的，軸距達到了2700mm。

星越的內飾採用了全新的設計語言，偏向駕駛者的中控臺鑲嵌了一塊大尺寸的觸控式螢幕。在配置上按照吉利往常的操作不會讓消費者失望，具體引數還是要等等。

動力上星越搭載了1.5T和來自沃爾沃的一臺2.0TD發動機，後者可能對於消費者的吸引力會更大一些。

最後，吉利星越散發著強烈的運動氣息，在顏值上還是非常讓人有好感，內飾也很潮，關鍵是上市後的價格能否讓人滿意。

根本不建議入手，這個價位肯定買合資的車。再一個，當年李書福理念是給沙發裝上4個輪子就是車，這種理念指導下怎麼可能造出好車，車是工業製造與藝術的完美結合！

高顏值，但定位小眾（轎跑SUV的後排空間是硬傷），目前來說，都是廠家為了佔領市場的無奈選擇。

雖然目前實車還見得不多，但是透過網路曝光得相關資訊，這款車型一如既往得繼承了目前吉利高顏值、做工優秀的傳統，在這個細分市場必然有很強的競爭力，目前長城、長安、吉利都相繼推出了轎跑SUV車型。想要最後佔領這個市場，就看上市後的產品表現了。

個人看來，目前就外觀來說，星越算是幾款車型中最好的，但造型這個東西，蘿蔔白菜，各有所愛，星越的優勢是顏值和做工，CS85則有藍鯨動力+愛信8AT加持，所以19年在轎跑SUV這個市場一定又是血雨腥風，作為消費者來說，建議觀望一段時間，根據市場表現在做決定。

目前的每一款都很不錯，品牌需要沉澱外，技術、設計、生產、營銷都不輸合資車，中國汽車業要感謝吉利當初的願景:造老百姓買的起的好車，要感謝吉利為汽車業做出的貢獻，應該為吉利加油，驕傲，允許他成長中放錯…

近期釋出的SUV轎跑是比較多的，中國產品牌的話除了星越還有長安也推出了CS85 COUPE，兩者的動力方面旗鼓相當，車型的話我覺得星越做得更為出色。但是目前最大的問題是，中國產車的小問題小弊端暫時來看是比較多的，如果不解決這個問題的話，很難會有真正的打出屬於自己的品牌驕傲。還是需要一定時間的完善和沉澱啊。。

相信近期以來，由吉利推出的代號為FY11的高顏值轎跑SUV，已深深地植根於許多看過它照片的人，無論是外觀還是內飾的設計，都打破了以往人們對於中國產車的固有印象，你很難相信它會出自於一輛自主品牌的身上。當然，除了設計之外，這種最早源自於BMW X6上的溜背式尾門的風格，也成為了爭議中的第二大議論點。

至少在五年前或者更久之前，許多人都在問，中國產品牌為何不出效能車呢？中國產品牌到底能不能出效能車呢？這幾年自主品牌默不出聲，但也在一夜之間交出了一份答案，而這份答案也是屬於它們當前對於運動的所有理解。

雖以領克為代表的CMA平臺，其操控水準並不差，但距離運動還是存在不少距離的。WEY也是如此，更別談星途-TX以及海馬8S等等這堆無任何賽事經歷又跟風出轎跑SUV的品牌了。

不過我倒是認為，與其說是運動型轎跑SUV，倒不如說是當下年輕人對於“運動型”汽車所想要的理想畫像，無需牛X到像GT-R的爆炸效能，但也不希望只有GK5那丁點兒實力，能槽能跑，擁有不錯的機械質感同時，還能提供一系列較好的舒適性以及網聯化享受，不需要樣樣尖，只需要樣樣都有。

因此可見，這也將會成為這批中國產轎跑SUV的發展方向，用運動化的外衣去吸引年輕人的同時，自主品牌也需要在這個契合點把產品衝高，努力地提升自我品牌影響力，從而達成溢價能力。不管是對於消費者，還是廠家而言，各自都有著他們不同的訴求。

因此可見，這也將會成為這批中國產轎跑SUV的發展方向，用運動化的外衣去吸引年輕人的同時，自主品牌也需要在這個契合點把產品衝高，努力地提升自我品牌影響力，從而達成溢價能力。不管是對於消費者，還是廠家而言，各自都有著他們不同的訴求。

以行星命名有蹭【流浪地球】熱度的嫌疑，不過對於一臺中國產轎跑SUV而言重要的不是命名而是售價。

謝謝邀請，關於吉利FY11這臺車從概念車在海外測試時已經在關注，從測試車到釋出會量產車照片之後在顏值上已經有些小失望：

設計感從中庸得體到迎合時尚的設計潮流本沒有錯，但糅合了繽越的某些設計元素還是拉低了整車的氣質，星越的定位從全年齡段覆蓋直接降低到針對年輕消費市場。

一臺車價值幾何並不能以顏值決定，某些看似很驚豔的小車核心部件的水平很次所以也是叫好不叫座，而星越這次跨越式的升級令人很難預測出準確的售價。

近期吉利EMGRAND EC7主品牌車型多以Drive E T3這臺削缸的三缸動力為主，領克旗艦車型01也只是用到了T4系列的低功率版四缸動力，價格已經飆到20萬+；而星越跨越式升級使用了高功率版E T5渦輪增壓發動機，引數如圖所示具體為：

峰值功率180kw

最大馬力245Ps

峰值扭矩350N·m

最大扭矩轉速達到1500-4800轉

這款發動機已經是和沃爾沃S60/90同款的2.0T，級別不可謂不高、效能不可說不強，T5的S60匹配8AT手自一體變速箱百公里加速最好成績為【6.4秒】，而星越恰巧也是使用8AT變速箱。

吉利與愛信合資建廠後以博越、博瑞以及沃爾沃等車使用的變速箱都是愛信機型，S60L是愛信8AT、無疑星越也是愛信8AT，合資建廠至少有TCU匹配這點比其他品牌使用愛信更有優勢，所以星越的效能等級可以參考S60L兩車基本會相當。

那麼問題來了，一旦實錘上市後只有這一套動力傳動匹配加上CMA平臺，以4605*1878*1643和2.7米的軸距，一臺6秒擋的效能中國產轎跑價格區間會在什麼範圍？

中高配低於20萬的可能性不大，參考沃爾沃S60L主力車型應該在20~25萬之間，對於效能有偏好且喜歡轎跑SUV的話值得選擇，對於品牌有偏好的話可能很尷尬的要看向沃爾沃或同級BBA，所以車評人如何看待吉利星越不重要，重要的是吉利想要讓消費市場裡的哪些群體去看這臺車，成功與否在於售價了。個人觀點、僅供參考。

謝邀！ 吉利首款轎跑SUV，FY11近日已經定名為星越 還沒上市網上的訊息已經鋪天蓋地了，那麼重點來了這款是究竟如何呢，咱們一起來看 整個前臉看起來很有運動感，也很協調。感覺和吉利的繽越有幾分相似。家族式的進氣格柵不用多說什麼，機蓋上的設計看起來很有力量感。側面看效果很好，整個車看起來很穩重，但是你並不覺的它笨，像是一頭靜待捕獲獵物的雄獅 全車鍍鉻裝飾特別多，這一點深受年輕人喜歡，大溜背的設計，還買什麼X6。尾部兩條大煙筒特別亮眼。星越搭配的是1.5T自主研發機和沃爾沃2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為177和238馬力，6秒破百。2.0T發動機搭載的到底是不是愛信8AT變速箱目前還是未知數。 哈佛和長安也是相繼推出了F7X和長安CS85同樣是轎跑式SUV戰況很激烈，有一種三國的感覺，讓我這個局外人都能感覺的到，那麼關鍵的一點來了這款車的價格應該是多少呢？老廉我大膽猜測一下，價格區間應該是16萬一25萬吧。呵呵你們耳朵聽聽就可以了。你們說價格應該是多少呢？

謝邀！吉利的首款轎跑星越，名稱已經確定了。關鍵的關鍵在於價格，吉利的SUV從博越還有繽越可以看出在技術，顏值，安全上基本沒有什麼問題。再加上沃爾沃的技術，應該更加沒有問題。價格星越的定位應該是在博越之上，看博越還有繽越的定價，星越的低配價格應該會與博越的頂配價格有重疊。

大膽預測下星越的主要競爭對手，應該是長安的cs85，哈弗的F7X。兩個車中CS85 2.0T的預售價已經出來了14.99-17.19。那麼吉利的星越2.0T車型也有可能會參照這個價格或者再高一點，畢竟是沃爾沃的技術。哈弗F7X幾乎就是F7的換殼車型，那麼價格應該不會與F7差太多，不然很多的人會接受不了。長安的CS85 1.5T的的價格應該會在15萬以下，所以關鍵是星越1.5T的怎麼定價，再有就是燃油的經濟型，最制約博越的就是油耗，如果油耗在少一些，估計銷售排名會更高。所以星越一是看價格二是看油耗。