1、您的打火方式確實有問題 正確應該是3步點火。第一步 步踩剎車和離合 鑰匙擰一下 車輛通電 讓機油泵開始工作 將降到最低位的機油泵到預備工作的位置 。第二步不踩剎車或離合 鑰匙再擰一下 所有儀表燈會亮起然後逐個熄滅 這是系統在自檢。第三部才是踩下剎車離合進行打火。這樣對車子比較好

2、點評不耐用還有很多原因。例如您停車之前有沒有先關閉車內裝置電源再熄火？例如空調等 如果沒有關閉就熄火 下次再打火 點評的負擔會比較重 。 再有 如果你上下班的距離比較近 每次發貨點評的放電量比較大 而行駛距離過近的話 發電機發的電可能會小於打火消耗的電量 這樣電瓶長期下去容易造成虧電 也容易損傷電瓶。 還有，如果熄火之後長時間坐在車裡聽音樂或者不關閉風機燈光等 都會損傷電瓶

我先給您鼓掌，因為您這個問題描述得非常明確，所以這樣我可以給您更有針對性的解答！回到問題，現在對於汽車來講，每兩年就換一個蓄電池頻率太高了，一般原廠車出廠狀態下，其實你開個 5-7年都是沒問題的，就算您後期換成第三方的電池，像瓦爾塔或者說像風帆這種，用個三四年也是沒有任何問題的，兩年就換說實話，比摩托車的電池更換頻率還要高！您也說到了，插上車鑰匙之後直接打火，其實這是一個很不好的駕駛習慣，因為您需要等這個車到達自檢狀態之後，等那麼幾秒鐘再打火是最好的，因為大家知道對於插鑰匙啟動這種車一般它有幾檔，首先插進之後一檔是ACC，你可以看到鑰匙環上有ACC的標識，它是指車輛的部分的電器通電，然後您再撥到on開始自檢狀態，也就是全車通電，這時候比如說開個收音機、空調這些所有的裝置都可以通電了，那麼這會等了三秒鐘左右，它有時候您會聽到有一個茲~的電流聲，等它沒有了之後您再啟動，這是最好的；那麼對於一鍵啟動的車輛您按一下是ACC的這種狀態，那麼長按一下就是全車通電了，然後踩住剎車再點火，這時候就是發動車輛。

所以說他鑰匙門擰了好幾秒，試了很多次都趴窩了，是因為太費電池的原因，如果說您一旦發現它啟動很困難了，尤其是冬天，那可千萬不要說一直擰著，這樣的話會導致火花塞被淹，因為它氣缸內的混合氣體油氣濃度太高了，所以可能會把火花塞給報廢，所以一旦發現打不著火，立刻打電話叫救援！

蓄電池不經用主要有以下的幾點原因：

大的範圍來說：首先，和電瓶出廠的質量有關係.其次是和汽車的用電環境有關係，車上有沒有裝大功率電器，有沒有線路裸露漏電等情況.然後就是和個人的用車習慣有很大的關係了：

下面聊聊傷電瓶的4點習慣：

一般電瓶3年內是不需要操心的，除非你有以下4點不好的習慣：

1、頻繁啟停，間隔時間很短。幾步路也開個車.很平繁的超級短途使用，次數多了電瓶就容易虧點，壽命也就受到影響。

2、用車頻率低，每個月只開幾次，每次路程還很短大部分的時間都是停放在家中，這樣電瓶壽命也不會太長，放置時間長了會長期虧電。

3、不啟動發動機就開空調、聽音樂、開燈、熄火忘關燈等。這樣也很傷電瓶，因為發電機輸出功率有限，發電機不發電.都被裝置用了，電瓶低電量得不到補充.很快就虧電。

4、車身車載電器裝置很多，電腦、手機、記錄儀、改裝音響、大功率燈等等，發電機發的電量有限，大部分給電器用掉了，電瓶得不到充電，或者充電充的很少，時間一長，也長期處於虧電狀態，電瓶自然也不經用了。

第一電瓶質量不好，第二電路有打鐵狀況，第三某電子元件有漏電狀況，等等，因素很多最好找個汽車電子專業人員給你查一下

汽車蓄電池不耐用一般有四點原因（對號入座即可）

電池容量差

使用方式錯

靜態電流大

電池品質差

正常的燃油動力汽車蓄電池使用壽命很長，從正常執行到開始出現短時間虧電往往需要5年左右的時間——前提為蓄電池容量基數大。蓄電池的容量約為12V-35/45/55/65AH（安時），不同車輛選擇的標準會有相當差的差異，因為容量大小等於成本的高低。那麼在容量不盡相同的前提下，出現快速虧電的程度與時間自然會不一致。

比如12V-55AH的蓄電池容量有0.66kwh（度），在使用3~5年後假設電池容量還剩下一半，汽車的“待機時間”也只是從15天左右縮減至7~8天。這對於每天都要用車或隔兩三天就會使用車輛的使用者而言自然不會有影響，因不到虧電至無法啟動時車輛就會啟動並在駕駛過程中充電。但是12V-35AH的蓄電池容量僅僅為0.42kwh，那麼在容量同樣下滑一半後待機時間就會短很多了。

汽車蓄電池又叫做啟動電池，其功能並不是發動機熄火後長時間為車內裝置供電。鉛酸蓄電池的平均使用壽命僅僅為350次左右（深度充放電），如熄火後頻繁使用車載裝置則會快速消耗電池容量。比如熄火後在車內聽歌，實測六組揚聲器的普通代步車（使用時功率不超過200w），在怠速使用1個小時後，蓄電池容量下滑會導致電壓從13.2V下滑至12.05V——大容量蓄電池的標準。而蓄電池電壓低於11V往往就不能啟動發動機了，這說明了蓄電池容量下滑的速度有多快。

參考上述描述場景，一次熄火後單純使用揚聲器的耗電量就會這麼大，如果再開啟空調風機、導航機、頻繁使用車窗升降電機或開啟大燈話，20分鐘左右就會導致車輛虧電至無法啟動了。如頻繁如此使用汽車的話，那麼蓄電池則等於每一次都在深度放電；假設一天如此用車一次，再高品質的蓄電池也只能用上一年左右了。

汽車熄火後並不是完全斷電，蓄電池還要為發動機防盜系統、車輛防盜系統、鑰匙感測器等裝置供電。同時各項車載電子裝置還會產生靜態電流，綜合上述裝置的總耗電量約為100mah左右。配置較差功能單一的車輛可以低至50mah左右，但是汽車的智慧化已經是大趨勢，車輛的感測器越來越多、電子裝置越來越豐富，熄火後會產生靜態電流的配置是比較誇張的——尤其是改加裝的行車記錄儀。

智慧程度較高的汽車靜態電流可以達到200mah左右，中大容量的蓄電池充其量能維持該車“待機”10~15天以保證能正常而有力的啟動。而有些車原車並沒有行車記錄儀，於是這些車會加裝一些帶有震動感應功能，並且有輔助照明LED燈圈的記錄儀；這一裝置在周圍有車輛移動停放或有人員經過的狀態下，震動感應功能會啟用並開啟輔助照明燈，雖然LED燈珠的耗電量不大但也扛不住一圈燈珠的高頻點亮。這些裝置雖然不會在短時間內造成蓄電池虧電，但也實實在在的加速了蓄電池的放電深度，使用壽命自然會縮短一些的。

總結：汽車蓄電池使用壽命短的原因大致有以上三點，其次則是蓄電池本身存在品質低的問題。不過一般只要注意不要熄火後長時間使用電子裝置，汽車靜態電流不是很大的話，蓄電池用上三五年還是沒有問題的。關於蓄電池的工況可以透過觀察孔或觀察窗判斷，顏色為綠色說明工況良好，顏色為灰黑色說明需要充電，透明無色或白色說明報廢了。

圖1：蓄電池觀察孔位置

圖2：觀察孔或觀察窗對應顏色

你好，首先，要換品牌好點的電瓶，型號一定要換對，不要換雜牌的。如果頻繁的出問題，最好檢查一下發電機發電量，檢查有沒有地方漏電等等，一般電瓶用兩三年是沒問題的，這也要看型號，有的用四五年等等。

1、電動車在冬季時需要保持充電8小時左右，夏天可以簡短兩個小時。進行一整夜的充電，這樣會簡短電池的使用壽命。電動車電池的使用壽命還取決於消費者的充電次數，充電越頻繁，電池的使用壽命就會越短。

2、儘量使用原配充電器，及時充電，不要等待電力低於30%或報警燈亮後再充電。在電動車啟動時，不要立即啟動電池，最妥當的辦法就是騎行助。

3、當氣溫降低時，部分電池的儲電能力會隨之下降。因此，電動車的蓄電力到冬季會減弱，尤其是在25度以下的環境，蓄電力減弱會更加明顯。這就需要使用者在使用時加強保養與維護，延長使用壽命。

除了續航降低，充電效率明顯下降也是冬季電動車的難題之一。充電效率下降同樣是因為電池溫度，當車輛在室外存放一夜之後，如果直接進行充電，電池溫度可能已經在零度以下。

這個時候除了電池本身充電活性下降之外，電池控制系統也為了保護電池，會主動降低限制充電電流，直到電池溫度回升到正常值後（10°攝氏度以上），才能緩慢提高效率。

這主要是因為現在絕大多數電動車使用的是鉛酸電池，而鉛酸電池的工作效能與溫度有關，最佳工作環境溫度在15℃-40℃，超出這個溫度範圍，電池的工作效能就會降低。冬天與夏天相比電池的工作效能最多可減少40%左右。不過不用擔心，合理的使用方法能夠讓我們的電池更耐用！

具體問題具體分析，我們看一下問題描述:可以看到每一塊電池基本只能用上兩年，這裡就可以排除電瓶質量問題。隨便拿來一塊正品的電瓶，正常使用的情況下壽命均超過三年。甚至7-8年也不成問題，新電瓶用了兩年以後壞掉而且這種情況已經發生多次，那麼可以斷定是汽車問題而不是電瓶自身問題。問題中描述的上車就直接啟動，是沒有問題的。自檢等不等都沒有關係，與電池壽命無關。問題描述最後一段是:幾天前出現難以啟動的情況，今天徹底不能啟動。這說明電瓶已經沒電或者損壞，而且還是循序漸進式老化。

正常的電瓶在使用中放電容量會逐漸減少，容量降低則啟動電流也會降低。但是汽車所配的電瓶留有一定的容量餘量，容量減半後瞬間的啟動電流仍然可以啟動一次車。像下面的這塊電池，容量只有12Ah，但卻作為啟停電瓶來使用，鬆開剎車時用來啟動發動機。因此電瓶的容量降低後仍然可以啟動車輛，例如60Ah的電瓶容量降低到30Ah，仍然可以啟動汽車的。但是啟動的力矩變小，而且啟動次數/時間減少。最直觀的感覺就是起動機運轉無力、只能勉強啟動。而且只能啟動一次，一次不成功就沒電了。問題中的最後一段描述就是這樣的，起初是啟動困難/無力、幾天後啟動失敗。

也可以看看出來這塊電池在兩年的時間內容量存在著非正常衰減的情況，老化程序加快、而不是短時間內因為某種情況而導致電瓶損壞。出現這種情況只有一個原因，電瓶長期處在虧電狀態下工作。此時如果用內阻儀就可以測出來電瓶內阻肯定超過10mΩ的。也證明了電池極板硫化嚴重，極板表面硫酸鉛結晶過多。電瓶虧電/過放電/充電不足時硫酸鉛微粒就會溶解在電解液中，低溫擱置後硫酸鉛又會重新結晶，結晶後硫酸鉛又會析出來，始終在重複這個過程這樣就導致極板表面被硫酸鉛結晶覆蓋。極板被結晶覆蓋後與電解液接觸面積降低，化學反應物減弱，強度降低，同時內阻也會增加。這就是電瓶硫化的過程，硫化嚴重的電瓶沒有修復價值也沒有辦法修復。隨著結晶不斷的增加，極板有效面積不斷降低，那麼電池容量也會隨之降低、內阻也會增加。當極板大部分被結晶侵蝕後電瓶也就沒有了使用價值，最典型的表現就是熄火後用電時間特別短，環境溫度低不容易啟動。導致這種情況的直接原因就是電池長期虧電，過放電。電池始終吃不飽，餓著肚子勉強幹活，夭折是正常的！

出現這種情況首先就要回憶一下最近兩年早上是否出現過電池虧電不能啟動需要外搭電啟動？或者車輛不能多日停放，停放幾日後就會出現啟動無力的情況？正常的車輛停放20-30天是不會影響車輛啟動的，如果停放低於15天就出現虧電的情況，那麼說明汽車暗電流過大，或者有漏電的地方存在。因此首先要測量汽車暗電流大小:暗電流也就是汽車的待機電流，汽車關閉後電源並不是完全切斷的。ECU、BCM模組仍然在工作，ECU儲存使用者資料，BCM模組控制門窗中控防盜等會消耗一定的電流。

測試暗電流的辦法有很多，可以用萬用表直流檔5-20A檔位直接串聯在電瓶與引線之間。也可可以測試直流電流的鉗形表直接卡在電瓶引線上直接讀出電流數值。

注意，開始測得電流比較大數百毫安，單不是暗電流，過一會電流會逐步降到100ma以內才是暗電流。正常的暗電流在15-50ma之間都算是合格的，過大就說明有漏電的地方存在。

如果汽車漏電，那麼在停放時電池電量就會放出去一部分，如果停放時間長 、或者行車裡程比較少，充不滿電 那麼在次啟動汽車時電瓶可能就會因為電量不足而處在過放電狀態下。偶爾一次不會導致電瓶損壞，但是次數多了以後電池損傷積累的也就多了起來，直到被最後一根稻草壓垮，徹底無法啟動。

暗電流過高是一個原因，除此之外還要考慮電瓶充電問題

也就是能不能吃飽，在吃不飽的情況下即使車輛不漏電，電池也會在飢餓狀態下工作。因此還要測試一下汽車充電電流大小，用電壓表測電瓶兩端電壓不如直接測電瓶充電電流準確:怠速下如果電瓶不虧電，那麼充電電流在3-5A左右。如果電瓶虧電，充電電流在10A以上。如果測得充電電流過小，即使提高發動機轉速電流也不會增加太多，那麼說明充電系統有故障，發動機、線路都要檢查一下，發電機皮帶也要查一下。

最後查一下車上是否有大功率電器，有無改裝或者有電器漏電的情況

發電機功率畢竟是有限度的，用電器電流過高時欠缺的電流只能由電瓶補充，長期下去電瓶依然會虧電，即使發電機電流足夠大但是真正充入到電瓶內的電流卻不多。這種情況不多見，鑰匙開到ON檔測電瓶電流就可以判斷出來。還有一種原因就是人為造成的，總在熄火後使用汽車電器，使用時間過長、電器功率過大也會導致電瓶處在臨界狀態，吃不飽就放電的狀態、也會導致電瓶過早硫化而損壞。電瓶出現這樣的故障就是因為過早硫化引起的，對症找到原因排除即可。

和蓄電池質量，天氣和用車習慣有關係：如果每天短途送貨頻繁啟動，特別天氣寒冷地區，對蓄電池的傷害還是很大的。

汽車電瓶屬於消耗品，需要定期更換。一般而言，汽車電瓶的使用壽命在2年到5年不等，這與電瓶的保養情況有很大關係。在車輛發電機回沖電正常、電器沒有漏電搭鐵的情況基本可以使用2年以上。但有些車主卻表示，自己汽車的電瓶用4、5個月就要換新的。

眾所周知，汽車電瓶也叫蓄電池，雖說沒有變速箱、發動機、底盤這三大件重要，但同樣也是不可忽略的零部件。電瓶控制著整車的電路運轉，當發動機沒有工作的時候，車上所有電器都是由電瓶供電；當汽車所有電器都關閉的時候，還有一些電器元件也是電瓶直接供電的。但當發動機運轉時，發電機會給電瓶充電。因此，電瓶出現虧電的機率並不高。不過，電瓶一旦虧電，就很可能把你扔在路上。我們在日常用車的過程中，一定要注意電瓶的狀態。

電瓶虧電的表現

如不著車時按喇叭，聲音嘶啞無力、啟動時不太利索、啟動後開大燈怠速立即被拉低、觀察車燈，燈光暗淡。一般遇到這種情況，就說明電瓶虧電了。至於電瓶什麼時候掛掉，就看它命運了，長期虧電，又得不到有效充電的蓄電池，很容易提前掛掉極板，大家一定要注意。

電瓶虧電的原因

過度停車：有些車主的車不經常開，放時間長了，蓄電池會慢慢自行放電，直至報廢；有的車主每次就開10分鐘，時間太短蓄電池的電充不回來。若長時間這樣使用車，一年半載汽車電瓶就壞了。

音箱、空調沒關：有些車主喜歡在汽車發動機停止後，在車裡享受會兒私人空間，開著空調聽著音樂；或者是忘記關閉空調、音樂機等大功率電器，這都會使電瓶虧電嚴重。

電瓶本身：電瓶的使用壽命到了、電解液不足或漏液、電瓶樁頭腐蝕等都會使電瓶出現虧電的情況。

虧電了怎麼辦

如果汽車電瓶還未到正常使用期限時，出現虧電情況，如果能打著火，開著車出去跑兩圈，基本就好了。如果打不著火，建議嘗試以下這兩種方法，當然你也可以叫救援。

搭電：找小夥伴的車搭個電。即兩車把電瓶暴露出來，用電纜線分別正極對正極，負極接負極把兩個車的電瓶接好。隨後救援車輛打火啟動，大約5分鐘內虧電的車就能打著了。虧電車充電2~3分鐘後，就嘗試打火啟動，如果順利啟動，就可以解下電纜線了，之後虧電車不熄火繼續保持10分鐘。

汽車電瓶怎麼保養1.汽車應該定期開一下

作為車主來說，即使車輛限行或者不用的時候也不能長時間的放置不開，這樣會使電瓶內的電量慢慢減少，下一次想開的時候啟動都難咯，最好幾天拉出去溜達溜達，讓電瓶充充電，保持在滿電的狀態，而且開車時間也不能果斷，最好保持在二十分鐘以上。

2.熄火時減少用電。許多車主在路邊等人的時候都喜歡聽一會音樂或者廣播，但是在熄火狀態下是直接消耗蓄電池的電源，在時間過長的時候有可能將蓄電池中的電量耗光，從而導致汽車無法啟動，所以建議車主在發動機熄火的時候應該避免長時間的聽音樂或者開啟大燈這種耗電的行為，即使在發動機沒有熄火的情況，最好也將這些裝置關了，以避免油耗的增加。

3.定期清潔電瓶。.車主在日常使用過程中應該檢查一下電瓶的狀態，而且還要定期清洗一下電瓶的外部，車主可以用抹布將面板、正負兩個極頭的灰塵、油汙、白色粉末等易造成漏電汙物擦拭乾淨，定期的清洗不會讓電瓶的極頭不會積過多白色的酸蝕粉末，而且使用壽命也會稍微延長。

4.定期更換電瓶

作為電瓶來說肯定也是有其使用壽命，一般為三年或10多萬公里，雖然現在汽車配備的都是免維護的電瓶，但是還是有其壽命的週期，可以透過觀察電瓶上的觀察孔進行判斷，正常狀態下為綠色，如果不是綠色而是其他顏色，則表示電瓶的壽命週期到了。

2種最常見會傷害蓄電池的用車習慣

1、熄火狀態下使用外接電源裝置

外接電源裝置諸如車用吸塵機、行動式充氣泵等，切忌不要在車輛熄火狀態下使用。由於這些裝置的功率都比較大，在熄火狀態下長時間使用很容易耗完蓄電池內的存電，從而影響你車輛的正常啟動。此外，類似這樣的“快速耗電”，對蓄電池本身也有不小的傷害。

2、熄火狀態下長時間使用車內電器裝置

這是廣大車主在日常用車中最會遇到，也是比較容易忽略的問題。比如坐在車內等個人什麼的，為了省油不少駕駛者都會選擇關掉髮動機然後坐在車內用音響聽廣播或者看DVD等，這樣做省油的目的是達到了，但會卻會深深傷害你的蓄電池。正確使用方法是在熄火狀態下連續聽廣播儘量不超過30分鐘，同時不建議大家在熄火狀態下使用車載DVD等裝置