前驅車和後驅車最大區別就是驅動方式不同：） 　　前驅車造價便宜，省油，經濟實用；但容易產生轉向不足，使駕駛員總要彎內推頭，說白了，前驅車重量分配基本上都在前面．過彎時候明顯頭重腳輕，不適合做激烈的操控動作，但日常行駛是沒問題的． 　　後驅車的造價稍貴一點，但操控靈活，扭力大，但有著轉向過度的特性．嚴重的時候甚至要反輪修正整車姿態，否則就會失控．後驅車由於驅動方式和造價綜合考慮，一般只用在SUV，跑車，中高階轎車上．其前後重量分配較前驅車要合理的多． 前驅是拽著整車走，後驅是推著整車走。 從汽車行駛穩定性來講，前驅好一些。但是，前驅使汽車傳動系統集中在駕駛室附近，其動力傳遞所產生的噪聲，加上懸架系統運動頻率綜合的作用，對駕駛員造成工作環境汙染和身體傷害，因此駕駛室的內飾成本較高。由於前驅使汽車傳動系統集中，省去了傳動軸、後驅動裝置從而使整車成本下降。 從動力效能講，的確可以獲得較大的驅動力。因為，主減速器的作用主要是降速增扭，後動驅的汽車一般可以將主減速器佈置得與變速箱、發動機較遠些，因此主減速器中的從動齒輪分佈圓可以設計得大一些，獲得較大的傳動比。但是增加了傳動軸和 驅動橋，使整車重量增大，成本增高。 一般來講，快速、輕便、使乘客舒適的轎車採用前驅。客車及貨車為了多拉乘客和貨物需要大的驅動力，犧牲車速而採用後驅

現在，汽車的驅動方式一般有三種——前驅、後驅和四驅。不用說四輪驅動能夠比兩輪驅動更加充分地利用路面附著力，動力更大。在汽車剛剛興起的年代，在路上行駛的汽車都是後輪驅動(RWD)佔據主導地位。七十年代後期，前輪驅動(FWD)的汽車就逐漸佔據了主導的地位。

但是前驅和後驅，究竟哪個更好？其實，嚴格來講，這兩種驅動方式沒有絕對的好壞之分。前驅和後驅各適用於不同型別的車型。

比如，家用車講求人貨空間最大化，機械空間最小化，那麼前置前驅最能滿足要求，省去了驅動軸，留出大量的後部空間載人載物（前部不會留太多空間給人員貨物，大量載貨影響視野和轉向，乘員又不安全）。

而運動車講求操控舒適性與動力性並重，所以前置後驅既能利用因加速時重心瞬間後移，同步增加了後輪靜摩擦力提高加速效能，又能利用驅動軸來均衡前後輪配重，達到操控的順暢性。

還有，超級跑車純粹為速度而生，所以中後置後驅是最充分利用後輪靜摩擦力的前提下又最大限度的減輕自重和減少動力傳輸損耗的方案。

但是，在彎道上，前驅車轉向不足（滯後），後驅車轉向過度（提前），所以就出現了四驅車（為與SUV越野車區分，轎跑車稱為全驅），彎道時來實時調節均衡前後甚至左右輪的扭矩，達到相對的穩定（當然在溼滑路面的效果也同樣出色）。但事物總有兩面性，結構複雜了故障率就高了，維護費用和油耗也會相應增加。

總的來說，前驅價效比高，滿足日常使用；後驅給你的操控樂趣在同等條件下肯定比前驅多；四驅則是一種戰略儲備，給人一種多總比少好的安全感。

以汽車的驅動方式來說，一般來說有前輪驅動、後輪驅動、四輪驅動這三種。就前輪驅動和後輪驅動來說，是大部分車主都有疑惑的地方。汽車前輪驅動和後輪驅動有什麼區別，哪個好，為什麼有的人說後輪驅動比較高階？針對這些問題今天來解答一下車主們的疑惑。

先說說前輪驅動，以最常見的前置前驅為例，這也是家用車上最普遍的佈置方式，所謂前置前驅，指的是發動機在車輛的前部，且汽車的前輪同時承擔轉向和驅動兩份工作。那麼前置前驅有什麼優點呢？最為明顯的便是在結構上少了一條傳動軸，不僅節約成本，且重量輕了可以在一定程度上節約燃油。其次，少了傳動軸的動力傳輸，在傳輸效率上，前置前驅也會更勝一籌。在空間上，沒有了傳動軸的佈置影響，後排的地板也能更加輕鬆的做到全平，提升乘坐的舒適性。有優點就必然會有缺點，在車輛行駛到上坡路段時，由於重心問題，車輛的爬坡能力比後輪驅動要差些。在操控上，前輪驅動也會存在轉向不足的問題，也就是我們常說的推頭。

再來說說後輪驅動，也是以常見的前置後驅為例，前輪負責轉向，後輪負責驅動，可以減輕前輪的負擔。其次，因為重量的分佈比較均勻，利於底盤工程師在做標定時能更好的發揮優勢，在操控性和平穩性等方面後驅車都不會差，爬坡的能力也會更好。但傳動軸的佈置，必定也會影響空間、油耗和傳動效率。在操控上，後輪驅動的車相比前輪驅動雖然有優勢，但也會有轉向過度的情況，也就是甩尾。

看到這裡相信你已經初步瞭解了前輪驅動和後輪驅動的區別，至於好壞，只能根據車輛的使用用途來具體分析，並沒有絕對的好壞之分。還有一些網友說到的高不高階問題，更是毫不相干。

汽車的驅動方式分為三種，一種是前輪驅動，另一種是後輪驅動，還有一種是四輪驅動。

簡單的講，前輪驅動就是，前面兩個輪是提供動力的，輪子變速箱動力直接傳導給兩個前輪，它既提供轉向，又提供動力。

而且了結構簡單，所以說，造價要低一些。

而且因為沒有傳動軸，到後輪，所以說他的，嗯地板，沒有中間的一個凸起，所以後排空間的比較大。

我們接下來談一下後驅車。

後驅車就是，驅動輪，是兩個後輪，他，也有明顯的優缺點，我們先談一下後驅車的優點。

後輪驅動的車，在提速的過程中，因為汽車的重心後移，而後輪作為驅動輪，會提供更高的加速度，所以後輪驅動的車提速比較快，爬坡比較有力。

後輪驅動的車，在實際的使用過程中，加速感特別好，所以，在很多高階車和跑車上會採用後輪驅動。

那麼缺點呢，就是第一造價太高，所以只在高階車上使用

第二個缺點呢，要有傳動軸傳導，所以在，後排空間的中間會有一個，凸起的，量，來容納，下面的傳動軸。

第三，在與協和路滑天氣的時候，因為後輪是驅動輪，前輪是方向輪，所以呢，在方向的使用上，就不如前輪驅動的，更靈活。所以雨雪天，相對不如前輪驅動的車好操控

汽車的前輪驅動和後輪驅動是常見的兩種驅動模式，很多車主朋友肯定很好奇，前輪驅動和後輪驅動分別有什麼區別呢？各自的優劣勢又是什麼呢？就讓彈哥來解析解析~

前輪驅動和後輪驅動，顧名思義就是以前輪驅動和以後輪驅動

後輪驅動車輛的動力系統包括髮動機和變速箱需要縱向佈局在發動機艙內。這個結合體很大，就導致變速箱需要延伸至駕駛艙內，自然就影響了空間表現。

因為不管發動機採用橫置還是縱置，重心都是偏前側，因此離驅動軸的距離更近，傳動距離短，自然傳遞效率也要來得高。

制動時候，汽車重心會前移，這樣前輪驅動車輛就會出現點頭現象，影響舒適度；而後輪驅動汽車因為均衡的配重比更不會出現此類現象，舒適性也要好。

汽車前輪驅動的意思就是用兩個前輪來驅動我們的汽車的這種方式就稱為前輪驅動。

後輪驅動的意思，就是使用我們汽車兩個後輪，來驅動汽車前進的，這種驅動方式是屬於後輪驅動

那麼兩個前輪和兩個後輪，一起進行驅動汽車前進的這種驅動方式，稱為全輪驅動，也稱為四輪驅動，也就是我們的四驅車

如果只是說前輪驅動和後輪驅動的區別呢？

區別也就是由於前輪和四輪驅動的不同，而導致他們的車身構造有很大的區別，而車身構造不同又導致了汽車的整體操控性產生了區別

現在10萬元左右的家用轎車就是採用的，前輪驅動的方式，將發動機和變速箱採用橫置的方式，將動力總成放在汽車前部用來驅動兩個前輪

而最便宜的後驅車算是長安麵包車吧，幾萬元的車價採用了幾十萬汽車所使用的後驅方式，發動機在前部，透過傳動軸將動力傳遞到後輪驅動我們的汽車

而後驅車以全驅車的區別，由於發動機佈置採用前動力總成，後差速器的方式，讓車身前後的比重更加均勻，更好的後輪驅動汽車前後比重達到均勻的5:5

這樣的構造讓汽車有良好的操控性，在過彎的時候不會有某個部位嚴重偏移！

所以前驅和後驅的區別，大家大概能夠了解到嗎？

技術分析：前驅車一般是前置前驅，以緊湊型轎車、中級轎車為代表，發動機動力輸出經過凸輪軸、高合器、變速箱、驅動橋、車輪等，特點是同時控制驅動+轉向。後驅車以中級車、中大級豪華車為主，相比前驅多一根傳動軸，設計成本更高，特點是前輪控制轉向，後輪提供驅動力，轉向與驅動互不干擾。

由以上技術設計的原因，導致前驅與後驅車有以下三大區別：

1. 後驅車操控性更好

後驅車操控性更好，在於後驅車轉向與驅動互不干擾，後驅車在駕駛上獲得更加精準的操控體驗，且在車重上基本能做到5：5的車身比重。汽車爬坡時，重心在車身後半部，後輪驅動能提供更足的輪胎抓地力，汽車加速能力更強。此時相對前驅車，優勢相比前驅強，前驅車拉著跑不及後驅車推著跑更好。

2. 前驅車乘坐舒適性更好

以轎車為例，在設計上後驅車中間多了一根傳動軸，汽車後排中間凸起，後排三人的乘坐舒適性不及前驅車。另外一點，後驅車多數主打運動，設計上偏向操控駕駛，為了符合需求，懸架設計會偏硬，後排的乘坐感受就更不如前驅車舒服。前驅車由於沒有傳動軸，後排基本不會凸起很高，懸架也可以調教偏軟，乘坐舒適性更好些。（不涉及前排乘坐感受）

3. 前驅車燃油經濟性更好

後驅車採用前置後驅形式，動力傳輸距離比前驅車長，且多了中間傳動軸，在傳輸過程中動力耗損更高，傳輸效率比前驅車低，此處分析僅僅是同品牌、同級別的轎車對比，如上一代豐田CAMRY（前驅車）和停產的豐田銳志（後驅車）。當然，影響汽車油耗的因素還有零件的裝配設計有關，如發動機變速箱的匹配度影響更大，因此不能全盤否定前驅車就比後驅車省油。

結語：前驅車和後驅車其實在設計上不同，導致其兩者行駛感上有所區別，然而新平臺，新技術打造的前驅車並不差，如TNGA構架下的第八代CAMRY，降低車身高度，整體操控性並不比某些品牌後驅車弱，主要還是技術調教有關。

:1：所謂前置前驅，是指發動機放置在車的前部，前輪負責轉向的同時又是驅動輪，發動機一般為橫向佈置，與設計緊湊的變速驅動橋相連。它的優點有:l可以省略傳動軸裝置，結構緊湊，減輕車重和成本;l有效地利用了發動機艙的空間，駕駛室內空間更為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性;l發動機靠近驅動輪，動力傳遞效率高，燃油經濟性好。它的缺點有:l爬坡時等前輪負荷減少的情況下牽引力下降;l容易出現轉向不足，也就是所謂的“推頭”;l前輪負荷較重，且又是轉向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。前置後驅(Front engine Rear-drive，簡稱FR):2：前置後驅，即發動機在車前放置，由發動機產生動力透過變速箱轉傳導至傳動軸再輸出到後兩個輪上。是一種最傳統的驅動形式，國內外大多數貨車、部分轎車都採用了這樣的形式。它的優點有:l軸荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩定性和行駛平順性。它的缺點有:l由於採用傳動軸裝置，不僅增加車重，同時降低動力傳動系的傳動效率，影響了燃油經濟性;l駕駛空間減小，後排地板中間有突起;l在雪地或易滑路面上啟動加速時，後輪推動車身，會產生轉向過度，也就是所謂的“甩尾”。

我們常見的車型發動機一般都是前置，因此，為了簡明扼要，下面只對前置前驅、前置後驅進行解釋。

1、從轉向特性方面來說，前輪驅動轉向時容易產生轉向不足，後輪驅動容易產生轉向過度。前置前驅的車重量分配在前輪多一些，在高速過彎時，更容易發生前輪抓地力不做的情況，導致轉向不足，而後驅車型在高速過彎時，後輪推前輪，相對更容易發生轉向過度的情況。

2、從車重分配角度來說，發動機前置後驅，使汽車前後重量比更均衡，汽車操控能力更好，BMW3 Series一直所堅持的50:50的前後配重比，其主要目的就是使汽車的前後重心和前後中心重合，使汽車的前後輪抓地力均衡，這樣在高速行駛時不至於因為慣性導致重心偏移，可以提升操控性。

3、從爬坡能力角度來說，後輪驅動抓地力會更好

後驅車型在爬坡是，汽車重量負荷在後輪，可以增加後輪抓地力，後輪驅動推著汽車上坡，可以說後驅車型爬坡能力更好。

4、從舒適度角度來說，前輪驅動的車轉向系統、驅動橋、發動機等都集中在汽車前部，這樣會增加汽車前部重量，增加汽車的簧上質量，這樣在起步、剎車時，由於慣性的原因，導致汽車抬頭、點頭現象明顯，舒適性有所降低。

5、從空間角度來說，後驅車型往往需要一根傳動軸貫穿駕駛室，後排中間部分是在是不舒適。

前輪驅動和後輪驅動是目前使用比較多的兩種驅動形式，後輪驅動是最先出現的，伴隨汽車一路發展，而前輪驅動是近幾十年使用比較多的驅動形式。前驅和後驅可以說是各有所長，前驅車輛屬於拉動汽車行駛，因為發動機變速箱都在前面，所以車頭會比較重，在高速轉彎的時候容易出現轉向不足的問題。前驅車優勢在於把變速箱和差速器整合在一起了，結構簡單緊湊，製造成本和故障率都更低，傳動效率更高，所以前驅結構大多都是中低端車型在使用。而後驅車由於發動機和變速箱在前部，需要用傳動軸把動力傳遞給後橋差速器，這就額外增加了兩套機構，成本和故障率都會更高。而且後輪驅動是屬於推動，所以在轉彎的時候容易出現轉向過度的問題。後驅大多都是中高階轎車或者是貨車客車在使用。