唉！我就5萬塊錢，就想買個外觀看起來可以能開的車！交個首付，就這10幾萬的車還考慮那麼多幹嘛？累不累！我管他雙離合還是CVT！我要是有錢CIVIC也是垃圾！我不是名爵的水軍，我就是中了名爵的毒！親戚朋友都是買的日本德國合資車！聽說我要買中國產車，都搖頭！自己喜歡就行了！日本車這輩子是不可能買，有錢直接賓士寶馬奧迪保時捷，什麼本田日產大眾別克雪佛蘭在我眼裡都是垃圾，開出去又不能裝逼！

這兩年的很多中國產車車真是讓人揚眉吐氣了一把呢，我覺得名爵6完全可以PKCIVIC。當名爵6上市後CIVIC銷量開始下滑就能說明其中的一些問題。

CIVIC在中國市場傲嬌了這麼久，加價提車、號稱秒天秒地秒空氣，給我們一種捨我其誰的感覺，不可否認CIVIC的外觀的確特別招年輕人喜歡，也對得起它“撩妹神器”的稱號，但是不改裝的CIVIC外觀只能說中規中矩，而且本人還是更喜歡名爵6的外觀和內飾。

個人覺得名爵6的騷氣紅更讓我有種轎跑的感覺，而且打造名爵6的是在英國起家的，名爵6身上還能隱隱看到英倫範兒，那還是相當洋氣的。而CIVIC的肌肉感線條的設計讓消費者看起來更有力量感，很像其生猛的性格~

名爵的內飾熱烈動感，我作為年輕人，還是相當青睞它的外觀和內飾的，尤其是它的平地方向盤和圓形出風口，嫣然一副成熟性感的轎跑模樣。而CIVIC的內飾簡潔清爽，但是略顯老氣，內飾用料比名爵看起來廉價很多。

說到轎跑，咱不能不看動力，CIVIC搭載的是本田全球十佳的1.5T發動機，百公里加速是8.6秒，而全新名爵6搭載的世界級藍芯科技1.5T發動機，百公里加速需要6—7秒，資料上，名爵6並不輸CIVIC反而略壓一籌。

而且名爵6上有一個上汽與阿里聯合打造的黑科技，就是傳說中的斑馬智行2.0網際網路系統，能實現語音控制、網上支付、遠端控制等功能。這個黑科技在CIVIC上是沒有的。

然後看下價格區間，CIVIC區間在11.59-16.99萬元之間，名爵6在9.68-14.68萬元之間，CIVIC在國內提車還需要加價，那價格上肯定是名爵6完勝。

似乎這麼一比較，CIVIC沒有一個方面可以完全碾壓名爵6，而且它被消費者普遍反應車漆薄，減配嚴重，內飾用料粗糙。可以說CIVIC有的名爵6都有，CIVIC沒有的名爵6也有。總的來說，名爵6算得上是一款針對年輕消費者的誠意滿滿的效能小轎跑，價效比真的是碾壓CIVIC沒話說，不知道面對這樣的對手，CIVIC會不會改變一下原本傲嬌的風格呢？

全新名爵6無論是外形、內飾還是動力總成，和上一代比都發生了徹底地變化，甚至可以說名爵6代表了上汽目前最高的造車水平。

瞭解MG的同學都應該知道，來自英國的MG早先就是以賽車聞名，DNA裡流淌的就是運動因子，新名爵6依舊讓這個風格延續了下來。

動感流線的車身，下壓的車頭以及凌厲的線條，無不勾勒出轎跑車的風采，特別是滿天星的中網造型，非常漂亮。

有了靚麗的外觀，內飾自然也差不了，平底式的方向盤造型更具運動風範。大面積軟材質包覆和雙縫線設計，大尺寸的液晶螢幕都是內飾的亮點，而且中高配都是仿皮座椅，從舒適度和高階感來說要比CIVIC更優越一些。

名爵6搭載的發動機是由上汽和通用聯合開發1.5T缸內中置直噴發動機，還具有雙可變式氣門正時等技術。

最大功率124，最大馬力169，峰值扭矩250/1700-4300,，與之匹配的是6MT和7速乾式雙離合變速箱，同樣也是和通用聯合開發的，與榮威RX5雙離合為同款。

CIVIC搭載的是本田“地球夢”1.5T發動機，具有進排氣雙VTC、缸內直噴和高響應渦輪增壓三大技術。

最大功率130，峰值扭矩226/1800-5500，與之匹配的是6MT和CVT無級變速箱。CVT變速箱自然就不必過多介紹，太多日系車都在用它。

CIVIC的百公里加速為8.8秒，而名爵6為7秒，快了近2秒，這對於主打加速效能的CIVIC來說，稍微有點說不過去，這也說明名爵6的發動機在某方面的確有一定的優越性，而且百公里剎停距離名爵6也比CIVIC短了近7米。

兩車均採用了電動助力轉向系統，CIVIC具有雙小齒輪可變齒比，轉向更輕便，方向盤轉動圈數也更少。

名爵6的轉向則配有XDS彎道動態控制系統，它是一種前輪驅動汽車的電子差速器，可以透過對車輪進行主動制動，從而讓前輪具有更好的轉向性，提高車輛的過彎極限性，這也使得名爵6擁有更好的彎道效能和駕駛穩定性。

值得一提的是，名爵6也是20萬元以內搭載這個轉向系統的唯一車型，並且是全系標配。

懸掛方面，都是前麥弗遜後獨立懸掛的結構。名爵6採用航空鋁材質，簧下重量更輕，懸掛調教側重於提升舒適性，但在轉彎時的側向支撐性略微欠佳。

而CIVIC則將底盤的調教放在了運動性上，回彈更有韌性，開起來很有德系車的感覺。

總體來說，兩款車各有千秋，誰也做不到秒掉對方的程度，二者也存在很大的競爭關係。奈何CIVIC的名聲實在太響亮，縱有東本機油門也擋不住每月上萬的銷量。

廣汽的品牌影響力的確差了幾個檔次，但名爵6目前能取得月銷8千的成績，比起上一代來說進步是相當大的。

而且名爵6今年還要推出300扭矩的高效能版車型，如果不是骨灰級的本田粉絲，名爵6的確還是蠻值得期待的。

這兩個比的話肯定是名爵了。

最近比較熱門的名爵6，顏值比較高，效能配置和油耗各方面都不錯。

如果你是在限號的一線城市，它還有新能源版本可以上綠牌。

而CIVIC，本田的發動機機油問題一直還沒解決，CIVIC的隔音和轉向機也有問題。

1、我個人厭惡日系的一切東西和人，所以肯定不會推薦你買日系。2、為紐北賽道打造的那款車，是CIVIC Type R，跟普通CIVIC沒啥聯絡，普通CIVIC就一買菜車。3、本田機油門事件之後，你還想著買日系車？用常識判斷一下就知道，同一車企會為每一款車型單獨設計一款發動機嗎？會為每一款車型單獨採購一種型號的零配件嗎？如果不是，存在平臺化設計、零配件大量通用情況，那CIVIC存在這方面隱患的機率是高還是低？自己判斷。4、現在國內民族情緒日益高漲，哪天出現一個什麼導火線的時候，你敢開著CIVIC出門嗎？5、所謂的日系吸能設計，隨便一個根本不至於威脅駕駛員的碰撞，人家保險槓凹了一點點，你半個車頭（車尾）凹進去了，你自己看著感覺怎麼樣？不要被所謂的專家、媒體牽著鼻子走，很多事情迴歸常識去判斷吧。

作為CIVIC1.5自豪車主來說 前天試駕了mg6 講真。油門踩到底聽到發動機的聲音 真的怕爆缸 提速是快 但是發動機爆缸你怕不怕…怕不怕…而且名爵的車裡都有一股臭味，不知道是不是皮質太差了

本田CIVIC和名爵6都是定位運動風格的緊湊型轎車，無論是造型設計還是綜合調校，都優先考慮到運動和操控，前者是一線合資品牌，後者是算是自主品牌。如果是對比價效比的話，毫無疑問是名爵6，自主品牌向來的主打賣點，尤其是智慧科技部分，但是要是比動力效能和綜合調校，來自本田的CIVIC更勝一籌，更有大廠風範。

本田CIVIC：官方指導價11.59-16.99萬元，目前看來基本上沒什麼優惠，部分地區有的話也是象徵性的幾千塊錢。定位緊湊型轎車，車身尺寸長寬高分別為4649/1800/1416mm，軸距2700mm。動力上搭載1.0T（三缸）和1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為125馬力、177馬力，峰值扭矩分別為173牛米、220牛米、226牛米（1.5T手動），匹配6速手動和CVT無級變速箱，媒體實測0-100km/h加速時間為7.08秒。

上汽名爵6：官方指導價9.68-14.68萬元，綜合優惠地區跨度較大，有的地方兩三千，部分地區有超過一萬的，最終成交價諮詢當地經銷商。定位緊湊型轎車，車身尺寸長寬高分別為4695/1848/1462mm，軸距2715mm。動力上搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，峰值扭矩250牛米，匹配6速手動和7速雙離合變速箱，媒體實測0-100km/h加速時間為7.9秒。

綜上：所以說，關於題主關心的價效比和效能這兩部分，這兩款各佔一個，其實，CIVIC除了1.5T發動機機油隱患之外，綜合產品力確實沒得挑，無論是設計還是綜合調校，仍然是這個細分市場的標杆車型，不過如果身處北方的話還是謹慎一些；名爵6的智慧互聯和科技配置更高，尤其是上汽的斑馬系統表現很出色，空間表現也更好一些，終端也有讓利優惠。

不知道大家看不看球，其實我覺得咱們買車就跟看NBA是一個道理。CIVICVS名爵6，就跟NBA兩支偉大球隊的總決賽預演一樣，針尖對麥芒；動力號稱秒天秒地的CIVIC，7.1秒百公里加速的名爵6，就好比是超巨之間優秀持球單打能力的對決，但是想贏球，只是拉開打對攻肯定是不行的，沒有那種傳切配合的綜合團隊進攻是扛不住的。為什麼說咱們選車其實和看球差不多？沒錯，CIVIC秒天秒地的梗確實夠硬氣，但是我們買車只看動力嗎？外觀、內飾、配置、價格……不綜合考慮？不現實。

到現在的話，開名爵6將近4000公里左右吧，當時選車的時候確實也考慮過CIVIC，但是想了想都是1.5T的機子，為啥CIVIC貴呢，十幾萬的預算都可以入手名爵6的高配車了，然後就是內飾和外觀了，所以最後選的是名爵6這款車。名爵6這個外觀設計確實很讓人驚豔，轎跑造型比較喜歡，加上紅色的車身確實要比CIVIC更顯的運動，車輪用的是黑色17寸輪轂，造型很好看。內飾這一點的話就是當時看車是對名爵6和CIVIC的用料和小細節的一些感受，名爵6 的內飾要是更耐看，看上起沒有那種低端的感覺，摸起來比較軟，而且比如中控的大屏、空調風口這樣的裝飾還是做得要比CIVIC好的。

買車的時候同價位的看了不少，動力肯定是第一位的，所以重點看了CIVIC和名爵6。然後就是大概做了個比較，空間比較寬敞；配置的話，如果要是一樣的錢去選，名爵6可以選比較多的配置，比如說網際網路和360度影像這樣的實用配置，所以最後才入手了名爵6.

動力方面，兩款車同為1.5T發動機，名爵6最大功率為124KW，CIVIC最大功率為130KW。單純從動力資料上對比分析，兩款車僅差6KW，而官方破百時間，名爵6僅在7.1S左右，CIVIC為8.7S左右。

造成CIVIC功率比名爵6大，百公里加速時間卻比名爵6長的原因，或許最大可能性來自於名爵6使用7擋雙離合變速箱，而CIVIC使用CVT無級變速箱所致。在理論層面分析，雙離合換擋動力輸出更直接，而CVT變速箱相對會有所延遲。

空間方面，名爵6長寬高分別為4695*1848*1462mm，軸距長為2715mm，對比CIVIC的長寬高為4649*1800*1416mm，軸距為2700mm，單純從汽車空間引數對比，顯明是名爵6完勝CIVIC，特別是寬度、軸距尺寸，名爵6更勝一籌。

配置方面的差異性，兩款車都支援carplay功能，配備胎壓監測；而名爵6多了語音識別控制，導航、電話、多媒體實現語音控制，車內娛樂配置，名爵6更具人性化。

綜合前面各方面的具體對比，再加上價格方面對比：1.5T名爵6指導價在9.68-14.68萬區間，而1.5TCIVIC指導價區間在12.99-16.99萬。明顯是名爵6價效比更佔優勢。

名爵6和CIVIC這兩款都是比較適合年輕消費者的轎車，如果是日常家用的話，推薦名爵6；如果不只是選擇用來代步，對動力和操控有需要，同樣是推薦名爵6。

首先動力方面，名爵6和CIVIC都搭載了1.5T渦輪增壓發動機，名爵6最大功率124kw，最大扭矩250N·m,動力引數這方面要優於CIVIC，在此前媒體測試中，名爵6百公里加速7.1秒的成績足以證明上汽這款1.5T發動機的效能優勢。另外，名爵6是20萬元以內唯一全系標配XDS彎道動態控制系統，這一被圈內人士譽為“過彎神器”的配置，也證明了名爵6是一款更適合追求運動和操控的車型。

當然名爵6同樣也適合家用，空間方面名爵6在同級別當中得益於後排座椅4/6比例放倒和同級別領先的軸距，有著相對充裕的後排空間；在消費者購車更看重油耗表現的方面，名爵6在保證動力效能不減的情況下，還兼顧了經濟性。除此之外，名爵6 在3月23日又推出了20T自動Trophy超級運動網際網路版，進一步加碼了安全配置。配備MG Pilot(ADAS)高階主動駕駛輔助系統，同時這款新車在上市當天還進行了中國首次公開模擬真實交通路況的主動安全測試，據結果顯示，在前車靜止、低速行駛、剎車、加塞、倒車以及行人橫穿馬路等測試專案中，新上市的名爵6以100%的得分率成功完成挑戰。