長安cs75沒有深入瞭解但是市場保有量大，我相信改款後效能各個方面都不會差， ax7發動機據說是寶馬研發，底盤用的是上一代本田crv的變速箱用的6at，新款1.6t排量家用足夠，但是需要市場來檢驗，個人建議長安cs75，已近經過市場檢驗過，新款內飾更加動感，漂亮。

得益於成熟的逆向研發力，風神AX7和長安CS75從前副車架到前懸架構形式再到後懸掛的結構件，已經坐實了原型車是本田CR-V和豐田RAV4，復刻成熟的架構的同時也保留了出色的用料。用近一半的價格就能享受到20萬級別的成熟設計，對消費者而言無疑是價效比最高選。從軸距和車身尺寸來看，AX7和CS75在原型車的基礎山進行了軸距的拉長，以此獲得更好的車內空間。

日系底盤承託的是有駁與原型車對自然吸氣的忠心，紛紛投入小排量渦輪的懷抱。2018款AX7用1.4T和1.6T全面替代原先的2.0和2.3；CS75依然，僅保留1.5T和1.8T，棄用2.0升發動機，除了渦輪“消費正確觀”驅使外，更佳的燃油經濟性也是全面渦輪化的重要原因。就動力表現，CS75全面佔優，但風神1750-4000設定的扭矩平臺擁有更小的渦輪遲滯和更線性的動力輸出。

以自動低配看基礎配置，風神AX7（10.78萬）比CS75（10.58萬）貴2000元，但卻多了前側氣囊、定速巡航、發動機啟停、無匙進入和一鍵啟動、日行燈，同時也少了陡坡緩降、皮質方向盤、GPS導航和後視鏡加熱。顯然AX7的配置安全性和使用率更高些，但配備電子駐車卻沒有自動駐車，這點確實無法理解。

基於成熟底盤逆向而來的車架沒有任何短板，配置成了決定勝負的關鍵，就基礎配置和定價來看，顯然AX7的價效比更有優勢。（亞夫）

每款車都有自己的優點 但買車要看綜合性能 良好的售後服務及維修店 cs75上市時間長 經過多次改進 價效比車款豐富（有適時四驅車）市面行駛的多 保有量大 最近又有新款。ax7相對保有量少 雖然發動機先進 但車需要綜合性能 我不是說不好 但需要市場需要時間檢驗。

建議選擇中期改款的CS75，這款車值得一等。

東風風神AX7：官方指導價：8.98-13.18萬，採用1.4T+5MT、1.4T+6AT、1.6T+6AT三款動力組合，最大功率為分別為140馬力（103kw）、150馬力（110kw）、167馬力（123kw），峰值扭矩分別為196牛米、220牛米、245牛米。車身尺寸長寬高為4696mm*1850mm*1712mm，軸距為2712mm。

優點：AX7最大的賣點莫過於來自PSA與寶馬共同研發的1.6T發動機，搭配愛信6AT變速箱，無論是加速還是平順性，都得到了車主們的讚賞，此外空間表現也是亮點，特別是後排空間和後備箱。還有，油耗、做工和操控屬於中規中矩的水平。缺點：設計過於老氣，尤其是內飾中控設計，用料方面塑膠感重；行駛噪音偏大。

長安CS75：官方指導價：7.98-18.48萬。採用1.5T+6MT、1.5T+6AT以及1.8T+6AT三款動力組合，最大功率分別為170馬力、177馬力，峰值扭矩分別為230牛米、245牛米。車身尺寸長寬高分別為4650mm*1850mm*1695mm，軸距為2700mm。

優點：空間充裕，配置比較豐富，操控也得到車主們的認可，舒適性和整體NVH也在同級別名列前茅，內飾設計和做工相對AX7要討喜的多。缺點：自動擋油耗較高，渦輪介入較突兀，新車味道稍大。

注：CS75將在不久後中期改款，預計在第三季度，內外設計尤其是內飾變動很大，1.5T發動機也將重新調校，上述圖片均為近期曝光的新款諜照。

綜上：因為CS75中期改款還未正式上市，所以沒辦法與已經完成改款的風神AX7對比具體的引數。但是從宏觀上講，風神AX7的優勢在於動力總成和空間表現，而在品牌、保有量、質感、做工等方面均遜於長安CS75，根據諜照看，CS75的中期改款在內外設計得到了大部分朋友的認可，質感十足，動力總成也將重新調校，再加上空間本來就表現很好，所以風神AX7僅有的動力優勢也很有可能縮小甚至追平，所以建議重點考慮長安CS75。

東風風神AX7這款車動力油耗滿足家用，車內配置較為豐富，價效比不錯。不過這款車的市場保有率比較少，所以在質量方面的問題也是比較少的，不過長安CS75這款車發動機機油增多的問題比較多，不建議你選擇長安CS75。

兩部車我都開過，ax7開過舊款的2.0。兩部車乘坐感受還是可以的，配置這個我一直覺得夠用就好。動力系統肯定要說說了！長安還是那部1.5t加6AT變速箱這個沒什麼好說的。就聽說機油增多！AX72018款有兩種動力配置，一種是東風自己的1.4t的發動機加6AT。這部發動機以後會搭載東風很多車行上，包括東風啟辰t70！1.6t發動機吹的牛哄哄的，寶馬和psa一起研發的發動機。其實就是雪鐵龍C3XR那部發動機一樣的。變速箱也是愛信的6AT三代。選那部還是要看自己喜歡了。

長安CS75和東風AX7，在整車尺寸方面，非常接近。外觀也都非常大氣，特別是AX7最近推出了中期改款車型，對整車造型和配置進行了全新的升級，非常養眼，來一張帥圖。

動力方面，CS75是1.5T，AX7是1.6T，這兩臺發動機的紙面引數非常接近，但是AX7這臺發動機，是直接採購東風標緻的，在標緻408，4008上都搭載了。號稱是PSA集團和寶馬聯合開發的一款發動機。試駕了，效能確實優異，給AX7加分不少，畢竟發動機是汽車的心臟。變速箱都是採用愛信的6速手自一體，輸出較為平穩。

配置方面，兩款車都有360度前景攝像頭，定速巡航，胎壓監測，甚至是自動泊車，確實比較豐富。差別在於CS75沒有發動機啟停這一項可以降油耗的配置。但是CS75高配車型帶全景天窗，而東風AX7只有普通天窗，希望後期改款能增加。

值得一提的是，東風AX7採用18寸大胎，輪轂造型也個性十足，而CS75的輪胎只有17寸，大車小件給人的感覺確實不好。

綜合來看，東風AX7的產品競爭力在同級別車型中，還是不錯的。如果你對全景天窗很執迷，那CS75也是一個還好的選擇。

這兩款車在中國產SUV裡面都算不錯，銷量上長安CS75要更好一些，主要還是在於產品力上。動力方面，CS75是1.5T，AX7是1.6T，從動力來看東風風神AX7是有優勢的，而且源自標緻和PSA，技術成熟，可靠性高，至於長安CS75，雖然是自研的Blue Core直噴增壓發動機，但是最近的增機油確實造成了不小的影響。

除此之外，價效比還是不錯的，價格優惠的力度也很大，並且出了新款。這兩款車地域性還是比較強的，AX7在湖北就非常火爆，整體還是長安CS75實力更強，如果不介意現在的發動機問題，還是推薦選擇長安CS75。

在發動機方面Ax7要比75好一點，（主要也是打著寶馬的旗號去賣車）正好這段時間75也上了機油門事件，鬧的有點疑惑，配置來說75要比Ax7要強一點

在我看來，題主提到的這兩款車，各有優勢之處，下面我們就來簡單地對比下吧。

照例，各自拿出一款價格相近的車型，CS75這邊是長安CS75 2017款 尚酷版 1.5T 自動鋒享型（售價11.58萬，以下簡稱長安CS75），而東風AX7這邊是東風風神AX7 2018款 1.6T 自動豪華型（售價：11.98萬，以下簡稱風神AX7）。

在外觀這個問題上各有所愛，我就不在這裡多說了。

在空間上，長安CS75的車身尺寸為4650*1850*1705mm，軸距為2700mm，風神AX7的車身尺寸為4696*1850*1712mm，軸距為2712mm，相比較起來，除了車身寬度相當外，風神AX7稍顯得大一些。

在動力上，長安CS75搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是6擋手自一體變速器，最大功率125Kw，峰值扭矩230N.m。風神AX7最大功率123kw，峰值扭矩245N.m，匹配的也是6擋手自一體變速器。兩者都能滿足日常使用需求，各有所長。

在具體配置上，兩相對比，長安CS75多了前駐車雷達、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、方向盤前後調節、第二座椅二排靠背調節、GPS、自動關燈、隔熱玻璃，風神AX7則多了頭部氣囊、全景攝像頭、發動機啟停技術、腰部支撐調節、全車車窗一鍵升降、車內空氣調節，使用者可以根據自己的需求來選擇。

從品牌上來說，長安的牌子相對於風神知名度更大一些，銷量的表現也是要遠遠地高於風神AX7的。

從平臺上來看，長安CS75來自於自家的轎車平臺，而風神AX7則來自於東風軍工二號平臺，是東風集團專門負責中國區銷售的風神SUV的平臺。

總的來看，兩款車各有所長，在選擇時，要全面考慮，最好多試駕試乘幾次，這樣才能做出最正確的選擇。