奧迪Q2L和誰的區別？
大眾探歌
JettaVS5
如果和這兩臺車對比的話，三者的品質的排序為：VS5＞探歌＞Q2L，奧迪汽車也有品質極低的選項哦。用「極低」評價並不過火，因為這兩臺品質高於Q2L的大眾系SUV也沒有什麼品質可言，下面來看一看Q2L的“三大件”吧。
奧迪Q2L指導價為21.88~26.85萬，車身尺寸為4236*1785*1548、軸距2628mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，且全系前置前驅！同價位很少有兩驅小型SUV選項了，即使連低一等級的探歌也有「280Tsi-4×4」選項，由此可見Q2L的實際產品等級比探歌還低。當然這是在對於大眾汽車和奧迪汽車都沒有什麼好感的前提下才能這麼定義，因為這都是德系普通的代步車品牌。
重點：MQB平臺打造的Q2L被動安全保護水平似乎都不高，參考Passat、Magotan、TiguanL、Sagitar、探歌等車在海內外不同機構進行的測試；這些車如使用非吸能避障進行正面25%的偏置碰撞測試的話，A柱似乎都無法保證完整性。奧迪Q2L沒有公佈具體的車體結構鋼材用料佔比，材料的屈服強度或抗力強度成績也是個謎，所以這臺車至少水平不會很高。
奧迪Q2L的指導價已經不低了，大眾車系的品牌價值已經隨著“PassatA柱”嚴重下跌。這種小型兩驅代步車定價超20萬，發動機竟然還在使用低階的EA211平臺的280Tsi，奧迪稱之為「35TFSI」。乍一看還以為“3.5T”，然而實際就是臺1.4T的小排量增壓機，動力儲備僅僅為110kw/250N·m，水平不如8.0/12萬級的中國產1.4T。
關鍵點：35TFSI的1.4T發動機增壓器很差，在1750轉才能達到最大轉速，持續到3000轉就會開始“減速”。小排量發動機的扭矩基數本就很小，這種機器只有依靠高效率的增壓器才能健康轉速範圍內輸出功率的理想。所以大多數1.4T/1.5T/1.6T發動機的增壓器，可以實現平均1500~4000轉的峰值扭矩持續輸出，Q2L裝備的發動機水平實在很一般。
奧迪Q2L裝備的七檔雙離合為「DQ200型」乾式，這臺機器是大眾汽車DSG系列中最低階的選項，也是早已已經淘汰的工業垃圾。因為將離合器固定在油腔內，透過變速箱油潤滑散熱的溼式雙離合有很高的耐用性與穩定性；而依靠風冷的幹摩擦式雙離合器就要差的多，高溫與磨損都會加速摩擦片的損壞，特殊的調校會讓新車落地後就有明顯的頓挫感。
知識點：10萬級兩驅自動擋SUVJettaVS5，此車使用的變速箱為愛信6AT，綜合品質碾壓Q2L。輕奢級的四驅版探歌使用的是七檔溼式雙離合，級別高於Q2L的「DQ200」。如果不是JettaVS5的高強度鋼使用率還不足30%，Q2L參考VS5的水平也許就值6~9萬元。至於探歌因為綜合品質相比同級競品差距太大所有也不值得考慮，Q2L是否值得就要看對奧迪汽車的品牌價值怎麼理解了，總之這臺車綜合價格而言是沒有價值的。
奧迪Q2L和誰的區別？
大眾探歌
JettaVS5
如果和這兩臺車對比的話，三者的品質的排序為：VS5＞探歌＞Q2L，奧迪汽車也有品質極低的選項哦。用「極低」評價並不過火，因為這兩臺品質高於Q2L的大眾系SUV也沒有什麼品質可言，下面來看一看Q2L的“三大件”吧。
基礎引數奧迪Q2L指導價為21.88~26.85萬，車身尺寸為4236*1785*1548、軸距2628mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，且全系前置前驅！同價位很少有兩驅小型SUV選項了，即使連低一等級的探歌也有「280Tsi-4×4」選項，由此可見Q2L的實際產品等級比探歌還低。當然這是在對於大眾汽車和奧迪汽車都沒有什麼好感的前提下才能這麼定義，因為這都是德系普通的代步車品牌。
重點：MQB平臺打造的Q2L被動安全保護水平似乎都不高，參考Passat、Magotan、TiguanL、Sagitar、探歌等車在海內外不同機構進行的測試；這些車如使用非吸能避障進行正面25%的偏置碰撞測試的話，A柱似乎都無法保證完整性。奧迪Q2L沒有公佈具體的車體結構鋼材用料佔比，材料的屈服強度或抗力強度成績也是個謎，所以這臺車至少水平不會很高。
發動機奧迪Q2L的指導價已經不低了，大眾車系的品牌價值已經隨著“PassatA柱”嚴重下跌。這種小型兩驅代步車定價超20萬，發動機竟然還在使用低階的EA211平臺的280Tsi，奧迪稱之為「35TFSI」。乍一看還以為“3.5T”，然而實際就是臺1.4T的小排量增壓機，動力儲備僅僅為110kw/250N·m，水平不如8.0/12萬級的中國產1.4T。
關鍵點：35TFSI的1.4T發動機增壓器很差，在1750轉才能達到最大轉速，持續到3000轉就會開始“減速”。小排量發動機的扭矩基數本就很小，這種機器只有依靠高效率的增壓器才能健康轉速範圍內輸出功率的理想。所以大多數1.4T/1.5T/1.6T發動機的增壓器，可以實現平均1500~4000轉的峰值扭矩持續輸出，Q2L裝備的發動機水平實在很一般。
變速箱奧迪Q2L裝備的七檔雙離合為「DQ200型」乾式，這臺機器是大眾汽車DSG系列中最低階的選項，也是早已已經淘汰的工業垃圾。因為將離合器固定在油腔內，透過變速箱油潤滑散熱的溼式雙離合有很高的耐用性與穩定性；而依靠風冷的幹摩擦式雙離合器就要差的多，高溫與磨損都會加速摩擦片的損壞，特殊的調校會讓新車落地後就有明顯的頓挫感。
知識點：10萬級兩驅自動擋SUVJettaVS5，此車使用的變速箱為愛信6AT，綜合品質碾壓Q2L。輕奢級的四驅版探歌使用的是七檔溼式雙離合，級別高於Q2L的「DQ200」。如果不是JettaVS5的高強度鋼使用率還不足30%，Q2L參考VS5的水平也許就值6~9萬元。至於探歌因為綜合品質相比同級競品差距太大所有也不值得考慮，Q2L是否值得就要看對奧迪汽車的品牌價值怎麼理解了，總之這臺車綜合價格而言是沒有價值的。