酷路澤和patrol都是純正的硬派越野車，酷路澤為大中型越野車，而patrol為大型越野車。兩款車的定位是不同的，雖然酷路澤的定位要低於patrol，不過其品牌影響力，卻遠遠的高於patrol。或許很多消費者對酷路澤不是很瞭解，但提起陸地巡洋艦，大家都會說出一二來，因為陸地巡洋艦，曾經在中國是身份和地位的象徵，也是很多消費者奮鬥的目標。而patrol與酷路澤相比，名號就不是那麼響亮，主要在大西北地區得到廣泛的使用，是大西北人民最喜愛的越野車之一。那麼兩款車，哪款更好呢？為了方便比較，我們選擇出價格基本一致的，2016款酷路澤4.0l自動vx和2018款patrol5.6l標準型進行對比，看看哪款車更符合你的需求。

發動機和變速箱，酷路澤採用了4.0l v6發動機，最大功率為275馬力，最大扭矩為385牛米，採用了五擋手自一體變速箱，而patrol則採用了5.6L V8發動機，最大功率為398馬力，最大扭矩為555牛米，採用了七檔手自一體變速箱。從動力引數不難看出，patrol的動力效能非常強大，無論重度脫困、還是跑高速都會源源不斷的輸出更強勁的動力，而且變速箱更為先進。

在車身尺寸上，patrol的車長並沒有用優勢，其他方面優勢明顯，尤其是軸距patrol要比酷路澤長車出225mm，所以在乘坐空間上，大家是可以想象的。在底盤結構上，兩款車顯然區別很大，酷路澤的前後懸掛就是為越野而生的，而同樂的懸掛雖然在舒適性上要好一些，不過在抗扭能力上卻與酷路澤有很大的差距，而且patrol的懸掛偏軟，遇到小顛簸時有一種晃動的感覺，在底盤上沒有酷路者紮實穩重。不過patrol的該款車型懸掛軟硬可調的，可根據自己的習慣進行調整。

在配置方面，由於patrol為頂配車型，所以要比酷路澤豐富的多，這裡就不過多介紹了，主要說說兩款車的四驅系統，兩款車都搭載了全時四驅系統，酷路澤的中差是採用了託森差速器，而patrol的中差則採用了多片離合器，所以patrol的四驅系統肯定沒有酷路澤穩定，差距很大。在正常的路況行駛，酷路澤前後軸的動力分配為4:6，而patrol為1:99，只有車輛在檢測到打滑時，patrol的前軸才能分配到更多的動力，這無疑的大大降低了patrol在行駛中的穩定性和抓地力。

兩款車綜合對比，在極端環境下脫困，雖然patrol帶了中、後兩把鎖，由於車身結構和多片中差抗扭能力有限，與酷路澤相比還相差很多，不過，如果不是越野玩家，人生又有幾回重度脫困，而且patrol的低配車型起步價僅為55萬元，而且還有幾萬元的優惠，價效比很高的了，如果對越野沒有剛性需求，我推薦patrol。

我不否認蘭德酷路澤是一款非常成功的產品，即便是在世界範圍內，豐田的lc系列越野車也是一個響噹噹的名字，在我看來，蘭德酷路澤這款車最大的優勢就是均衡，越野能力，舒適性，空間表現，結合在一起，是最均衡的。一款成功的車型，可以沒有特別突出的優勢，但絕不能有明顯的短板，這一點蘭德酷路澤可以說是非常不錯的了。

另外就是口碑了，蘭德酷路澤進入國內的時間更早，中國產的也更早，所以說在國內積累了不錯的口碑和更多老使用者，patrol在國外，特別是中東地區的影響力一點都不遜色於蘭德酷路澤，但是因為進入國內比較晚，再加上剛開始起步就賣一百多萬，即便後來換了渠道，但是依然錯過了最好的時機，這一點豐田就聰明的多了。

這兩款車的越野能力如果真要分個高低的話，首先patrol的離地間隙要比蘭德酷路澤大了不少，但是蘭德酷路澤的中央差速器結構是託森差速器，patrol是多片離合器的結構，這兩個車的越野能力沒什麼可比的，絕對能滿足大部分人的需求了，不過需要注意的是，蘭德酷路澤的保有量在國內要比patrol高不少，以後的維護保養也要更方便一些。

我個人的感覺是，如果預算充足的情況下，蘭德酷路澤要更加的均衡，而且保值率也非常高，即便開上好幾年，想換車的時候也能賣個不錯的價錢。patrol價效比高，而且空間更有優勢，但是我個人感覺patrol的內飾整體質感和做工都不如蘭德酷路澤，設計上也有些跟不上時代了，當然，設計這種東西仁者見仁，每個人的喜好都不一樣，這兩個車真的不能用單純的好，或者不好來決斷，還是要看個人的需求了。

關於蘭德酷路澤跟patrol那個好？

日產的patrol，這兩款車都是極具越野效能的車系，至於說哪款更皮實，更抗造，先簡單對車系介紹。 先來說下日產patrol吧：patrol定位硬派越野車型，該車所裝配的智慧全模式四驅系統可提供AUTO擋、高速四驅擋和低速四驅擋，並且該四驅系統擁有四種行駛模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供選擇，越野效能強大、穩定。動力方面，其中4.0L V6自然吸氣發動機最大功率279馬力，峰值扭矩394牛·米；5.6L V8自然吸氣發動機最大功率398馬力，峰值扭矩555牛·米，傳動系統匹配7AT變速箱，配全時四驅系統。日產patrol作為越野圈的“老炮”。

再說說蘭德酷路澤：蘭德酷路澤4.6L發動機城市駕駛動力表現比較一般，低扭輸出不是很好，起步時會感覺稍有點肉，在中途加速時也不是非常有力，6AT變速箱表現中規中矩。油門調校和反應比較挺積極，懸架調校偏軟，導致剎車時懸架支撐力不足，使得舒適度有所降低，噪音抑制方面表現較好。越野能力強悍，故不建議以城市代步為需求購買。