當然是限速好。在洞內光線不好，車輛多，視線內景物單一，強弱光線交替，容易產生視覺疲勞，造成反應遲鈍，同時車距不易控制，易產生意外事件。透過限速，可延長有效反應時間，減少事故發生機率，這是有益的。

我認為應該按照相同路段的高速公路相對等速為好。而不是高速公路120，隧道80這樣來限速。最好是高速公路110-120，隧道100。高速公路100，隧道90。

假如高速公路隧道限速80，車流量很大的情況下，大家都是120正常行駛，而到達隧道口前必須減速至80。在隧道中，因車速減慢，車距縮短，同一時間段在隧道中會存在較多車輛，最大的承載和通行壓力顯著增加，又因車輛多，通風不暢，所以尾氣自然也就增加了。反之車輛都以稍快的速度透過，上述情況將不復存在。

雖然隧道和高速公路在視距、路況等方便還是有差別的。夏天Sunny強烈的時候進入隧道後會經過短暫視覺恢復期、雨雪天氣駛出隧道的時候可能出現路面溼滑或者水膜現象。這些情況會給安全行駛帶來一定的障礙。但是高速公路管理部門在隧道出入口適當位置設定相應的警示標誌，駕駛員在進出隧道的時候注意正確正確操作、正確把控就會克服的。

高速路隧道的行駛速度為什麼要低於其它路段呢?原因很簡單，它是屬於事故高發路段，必須限速，也有必要限速。因為隧道內空間狹窄，光線差，一旦出現事故，容易造成交通堵塞，影響通暢。所以，要求所有駛進隧道內的車輛都要減速、開啟近光燈。不準在隧道內併線、掉頭，而且要保持車距。駛出隧道出口時，要放慢車速，使眼睛慢慢適應隧道外強烈的日光線。

在駛入隧道口之前，路的上端或路旁都有醒目的提示標識牌，車主們一定得注意守規矩，所有隧道內都有24小時監控錄相，不能有半點馬虎!有此得出結論:隧道內空氣不好是暫時的，安全是最重要的，限速好!

限速與同速取決於安全與暢通的交叉點。

安全管理部門顧名思義，就是管安全的（實際是也得管暢通）。雖然不能完全這麼講，但出了安全事故，肯定要擔負責任。暢通問題雖然也屬於他們管理，但沒有什麼硬指標，所以最求安全是安全管理部門的主要目標。因此，在區域性路段內，儘可能將路段風險降低到最低。明顯這種安全帶有區域性性和片面性。

買汽車是幹啥的？駕駛汽車，減少出行時間。恨不得瞬間到達目的地。所以隧道內的車速，應與限速120同速。這種想法，也不是不現實。高鐵不就實現了嗎？原來200km/h，現在放到350km/h。去年有位科學家防風，稱國內高鐵將達1000km/h。科技就這樣，交通工具的競爭也是如此。你不提速他提速。

安全與暢通，不是孤立的、絕對的、片面的，都是相對的。過去人們的法律意識、設施手段、交通工具的先進性等不夠高。在當時的條件下，限制一定的速度是可以理解的。但隨著各方面條件的提高，適當提速是合理的。

確定速度的原則應為;在不影響絕大多數道路交通參與者安全的前提下，接近隧道外車速（同速）。以保持區域道路車速的整體通暢性。從心理學角度看，大多數駕駛者駕駛心理處於中度負荷狀態。限速過低，心理負荷過小，容易分散精力，事故極易發生；限速過高，心理負荷過大，導致精力不足，也容易發生事故。

高速公路隧道限速是出於安全需要，當然限速比同速好的多。因為高速上行駛的車輛速度都根據限定速度調整，而隧道相對於正常路面要窄，（起碼應急車道窄很多或無）或者是由四車道變三車道，三車道變為兩車道，即使同是兩車道，但白天隧道雖有燈光但也感覺黑暗，司機一時無法適應易發生事故，再有隧道易使人視覺疲勞壓抑，也是事故原因。隧道限速各有不同，有限速100的、限速60的，但限80的居多，由120公里降限80或60公里的顯然不合理，也會導致事故和堵塞，違章被抓拍的也多。希望在考慮安全的前提下科學、合理的調整。

首先必須明白一點，高速路的設計目的是為了提高汽車流量和通行效率的。

在安全的前提下汽車行駛速度越快越好，高速路的限速（如最高限速120碼，最低限速80碼），其出發點也是基於安全的前提考慮的。

同樣，高速隧道的限速也是基於安全考慮的。高速隧道行車主要存在以下三個方面的安全隱患。

一、光線交替影響駕駛員視線。

從隧道外突然進入隧道內，駕駛員的視覺存在瞬間的明暗切換，這需要一個適應過程。特別是在夏天，隧道外光線很強的情況下，高速進入隧道時就存在視覺盲區，這時，如果車速過高就很容易引發交通事故。所以，進入隧道前一定按隧道限速提前減速，以減少和避免交通意外事故。

二、隧道內自身光線不良。

隧道內以燈光為主，光線的反射較強烈，行駛過程中感覺很“晃眼”，對駕車有一定的影響。所以，速度不宜過快。

三、隧道狹窄，一旦發生交通事故，救援困難。

隧道內沒有應急車道，就少了一道救援的生命線，所以，發生交通事故後救援難度加大，不利於快速有效的救援。所以，隧道內行車一定要以安全為主。

綜上所述，基於安全，隧道的行車速度必須進行限制，最高不超過80公里/小時，甚至更低。

我個人認為，高速隧道一定要限速，不能與高速同速。

首先是視線上的影響。每次進入隧道，我總感覺要那麼幾秒鐘來適應。大家也知道隧道里的燈光是那種淡黃色（不知道換上LED燈或日光燈會不會好點），在漆黑的隧道里有如星星。高速上車速較快，即使進入隧道前減速，那也是60公里/小時以上。在視線受影響的情況下，如隧道里的車速與高速一樣，那是非常危險的。

再次，如與高速等速，隧道內發生交通事故後發生二次事故的可能性增大。在高速上發生交通事故，隔幾百米都能見到，駕駛員有充分的時間反應。而隧道能見度低，車速太快駕駛員反應不過來。就如高速上發生追尾事故大部分是能見度低的情況一樣。

所以，高速隧道一定要限速，不能與高速同速。

交通事故跟速度沒有直接關係，速度跟距離，時機，走位才有關係，交通事故是一種巧合，錯開這種巧合就不會發生交通事故，作為一個司機，在視覺，判斷，距離，速度，時機，走位，平衡，操作都恰到好處，就是錯開這種巧合，才能避免交通事故