幾點原因，1油箱中的油溫度太高，需降溫。2如果是變數泵（或柱塞泵），可能是泵內洩量大。3可能是泵或溢流閥壓力調節不匹配，產生高溫。4可能是泵出口以後的管道閥門老化，未在全開狀態，產生憋壓，導致高溫。

（1）液壓油的油號選用不當，可能造成液壓系統的發熱所選液壓油在油溫較低時，系統正常工作，但系統工作一段時間後，油溫升高，液壓油黏度下降，造成系統內部洩漏增加，伴隨洩漏的增加更促使了油溫的上升，形成油溫的惡性迴圈。解決的方法是：根據系統的負載及正常工作溫度要求，選擇合適黏度的液壓油。

（2）油箱設計不合理，使液壓系統散熱效果降低系統發熱油箱的主要功能是儲存液壓油，但它同時兼有散熱、沉澱雜質、分離水分的作用。油箱設計不合理，主要表現在兩個方面：一是油箱體積設計過小，由於混凝土泵屬移動型液壓裝置，油箱體積一般為液壓泵流量的一倍左右，因此，油箱散熱面積及儲油量均較小；二是有些油箱在結構上設計不合理，吸油管口和回油管口較近，中間又不設隔板，從而縮短了油液在油箱內的冷卻迴圈及沉澱雜質的路徑，甚至造成大部分回油直接進入吸油管，使油箱的散熱效果降低，油溫升高。解決方法是：適當增加油箱體積，使油箱體積為（1125~115）Q，並儘量加大吸油管口與回油管口之間的距離，吸、回油管之間應設定隔板，以確保油箱應有的散熱功率。

（3）散熱流量較小，冷卻器安裝位置不合理，使系統散熱能力降低混凝土泵的冷卻方式有風冷和水冷兩種，使用者可根據實際情況選用，但一般採用風冷較多。有些混凝土泵因考慮冷卻器的承壓要求，將冷卻器設定在攪拌系統的回油路上，僅對攪拌系統的油液進行冷卻，因攪拌系統流量較小，因此整個系統冷卻效果差，使系統發熱。解決的方法：一是可採用獨立冷卻迴路，提高冷卻效果。二是將冷卻器設定在系統總回油路上，以加大散熱流量，提高冷卻效果，但此時應注意兩個問題，第一個問題是冷卻風扇的轉速，冷卻風扇的轉速不能過低，否則將降低冷卻效果，可採用電動機驅動風扇，或在總回油路上設定一低壓驅動馬達，使馬達轉速與散熱流量相匹配，同時還可解決主迴路壓力衝擊對冷卻器承壓能力的影響；第二個問題是如採用電動機驅動風扇，主系統的壓力衝擊對冷卻器承壓能力的影響，此時，可在回油路上與冷卻器並裝一個低壓溢流保護閥或單向閥對冷卻器進行最高承壓保護。

（4）液壓元件選型不當，造成系統發熱混凝土泵液壓系統一般為高壓大流量系統，如果系統中的液壓元件，主要是換向閥、溢流閥和順序閥規格選用不合理，不能滿足大流量要求，從而在使用中，使閥口液流流速過高，造成較大的壓力損失而使油溫升高，因此，液壓系統設計中在進行液壓元件選型設計時，一定要根據液壓元件所承受的最高工作壓力、所透過的最大流量以及所要求的壓力和流量調整範圍進行元件的選擇，儘量減少閥口壓力損失，從而減少由於液壓元件規格選用不合理而造成的系統發熱。

（5）管路設計、安裝不合理，造成壓力損耗大，使壓力能轉換成熱能在液壓系統設計中，管路的設計與安裝不能忽視，各管路管徑應嚴格按其工作壓力和透過流量進行設計，避免管徑設計過小，造成流速過高，沿程壓力損失過大，引起發熱。同時，還應注意管路的安裝，既要做到外觀整齊，又要避免管路集聚及管路的急轉彎，影響管路的自然散熱或造成區域性壓力損失過大引起發熱。