中巴合作的“梟龍”戰機的實力就是剛剛摸到三代機的門坎，與現在主流的三代機又有一些差距，而對於外銷主打的還是物美價廉、價效比高，目前的單價大約在1500~2000萬美元一架的價位，6000萬一架的價位用腳趾頭想想都是不可能的，這個都夠買1架半的F16了，而梟龍外銷成績不理想，個人覺得原因主要有以下幾點：

1、受到二手F16的影響。F16是現今主流戰機中生產和外銷最多的三代機了，一共生產了4500架左右，數量非常龐大，服役在世界各個角落，而在上世紀80年代的F16A/B型號的價格才1800萬美元一架吧，到了上世紀90年代得F16C/D型號也就2500萬美元一架，好像只有專門為沙特生產的F16豪華版價格在3500~4000萬左右一架，而現在市場上有大量的二手F16，價格估計也就在800萬美元~1500萬美元一架左右，比我們的梟龍還便宜，修理一下，然後上天飛的時間少一點就還能飛很多年，梟龍在二手的F16面前沒有任何優勢，而且搶走了大批的生意！

2、就是梟龍雖然便宜，但是自身效能不足。短腿比較嚴重，航程好像才1800公里，作戰半徑也就700公里左右吧，而且載彈量還小，才3.6噸，而且多功能作戰能力不足。很多小國家因為自身經費不足，就將希望寄託於戰機的多功能上，即是空戰高手，又有較強的對地攻擊能力，還能反艦，航程越長越好，而梟龍這方面確實有些不足，相反F16在這方面非常強！

3、梟龍潛在客戶是那些買不起三代機的第三世界國家。而現在比較尷尬的是，有些國家認為殲7就能滿足他們的需求了，不需要梟龍這種戰機。有些國家認為梟龍戰機能力不足，忍痛買貴點的F16、鷹獅等戰機，一步到位，所以造成梟龍就賣不出去了！

這個問題確實扎心啊，老鐵。

當初幻想用梟龍接殲七的班，出口世界16個國家的輝煌歷史，怕是不能實現了。低端戰鬥機市場小賺錢少，也上不了量，吃的本來就是別人的殘羹剩飯。

圖一：窮國們買梟龍都吃力。

窮朋友們買戰鬥機，以往的做法是半買半送，甚至是無償贈送。中國可以拿戰鬥機到處送去交朋友。當年不光送戰鬥機，還可以送步槍，送坦克。這個套路現在行不通了，想要飛機？先數數你兜裡有多少錢。梟龍是巴基斯坦投錢搞的專案，就算中國不想賺錢，小巴也是要賺錢的。

圖二：孟加拉拿殲七當梟龍來使。窮啊。

當年越戰和越戰之後的那個年代，是冷戰時期，想買戰鬥機，必須要選美國或蘇聯任意一邊兒站隊。不想站隊就只能買法國Phantom或是中國殲七。現在不是冷戰，俄羅斯是認錢不認人，只要給錢就能賣。

圖三：辛巴維（威）買梟龍？呵呵。

梟龍的效能再怎麼提升，也不會超過鷹獅NG的水準，更不可能超過F-16。北約的二手F-16現在滿天叫賣。新的梟龍，並不見得比二手F-16便宜多少錢。二手F-16的誘惑力還是很強的。而且現在是重型戰鬥機為王的時代。現在小國都學聰明瞭，寧可少賣幾架重型的蘇30，也不想買超輕型的梟龍。

綜上，梟龍在國際市場上的對手沒有一個是好惹的，蘇30，二手F-16，鷹獅。最有錢的中東國家，反而最不可能買梟龍。當初用殲七的伊拉克和埃及，現在別指望了。伊朗也沒說想想要梟龍，伊朗雖然有錢，但是賣給它風險巨大。

奈及利亞早在2014年的卡拉奇國際防務展覽和研討會上就說要買梟龍，數量在25～40架之間。

2016年簡氏防務確認奈及利亞空軍要購買3架梟龍，10架巴基斯坦航空聯合體生產的教練機，2架俄羅斯的米35直升機。

最新的訊息中所說的1.843億美元交易，除了3架梟龍之外，還包括在奈及利亞生產梟龍。

看以前奈及利亞的需求有20多架，在當地生產也有可能。

現在奈及利亞空軍有12架德國和法國合作生產的阿爾法噴氣教練攻擊機，9架中國的殲7戰鬥機，2架殲教7。2012年訓練中墜毀一架，2015年空中相撞墜毀2架。奈及利亞購買殲7花了2.51億美元。其中2.2億用於飛機，3200萬用於50枚PL-9，10枚PL-9訓練彈，火箭彈和普通炸彈。2009年交付。

如今18430萬買梟龍肯定不止3架。起碼還有幾千萬的武器。還有當地建廠的費用。當年殲7的價格是1500萬美元。

殲七的雷達是脈衝多普勒，梟龍block2是脈衝多普勒雷達KJL-7，重量120公斤，最大探測距離130公里，下視距離85公里，同時處理40個目標，邊掃描邊跟蹤10個目標，攻擊其中2個目標。現在的梟龍block3是相控陣雷達KJL-7A，探測距離170公里。

梟龍1價格2500萬美元(巴基斯坦自己1500萬美元)，梟龍2批價格2800萬美元，梟龍3批價格3200萬美元以上。

3架梟龍接近1億美元。中距離導彈起碼100萬1枚，12枚就1200萬，C-802反艦導彈也要7，80萬，10幾枚又要1000多萬。如果在尼日利亞當地建廠，幾千萬也差不多。這個交易價格大體上是成立的。現在的F-16最新價格已經超過6000萬美元。

梟龍戰鬥機銷售不理想的原因主要是市場觀望。由於戰鬥機效能越來越高，價格也越來越貴，很多窮國會逐漸放棄空軍建設，縮小機隊規模。很多國家會用戰鬥教練機充當警戒巡邏角色。低效能戰鬥機的市場會逐漸縮小。就像房價越來越高，人們就會放棄買房，改為租房。

什麼叫“外銷不理想”？

關於中巴合作研製，生產的“梟龍”戰鬥機問題，孔某已經多次回答過這個問題！

再說一次首先，這款戰鬥機是應巴基斯坦空軍的實際需要，成都飛機制造公司專門為巴基斯坦空軍量身打造的“專用”武器裝備之一。（研製經費是巴基斯坦承擔）！這是成飛在各種場合多次公開說明過的！

既然是巴基斯坦花錢那麼一切都由巴基斯坦擁有決定權！

簡單的上說，巴基斯坦想賣給誰？怎麼操作銷售程式，那是巴基斯坦的權利……

現實講，“梟龍”的市場銷售已經進入正常模式，（任何一款武器裝備）對外銷售，都有一個循序漸進的過程，而且還要有一個傳統和技術，傳承與配套的使用習慣銜接的問題！更要考慮政治和勢力範圍環境！

不是一件簡單的武器出口那麼簡單的單一問題！

“梟龍”出口外銷市場已經開啟了……賣一架是一架，事實勝過雄辯米格21／J7系列的擁有者太多了，米格21／J7的接班人是誰？

時至今日，能買得起F16二手貨的國家有幾個？又能買得起全新版“梟龍”的又有幾個？花同樣的金錢是買作戰效能指標一樣的全新“梟龍”還是買二手淹割過的F16？

自己去決定吧……

成飛和巴基斯坦方面真的不著急。

對外銷售是一方面，首先要滿足巴基斯坦空軍的需要才是重中之重！

這個問題有意思，實際上反過來想想，梟龍自進入巴鐵並且開始服役，直至引進生產線開始自己批次生產再到現在的出口，中間有了多久，算算時間其實已經很快了，再者即將交付緬甸的梟龍遲遲沒交貨也是因為緬甸自身的問題，而與飛機無關，題主拿奈及利亞近2億美金的價格買了三架梟龍來說事，其實倒有些想當然了。

其實軍火銷售的尤其是戰機外銷的軍民多少都會知道，其實購買國買的最貴的反倒不是戰機本身，而是它的各種配套，武器彈藥後勤補給這些才是形成戰鬥力最重要的東西，而這也是為什麼很多國家在購買時一再考量的重要因素，因為這是相對體系的東西，而不是光幾架戰機買回來就行了。

你光買戰機拿回來也只是擺在哪光看的，奈及利亞買來的三架梟龍，其實很大程度上各種配套也是極為豐富的，這裡面必然包括了備發、機載電子裝置、武器彈藥等，這些都是打包在裡面算的，如果要從購買國數量來看，目前確定的是2家，但不代表梟龍的出口就阻力嚴重，反倒是要看潛在的購買國其國內需求如何了！

梟龍戰機為何銷售不暢？我看主要原因是1、西方國家背後使絆子，唱衰中國裝備；2、沒有經過戰場的檢驗，尚未看到戰果，多數國家還沒有相信。

一、任何事情都有一個循序漸進的過程。梟龍作為一款新產品進入國際市場，總不可能一夜之間就被認可，就算民用產品開啟市場銷路也得有個營銷階段。如中國的眾多中國產智慧手機花了多少年才從蘋果、三星等國外大品牌手裡搶出來今天的一塊市場蛋糕。再說梟龍出口確實搶了傳統列強的生意，如美國的F16、毛子的米格29等等，這真金白銀的人家能不擠兌你？

二、戰鬥機的進口是一個配套系統工程，咱就是買輛車還得定期去4S店保養呢。如本問題所說的一億多購買3架梟龍，單價超過6000萬美元，可能這麼貴嗎？奈及利亞錢都花在哪了？估計這些費用裡面包含了模擬器，彈藥，備件，配套的後勤設施，甚至可能還包含了修理廠，等這些東西都到位了，後續購買的飛機才是它真正的單價，估計也就不超過3000萬刀？

外界一般預計奈及利亞未來採購訂單的總數可能高達50架，這將是梟龍戰機最大的一筆外銷訂單，作為非常頭號石油大國，奈及利亞的石油出口收入完全能夠負擔採購梟龍戰機的費用。

三、綜上所述，朴刀覺得梟龍的出口整體形式還是樂觀的，再說新型的梟龍Block3型戰機也即將面世，就算和二手F16競爭恐怕也不見得就是劣勢。飯要一口口吃，急的是美、俄這些老牌強國，我們不急。

許多網友多不解，“梟龍”不錯的，叫好不賣座，如何才能把這點事說清楚，現列舉如下，看看哪條最符號實際的情況：

●效能不是最先進。最先進的三代機，也賣不到歐美去，關鍵是夠用就好。作為一款先進的三代輕型機，最大起飛重量13噸，最大載荷3噸，最大飛行速度1.6馬赫，實用升限16500米，最大航程2500千米，又有雙座教練與多工攻擊型號，使用了AESA相控陣雷達，可以加掛中國所有空空、空地導彈及炸彈，具有開放式結構，可以掛載西方導彈，相容西方航電，效能可以說輕型機中最棒的。可見並非飛機本身的事。

●發動機多受詬議。現在使用的是俄製一臺RD-93渦扇發動機，好像外銷要受制於人，當年印度向俄交涉“梟龍”發動機之事，俄羅斯愛搭不理。今天再反對，也不會成功，更何況中國一款先進的新中推——WS13“泰山”已經成功，已實現裝機檢驗。

●有更好的選擇。我們知道，現在三代教練機，也可兼做戰鬥機，如中國教-10、俄羅斯Yak-130、義大利M346、南韓F/A-50，不可否認，都是不錯的，但主要以教練為主，面向國際大國推銷，效能高大尚，價格自然也是不菲的。再有就是中型機，中型機到了三代半，如法國“陣風”，價格都到了1億多，成為高難問，也不是第三世界國家的必然選擇。要在“梟龍”是為戰鬥而生的。

●不是很瞭解。經過十多年的推銷，總見絡繹不斷的人群在圍觀，不見賣出去。戰鬥機都是實用出來的裝備，彩虹總在風雨後，經過了實戰檢驗，方能真正洞悉優劣。看巴基斯坦這些年的努力，不是參加國際各大航展，就是參加外軍演習，反恐前線也是每每出擊，也沒人說不好，但也不見有人說多好，不熟悉的一切總能熟悉起來。心急吃不了熱豆腐，好在又得賣出去兩家，正在打造中。

●銷售的方式有待改進。中巴做過多次努力，購買數量多者，可以本國組裝生產，比如沙特，一度挺有興趣的。透過購買實現三代機生產，挺好的。世上三代滿天飛，能製造者又有幾人？印度就是一個很好的例子吧，作為一個大國，其LCA“光輝”在“梟龍”面前，被比得烏里叭嘰的，根本打不起精神來。所以這種銷售方式還是蠻誘人的。

●三代機市場已飽和。還有一種說法，三代機因多年在國際銷售市場，漸趨飽和，其實多少國家仍在使用二代機，距離飽和為時尚早。所謂窮得窮死，富得流油，美國五代機F-35正在發達國家熱銷，正是冰火兩重天，應該說“梟龍”還有極大的銷售空間。

●軍火銷售沒那麼簡單。受國際政治因素影響和干擾，看人下菜碟的國家自有不少，心自喜歡，但身不由己，國際軍火市場從來沒有這麼簡單，如印度，多年間以購買軍火拉近與大國關係，以期建立左右逢源的地位；有的則以購買軍火受到大國保護，軍火錢正可充做保護費。說白了吧，這也正是二手F-16熱銷的原因。

…………

還有沒有其它原因呢？有的，比如體系的影響。這些年中國戰鬥機銷量不大，在三代機國際市場上，西方和俄羅斯已建立起自家地位，再購的話還會選擇兩家的貨，以其標準便於維護，中國不然，還得重新搭建維護體系，後勤上便有些麻煩，要在大多數國家沒有充裕的資金。再比如信譽都是靠使用積累，沒有擴大的市場來廣積口碑，面對一架全新的戰鬥機，拿不定主意，便會心懷猶豫。等等吧，不過，“梟龍”也有自身優勢：

▲中國親誠。作為負責任的大國，有良好的大國形象，銷售軍火，從不附帶任何政治條件，是可以完全被信任的國家。

▲中國先進。已有了五代機，技術上完全可以與西方並肩而立，推此及彼，“梟龍”雖為三代機，但其效能並不會差。早已一改過去低廉的地攤貨形象，如“彩虹”系列無人機就廣積讚譽，正在熱銷。

▲中國公道。從不漫天喊價，價格公道，售完服務跟得上，每能負責到底。

凡此種種，“梟龍”已經開了個好頭，成功銷售出三家，並不斷推進中，是以不用著急。是好東西一定有市場，酒香不怕巷子深，這一點，要相信自己。

FC-1梟龍的定位是低端多用途輕型三代戰鬥機，瞄準的是米格-21/殲-7替代市場。

但是啊，令人意外的是，米格-21/殲-7的生命力過於旺盛，或者說，使用他們的客戶在過去20年裡沒有什麼發展。殲-7一直在賣，而梟龍卻不太好賣。或許這與實戰經驗並沒有太大的直接關係——實戰表現一塌糊塗的米格-29不也一直在賣嗎。

在二戰後新獨立的國家中，可以說只有東亞和東南亞的幾個國家真正實現了發展，不論是亞洲四小龍或者亞洲四小虎。除此之外，可能拉美地區的阿根廷、巴西、智利相對發達，另外一些亞洲和非洲大國出現慢速增長，不過兩者都卻也沒有特別明顯的持續增長。而其他亞非拉國家在過去的70年裡變化並不大，有的還陷入了發展陷阱甚至出現了倒退。這是大背景。

在這些潛在的亞非拉客戶之中，還分成兩個部分，即有所發展的型別和原地踏步或倒退的型別。前者雖然經濟表現相對一般，但冷戰結束後軍備貿易選擇開始擴張，一部分國家使用米格-21的國家獲得了更好的政治環境，可以獲得比梟龍更好的裝備，比如二手F-16、JAS-39等歐美系戰鬥機，實在不行，選擇米格-29和蘇-27的也為數不少。這些持續低速發展的發展中國家因為有更好的選擇，加上歐美和俄羅斯之前的政治影響力，這些地區大國因此已經看不上梟龍。

而對於幾乎原地踏步的發展中國家而言，米格-21幾乎是其財政能力、軍事組織所能維護的極限，梟龍效能是比米格-21更好，但是財政能力有限、後勤維護能力有限、訓練水平有限的落後發展中國家更喜歡用習慣的米格-21/殲-7系列戰鬥機，更好的梟龍可以說很難產生吸引力。有錢買梟龍反而可能導致對新裝備保養不力，誘發戰鬥機完備率下降，大面積趴窩恐怕將是常態。偏偏這些國家有不少反游擊戰需求，趴窩恐怕對軍隊的反游擊戰影響很大。

如果梟龍早問世10-15年，與薩博的JAS-39同時期問世，那麼在二手F-16、米格-29和JAS-39大量衝擊市場之前，梟龍將可以獲得較好的市場，或許可以爭取到埃及、馬來西亞、印尼這些地區大國的訂單。不過現在，梟龍比上不足，比下亦貴，定位變得更為尷尬了。如果這些買不到也養不起F-16的落後國家在未來依然沒有實質性發展，沒有國家能力、財政能力的提高，那麼梟龍的外銷情況恐怕依然無法樂觀，殲-7生產線倒是大概還可以繼續開動。

中國作為世界上武器出口大國，僅次於美國俄羅斯等一些老出口武器大國，中國的武器深得東南亞，非洲，和南美國家的喜愛，在外華人看來中國的武器裝備雖說沒有美國那樣技術先進，但是極高的價效比，成為了他們的首選。作為中國出口的重點武器專案，梟龍戰機從研發到外銷一直都是矚目的焦點，但是中巴合作的梟龍戰機目前外銷成績不理想，是什麼導致梟龍戰機外銷成績不理想？技術上對比美國存在差異，梟龍戰機的定位說不上高，也說不上落後，除了巴基斯坦之外，還有緬甸，亞塞拜然，斯里蘭卡等國也裝備了梟龍戰機。

梟龍戰機的銷量雖然突破百架，但是此後有意購買的國家並不多，一架梟龍戰機的定價在兩千美元左右，說不上貴，但是對於一些不富裕的國家來說，算是一筆大的花銷。

因為中國的武器裝備主要是出口到第三世界國家，都是些小國，購買戰機僅僅是為了巡邏，訓練等等，不會有高強度的作戰。

所以說對他們來說，比梟龍戰機便宜，而且可以達到任務要求的機型多了去，沒有必要購買梟龍戰機。

這就導致了梟龍戰機叫好不叫賣的現象，買得起的看不起，看得起的買不起。