裸車價20萬預算可以選擇奧迪A3 40TFSI，如落地預算20萬建議Magotan。

Magotan與奧迪A3相比價效比相當，前者多出380Tsi高功率2.0T發動機、後車多出DQ381升級版溼式雙離合，優缺點都很明確但兩車本沒有對比的意義，因為兩車雖然是同平臺的產物但是尺寸懸殊太大，氣質也玩去哪不同，大致瞭解一下各自的特點吧。

這樣的評價可能難以理解，簡而言之為大眾PassatMagotan兩車經過長時間的公務用車影響，兩車不論品質如何都能成為公務以及後期商務用車的首選，是時代造就了這兩臺車的成功；同時外觀設計的中庸得體也符合大眾審美，車身尺寸4866*1832*1464、軸距2871mm，足夠大的空間也帶來了理想的駕乘體驗，這是選擇Magotan的理由。

不過預算內只能考慮330Tsi低功率版2.0T發動機，最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000轉），僅看動力引數確實非常保守，如果不是因Magotan為整備質量較小的轎車，這臺車很難有理想的動力體驗。

在發動機不夠理想的以外變速箱也是痛點，Magotan的7擋溼式雙離合為DSG-DQ380型，在7擋量產機中級別最低；這臺變速箱的特點為低速頓挫出現的機率高，質量穩定表現沒有升級版的381理想，使用這臺變速箱的車僅能在後期比使用DQ200的車省心，代步過程中的體驗不會很好，除非對380的換擋邏輯足夠熟悉並已經適應，所以這臺車更適合新手而不適合老司機。

奧迪A3 40TFSI指2.0T版，發動機實際就是EA888平臺的330Tsi低功率版與Magotan相同，無非是換個品牌換個代號以迷惑消費者罷了；不過同款發動機裝備在奧迪A3上會有更理想的動力表現，因為A3的車身尺寸僅僅為4457*1796*1417、軸距2629mm，整備質量比Magotan低了接近100KG，推重比的合理提升使得這臺車的最佳破百成績仍能突破8秒（升級國六後）。

短小的車身加上直線加速能力的提升會讓奧迪A3更有駕駛樂趣，DQ381溼式雙離合也有相對理想的低速換擋體驗，這臺車小車雖然還達不到小鋼炮的標準，不過至少用車體驗可以比較“小資、小時尚或者小精緻”。

兩車對比如為年輕人選擇的個人代步車，奧迪A3是一臺不太會後悔的選擇；如果有商務用途自然要選擇Magotan，在合適的場景中用合適的車才不會被視為異類，所以最終的選項還是以實際用車需求決定吧。

20萬的預算區間，是選擇中型車大眾Magotan還是選擇緊湊型的奧迪A3呢？我們今天就一起來聊聊這個問題。

對於大多數消費者來說，把Magotan和A3放在一起比較都是不那麼說得過去的，畢竟Magotan是一臺主流合資品牌中級車，而A3則是一臺豪華品牌入門的緊湊型車。但是不管怎麼樣，他們在20萬這個價格區間重合了，那麼對於一些消費者來說，這種對比就是有參考意義的。

Magotan在空間上很明顯會更大，在同級別車型當中，Magotan的空間都是數一數二的，更不用說是和A3這個級別的車型對比了。對於普通的消費者來說，空間更大也更能裝的Magotan自然是更適合家庭需求的，而A3則不同，雖然A3在空間方面和Magotan相比沒有任何優勢，但是小巧的A3其實是更適合於年輕人自己駕駛的，畢竟對於很多消費者來說，其實多數時候車上都只有自己一個人，為了一些可有可無的需求而去強迫自己買一臺大車實在是沒有必要，因此如果你更想享受駕駛的樂趣的話，那麼顯然A3更適合你。

20萬這個價格如果選擇A3的話，你可以買到一臺40TFSI也就是2.0T車型，而如果你選擇Magotan的話，則只能買到一臺280TSI的領先型，這兩者在動力方面的差距還是比較大的，雖然大眾的1.4T動力也足夠使用，但是放到一臺中級車上多少會顯得有些弱了點，而一臺2.0T的A3就是一臺十足的小鋼炮了，因此兩者的駕駛體驗其實是完全不同的。

另一方面，除了動力，在配置方面，同價位的A3相比Magotan也更有優勢，A3比Magotan多出來的自動大燈、自動雨刮、全LED大燈以及自動空調等配置都是非常實用的，相比之下，280TSI領先版的Magotan的配置就稍顯得差了些。

其實對於年輕消費者來說，他們沒有那麼多商務接待的需求，家人共同出行時也有家裡的其他車輛，因此他們本不需要Magotan那麼大的車內空間，相反，年輕消費者需要的是個性、操控以及配置，對他們來說，A3才是能滿足他們需求的車型，因此，放棄Magotan而選擇A3其實是一個比較明智的選擇。

以上