一、川藏南線

川藏南線（318國道）全長2142公里，海拔高度從500多米上升到3600多米。道路基本都在大山中攀行，彎多路窄，沿途要翻越十幾座海拔超過4000米的高山，跨過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等數條大河，318線理塘之後部分碎石路之外都是柏油路。

南線要經過世界高城理塘，翻越橫段山脈的最大天險怒江山，途經然烏湖邊的來古冰川、波密的米堆冰川(距離公路不遠，建議前往)以及崗鄉自然保護區等，一路景色變化多樣。

線 路：成都—147km—雅安—168km—瀘定—49km—康定—75km—新都橋—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹 笆籠—71km—芒康—158km—左貢—107km—邦達—94km—八宿—90km—然烏—129km—波密—89km—通麥—127km—林芝— 19km—八一—127km—工布江達—206km—墨竹工卡—68km—拉薩

二、川藏北線

川藏北線從成都出發，經雅安直接 進甘孜後，經爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都抵南北線交合點邦達後，經波密、八一往拉薩，全程2413公里。此線被旅遊Explorer稱之 為“小北線”。另一條北線是從成都北上，在汶川與國道213分路，從刷經寺經馬爾康、昌都到達拉薩，是國道317的重要組成部分。南線與北線在昌都與邦達 有國道214連線。北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合，也可到達拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被後來 的旅遊Explorer稱之為“大北線”。

北線除了自然風光外，沿途民族文化原生態儲存十分好。“千碉之國”丹巴，藏區最大的印經院德格，還有容易被忽略掉的高城石渠，沿線有關薩格爾王的遺蹟更為豐富。本攻略主要按照大北線的節點給予逐一介紹。

線 路：成都→48 KM→都江堰→335KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→106KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋 →85KM→江達→228KM→昌都→290KM→丁青→232KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當雄→153KM→拉薩

█當地交通:

進藏的交通方式很多，要是飛機或長途車直接到達目的地，除了路上車窗外一閃而過的風景，是無法深刻體會進藏的真諦，所以本攻略每個節點，除了交代自駕路況外，還會交代徒步自助的公共交通訊息，以及騎行所需注意的事項。

關於包車

大多遊客會選擇包車。包車的費用要因你的線路安排、日程等因素而定，另外談判能力也很重要。從拉薩出發，藏族司機的報價通常會比較高，因為他要把回程的費用算進去，近年來一般每人不會低於2000元。

從成都出發，旅行社可能會提供資訊。在康定汽車站，進藏的車會多一些。如果時間充裕，搭乘長途車旅行將非常刺激。無論起點選擇拉薩還是成都，提前打聽路況是必要的。

關於騎行

“單 騎”走西藏車況一定要好，有條件的話最好更換新輪胎；更換一副新的剎車蹄片也是非常必要的，因為川藏線路很難走，剎車蹄片磨損嚴重，最好再備用一副蹄片， 以防不測；帶一個備用電瓶，在困難的時候就知道帶上它是值得的；必要的隨車工具(有電動打氣泵更好)。如果條件不允許或駕駛經驗不足，最好不要“走單騎” 和走北線。

關於自駕

西藏的駕駛員在彎道會車時不愛鳴號，所以在危險的山路的彎道處，減速、鳴號、不佔道的準則要記牢。不要因為在你鳴號後，前方沒有迴應而疏忽大意，導致在真有來車時弄得手忙腳亂而出事故。

對駕駛員來說，不要太相信自己平時的駕駛技術，因為在川藏線上，你根本無法預料前方會突然出現什麼意外情況，一定要謹慎、再謹慎。

旅途中，儘可能隨時給汽車加滿油，最好有一個備用油箱(桶)，不要在汽車油箱不足半箱油的情況下貿然前行，因為你根本無法預料會出現什麼情況。

█行程規劃:

南線行程安排建議

第1天：成都 — 二郎山— 康定－新都橋宿：新都橋藏寨

行程亮點：二郎山隧道（4176M 海拔2200M）瀘定橋折多山

從 成都出發經過成雅高速到雅安，以“雅雨、雅女、雅魚”聞名的雨城雅安自古就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方絲綢之路和茶馬古道的門戶和必經之路。沿青衣江 悠閒行至巍峨的二郎山，穿越國內海拔最高、埋深第一的公路隧道二郎山隧道(4176米)，海拔3437米的二郎山以前由於山高、路面狹窄、坡急而成為川藏 路上的第一天險。康定古城出發後征服藏漢分野線、海拔4298米的塞外屏障折多山，進入真正意義上的藏區，抵新都橋。被譽為“攝影天堂”的新都橋是個小鎮 子，又叫東俄洛，是川藏南北線的分路口。

第2天：新都橋－理塘－巴塘－金沙江邊宿：二道班溫泉山莊泡溫泉

第3天：金沙江－芒康---左貢

芒 康縣城是進入西藏後的第一個縣城，海拔為3780米，發源於青藏高原唐古拉山脈的金沙江、瀾滄江和怒江，在此區域近幾百公里的範圍內呈平行竟流之勢，構成 所謂“兩壁夾三江”的三江地區，境內層巒疊嶂，多峽谷，地形複雜，川藏南線和滇藏線便在芒康會合。從芒康跨越蜿蜒的瀾滄江，翻越川藏線上最高的山口 ----東達山，海拔超過5008米。從高入雲天、白雪皚皚的山口極目遠眺，川藏公路和瀾滄江似兩條晶亮的絲帶，在千山萬壑間，時隱時現。抵達左貢。

第4天：左貢－邦達－八宿－然烏宿：然烏

從 左貢出發，經過海拔在4400米的邦達，川藏南線和北線的交會處，北通昌都，西至林芝、拉薩，是一個重要的交通樞紐。藏東唯一的機場就建在開闊的邦達草 原，是世界上海拔最高的民用機場。告別草原，翻越橫斷山最大的天險------怒江山，山口海拔4839米，經著名的九十九道拐下行到怒江邊。沿途雪山、 原始森林和田園風光交相輝映，景色出奇的美麗。八宿藏語意為“勇士山腳下的村莊”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田園風光交相輝映，景色出奇的美 麗。

第5天：然烏－波密

然烏湖是著名的高原冰川湖，面積22平方公里，海拔3850米。湖畔是茂密的原始森林，碧藍的湖水， 森林倒映，清澈見底，湖面的水鳥成群，一派仙境景色。來到這裡會讓人躁動的心沉靜下來，湖水如一面鏡子般平靜無瀾，映襯著湖邊晶瑩的冰川。米堆冰川由兩條 世界級冰瀑布匯流而成,每條瀑布高800多米,寬1000多米,兩條冰瀑布之間還分佈著一片原始森林,壯觀而秀美,神秘而奇妙。其中米堆冰川的南坡則是著 名的察隅縣阿扎冰川,據說在冰川附近還生長著翠綠的茶林、長勢喜人的玉米、鮮嫩的黃瓜、碩大的西瓜等亞熱帶農作物,讓你不敢想象是在西藏高原。被雪山和森 林環抱的美麗小鎮波密縣城扎木鎮，海拔2100米，空氣清新，十分迷人，被稱作“西藏的小瑞士”。由於這裡是東喜馬拉雅山山脈所在，所以抬頭眺望，四周皆 是白雪皚皚的雪峰。

第6天：古鄉－林芝－八一宿：八一

行程亮點：天險通麥南迦巴瓦峰巨柏林帕龍藏布江

從古鄉， 向川藏線上最後的天險通麥出發。通麥至排龍15公里路段，在雨季時，山洪和泥石流常引發山體滑坡而使公路中斷，著名的102滑坡段就在其間。排龍門巴民族 鄉是通往雅魯藏布大峽谷的重要入口，從該鄉沿帕龍藏布南行，抵大峽谷拐彎弧頂處一段是最具探險旅遊特色的路線。過排龍之後穿過密林似海的魯朗，翻越海拔 4702米的色季拉山，該山以春夏時的杜鵑花海聞名，同時此山也是觀看南迦巴瓦峰最好的地方之一。翻過色季拉山即一路下坡抵尼洋河下游河谷的林芝縣城，全 是兩排柏楊裝點著的柏油公路，沿途可欣賞 “世界柏樹王”巴結鄉巨柏林。

第7天：八一－工布江達－拉薩宿：拉薩

行程亮點：尼洋河拉薩河風光八松錯

八 一鎮出發，沿途欣賞秀美的尼洋河風光，傳說中尼洋河是“神女的眼淚”匯聚而成的，綠波見底，水色格外的清幽明澈。尼洋河發源於米拉山，東流300多公里， 於八一鎮南約40公里處匯入雅魯藏布江。過工布江達後，沿拉薩河谷前行，便抵達達孜。過達孜西行，遠遠就能看到紅山上雄偉的布達拉宮，魂牽夢繞的聖城拉薩 就在眼前。

川藏北線轉南線安排建議

成都—四姑娘山—小金—丹巴—八美—道孚—爐霍—甘孜—德格—昌都—邦達—然烏---林芝---拉薩

1、成都--丹巴（340公里）

成都到丹巴除了都江堰至映秀一段道路較差、車輛較多外，其餘路面均為一級水泥路或柏油路。巴郞山也是最值得一遊的地方，海拔的變化讓自然植被從溫帶到高寒帶成垂直分佈。

2、丹巴--甘孜（360公里）

丹巴到八美82公里為柏油路，路面平整。大部份行進在犛牛谷天然盆景畫廊之中，從八美右轉翻越松林口，下山至道孚，向西北至爐霍，左轉上317國道，前行68公里後到甘孜。

3、甘孜--德格（160公里）（可安排2天時間）

甘孜向西為油路，行進90公里到馬尼干戈16公里到新路海，隨即翻越川藏北線最高的雀兒山山口（海拔5300米），道路艱險難行。山上部份碎石路面，多有冰雪。下山過到德格。

4、德格--江達—昌都（340公里）

離開德格後在金沙邊有一岔路口，左轉去白玉縣，直走從金沙江大橋過江進入西藏，道路變成碎石面、路窄但路基好，過西藏江達後全是新修油路。（冬季行車要注意暗冰）翻過達馬拉山到昌都。

5、昌都--邦達—八宿（260公里）

邦 達兵站門前是一個岔路口，從這裡順路向北是昌都，而左轉向西南則繼續沿318線的行程。出邦達後約13公里翻越海拔4798米的業拉山口，進入怒江峽谷下 坡道，道路從這裡變為較平坦碎石路面，這段路拐彎極多，人稱怒江溝72道彎，現在道路經過翻修比較好走。下到谷底從怒江大橋過江，江邊山壁非常鬆散，容易 發生附石塌方。

6、八宿--然烏--波密（220公里）

出八宿後可以輕鬆駛過平緩的安久拉山口。接下來進入冷曲峽谷，峽谷的盡頭就是小鎮然烏。然烏出來公路在密林中穿行。

7、波密--通麥--林芝（八一鎮）（220公里）

出 波密30多公里後又回到土路，繼續前行就是通麥到排龍山體滑坡群，通麥天險經過整治後路況較以前有較大改觀，正常天氣只要小心駕駛問題不大。但是道路仍然 很窄，顛簸不平，坡陡彎急且常有落石。川藏路最大的問題是遇到惡劣天氣路況變數極大，泥石流、塌方是常有的事。通麥大橋每次只容一車透過，橋上限速5公 裡。透過天險之後約50公里到魯朗，當地司機習慣把魯朗叫做東九林場。從魯朗翻越色季拉山，下山後到林芝，繼續前行20公里是林芝地區首府八一鎮。

8、八一--拉薩（410公里）

林芝號稱西藏江南，平均海拔只有3000米左右，最低的地方甚至不到1000米，氣候溼潤，景色宜人。林芝和工布江達之間有路口去紅教聖湖巴松錯。湖心扎 西島上有錯宗工巴寺，建於唐代末年，僧人與信眾們都乘獨木舟往來。湖邊有不少招待所，最方便的錯高湖度假村有各種檔次的房間，價格從20元到數百元不等。 八松錯湖邊很適合露營。到拉薩之前還要翻越一座海拔超過5000米的米拉山，此後一路坦途。

注意事項

最新去西藏旅遊注意事項

進藏前

1、進藏前不需要做過多的運動和鍛鍊，只需安心期待西藏旅行的到來。心態決定了旅行的滿意度。

2、火車票現在2017年是提前30天出票，飛機票越早預訂應該是越便宜的，特別是3-5月的機票折扣大，西藏旅遊景點基本都開放，不冷，這個期間去西藏，價效比最划算。

3、外華人和臺灣人至少提前一個月開始找西藏當地的旅行社申請辦理入藏函，港澳同胞無需入藏函即可進藏。入藏函只有西藏旅發委授權的西藏當地的旅行社才可以辦理這個證件，外省的旅行社都是交由西藏的旅行社代辦進藏手續。

4、患有心臟病、哮喘、高血壓是不建議進藏，切勿盲目進藏，超過70歲的老人一般旅行社會委婉拒接。

5、如果初次進藏，建議走常規一些的景點線路，拉薩市內布達拉宮、大昭寺，林芝巴松錯、雅魯藏布大峽谷，日喀則羊湖、扎什倫布寺，最後遊玩納木錯，在藏時間一週左右為宜。

6、百度地圖很好用，提前下載西藏離線地圖，不知道景點在哪些地方，直接搜尋一下就知道了。其實心底裡還是告訴你，高德、GOOGLE在西藏沒那麼精準。

7、如果首次就走深度遊，比如阿里轉山、波密然烏、墨脫徒步、珠峰大本營等線路，建議提前在網上了解這些景點的最佳旅遊時節。目前價效比最好的月份，分別是每年的4月初-5月中旬，9月整月。

8、目前西藏治安一直很好。少聽信一些謠傳的內容，這些年來，西藏當地的治安情況在全國是一等一的安全，放心的去旅行吧。

9、進藏前，儘可能不抽菸喝酒，避免上呼吸道感染。減少大量體力勞動，養精蓄銳。

10、可以備用一些乾糧、葡萄乾、西洋參片帶上，西藏路途遙遠，路上好補給能量。

11、高原反應來點乾貨知識。高原反應與坐飛機進藏無關。坐火車進藏，讓身體慢慢適應逐漸升高的海拔，不過很多城市坐火車到西藏都要40多小時，實在熬人，很多遊客因為長途跋涉反而在唐古拉山口就開始高反，這時可以選擇分兩段坐火車，在西寧或者西安停留一兩天，再買西寧進藏火車票（友情提示：西寧黃牛太多，火車票被炒太高）。如果時間不多，經濟也寬裕，值得推薦您選擇飛機進藏，網上說的"飛機進藏就會高原反應"的說法是不正確，高原反應不是因為坐飛機導致的，有的人自駕遊慢慢進藏還是有高反。值得一提的是，無論您飛機還是火車汽車進藏，到拉薩的當天不要洗頭洗澡，多休息，實在有潔癖，洗個頭發一定記得吹乾。

12、進藏前，遊客可前往本地的大藥房，比如：老百姓、同仁堂、養天和等，購買抗高原反應的藥物，比如：諾迪康、高原康、高原安、高原舒寧等藥物，提前3-5天服用。

旅途中

1、四五月的珠峰進入最佳的旗雲觀賞期，建議在珠峰大本營住宿一晚上，觀日出日落很適宜。

2、五月的阿里朝佛團，豐田PRADO、陸地巡洋艦的車子基本都呼叫到阿里跑團，建議避開這個時間段租越野車，改成租用商務車，比如別克GL8、賓士唯雅諾、現代H1等車型。

3、暑期的七八月的波密然烏和墨脫進入雨季，儘可能避開前往這些地區。

4、四月的納木錯開始進入破冰期，但是仍然途徑那根山，可以遇到大雪天氣，旅行社一般會建議遊客做好返途的心理準備。

5、到拉薩的當天，有些遊客會出現輕微頭暈頭脹、嘴巴發乾發紫，無需過於擔心，緩解1-2天可以自然的恢復。

6、旅途中，備用一些生活物品，比如：唇膏、太陽鏡、感冒藥，以備不時之需。

7、剛到西藏，少活動，多喝水。不要洗澡；飲食清淡，多喝水（非飲料）；不要急著到處玩，先在拉薩市內逛逛，讓身體慢慢適應高原，然後再去海拔高一些的地方遊玩；多休息。

8、單身女性不建議搭車遊玩川藏線。川藏線有南線和北線，南線全長2140千米，川藏北線全長2412千米，一般徒步搭車都走南線，時間要一星期左右。 目前不推薦單身女青年徒步川藏線，特別是"窮遊"西藏，失身是其次，命還是自己的，危險係數自己掂量。

9、目前國內三大通訊運營商，經過多年在藏使用者測試，還是移動的訊號最好，特別是在拉薩出城之後的一些路上，高山，湖泊，前不巴村後不著店，聯通訊息基本零格，電訊號近些年的有所改善。

10、在西藏租車少圖便宜，不要在西藏租用黑車，或者搭載陌生人的車輛，避免不必要的麻煩。

11、因西藏特殊條件所致，絕大部分3星及3星以下的酒店與內地同級酒店相比，在硬體和軟體方面都要與內地有差距；西藏因特殊的地域和文化，酒店工作人員的服務意識相對比較淡薄、態度比較直率，請諒解；大部分酒店無空調，有電熱毯，如需加被子可聯絡前臺服務員。

12、切勿攜帶大量現金進藏，現在西藏當地的銀行ATM機子在很多城鎮設點了，目前國有的建行、工行、農行、中行有很多設點的ATM機，另外還有郵政儲蓄在鄉鎮也有多網點，近些年來交通銀行、中信銀行、民生銀行、浦發銀行等都紛紛進駐西藏開設分行。如果網上報團，記得提前徵詢旅行社是否可以在拉薩刷卡消費。

自駕，來一場說走就走的旅行，如今已經成為一種時尚，一種潮流。不過最近4名成都女子川西自駕遊，不慎墜江的事故成為焦點，人們惋惜的同時，也在琢磨自駕這件事情。

關於自駕線路，網上有很多，大家可以搜一搜，兩條線路，但是中間如果想要在景區停留，會有一些繞行線路，時間會長一些。

每年進藏高峰卻不是最佳時期

七八月份，進藏的車輛非常多，川藏線上車水馬龍，成為一年當中自駕進藏的高峰時節。其實七八月份的川藏正處於雨季，真的不是最佳穿越時期，無奈七八月份正值暑期，很多家庭也就這時候能擠出點時間來。如果你的事件允許，倒是秋季，西藏進入旱季

那麼為什麼七八月份不適合進藏呢？原因高原地區所處的特殊地理環境，雨季正是泥石流的高發季節，雖然泥石流高發路段會有提示牌，但是走過川藏線的人都明白，海拔將近4000米，道路九曲十八彎，如果遇到下雨隨處都瀰漫著霧氣，能見度非常低，開起來也是十分危險。

有一些道路，你的車輪近乎在懸崖的邊上，稍不留神就會將一車人置於危險之中。如果路線熟悉還好一些，如果不熟悉路線，手機還沒了訊號，真的跟盲開沒區別，朋友千年去香格里拉自駕，就是因為手機沒有訊號，看到路邊隔離欄也就是那種大網兜將山上的落實兜住，心裡頓時升起了恐懼，沒有訊號的情況下盲開，結果路況越來越差，不僅道路兩旁沒有了那種大網兜，而且道路狹窄，基本會車剛剛好，轉彎處稍不留意就會跟對面來車撞上。

山路駕駛經驗是川藏線上必不可少的

翻山越嶺，一路下來真的不知道翻越了多少座山，穿過了多少個嶺，山路十八彎，在川藏線上隨處可見，所以必要的山路駕駛經驗是必須的，如果新手且沒有駕駛山路的經驗，建議不要輕易自駕川藏線。

川藏線上的動物

川藏線上的動物隨處可見，一些是農戶散養的牛、羊等，這些動物很多都是悠閒在公路上散步，所以有必要保持一定的車速，否則撞了就必須要賠銀子。再者西藏的犛牛是很多人想要看到，也想要經歷的，但是遇到了一定要安靜的避讓，不要亂按喇叭，如果你真的惹火了成年犛牛，它們真的可以將你的愛車頂翻。

川藏線上的涉水路段

七八月份既然是雨季，那麼涉水路段也是不能避免的，如果遇到了，那麼要仔細觀察水深，然後抵擋勻速透過。其實無論走在川藏線還是其他的自駕路上，什麼車並不重要，重要的是駕駛人。

帶上錢，帶上手機，帶個大號的充電寶，帶個自拍杆，多帶幾個內衣，帶件衝鋒衣，乾糧，以含水的為主，帶上礦泉水（多），帶上紅牛3箱，帶上現金，那邊以現金為主，藏族同胞基本上只認識現金，哈哈，注意，防寒保暖的衣服，要是露營⛺️，帶上帳篷⛺️和睡袋，建議不要睡帳篷⛺️，太冷，呵呵，本人親身經歷。一定要錢多多，身上隨時準備五六千現金，萬一你要買買買呢